事业单位技师车补多少

‘壹’ 2022事业单位交通补贴标准

交通补贴，一般指的是我们常说的车补，属于公务员和事业单位政策性现金补贴政策，主要是针对公务员和参公事业编制人员，而像教师等绝大部分事业编都是没有车补的，车补全国的发放额度都是一样的，基本上都是由中央机关统一进行划定的。其中，科级及以下每人每月按照500元的标准发放，处级是800元，司局级是1300元。

但也规定，各个地区也可以按照自身的财政状况进行调整，但不可高于中央机关规定标准的。就以四川省来说，工勤人员是每人每月的标准，科员是，科级是，县团级是，厅局级是。又以广东省为例，目前就是在中央标准上，严格按照层级来细分实施。其中，科员以下人员享受每人每月的标准，科员是，副科级是，正科级是，副处级是，正处级是，副厅，正厅级是。所以具体还是查看自己所在的地区的标准文件。

2022事业单位交通补贴标准

‘贰’ 事业单位车补贴有哪些

事业单位改革后，对于交通补助也有了新的变化，目前已经有湖北省、江西省、广西省、陕西省、山西省、青海省、贵州省、山东省等8个省份明确发布事业单位车补的政策。一般是会以报销公务员车费为主，进行实报实销，避免车补普惠制政策，不过不是所有人都能领取。例：事业单位公车改革方案及补贴标准：重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
【法律依据】
《防暑降温措施管理办法》第十七条劳动者从事高温作业的，依法享受岗位津贴。

‘叁’ 事业单位有车补吗

按照相关规定是有车补的。司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。公车改革实施到位后，事业编制的员工就可以按月领取一定的补贴，提高公务出行的便捷性和高效性，同时也给自己节省了一笔支出。需要注意的是，并不是所有的事业编制人员都参与此次公车改革，而是响应参改号召的地区符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式。

‘肆’ 事业单位的车补，你了解吗

事业编制作为政府用人的一种方式，也是受到很多大学毕业生的追捧，其竞争激烈程度也仅仅少逊色于公务员考试，但是由于事业单位本身职能的原因，就导致事业单位的种类特别多，人员也特别多，而作为事业单位职工的一分子，其前途出路怎么样呢？

最后，事业单位的前途总的来说，算是比上不足。一般来说，从待遇和仕途两方面来综合比较，事业单位的前途肯定不如公务员，但是与企业相比，其幸福指数又要高出许多来，毕竟考试难度就在摆着，进入的难度某种程度上也预示着以后的前途，如果年轻且有志于在体制发展，有机会参加公务员考试，还是要继续努力地，如果得过且过，那么好好做好自己事业单位的工作，也不失为一种安居乐业的方式，明白自己需要的是什么，你才会感到幸福。

‘伍’ 事业单位人员有车补吗

有交通补贴，一个月46元，如果家庭住址离单位距离符合远距离规定，一个月92。车补是公务员的，按级别车补也不同。

‘陆’ 事业单位的你们有车补吗是怎样的发放标准

正规的企业公司在福利待遇上也是比较丰富的，不仅有餐补，交通补，还会有房补。交通补助也是比较常见的，但并不是所有的事业单位都会有这项福利。在进入到公司之前也要提前了解清楚，在发放车补的过程中，也会根据自己的岗位等级来进行调整，一般情况下等级越高的工作人员发放的交通补助会更高一些。不同公司规定的发放标准也是会有所不同的。有些事业也是会发放车补的，比如编制人员，或者是政府人员，之所以会发放车补，也是为了减轻员工在生活当中的一些负担。所以有些工作是需要经常出勤的，所以员工的车费也是由公司报销的。

一般情况下国企单位的待遇会更好一些，如果是民营企业的话，想要有车补也是非常少见的，这也要根据工作岗位来进行区分，很多地方都不会有车补这样的待遇，尤其是在小城市当中。很多工作人员的条件是不符合车补条件的，再进到一家公司之前提前了解清楚会更好一些。

‘柒’ 事业单位是否有车补

事业单位车补政策
中央机关公务员开始领“车补” 司局级每月1300元
根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
>>中央
公车封存车补现身
去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2015年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”
根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。
2015年最后一张工资条，“车补”终于现身了。受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。现在就自己开车上下班。”
知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
>>地方
有省份砍掉公车经费
中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”
目前，各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。该负责人说：“现在具体政策还没出来，机关事务管理局方面得具体拿方案，但在今年预算安排中，公车购置、运行维护这一块的费用已经拿下来了。”
而一东南省份的相关负责人则表示，由于省里的公车改革具体落实方案还未确定，因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在，但随着改革推进，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。
>>难点
车补能否立即实现“省钱”目的
车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。
此外，本轮车改要将各省份的“土办法”统一，其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前，一些地方试点工作早已铺开，但各地车改步子较大，有的标准超过了国家规定，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。
中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标，这是因为在个别地区试点时，就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准，今后就要做好两个工作：第一就是明确国家规定的刚性，另外就是要有一些惩戒措施。
2016全国事业单位车补方案
《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》《中央企业单位公务用车制度改革实施意见》2月17日发布。就企事业车改正式启动相关事宜，记者采访了中央公务用车制度改革领导小组办公室有关负责人。
中央企事业单位车改啥思路?
分级分类定方案，不搞 “一个模子印到底”;严格界定参改人员范围，并非“事业单位人员普发补贴”
据中央车改办有关负责人介绍，此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围，即不是所有事业单位人员都参改，而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。其中，现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。
根据要求，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成。各部门所属在京事业单位2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车改革按照属地化原则，与地方同步完成。
中央企业车改实施意见要求，力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部车改，今年12月底前基本完成中央企业各级子企业车改。
与中央和国家机关相比，中央企事业单位车改面对的情况更为复杂，行业类别众多，单位性质、资金来源、车辆情况、人员情况千差万别，因此，均要分级分类制定具体方案，不搞“一刀切”“一个模子印到底”。在中央事业单位车改中，中央车改办审批中央直属事业单位机关本级实施方案，各部门审批所属事业单位实施方案。中央企业车改中，央企主管部门要对所属中央企业公务用车制度改革方案进行审核，中央企业要按照分级管理原则对所属子公司逐级落实责任。
中央事业单位怎样做?
取消一般公务用车，在确保节支的前提下，中央直属单位适度发放补贴，部门所属单位大多采取报销方式
据介绍，中央事业单位车改将取消一般公务用车，公务出行采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，从而实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。按照要求，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
对于党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照中办《关于印发〈中央和国家机关公务用车制度改革方案〉的通知》有关规定实施改革，取消一般公务用车，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。
对于各部门所属事业单位，行业主管部门在改革中承担主体责任，根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法。对单位和人员较多的教科文卫等相关行业主管部门制定的车改办法，要报中央车改领导小组批准。按照《意见》和行业主管部门制定的车改办法，这些单位制定本单位实施方案，报主管部门审核批准后方可执行，并按程序报中央车改办备案。
其中，各部门所属事业单位主要实行按规定报销公务交通费用的办法。个别特定岗位确需发放公务交通补贴的，应从严从紧核定，并报主管部门批准。报销额度、补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不论是发放补贴还是实报实销，都要严格节支，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出。
据介绍，各部门所属事业单位主要负责人改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留的，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。
中央企业单位如何改?
央企主要负责人可配公车，副职负责人配公车和发补贴二选一;其他人员如总经理助理、总法律顾问、总工程师等全部取消配车
央企车改将针对不同职级的参改人员，根据保障岗位履职和公务活动需要，分级分类推进，规范央企负责人履职待遇，实现节约公务交通成本，树立中央企业良好社会形象。
中央企业主要负责人原则上可配备公务用车。对于中央企业副职负责人，企业可根据实际情况选择为其配备公车或发放公务交通补贴。根据实施意见，公务交通补贴可每月按标准发放，或者按年度计算的补贴标准据实报销公务交通费。补贴标准上限由中央企业的主管部门综合考虑履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定，报中央车改领导小组备案后执行。
对于其他符合公车配备条件的人员(如总经理助理、总法律顾问、总工程师等岗位)，全部取消配备公车，实行社会化保障。中央企业需根据岗位特点和生产经营实际，在主管部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定补贴标准，每月按标准发放或据实报销。
如何确保车改到位?
让每辆公车每次公务出行信息有据可查，防止改革走样“开倒车”
据介绍，公车改革充分考虑事业单位的工作需要，明确医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车，以及自收自支事业单位用于经营业务的必要车辆可以保留。但保留的车辆要有预算，其中特种专业技术用车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。经批准保留的车辆要严格用于规定用途。
为坚决避免违规配备使用公务用车现象，文件规定，事业单位不得变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车。中央企业不得擅自增加公车数量，不得向子企业调换、借用公车及转嫁公车购置、租赁和运行费用。通过租赁公车保障履职需要和经营业务的，视同配备公车进行管理。
对于车改后保留的公车，企事业车改意见均要求，实行集中管理、统一调配，健全车辆日常使用登记和公示制度，以确保每辆公车每次公务出行的详细信息有据可查。中央车改办负责人强调，纪检监察机关要强化监督检查，依纪查处违反公车改革政策和公车管理规定的行为，审计部门要将公车改革管理情况纳入日常监督审计范围。对违反意见要求及公务用车管理规定的责任人追责，予以严肃处理。