修铁路和修公路哪个促进地方经济

1. 拉动地方经济，铁路建设功不可没

铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输，而且速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。铁路在国家安全中的战略与安全作用东亚是世界上最具经济活力的区域，同时也是世界上最大的贸易与投资市场之一。我国是东亚地区、也是世界经济快速发展的重要力量，我国铁路建设就是世界经济快速发展的“火车头”。一方面，我国已有和正在规划、建设的国际铁路运输通道对于资源、物资的输入输出，具有重要的经济、政治、军事意义；另一方面，国际经验表明：作为交通运输的铁路是强化控制和保护领土的最有效的工具。作为亚洲最大的陆权国家，必须从全球发展定位和国家经济角度、领土完整及国防安全的战略高度认识中国铁路具有的重大现实和战略意义。在国际市场经济一体化进程和国内可持续发展的和谐发展理念的战略层面上，铁路发展的地缘政治战略和安全作用毋庸置疑。建设发达完善的铁路网，才能为国民经济持续快速协调健康发展提供可靠的运力支持。铁路是连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，加快铁路基础设施建设，有利于促进区域、城乡协调发展。在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的比较优势，加快发展铁路，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。铁路运输关系人民群众生命财产安全和生活质量，加快推进铁路现代化，才能在交通运输中充分体现我们党以人为本的价值追求，促进社会和谐。

2. 青藏公路、青藏铁路、川藏铁路、新藏公路它们建成的时间以及对西藏自治区经济发展的促进作用

1954年12月25日，参考资料如下

青藏公路，从青海西宁至西藏拉萨，全长2100公里，1954年4月开始动工，青藏公路路基筑于平均海拔4000米的崇山峻岭间，沿线要跨过1公里宽的楚马尔河、冬布纳英莫河、乌兰木伦河（又名滔滔河）、通天河（又名木鲁乌苏河）、黑河，还要翻越昆仑山、巴颜喀拉山、唐古拉山、冈底斯山等11座大山，其中海拔5000米以上的山有5座。昆仑山、唐古拉山的气候非常恶劣，山上有永冻层，还有翻浆地带，起初由民工筑路，后因民工不能爆破，改调工兵二团担负这一"难啃"的施工任务。冈底斯山脉的羊八井石峡，是艰险工程之一，两山夹峙，九曲十折，全长15公里，宽仅20至30米，中间夹着一条深深的山漳，流水奔腾，整个石峡酷似一把巨大的石锁，把拉萨的西北大门紧紧锁住。多少世纪以来，来往于黑河拉萨之间的商人、旅行者和朝拜者，只能望"锁"兴叹。
工兵官兵于1954年10月开进羊八井石峡，战士们不畏艰险，日夜奋战，涌现出能连续打千多锤的壮汉和刻苦钻研、提高爆破效率3倍的巧匠，仅用12天时间就将石峡劈开。工兵战士在绝壁上留下豪壮的诗："跨过昆仑唐古拉，劈开石硖到拉萨；世界屋脊创奇迹，光荣属于毛主席。"1954年12月25日青藏公路和康藏公路同时通车。
1974年初，国家决定对青藏公路进行整治改造，基建工程兵1万多名指战员开进青藏线改建工程地质情况最复杂、任务最艰巨的格尔木至唐古拉山沿线，在风雪高原苦筑路11年。他们年年3月冒雪上山施工，10月底踏着坚冰下山休整，大多数时间在高寒缺氧的山上修路，看不见青草，看不到绿叶，吃不到新鲜蔬菜，一年四季穿着棉衣，成年累月筑路在高原。240多名干部战士因负伤或患高原病而致残，70多名干部战士在施工中英勇牺牲。干部战士用自己对祖国、对人民赤诚的爱，把沥青路面铺上了"世界屋脊"。11年间，铺设沥青路面554公里，新建桥梁22座，新建涵洞626道，开挖土石818.6万立方米（占青藏公路改建工程土石方总量的三分之二），完成国家投资4亿多元（占改建工程总投资的52.9%）。
1985年8月底，青藏线改建工程胜利完成。改建后的青藏公路是中国西部的地区最重要的交通干线之一，也是运输效率最高、运营数量最大的高原公路。它对于建设团结、文明、富裕的新西藏，对于促进民族团结、繁荣经济、巩固国防，都有着十分重要的意义q。青藏铁路:2006年7月1日意义：建设设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23#zhPoint#9亿元，开工累计88#zhPoint#9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。据有关分析指出，青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国四通八达的铁路网络中，通过铁路运输解决西藏经济活动中的远距离运输问题，大幅提升进出藏货物量，促进旅游业的发展，转变落后的思想观念，为产业结构调整创造条件，消除西藏可持续发展中的交通“瓶颈”制约，为西藏的可持续发展创造良好的基础设施条件。青藏铁路的建成，将为西藏矿业的发展带来一次飞跃的机会，公司目前所拥有的锂、铬、金三大稀有贵重金属资源有望通过青藏铁路，从而打开其在内地庞大的销售市场，同时也有望带来公司业绩的爆炸式增长。

新能源的后起之秀 有望疯狂拉涨

西藏矿业作为自治区矿产资源开发的龙头和主要承担者，其领跑行业的角色不容忽视。公司是名符其实的“高原黄金”，在公司目前所拥有的几大稀有贵金属资源中，锂是一种稀有金属，素有“能源元素”美称，也是一种重要的战略资源，近来更多地被应用在电池新能源领域，而锂电池又是IT行业发展的支柱，近期思达高科(资讯 行情 论坛)的爆炒主题锂离子充电电池所采用的基本原材料便是稀有贵重的锂金属。由于锂世界上只有少数国家能生产，我国也只能提供给国际需求的5%左右，而西藏锂的远景储量占到了世界总储量的一半以上，因此其锂业发展前景十分广阔。公司敏锐地把握住了机遇，通过持有西藏扎布耶锂业高科技有限公司40%的股权，从而成为市场中少有的锂业股，而公司最大的发展项目——“扎布耶盐湖”，近年内有望形成500万平方米盐田和5000吨碳酸锂的生产规模，该盐湖可采量按三分之一可采比率计算，其潜在的经济价值超过1500亿元。近期沪深两市新能源类个股被市场主力资金疯狂爆炒，而西藏矿业所拥有的垄断新能源材料题材也即将粉末亮相，将有望成为新能源的后起之秀，加速狂飙。

二级市场上，公司股价早在7月之初便探底回升，在K线图上构筑了明显的大型头肩底形态。目前公司股价正欲突破右肩上攻，在配合三季度公司业绩预增50%-100%的题材下，一轮疯狂拉涨行情呼之欲出，可积极介入。 川藏公路：1951年。新藏公路：1957年10月6日。意义和上面的差不多，都是为了加强西藏与内地的联系。

3. 铁路建设对社会经济发展有什么意义

两方面看，一方面是建设时，铁路建设可以带动钢铁，水泥等行业发展，提高就业率；另一方面，铁路建设完成后，可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。

4. 修公路对经济交通等会带来什么好处

所谓“要致富，先修路”，一个地方交通的便利对经济发展的作用是不言自明的，
交通便利了，有利于地方与外界的物质与人员输入与输出，扩大交流，聚集地方人气，增加城市名气，人口增长，进而加快地方城市化进程，各个产业部门才有进一步发展的可能，扩大城市辐射范围
景区尤其如此，虽说“酒香不怕巷子深”，那如果巷子不深，酒香，相对巷子深的会不会就更有人气呢，这便有了交通区位优势，答案是肯定的。
希望能帮到你！

5. 普通铁路与高速铁路，哪个对发展地方经济更有用

中国有一句古话，要想富先修路。新中国成立以来，我国的铁路事业有了一个极大的发展和繁荣，现在我们国家已经形成了四纵四横的铁路交通主干线，为我们国家经济的发展注入了强大的活力。如果说普通铁路和高速铁路，哪一个对地方经济发展更有用，我觉得是普通铁路。

同时，高速铁路在我们国家交通事业中也是比较重要的，因为高速铁路它的速度比较快，适合商旅出行，所以说对于一些大城市来讲，高速铁路的发展是有必要的，但是对于一些小的城市来讲高铁显得并没有普通铁路那么重要。

6. 高速公路和铁路哪个对沿线经济发展作用更大

1 目前还没有谁做过这样的对比分析。
2 二者对于沿线经济的影响可以分为两个方面。
一是投资的影响，不仅能增加当地的GDP，也能促进当地的就业。相对而言，铁路的投资要大一点。
二是建成后，由于交通的便利，使沿线的货物中转更为便捷，从而使得沿线经济受益。

7. 从长远来看对国家到底是修建高铁划算还是修建高速公路划算哪个投资少见效大

当然是高铁划算
因为高速公路需要消耗石油，而且每人每公里数能耗比高铁要高很多
以新干线为例
东海道新干线的N700系满载为1323人，满功率为305kW×56 = 17,080kW (Z・N编成)，东海道·山阳新干线的全长为1069km，如果全程满功率运行的话，每人每公里只需耗电0.06KW/H，事实上列车极少满功率运行，所以用电只会更省。而且，速度比高速公路快太多
而高速公路的话，同样拿日本的情况。假如以飞度来计算，带5个人大约每百公里耗油4.9升，跑同样的距离需要耗油接近50升。每人每公里需耗油0.1升，换算成热值约3.24兆焦
比高铁大很多很多

8. 经济萧条时，政府靠大型投资刺激经济，首先想到的是修铁路，为什么

恰恰相反，铁路的投入大，回收慢，收益低。
这种大型投资，一般是做基础工程多。
比如公路，铁路。水利。
这种基础建设可以扩大就业，而且产业链大，可以养活很多基础材料工厂。
而且因为的基础建设，不用考虑短期收益，拉到就好。

9. 铁路对当地经济有什么促进作用

铁路通道起于河南洛阳，途经湖北襄樊，湖南石门、益阳、娄底、邵阳、永州，广西贺州、梧州、岑溪，南经信宜、高州、茂名东站联接现有的铁路到湛江。洛湛铁路茂名段全长123.019公里，是国家Ⅰ级单线铁路，内燃机车牵引，旅客列车设计行车速度为140km/h，预留电气化条件。铁路建成后，将突现茂名交通枢纽的优势，成为我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通路，有利于茂名社会和经济的快速发展。

会上，罗荫国明确表示，此次会议标志着备受广大群众关心和支持的洛湛铁路茂名段工程建设正式拉开帷幕，进入到实质性建设阶段。他指出，洛湛铁路茂名段项目来之不易。这是省委、省政府和国家铁路部关心、支持茂名社会经济发展，市委、市政府多年来努力工作取得的成果。洛湛铁路茂名段工程建设对我市社会经济发展有着非常重大的意义。兴建洛湛铁路茂名段，一是结束了我市高州、信宜两地区无铁路的历史，对两地区的社会经济发展具有重要意义，并实现茂名6个县（市、区）全通铁路。二是对进一步完善我市铁路架构和与我市经济社会协调发展相适应的交通网络具有重要意义。三是对加强茂名与我国中南、西南地区的往来有着重要的现实意义，确保茂名充分发挥泛珠三角通道作用，促进茂名经济快速发展。罗荫国强调，铁路沿线地区的党委、政府和各级有关职能部门要统一认识，珍惜成果。要依法依规做好征地拆迁工作，切实维护人民群众的利益，保证茂名段建设顺利开工。洛湛铁路走向所经过地区的党委政府责无旁贷，要切实负起征地拆迁责任。市国土局要按照省政府〖2003〗46号文的标准拟定出全市统一的征地拆迁补偿方案。对于铁路沿线的控制性工程采取有效措施办理用地手续，尽快提供土地，满足建设需要；对于全线征地问题要按照工程进度的要求，提前办理好手续，保证项目用地。对于我市的承诺一定要兑现，各县（市、区）要在规定的期限内提出解决的办法，想方设法兑现承诺，其他牵涉到的道路、通信、通电等部门要尽快做好有关工作，提供良好的建设环境。同时，铁路沿途的我市4个县（市、区）要建立健全专门的组织机构，集中力量做好征地拆迁工作。要认真做好宣传发动工作，确保广大干部群众大力支持工程建设，力争茂名段早日建成通车。

10. 铁路建设对一个地区的积极影响有那些

铁路可以带动一个地区的经济效益。
1、如果说这个地区有煤矿或其他矿产资源，没有火车的运输，那就只能靠汽车，成本高，危险性大，周期长等等都直接影响到销售价格和数量;那么其他产业也一样。我们来举个例子:例如，这个地区的煤炭是100元/吨，汽车运输要80元/吨，那么经销商就必须要卖200元/吨才有利润;若是铁路运输，运费只需要40元/吨，那么煤矿就可以提高销售价格，经销商也可以从中获得更大的利益，而最后消费者还是以200元/吨的价格消费。
2、火车站的流动人口是整个城市最密集的地方，那里有着更大的商机，同样也会促进城市的发展。