航天事业需要哪些专业人才

‘壹’ 航空航天类包括哪些专业飞行器动力工程就业前景如何

航空航天类专业包括：航空航天工程、飞机设计与工程、飞机制造工程、飞机动力工程、飞机环境与生命支持工程、飞机质量与可靠性、飞机适航技术等专业。飞机包括飞机、无人机、直掘庆升机、滑翔机和飞艇。航天器包括人造卫星、载人航天器、太空探测器和航天飞机。该类专业的主要就业去向是航空航天等部门从事飞机设计、研究、生产、试验、运维、技术管理等工作。

要知道的则缺是本专业毕业生就业机会广泛，就业水平高。根据选修课，可以有四个不同的重点方向：性能和空气动力学；结构和强度；控制和模拟判盯握；燃烧和传热。这四个方向相互交叉，并不完全独立，但有一定的重点。就业范围包括航天系统、民航系统、能源公司、通信行业、高校、军队等外资和民营企业，以便于更好的去认识了解本专业。

‘贰’ 航空航天类包括哪些专业 前景如何

在填报高考志愿时，有小伙伴比较关心航空航天类都包含哪些专业?下面是由编辑为大家整理的“航空航天类包括哪些专业 前景如何”。

航空航天类包括哪些专业

1、飞行器设计与工程专业

飞行器设计与工程是一门普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，基本修业年限为4年，授予工学学士学位。

飞行器设计与工程专业培养掌握航空航天飞行器设计相关专业知识，具有一定技术创新、工程实践能力和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。

2、航空航天工程专业

航空航天工程专业是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。

该专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。

3、飞行器动力工程专业

飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、慧蔽交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

4、飞行器制造工程

飞行器制造工程专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，需要研读4年，毕业后授予学位工学学士。

航空航天专业的就业前景

随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航胡碧册空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。

航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时裤宏待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。

‘叁’ 航空航天类专业是培养哪些人才呢相关学科实力强的院校有哪些

伴随着在我国航天御返航空行业的蓬勃发展，我国在航天航空人才的培养层面的付出也越来越大，这一技术专业从从前的“冷门神密”，到如今让很多理科专业优秀人才都揣着起了“航天梦”。总体而言，航天航空归属于一个既巨大又错综复杂的工程项目品类，在这一综合性目下，又下分成9大技术专业，分别是：航空航天工程、飞行器设计与项目、飞行器制造工程项目、飞行器动力工程项目。

航空航天工程技术专业就业前景分析 (按航空航天工程技术专业有关岗位统计分析) 据调查，航空公司 航空航天行业发展前景最好的地域是：上海市。在"航空航天类"中排名第 1。 航空航天工程技术专业塑造具备扎实的理论基础、渊博的专业知识、较好的综合能力和颇具 创新精神的航天工程行业高素质人才。

‘肆’ 如果想从事航天方面的工作 ,大学有什么专业可以选择

航空航天类九大专业包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。

当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。

‘伍’ 想要成为一名航天员大学时应该选择什么专业

可以选择北京航空航天大学，哈尔滨工业大学以及西北工业大学等学校的航天器设计专业。

航天员，特指中国乘坐航天器进入太空飞行的人员，境外也叫宇航员。航天员有职业和非职业两类，一般分驾驶员、任务专家和载荷专家，或指令长、驾驶员、随船工程师和飞行工程师。最近出现了以旅游为目的的游客航天员。

航天员是开拓太空之路的先锋，作为一名航天员需要具有崇高的献身精神、高深的学识水平、非凡的工作能力、优秀的环境耐力、良好的心理素质和健康的身体条件。

必备条件

要成为航天员，首先要有良好的身体素质，因为航天员在进入太空或返回地面的过程中，要克服航天器飞行时的力学环境、太空的物理环境和航天器的狭小空间环境等特殊环境下的重重困难，适应这种环境的考验，航天员的身体和综合素质十分重要。因此，有幸成为航天员的人可谓凤毛麟角。

‘陆’ 想进中国航天研究院工作搞科研，大学需要学什么专业

要想进航天研究院工作，最好在这几所大学的相关专业做选择。一是西北工业大学，二是北京航空航天大学，三是哈尔滨工业大学，四是南京航空航天改竖大学。至于专业，有许许多多，最主要的专业有飞行器设计与工程、飞行器控制与信息核山大工程、航空航天工程、唯前飞行器动力工程、能源与动力工程、材料科学与工程、材料成型及控制工程、复合材料与工程、高分子材料与工程、化学工程与工艺、分子科学与工程、材料科学与工程、计算机科学与技术、自动化等专业。

‘柒’ 航天员需要哪些条件

航天员需要哪些条件

航天员需要哪些条件，世界上的航天员，大多是由最优秀的空军歼击机飞行员选拔出来的，具有超高的飞行经验和工科技术水平。如果是试飞员则更理想。学位越高越好。航天员需要哪些条件。

航天员需要哪些条件1

欧洲航天局曾列出了新宇航员必备的七大条件：

1、年轻

年轻是成为宇航员的首要条件。尽管宇航员50多岁照样飞天，但是欧洲航天局只会接受年龄在27岁至37岁之间的申请者。

2、科学头脑

宇航员候选人须拥有大学学历，而且必须是工程学、理科、医学或数学专业的大学学历。候选人还必须能讲英语（太空之旅的主要语言），会讲俄语则会让候选人多一个优势。

3、耐心

在有机会实现自己的航天梦想则扮激之前，宇航员最少也要等上五年时间。首先，基本训练会持续18个月，接下来是为期两年的高强度训练，主要学习掌握同国际空间站有关的每一套系统，还必须掌握在紧急情况下胜任水管工或电工的技能。候选人在获得参加某项太空任务选拔资格后，还要针对这项任务进行一年半的培训。

4、勇敢

在人类征服太空的征程中，先后发生过两次航天飞机灾难，其他类型的事故同样不胜枚举。早期的宇航员都是从空军飞行员或试飞员中挑选出来的，面对死亡的风险，要能坦然接受，刚毅的意志品质能让他们在各种艰苦环境中保持斗志。

5、团队精神

宇航员长期面对的是：由任务控制人员、科学家、工程师和相关官员组成的300人任务小组。任何自视清高、以自我为中心的人都孙袜不是航天局招募的对象。

6、准备过一种陌生的生活

在短期的航天飞机飞行任务中，一天大部分时间都在工作，只作短暂休息。宇航员必须调整心态，对陌生的生活环境做好心理准备。失重是最奇怪的感觉，不过，三四天后就要习以为常。

7、过硬的心理素质

宇航员的表现很大程度上取决于在太空中的表现。连续11天，每天工作15个小时，能一点儿错误不犯吗？谁都做不到这一点。所以，宇航员的重要素质之一是能够直面挫折，挫折或是由自身所犯错误导致的，或是由不受控制的外部环境导致。

航天员需要哪些条件2

随着航空航天事业的发展，越来越多优秀的宇航员登上了太空，但有人却发现，登上太空不是一项非常考验人体力和精力的事情吗，那为什么宁愿选高龄的宇航员，也不选20多岁的年轻人呢？

我们都知道登上太空会有很多后遗症，比如骨质疏松、肌肉耐力低、血压难以恢复等等。而年轻人在这些方面的恢复能力都要强过年长的人，那为什么很少看见年轻人上太空呢？其实这主要是为了更好的完成任务。航天员在升空前需要完成起码58门理论考核，还有进行上千次离心机训练。

即全身血液压向身体下肢，忍受并适应缺血的舷晕及百斤巨石的沉重，还有孤独训练，将一个人与世界隔绝。在没有任何声音和交流的黑房子里独自完成各种操作，还有呕吐训练，飞行1000小时训练等等，非常人能适应的训练，这样的训练少则5年多则10年以上。

就算是完成全部训练也不意味着可以成为宇航员，还要经过层层筛选，这也让登上太空的宇航员年龄普遍在30-50岁左右。再来经过无数次训练的模拟的航天员体质也绝对不会比年轻人差，甚至反倒更有耐力。而且心理素质和应变能力、经验上也要更胜一筹，真的是不得不感叹航天员的伟大付出啊！

航天员需要哪些条件3

为什么航天员的`年龄普遍偏大呢？

航天员系统按照新老搭配、统筹规划的原则进行，综合各方面因素，选出聂海胜、刘伯明、汤洪波组成神舟十二号飞行乘组。每名航天员训练均超过了6000学时，特别是针对空间站技术、出舱活动、机械臂操控、心理以及在轨工作生活开展了重点训练。

航天员的黄金服役期是在45-55岁，国际上大部分航天员年龄都集中在这个年龄段。但当前在国际上有一个趋势值得注意：有很多科学家正在成为航天科研的重要组成人员到轨道空间去做研究。作为一个科学家，某一领域的资深研究员，他们的年龄不可能特别年轻，所以未来航天员的平均年龄整体提高是必然趋势。

载人航天是个中年人的事业，多数飞出地球的航天员都是中年人，他们生活幸福，知识渊博，情绪稳定，心缺中理素质出众，阅历丰富，体力充沛，四五十岁去太空都很正常，六十岁也不算老。二十几岁的年轻人，几乎不会被考虑。

主要原因是，世界上的航天员，大多是由最优秀的空军歼击机飞行员选拔出来的，具有超高的飞行经验和工科技术水平。例如美国选拔职业宇航员的标准首先是必须要有本科学位，专业是工程、物理和数学三大类，学位越高越好。至少需要有1000小时以上喷气战斗机的飞行经验，如果是试飞员则更理想。

要求有良好健康的身体条件，对于视力、血压和身高等有复杂要求。但对年龄没有特殊要求，不过一般飞行员飞满1000小时，年龄普遍在30岁以上，再经过数年的航天员培训，美国首批航天员进入太空的年龄都在40岁左右。这与中国很相似。

迄今为止，人类历史上年龄最大的航天员是美国人约翰格伦，这位老爷子在1998年10月搭乘发现号航天飞机进入太空时，已经77岁高龄。他也是两次太空飞行相隔时间最长的人，前后相隔了36年。1962年2月，约翰格伦驾驶水星号飞船进入太空，成为第一个进入太空的美国人，此时约翰格伦的年龄为37岁。

我国挑选航天员也是首先在空军飞行员里选拔。我国的航天员要求具有1000小时以上丰富飞行经验的飞行员，如果按照每年150小时飞行时间，再加上航校学习时间，达到这个要求的大多数是30岁左右的飞行员，还需要数年的航天员专项培训，有一些需要经过近十年的艰苦训练，等到执行航天任务的时候，大多要超过40岁。

虽然他们平均年龄53岁，但是光靠资历和经验也是不够的，他们需要完成相关的训练和考核，要完成基础理论、体质训练、航天环境耐力与适应性训练、航天专业技术、飞行程序与任务模拟、救生与生存训练等八大类上百个科目的训练，挑战巨大。

再比如头低位卧床训练，要求航天员连续5天保持负6度卧姿，头低脚高、脸部充血、鼻塞头痛、胸闷失眠，同时还要训练进食饮水、清洁个人卫生。

心理训练，航天员要在狭小密闭的隔离舱内进行抗疲劳抗寂寞考验，72小时连续工作，不能睡觉，不断提高心理承受能力。

飞行程序训练，要求航天员熟记9大本、上百万字的飞行手册，上千条指令、数百项操作每个人闭上眼睛都能精准无误地全流程操作。

人类的征途从来都是星辰大海，中国人探索未知领域的进程也从未停止。

‘捌’ 航天设计师学什么专业

从狭义上讲，航空航天类专业包括 航空迅差航天工程、飞行器设计与工程、、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性 、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。 [1]
航空航天工程
航空航天工程专业属于工学大类，航空航天类。
本专业培养具备航空航天领域的多学科知识，能运用理论分析、数值模拟和实验研究等手段研究和解决航空航天领域的实际问题，能从事导弹、航天器、飞行器等航空航天器总体、结构和系统设计相关工作的高级工程技术人才；毕业生应具有扎实的数学、物理、力学、实验及计算机基础，可直接进入航空航天部门的科研院所和工程单位，从事与航空航天工程有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作，也可在航空航天科学与技术、力学等相关专业继续深造。
飞行器设计与工程
飞行器设计与工程专业属于工学大类，航空航天类。
简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。
飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。本专业旨在培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的禅团基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
飞行器动力工程
飞行器动力工程专业属于工学大类，航空航天类。
这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。
航空航天简单来讲就是飞机、火箭。无论是什么飞行器，最重要的部分就是发动机。对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，由此足见发动机的关键性。一个性能优越的发动机对于一架飞机的飞行性能的意义是不言而喻的，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。
本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。需要提醒考生的是，学生应具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。学生对飞行器的燃料装置感兴趣，了解飞行原理；常研究宇宙飞船的燃料，关注飞机的新燃料；常搜集飞行器动力资料，对飞机动力系统感兴趣，了解导弹动力装置等等。
飞行器制造工程
飞行器制造工程专业属于工学大类，航空航天类。
无论怎样设计，产品都是需要最终制造出来。能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越亩袭皮强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。
80年代着名的“东芝事件”就是对这个重要性最好的诠释——背景始于美国和前苏联核潜艇技术的竞争。一般情况下，美国的反潜系统在距前苏联核潜艇200海里时，便能发现它并辨别其特征，因此，前苏联若不尽快设法清除噪声，一旦爆发战争，前苏联的核潜艇将是一堆废铁。而核潜艇的噪音主要是由螺旋桨造成的。1981年，前苏联从日本东芝机械公司进口MBP-10铣床，拥有了更先进的制造技术之后，前苏联新型攻击核潜艇的噪声降到原来的1/10到1%。
本专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。本专业以一般机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。它是实现人类航空航天理想，使先进的设计思想变成现实的重要保证。本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识，并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。
飞行器环境与生命保障工程
飞行器环境与生命保障工程专业属于工学大类，航空航天类。
本专业旨在培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。 未来的就业方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。
飞行器适航技术
飞行器适航技术专业属于工学大类，航空航天类。
本专业培养具有良好数学、力学和电学基础，具有飞机总体设计、飞机系统设计以及飞机适航性评估等方面的基础理论和专业知识，熟悉适航法规和标准，能从事飞机总体和结构设计与适航符合性评估、飞机系统安全性设计、可靠性工程、飞机适航审定以及适航管理技术等方面工作的高级技术研究、工程应用和管理人才。毕业生可选择报考与本专业密切相关的适航技术与管理、飞行器设计、载运工具运用工程、材料学、航空航天安全工程、航空工程等学科的硕士学位研究生，或在航空、航天等行业的研究所、国有大型企业、外资企业、民航公司，从事飞机总体和结构设计、飞机系统安全性设计与分析、适航符合性评估、可靠性工程、飞机适航审定和验证技术以及适航管理技术等方面工作。
无人驾驶航空器系统工程
无人驾驶航空器系统工程专业属于工学大类，航空航天类。
无人驾驶航空器系统工程专业主要研究无人机的各组成系统--包括气动外形、结构系统、自动驾驶系统、通讯导航系统、任务载荷系统等，以及各系统之间的组织、协调关系；是面向无人机的研发设计、加工制造、通信导航、智能控制、运行环境、行业应用和性能分析的综合型专业。所学内容涵盖航空、机械、电子、通讯、软件等工程学科在无人机领域的知识和技能，是一个多学科交叉融合，且突出实践应用能力的新学科。

‘玖’ 航空航天类九大专业

航空航天九大专业包括航空航天工程、飞机设计工程、飞机制造工程、飞机动力工程、飞机环境与生命保障工程、飞机质量与可靠性、飞机适航技术、飞机控制与信息工程以及无人机系统工程。

航空航天九个专业每个专业都很好，比如航空航天专业。从专业分类和学科要求不难看出，航空航天专业属于精密技术领域。同时，这个专业的影响范围也很广。它需要航天技术在政治、军事、科技、文化、经济基春档、能源、通信等领域的支持。中国航天领域实力不断增强，已成为当之无愧的国家领导者，这关系到国家的整体科技水平和综合国力。

当然，这也意味着相关单位的科研生产任务充足，员工的待遇条件也很好，待遇也得到迅速改善。正是因为航空航天产业在中国占有重要地位，所以具有其他搏乱产业无法比拟的优势。