⑴ 小弟是学土木工程的，不知道海外事业部怎么样，请各位前辈高人指点一下
我也是学土木工程的，在海外项目上做了4,5年了。如果你的英语好，那么海外的工作机会及待遇都相对不错，而且机会很多。我在国外的很多印度，菲律宾，香港，印尼，台湾的华人和当地工程师都在国外做各种项目，发展前景很好。国内大批工程师唯一的遗憾就是语言问题。希望你能加入到国外项目上来，为国为己都是很好的选择。
⑵ 中交二航局 海外部 值不值得去
我现在在海外项目，听你的意思是中交二航局的海外部，我想知道是“局”，还是下属哪个分公司的海外部。局海外部的话很不错，发展前景也很好。
建议的话茄空还是希望你去，毕竟这个社会钱最重要，刚刚毕业你面临启郑买房子等一系列问题，海外3年时间会让你在经济上有个丰厚的积累，而且很多人进入工程行业还是受不了这个东奔西跑的苦，所以大多数人存在着挣钱就转行的思想，国内的人悄纳颂脉固然多些，我只是说你好好处理，也就是认识分包商，材料商，设备老板，自己的领导多一些，海外外部分包队伍了解少点，但是在海外每个国内的管理人员都要做很多事情，而且需要认真细心，国内很多时候你可以混日子。海外混日子很快被淘汰。海外可以练习外语，这很重要。
最后总结就是，赚钱多，能力提高快，外语也提高快，人际这东西，回来有了本事，再稍微打理打理，对于每个中国人来说，你愿意去打理人际关系，这不是难事。
⑶ 做工程去中建海外事业部如何对自己以后回国发展有哪些帮助跪求专业人士详细分析指点，感激不尽！！！
挺牛逼的，在海外企业里面算是实力较强的，而且年薪也很高，这跟根据所在国家的项目环境的艰苦程度有关，最高的一年能拿到30万。有些研究生都想去。基本上都是一些发展中国家的土木建设项目，也有一些项目在欧洲和美国，能去那里最好。最大的诱惑就是你在刚毕业的几年里能挣到一笔不小的收入，因为在那里你基本上没有什么消费，能攒住钱。
⑷ 孩子签了中交二公局铁路公司前景怎样
二公局是个不错的企业
中交二公岩族局总体是比较不错的，具体到分公司，再到项目，就会体现出差距了。粗前弊据说待遇还可以就是比较累。就国内项目而言，定岗工资3000--3200，绩效系数0.8--1.3，效益奖金一般在3000--8000，野外补助每月620，其他过节降温福利也不少悔宽。
⑸ 中国交建海外事业部待遇
工资御饥纳待遇10000元以上。根据2022年招聘查询，中国交建海外事业部福利待遇：工资待遇10000元以上。北京落户指标；央企编制；岗位工资+境外津贴；学历津贴；电脑补助；职肢顷称津贴；七险二金（五险、补充医疗保险、人身意外险、公积金、企业年金）；带薪年假；探亲及陪同；证书奖励。镇没
⑹ 中交二公局怎么样 了解中交二公局的业务范围和发展历程
中交二公局是中国交通建设集团有限公司旗下的全资子公司，成立于1980年。公司总部位于北京市，是一家专业从事公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域的工程设计、施工模衡拍、咨询、监理、设备制造、物资供应、工程承包等综合性建设企业。
中交二公局是中国交通建设集团有限公司旗下的全资子公司，成立于1980年。公司总部位于北京市，是一家专业从事公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域的工程设计、施工、咨询、监理、设备制造、物资供应、工程承包等综合性建设企业。
未来，中交二公局将继续秉承“精益求精、追求卓越”的企业精神，不断推进技术创新和管理创新，为客户提供更加优质、高效、安全的工程服务，为国家的交通建设事业作出更大的贡献。
中交二公局的业务范围涵盖了国内外的各类工程建设，包括公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域。公司拥有雄厚的技术力量和丰富的施工经验，具备从设计到施工的全过程管理能力，能够为客户提供一站式的工程服务。
未来，中交二公局将继续秉承“精益求精、追求卓越”的企业精神，不断推进技术创新和管理创新，为客户提供更加优质、高效、安全的工程服务，为国家的交通建设事业作出更大的贡献。
⑺ 中交二公局怎么样 了解中交二公局的业务范围和发展历程
中交二公局是中国交通建设集团有限公司旗下的全资子公司，成立于1980年。公正竖司总部位于北京市，是一家专业从事公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域的工程设计、施工、咨询、监理、设备制造、物资供应、工程承包等综合性建设企业。
未来，中交二公局将继续秉承“精益求精、追求卓越”的企业精神，不断推进技术创新和管理创新，为客户提供更加优质、高效、安全的工程服务，为国家的交通建设事业作出更大的贡献。
中交二公局的业务范围涵盖了国内外的各类工程建设，包括公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域。公司拥有雄厚的技术力量和丰富的施工经验，具备从设计到施工的全过程管理能力，能够为客户提供一站式的工程服务。
未来，中交二公局将继续秉承“精益求精、追求卓越”的企业精神，不断推进技术创新和管理创新，为客户提供更加优质、高效、安全的工程服务，为国家的交通建设事业作出更大的贡献。
未来，中交二公局将继续秉承“精益求精、追求卓越”的企业精神，不断推进技术创新和管理举铅大创新，为客户提供更加优质、高效、安全的工程服务，为国家的交通建设事业作出更大的贡献。
中交二公局是中国交通建设集团有限公司旗下的全资子公司，成立于1980年。公司总部位于北京市，是一家专业从事公路、桥梁、隧道、地铁、轨道交通、机场、港口、水利水电等领域的工程设计、施工、咨询、监理、设备制造、物资供应、激握工程承包等综合性建设企业。
⑻ 关于中交二航局四公司海外项目
由于国际金融危机的影响，海外建筑市场整体萎缩，竞争更加激烈，一些国际大公司不再追求高利润，不可思议地用超低价格参与竞标，给我国施工单位竞争海外工程项目带来极大风险。但中交二航局凭借自身实力，在风险中寻找机会。据了解，2010年，该局将跟踪20多个国家或地区的20多个项目，力争实现海外工程合同额6亿美元、产值3亿美元。 走出去 赚外国人的钱 2010年新年伊始，中交二航局就开始紧锣密鼓地从武汉大学等院校挑选今年应届毕业生，提前签订了一批录用合同。中交二航局海外事业部负责人日前告诉记者，“2010年是中交二航局海外工程大跨越的年份。随着海外市场的进一步拓展，外派工程技术人员需求量不断增加，储备、引进人才的步伐也要加大。” 据介绍，2009年9月28日，在中交二航局召开的海外工作会议上，董事长王海怀指出：“国内建筑市场的竞争日趋激烈，进入的门槛越来越低，已唯耐告经是建筑行业大型舰队的二航局，必须把握国际、国内经济发展的大趋势，抓住机遇，迅速加快海外市场拓展的速度，实现海外业务与传统市场和投资市场三分天下的发展目标。”会议确立了新的“走出去”的海外业务发展战略。 应该说，该局生产经营早就“走出去”了。上世纪80年代初，中交二航局在改革开放的背景下，就开始主动参与市场竞争，除在国内东南沿海等地承揽了一系列港口工程，还采取为国际优秀企业“打工”的方式，与日本清水建筑株式会社合作，向科威特、伊拉克等国输出劳务，开始进入国际水工市场，并逐步发展壮大。 2007年，中交二航局专门成立了海外事业部，具体实施海外业务发展战略。从此，该局海外业务发展步入“快车道”，在巩固巴基斯坦、越南等既有的海外市场的同时，又新开辟了沙特阿拉伯、指明斯里兰卡、南非等海外市场。这一年，海外工程合同额达到了过去10年总和的10倍。近两年，该局在海外市场领域的盈利率不断提升，海外市场已成为了新业务的增长点。2009年1至12月，中交二航局承接海外工程合同额5亿美元，营业额2.5亿美元。而且，项目跟踪足迹遍布了30多个国家或地区。 提升海外核心竞争力 随着海外业务比重占整体业务比重的提升，中交二航局也在不断强化海外市场的核心竞争力。该局海外事业部总经理王建平告诉记者，“过去的‘走出去’只有价格低一个优势，仅仅满足于中标，拿到工程。现在的‘走出去’是高质高量的‘走出去’，包括技术‘走出去’、管理‘走出去’、人才‘走出去’。只有这样，才能不断扩大市场份额。” 科技创新引领市场，使中交二航局挺立于建筑业的制高点。2003年11月，该局在越南胡志明市承接的地下顶管工程中，运河井32.8米深顶管出洞取得成功，也创下了该局顶管施工中深顶管出洞新纪录。2008年4月，该局承建了沙特扎瓦尔港码头建设项目。这是自1997年中资企业进入沙特工程承包以来单个合同额最高的项目。施工中，该局大胆引进新科技，打破了韩国SAMSUNG、土耳其GAMA、沙特MMG等世界知名施工承包商的神话，多次获得全程监理方Woyley paysons（澳大利亚）的赞赏。 由于海外工程项目同国内存在时间和空间的差异，为保证企业管控的及时性和有效性，该局对海外工程实行了片区管理。巴基斯坦片区是该企业海外主战场之一。近年来，该片区致力于统一调配市场的人力、设备和资金资源，实现本土化，降低了成本，也减少了施工干扰，从而进一步提高了国际建筑市场的竞争力。同时，这个片区的负责人还负责整个市场的后续经营，并向周边地区进行辐射，保证了在巴基斯坦业务开发的连续性。 近年来，国际工程中新材料、新技术的应用和管理水平日益提高，迫使我国的承包企业不能再以过低的标价来竞标。在这样的经济环境下，中交二航局通过买方信贷、卖方信贷、BT/BOT等方式，对国外工程进行融资建设亩悄，从一定程度上避免了竞争压价的局面，确保了项目的利润率。 十年树木，百年树人。中交二航局在海外市场打造“品牌工程”的同时，也培育了一支“精品员工”队伍。2008年，该局制定了《海外人才三年培养计划》，同时聘请国内外专家为海外工程技术人员定期授课，力图使海外工程方面的人才数量逐年提升10个百分点，从而建立起经营管理、生产技术和技能操作型人才队伍。此外，该局对海外员工实施了动态的薪酬和绩效考核管理，能力强、贡献大的员工拿高薪，相同层级的岗位薪酬也要反映绩效，拉开差距，多元化的激励机制大大调动了海外员工的积极性。现在，许多员工主动请缨，加盟到海外项目部。 风险中谋求多元化发展 中交二航局副总经理刘先鹏分析，国际金融危机引来世界建筑行业的一片唉声至今未息，尤其是汇率的变化，造成了供求关系的逆转，从而大大增加了项目的风险性。海外建筑工程大都受地质、水文气象变化、自然灾害和环境恶化、后续法律法规变化、金融危机下项目暂停或取消等影响，风险较大。他说：“风险和机会并存，只有在风险中寻找机会，适时调整海外发展战略，才能使企业立于不败之地。” 据了解，中交二航局海外建筑工程类型由三部分构成。一是现汇项目。目前，中标和在建的主要项目有，沙特扎瓦尔港口项目及取排水项目、越南SSIT码头项目、巴基斯坦QICT三期扩建工程及粮食化肥码头工程等。截至2009年12月，在建累计合同额超过10亿美元，海外板块成为了中交二航局经营业务的重要组成部分。二是政府框架项目。这类项目影响大，风险相对小。在建的主要有马来西亚槟城二桥，这是迄今为止中马两国间最大的合作项目，也是中国企业在境外承建的最长跨海桥梁项目。三是跟踪项目。至2009年末，中交二航局正在跟踪的项目有 塞尔维亚 、伊朗、莫桑比克、柬埔寨等国的待建工程。据二航局海外事业部相关人士说，该局向商务部申请的援外项目A级资质已获批准，日后可以参与商务部组织的援外项目的跟踪与投标。 王建平表示，中交二航局将逐步进入原本由发达国家所垄断的项目总承包领域，由目前的EPC、BT项目承包模式进一步提升为项目总承包。同时，为应对国际市场垄断性的大承包商，还将强化与各国建筑业的合作，形成合力，发挥专业分工、优势互补的优势，降低投标成本，增加中标机会。 “通过提高在世界范围组合生产要素的能力，发挥核心技术，中交二航局海外工程的经营规模、技术质量、安全管理水平会逐步达到国际同行先进水平，一定会实现争夺国际大项目的目标。” 王建平充满希望地说。