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公路局为事业单位如何改制

发布时间:2023-04-29 14:38:50

Ⅰ 公路养护管理体制究竟如何改

一、改革,面临两难的处境
现行的养护管理体制是新中国成立后逐渐形成的。在计划经济时代,我国公路管理体制经过几次上上下下,分分合合。公路养护开始采取由公路部门设立的道班专职养路和半脱产的农民代表工养护结合的体制,后来过渡到以公路部门设立的道班养路为主。公路养护部门作为公路管理机构的附属单位,养护生产按计划作业,养路工人作为国家的专业工人和其他国营企业的工人一样,被国家“统包”下来。
不过否认的是,在当时的情况下,广大养路工人以“主人翁”的身份投入到工作中,这种体制对提高公路的通行能力,改善路况直到了巨大的作用。但随着我国改革开放的不断深入,社会主义市场经济体系的建立和完善特别是正式加入WTO后,传统的养护管理体制的弊端日益凸显。这些弊端主要有:一是因为公路养护部门是事业单位,实行的是单一主体的统包机制,生产靠计划,经费按人头,大锅饭严重,使公路队伍的市场意识和竞争意识严重缺乏,“等、靠、要”思想严重。二是随着各地经济体制改革的深入,企业下岗工人的增多,作为事业单位公路的养护部门在很多地方成了"香饽饽",成为一些地方实权人物安置关系户的"热门单位",导致养护部门普遍人员臃肿、超编严重,有限的一点养路费成了人头费,而养护生产方式仍然原始落后,效率低下。三是各地公路部门大多是建、养、管、征一体,既行使部分行政管理职能,又承担具体的公路养护生产任务,政企、事企不分。公路管理部门既是"裁判员",又是"运动员",就不能对公路养护实施有效的监督,这也和WTO的一些原则相违背。有人说,公路部门是交通行业计划经济遗留的最后壁垒。因此,打破这种和市场经济不相适应的体制已经成为形势所迫和大势所趋。
但改革又是一场艰辛的革命,牵涉到职工利益的调整。特别是公路职工,长期在计划经济的“安乐窝”里生存,迎接挑战和搏击市场的能力相当弱,再加上公路部门并没有像有些国有企业面临破产倒闭的境地,改革还没有到燃眉之急。所以推行改革可谓困难重重。这些阻力和困难主要有:
第一,缺少政策指导。这些年来,我们国家国企改革轰轰烈烈,而事业单位的改革相对滞后。尽管人事部出台了几个事业单位改革的意见,但这些意见主要是针对科、教、文、卫等部门,而且主要针对人事制度方面。公路养护体制改革国家并没有明确的方针政策。交通部部长张春贤在今年的全国交通厅局长会议上指出:“在养护机制改革上,全国不搞一刀切,鼓励多种实现形式。”这体现了交通部在改革方面慎重的态度,同时也使改革缺少明确政策。改革就像摸着石头过河,要做到既不使国有资产流失,又能有利于改制企业发展和员工利益的保障,就需要在体制机制上大胆创新。

Ⅱ 县交通局下属事业单位地方公路管理段,今后事业单位改革会是什么结果

县级公路管理机构属于交通事业单位,改革之后,事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位,而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位,目前还新兴了利用国有资产举办的事业单位和社会资本举办事业单位,是国家不拨款的事业单位。

在清理规范基础上,按照社会功能将现有事业单位划分为承担行政职能、从事生产经营活动和从事公益服务三个类别。县地方公路管理段应该属于第三类。

(2)公路局为事业单位如何改制扩展阅读:

对承担行政职能的,逐步将其行政职能划归行政机构或转为行政机构。对从事生产经营活动的,逐步将其转为企业。对从事公益服务的,继续将其保留在事业单位序列、强化其公益属性。

今后,不再批准设立承担行政职能的事业单位和从事生产经营活动的事业单位。此次事业单位改革,把事业单位分为三类,行政类、公益类、自收自支类,行政类转为机关,公益类保持事业单位编制不变,自收自支类转为企业。

Ⅲ 县级公路站怎么改革

县级公路站怎么改革

近日,山东省潍坊市人民政府印发了《全市公路系统事业单位改革方案》,全文如下。

为全面贯彻落实国家和省、市关于深化事业单位改革的有关精神,进一步増强公路公益类事业单位活力,实现公路生产经营性事业单位转企改差物制握大,构建全市更加科学高效的公路管理模式,不断满足人民群众对公路出行的服务需求,助推潍坊市经济社会更高质量新发展,现就潍坊市公路系统事业单位改革工作制定如下方案。



全市公路系统现虚皮液状

(一)职能定位。市公路局为正县级事业单位。负责潍坊境内囯省干线公路的规划、建设、养护、路政管理、国省道开放式收费站通行费征收以及青兰、荣乌、长深、潍日高速公路潍坊段的路政管理工作。共管养普通国省道于线公路21条1750公里。

(二)机构设置。全市公路系统共有47个事业法人单位。其中:市公路局(含山东公路新闻宣传中心)、市公路局市区分局、13个县市区公路局、4个路政大队、交调站、信息中心、ETC客服中心等22个单位为财政拨款单位;4个普通路桥收费站为收支两条线管理单位;路桥中心(含一处、二处、机械厂)、设计院、监理处、养护处、材料处及13个县市区公路局工程处等21个单位为自收自支单位

Ⅳ 2015年事业单位改革县级公路局(路政)怎么改革

路政目前的收费主要是路产补偿费,这个收费项目不同于收费站收过路费那样来源稳定,这个路产补偿费是碰到就有,没有就没有,极不稳定,靠返回款弥补经费使用不足本身就是违背了路政管理的宗旨。路政管理的宗旨是“保护路产,维护路权”,而现在是一部分的使用经费需要从返回款开支,作为现实中的路政管理机构倒不是希望公路设施完好畅通,而是希望损坏公路的案件越多越好,因为这样就能收更多的钱来维持自身的生存!当前,高速公路的发展已经逐渐取代国省道的公路,路政执法本来就弱势,收不到钱了,悲哀哦!所以,我们国省道的路政执法队伍在改革中到底何去何从?改革还在进行,毋须言辞过早。改革的结果应该有二:作为参公管理对象?要不就是每天签个到,混个日子喽!悲哀!(一粒铜豌豆)

Ⅳ 事业单位公路局

负责公路养护、路政管理。靠收养路费过日子,原收费人员好像要改行了,因渣袜为费茄斗用已打入汽油价格里去了。公路养护如纳激职能将不会太大的改变,改成公司的可能性很大;路政管理职能有可能要划归交通部门。

Ⅵ 区县的运管所、公路局,是什么性质的事业单位,改革以后是并入机关还是改为企业

公路局是财政拨款事业单位,如果改革的话,会把工程或者收费的下属实体改成企业,但是局机关是不会改成企业的

Ⅶ 事业单位如何改革

进一步完善工作制度和职工福利待遇。

Ⅷ 县级交通局下属公路管理站在这轮事业单位改革中会怎么分类

公路局负责公路的建设管理养护,同时承担公路涉路许可等行政职能、公路路政执法职能和公路养护公益职能,为承担行政职能的事业单位。《深化党和国家机构改革方案》提出的承担行政职能事业单位改革和整合组建交通运输综合执法队伍均涉及公路局,改革后公路局人员和职能会一分为三。

县级公路局负责农村道路施工管理、路政管理、维护保养,市直辖公路局,负责同样的工作,不过是县级以上道路,是铁路警察,各管一段。换一种说法,县级公路局负责的是县政府投资项目的维护管理,市直辖公路局负责的是市级以上政府投资项目的管理维护工作。

(8)公路局为事业单位如何改制扩展阅读:

职责:

1、指导全市交通行业的体制改革和企业管理工作,负责全市交通运输系统财政收支预算的编制。指导并监督全市交通运输系统的预算和财务管理,负责交通国有资产的管理、交通专项资金、建设资金和事业发展资金的管理与使用,负责行业内部审计。

2、负责全市交通科技教育的发展和管理,制定中长期科技教育规划和年度计划,并组织实施和监督。组织科研技术开发,归口管理交通工业产品的论证和质量监督。

3、指导全市交通行业的精神文明建设和职工队伍思想建设,组织指导人才教育、培训、交流和使用工作。

Ⅸ 云南省公路局下属公路管理总段事业单位改革后会变为企业还是行政

云南省公路局下属公路管理总段是公益服务类机构,一般会改制为公益性事业单位,当然还要看省委的决定。

公路管理机构性质是属于全额拨款事业单位,有的性质属于受委托执法的全民事业单位。

事业单位分类改革:

一、是先将现有的事业单位性质确定下来共分三类:行政执法类、公益服务类、经营类事业单位。

二、是根据分类情况,制定不同的改革方案:

1、是成立行政单位,或是划归到某行政单位成为其内设科室;

2、是公益类服务类机构还是成为公益服务类事业单位;

3、是经营类事业单位全部转企成立公司。

三、是查看公路管理机构的职能(没有修路业务的前提下),多数职能为公益服务类,少数职能为行政执法类,所以有可能将行政执法类职能划转出去,成立一个真正的公益性事业单位。

(9)公路局为事业单位如何改制扩展阅读

公路局主要职责:

(一)贯彻执行上级有关公路交通管理的法律、法规、政策,制定全市公路发展战略、规划、规章和管理办法,并负责组织实施。

(二)负责研究制定全市公路交通规划及现有公路技术改造方案,负责全市国道、省道及重要县道的建设、养护和管理,并对全市县、乡公路建设、养护进行业务技术指导。

(三)负责编制公路建设、养护计划并组织实施。

(四)负责本市公路和桥梁工程的验收工作。

(五)制定公路科技政策和规范,负责公路科学技术研究和新技术、新材料、新工艺的推广运用。

(六)负责对公路汽车渡口、收费站进行统一管理和公路通行费、过渡费等规费的征收及使用管理。

(七)负责全市路政管理和路政执法,保护路产路权。规划、审批和管理公路两侧各种构造物和广告、宣传等设施;会同有关部门规划、审批公路沿线的各种建筑设施。

(八)承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务。

(九)负责国防公路战备工作。

(十)开展公路建设融资和国际交通合作及涉外工作。

(十一)负责本单位精神文明建设、党的建设、干职工队伍建设和劳动人事管理等工作。

(十二)负责管理本局下属各单位。

(十三)完成市委、市人民政府交办的其他工作。

Ⅹ 事业单位改革公路管理机构该怎么定性呢

此次事业单位分类改革,

一是先将现有的事业单烂悔位性质确定下来(共分三类,行政执法类、公益服务类、经营类事业单位);

二是根据分类情况,制定不同的改革方案(行政执法类事业单位去向:一是成立行政单位,二是划归到某行政单位成为其内设科室;公益类还是成为公益服务类事业单位,只是要加强公益服务性质;经营类事业单位全部转企成立公司)。

三是查看公路管理机构的职能(没有修路业务的前提下),多数职能为公益服务类,少数职能为行政执法类,所以有可能将行政执法类职能划转出去,成立一个真正的公益性单位。

承担农村公路的日常管理和养护工作,拟订公路养护建议计划并按照批准的计划组织实施属于公益性质;组织养护工程的招投标和发包工作不算是公益;

一般划分标准,有执法权就有行政性质;有经营活动(花钱或挣钱)就有经营性质,没有前两项但这个单位还必须设立就是公益的。

(10)公路局为事业单位如何改制扩展阅读:

事业单位改革是行政管理体制改革的重要组成部分。推进事业单位改革关键要从体制机制入手,转变政府职能和管理方式,调整和规范政事关系。

2011年4月初,中央已经确定了一张事业单位分类改革的时间表,共涉及到超过126万个机构,4000余万人。

该表预计到2015年,中国将在清理规范基础上完成事业单位分类;到2020年,中国将形成新的事业单位管理体制和运行机制。2012年4月16日,《中共中央 国务院关于分类推进事业单位改革的指导意见》发布。

定位及性质

事业单位是我国特殊国情下的特殊产物,它虽然有别于国外的非政府组织(NGO)和所谓的非营利组织(NPO),但是又同它们有着一定的联系。

根据1998年国务院发布的《事业单位登记管理暂行条例》的定义,事业单位是指为了社会公益目的,由国家机关举办或者其他组织利用国有资产举办的,从事教育、文化、卫生等活动的社会服务组织。我国的事业单位就其定位而言,主要具备以下特征:

服务性

事业单位主要分布在科、教、文、卫等领域,是保障国家政治、经济、文化生活正常进行的社会系统。如教育事业单位,主要功能是为社会培养合格的劳动者和各方面所需要的人才;卫生事业单位,主要功能是保障公民的身体健康,使其享受良好的医疗服务,等等。

缺乏这些服务支持,或服务支持系统不健全,生产力发展就会受到制约,并影响社会稳定。经济愈发展,社会愈进步,对服务功能的要求标准也愈高,范围也愈大。服务性,是事业单位最简明的特征。

公益性

公益性,是由事业单位的社会功能和市场经济体制的要求决定的。在社会主义市场经济条件下,市场对资源配置起基础性作用,但在一些领域,某些产品或服务,不能或无法由市场来提供,如教育、卫生、基础研究、市场管理等。

为了保证社会生活的正常进行,就要由政府组织、管理或委托社会公共服务机构从事社会公共产品的生产,以满足社会发展和公众的需求。

我国的事业单位大都分布在公益性领域中,主要从事精神产品的生产和服务,有的虽然也从事某些物质产品的生产,但多数不属于竞争性生产经营活动,不以营利为目的。

知识密集性

绝大多数事业单位是以脑力劳动为主体的知识密集性组织,专业人才是事业单位的主要人员构成,利用科技文化知识为社会各方面提供服务是事业单位的主要手段。

虽旅历漏然事业单位主要不从事物质产品的生产,但由于其在科技文化领域的地位,对社会进步起着重要的推动作用,是社会生产力的重要组成部分,在国家科技创新体系中,居于核心地位。

总之,事业单位作为非政府、非企业组织,有着政府机构和营利性市场主体所不具备的优点。由此可见,改革后的中国事业单位应当是主要从事社会事业和公益事业的独立于政府和企业之外的非营利组织。其基本特点是:非政府(也非“二政府”);非企业(也非准企业);非营利(也非变相营利)。

改革背景

有统计称,我国有126万个事业单位,共计3000多万正式职工,另有900万离退休人员,总数超过4000万人。

来自高层的判断认为,面对新形势新要求,我国社会事业发展相对滞后,一些事业单位功能定位不拆烂清,政事不分、事企不分,机制不活。公益服务供给总量不足,供给方式单一,资源配置不合理,质量和效率不高。支持公益服务的政策措施还不够完善,监督管理薄弱。

有的事业单位对部门利益和个人利益的追求,偏离了公共服务这个公共机构的基本价值取向。此外,已经形成的部门利益和个人利益结构在改革中很难被打破,成为事业单位改革的最大阻力。这些问题影响了公益事业的健康发展,迫切需要通过分类改革加以解决。

“事业单位改革的实质性推进,与‘十二五’时期切实解决与百姓利益直接相关的医疗、卫生、教育等民生难题,以及‘民富’战略相吻合、相呼应。”汪玉凯说。

国家行政学院宋世明教授说,改革后的事业单位,即从事公益服务的事业单位,应成为建设服务型政府的重要组织支撑,成为提供基本公共服务的主力军,以实现政府公共服务的核心职能。

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