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潍坊事业单位车改什么时间

发布时间:2022-12-11 15:49:47

❶ 事业单位车补啥时候发

在2月前,轰轰烈烈的公车改革,以在县乡落地实施为标志,取得了阶段性成功,基本大功告成。而在9月15日发改委发布的消息称:公务用车制度改革方面,中央企事业单位车改全面推进。

从以上规定看出,并不是所有的事业单位人员都能享受车补的,特别是对于在基层工作的事业单位员工,并无什么改变,甚至于其他人的待遇提高了,但是自己却还是老样子。

车改前,每家县直单位多少不等有1至3台车,大局有10来台车,乡镇普遍有2台车。车改后,除执法执纪之外,每个单位,只保留1辆公车,全县公车取消了300多台,减少了80%,可谓成果辉煌。宏观来看公车改革确实取得了成效,但是也有很大一部分尤其是广大基层,并没有达到减少驾驶人员,降低公务用车运行费用,杜绝公车私用的改革初衷。

所以,事业单位车改之路,其实还有很长的路要走。

❷ 事业编的工作人员何时享受车改补贴

事业单位基本没有可能享受车补。因为事业单位人员的工作大多并不是处理公务,技术、辅助等有专门的工作用车,所以事业单位不可能出台车补政策。

根据《全国事业单位车补方案》,党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成,各部门所属在京事业单位年底前完成。

注:

  1. 并非所有事业单位人员都参改,而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障,也不是发放公务交通补贴一种方式。

  2. 采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行,从严配备定向化保障公务用车。

  3. 行政机关、事业单位都要进行车改,目前行政机关和参照公务员法管理的事业单位已经完成了车改工作,相关工作人员也享受到了车补政策。

  4. 更多的事业单位至今尚未实施此项政策,这是由于事业单位中教师和医生占很大比重,如果全部实施车改,让其享受补贴,那么对于当地财政而言,是相当大的负担。

  5. 为此事业单位的车改工作要略落后于行政机关和参照公务员员法管理的事业单位,但是车改工作肯定要落实到位。

  6. 事业编目前没有车补仅仅是暂时的,公车改革是大势所趋,我们还是不要操之过急。

❸ 政府部门事业单位公车改革什么时候开始

日前,温州市公务用车制度改革工作推进会召开,对温州公务用车制度改革作出部署。

据了解,为完善和推进公务用车制度改革,规范公务用车运行管理,温州于今年2月份正式启动公务用车改革工作。围绕建设节约型、廉洁型机关要求,温州市委市政府出台了《温州市公务用车制度改革总体方案》和《温州市市级机关公务用车制度改革实施方案》,在2012年车改工作的基础上进一步深化和完善,就公务用车制度改革范围、公务交通补贴标准、公务交通保障方式、规范涉改车辆处置等作出明确规定。

车改范围:党政机关、参公事业单位共上百家

根据《总体方案》要求,公务用车制度改革涉及的机构范围包括全市各级党委、人大、政府、政协、法院、检察院,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体和事业单位等,共计上百家参改单位。人员范围为在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和行政编制工勤人员。

按照市委市政府部署,市级机关先行示范、市以下党政机关加快实行,非参公单位、国有企业和国有金融企业有序推进。2012年以来已车改的非参公事业单位、国有企业,按照节支节约的要求,参照《总体方案》进行过渡。

参改车辆范围为所有车辆,取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、调研、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

补贴标准:分四档从10月1日起计发

在合理确定公务交通补贴保障范围下,温州将综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数与距离等因素,合理制定各职级工作人员公务交通补贴标准。

市级机关公务交通补贴层级划分为厅级、处级、科级、科员及以下四档,补贴标准分别为每人每月1690元、1040元、650元、500元,适时适度调整公务交通补贴标准,并于10月1日起计发。县(市、区)将参照市级机关补贴标准执行。本次公务用车改革全市(含县市区)平均节支率为10.45%。

此外,温州合理确定公务交通补贴保障范围。市级机关及鹿城区、龙湾区、瓯海区区级机关公务交通补贴保障范围为温州城区(含鹿城、龙湾、瓯海、洞头灵昆街道)。县(市)、洞头区(不含灵昆街道)及县(镇、街道)公务交通补贴保障范围原则上为县(市、区)域。补贴区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。

❹ 在事业单位上班,没有买车,能不能领车补

车补与你有没有车并没有关系,也不看你的单位,主要看你的编制!

按照目前的政策,大部分地区只有公务员编制才有车补,假如你在政府单位上班,但是你没有公务员编制,仅仅是个合同工或者事业编,那么肯定是没有车补的,不管你有没有车!

不过事业单位的车改也在进行,估计也不会等很长时间,但是也并非所有事业单位都会有车补,因为事业单位种类很多,不可能一刀切的发车补。你现在虽然在事业单位,同时也有事业编制,那么可能以后会发车补哦,这个与有没有车没有任何关系,只与编制有关系!

车补与你有没有车没有关系,只看编制发放

如果你是行政编,即公务员,肯定有车补,即便是行政工勤人员,也可以领取车补,只不过比公务员低一点。但如果是事业编,很遗憾的告诉你,基本上不会有车补,无论你是不是有车。

2018年3月份,中央车改办在甘肃兰州召开车改会议,明确今年6月前要完成事业单位公车改革。但从公开的信息显示,这个事恐怕又黄了。目前,小公所知道的,只有青海、湖北、江苏、广西、重庆、广东等地开启了事业单位公车改革,其它地方都还没看到方案的出台。没有改革,何来车补?

即便实行车改了,也不一定有车补发。事业单位体量巨大,如果像行政机关那样发车补,不仅违背了车改节约财政成本的初衷,恐怕还得增加成本,所以,现在实行事业单位车改的省份,基本上都实行了实报实销的方式,少部分省份分单位性质也会适当发放车补,但基本上不会超过公务员。如江苏,教师就每月有500元车补,一年发9个月。其它地方,小公目前还没有看到有实际发放的。未来即便其它省份启动改革,恐怕也很少有发扯不到。所以,事业单位的人,就别老想着车补的事了,不现实。

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事业单位上班,有车也不能享受车补,有车没车和领不领车补没有一毛钱关系。

到目前为止,只有公务员和行政工勤人员领车补,事业单位都都都没有。

前一段时间,据说将要实行乡镇事业编制人员享受车补,但是迟迟没有实行,什么时候能拿到手,那不知道猴年马月了。但听说乡镇事业编不包括街道办事处事业编人员。这是国家对乡镇基层干部的照顾政策。

我单位的情况是,单位有公务员,工勤人员,事业在编,分流人员,临时工, 社会 化工作者和临时工,还有劳务派遣人员, 社会 化工作者十种人员。这十种人员中,只有公务员和行政工勤人员有车补,有车补的人员中有有车的和没车的,那些没有车的公务员,怎么下村呢,他们是趁着事业干部的车子下村的。也就是说,那些拿着车补的人坐着没有车补人的车干公差。这就是现状。

在机关事业单位上班能不能发车补,和你的单位性质关系不大,和你买不买车更是没一毛钱关系,有关系的只有是你的身份属性,即编制性质。现阶段,还是只有公务员身份(含参公身份)的在编人员才能发放车补,也就是说能不能发放车补,身份属性是第一考虑因素,但是又不是唯一考虑因素。举个例子。

如果你是公务员身份在编人员,又在行政单位上班,那么发车补是有你的份的,但是如果你因为提拔或者调动到了事业单位上班,而且编制关系也调过去了,那么你就不可以享受车补了。之前我单位就有个这么个同事,本来是公务员身份的人,高升到了事业单位做副职,连车补都少了,甚至提拔带来的工资晋级还比不上失去的车补收入!所以,每次他都说这个提拔让他收入还更低了!

所以,在事业单位上班,你基本上就不用去考虑车补的事了,因为无论如何,车补都是和你无缘的。

首先说一下单位性质。 提出问题的人说的事业单位应该指的是机关事业单位,而不是我们平时所说的事业单位,他所代指的应该是所有党委、政府、人大、政协、公检法、事业单位等行使公权力的机关单位,而不仅仅是指事业单位。发不发车补,与所在单位的性质没有直接影响,例如你在政府部门但你是事业编制,目前也不发车补。只有行政编制(含工勤)才发车补。

其次说一下买车的问题。 公车改革后,单位的一般性公车都取消了,外出开会、调研或者下基层都需要自己解决,不再安排公车。车补用于补贴你在办公过程中所花费的交通成本,车补与编制和级别有关,与你实际买不买车没有关系。

再次说一下领取车补的条件和标准。在职在编是最基本的条件,在职在编的行政编制人员,目前很多地方要看考勤,不在岗或者请假超过一定天数的是不能发车补的。 根据中央和国家机关车补标准规定,司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。

最后,事业单位的车补一直没有落实,因为事业编制人员体量太大,不好照顾到全部,所以推行起来格外慎重。目前基本上都在研究调研阶段,还没有落实到位。所以事业单位的职工沉住气,慢慢等着好消息吧。

目前,车补只有公务员身份的人才能享受,事业单位的人员现在还没有。地方党委政府机关的一把手,有专门公车服务的,他们也没有车补。

首先,事业单位公车改革尚未完成 ,事业人员普遍没有享受公车补贴。其次,即使事业单位公车改革完成,公车补贴发放也与私人买不买车没有一毛钱的关系 。

1、公车补贴的含义: 公车补贴,是指公车改革完成之后,公车费用节余由个人以福利补贴形式享受的部分。按照公务员和参公人员公车补贴发放实例,即使发放了公车补贴 ,个人因一般性公务用车发生的费用,也是实报实销,全额报销。其次,个人上下班途中发生的费用,不在公车补贴范围。第三,私车公用全国没有统一的规定,产生的费用、事故等如何处理,各地并不相同,存在政策真空。

2、公务员公车改革进展: 公务员和参公人员公车改革工作已经于2016年底完成 ,除按规定保留的车辆,由机关事务管理局或者公车管理平台统一保障公务用车外,特种车辆由原使用单位保留,其他车辆统一公开拍卖处置。公务用车保障不足部分,由 社会 定点车辆服务公司提供。公务员和参公人员公车补贴按级别每月计入个人工资中发放,部分财政困难县区未发放。

3、事业单位公车改革进展: 按原计划安排,事业单位公车改革工作计划在公务员公车改革完成之后,紧接着推进。但一直到2018年3月27日,才有消息报道,全国事业单位公车改革现场及安排工作会议在兰州抛开,会上安排,全国事业单位公车改革工作要求6月底前全面完成,4月7日,承担公车改革任务的中央发改委官网报道了这一消息。此后,再没有了下文,各地车改办都没有接到相关具体安排和文件。

目前,除了湖北、广东等6省市完成事业单位公车改革试点外,有消息要求10月底前完成全国事业单位公车改革工作外,同样也没有具体安排,没有确切消息。

4、事业单位公车补贴发放形式: 事业单位公车补贴发放,以湖北省试点为例,是取消公车补贴,以报销一般性公务用车费用为主。意味着即使全国范围内完成事业单位公车补贴 ,事业人员能否领取公车补贴,都是个未知数。其原因是事业单位牵涉单位多,人员构成复杂。公车补贴用以补贴公务用车支出,事业单位中,有的人员经常有公务外出任务,有的人员却常年不发生公务用车支出,其中以医务工作者和教师两大群体最为普遍。

事业单位公务用车,除湖北试点报销模式外,还有消息称省直、市直事业单位处级以上领导干部按照公务员模式发放。另有消息称管理人员参照公务员公车补贴标准发放,专业技术人员和工勤人员按照每月200元、300元的定额补贴发放。具体消息,要待全国事业单位公车改革尘埃落定之后,才有定论。

感谢悟空的邀请。

首先,我想说明一下,在事业单位上班,有没有车,都不能领车补。

其次,我想普及一下车补的概念和作用。车补就是“公车补助”即“公务交通费用”,就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助,通过其它交通方式完成。车补的作用:一方面避免公务人员用于不当行为,从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

再次,国家车补的时间表。2014年7月,中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这是关于车改的顶层设计,这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前,中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。

最后,车补的标准。根据上述《意见》和《方案》,取消一般公务用车,要适当发放公务交通补贴,中央和国家机关,司局级为每人每月1300元,处级每人每月800元。科级每人每月600-650元,科级以下每人每月500元。

现在的车补主要是针对公务员或参公单位人员发放,事业单位目前还没有。各地目前也正在研究。

不能!

❺ 在事业单位上班,没有买车,能不能领车补

车补与你有没有车并没有关系,也不看你的单位,主要看你的编制!

按照目前的政策,大部分地区只有公务员编制才有车补,假如你在政府单位上班,但是你没有公务员编制,仅仅是个合同工或者事业编,那么肯定是没有车补的,不管你有没有车!

不过事业单位的车改也在进行,估计也不会等很长时间,但是也并非所有事业单位都会有车补,因为事业单位种类很多,不可能一刀切的发车补。你现在虽然在事业单位,同时也有事业编制,那么可能以后会发车补哦,这个与有没有车没有任何关系,只与编制有关系!

2018年已经过去,全国事业单位的公车改革已经落幕,各省关于公车改革的文件也已经下发了,对于事业编制的人员,只能说是几家欢喜几家愁!

目前来看,事业编中确实有部分群体可以像公务员一样领到车补。

第一就是高级别的领导干部。

大多数省份的文件规定,副厅级以上领导经公车改革领导小组办公室审批后,可选择保留工作用车,也可以选择取消工作用车改为领取公务交通补贴。选择保留实物保障工作用车的,不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。不过一些地市在发布当地的实施细则的时候,明确处级以上就可以领取公务交通补贴了。

第二就是党委和政府直属的事业单位。

这类事业单位在各地的事业单位公务用车制度改革实施意见都有单独列出来,对于其中的管理岗位人员,在确保节支率的前提下,适度发放公务交通补贴,保障其在规定行政区域内的公务出行。

第三就是一些比较发达的地区的事业单位人员。

比如江苏和浙江的部分城市,这些地区因为经济条件好,政府的财政比较充裕,因此在事业单位车改以前在编在岗人员就可以领到车补了。不过在事业单位公车改革以后,听说部分地区新进事业单位的在编人员反而领不到车补了,按照“老人老办法、新人新办法”的方式在操作。

而对于其他的大部分事业单位人员,在公车改革以后单位没有了公车,个人也享受不到车补了。

各地的文件规定,事业单位的其他人员都是按规定报销公务交通费用的方式保障其在规定行政区域内的公务出行,并且每个月报销的费用还不能超过同地区、同级别党政机关相应层级公务员公务交通补贴标准,这对于大多数人来说就意味着一分钱收入都没有增加。

公车改革以前,公务用车的费用对于我国财政造成了沉重的负担。机关事业单位公务用车总量超过了200万辆,每年公务用车消费支出1500亿元 2000亿元,并且公车私用、超编配车等问题也屡禁不止。

所以说公车改革是一件好事,能够节约经费并减少腐败。但是,事业单位与公务员车改相比,却出现了明显的差别,公务员是发放普惠性的车补,而事业编制却是大多数人没有车补。

虽然说事业编制人员的数量远远高于公务员,如果对所有人员发放车补,对于政府的财政确实会造成很大的压力,但这样一刀切的政策并不是非常合适。

对于基层单位而言,混编混岗是非常正常的事情,对于这些人员而言,做着同样的工作却因为政策的不同而导致收入的差距,心理更是难以接受。

车补与你有没有车没有关系,只看编制发放

如果你是行政编,即公务员,肯定有车补,即便是行政工勤人员,也可以领取车补,只不过比公务员低一点。但如果是事业编,很遗憾的告诉你,基本上不会有车补,无论你是不是有车。

2018年3月份,中央车改办在甘肃兰州召开车改会议,明确今年6月前要完成事业单位公车改革。但从公开的信息显示,这个事恐怕又黄了。目前,小公所知道的,只有青海、湖北、江苏、广西、重庆、广东等地开启了事业单位公车改革,其它地方都还没看到方案的出台。没有改革,何来车补?

即便实行车改了,也不一定有车补发。事业单位体量巨大,如果像行政机关那样发车补,不仅违背了车改节约财政成本的初衷,恐怕还得增加成本,所以,现在实行事业单位车改的省份,基本上都实行了实报实销的方式,少部分省份分单位性质也会适当发放车补,但基本上不会超过公务员。如江苏,教师就每月有500元车补,一年发9个月。其它地方,小公目前还没有看到有实际发放的。未来即便其它省份启动改革,恐怕也很少有发扯不到。所以,事业单位的人,就别老想着车补的事了,不现实。

我是小公,专注公务员考试、任用、提拔等体制类问答,感兴趣或有疑问咨询的,可以关注私信我,我将提供全方位的权威解答

首先说一下单位性质。 提出问题的人说的事业单位应该指的是机关事业单位,而不是我们平时所说的事业单位,他所代指的应该是所有党委、政府、人大、政协、公检法、事业单位等行使公权力的机关单位,而不仅仅是指事业单位。发不发车补,与所在单位的性质没有直接影响,例如你在政府部门但你是事业编制,目前也不发车补。只有行政编制(含工勤)才发车补。

其次说一下买车的问题。 公车改革后,单位的一般性公车都取消了,外出开会、调研或者下基层都需要自己解决,不再安排公车。车补用于补贴你在办公过程中所花费的交通成本,车补与编制和级别有关,与你实际买不买车没有关系。

再次说一下领取车补的条件和标准。在职在编是最基本的条件,在职在编的行政编制人员,目前很多地方要看考勤,不在岗或者请假超过一定天数的是不能发车补的。 根据中央和国家机关车补标准规定,司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。

最后,事业单位的车补一直没有落实,因为事业编制人员体量太大,不好照顾到全部,所以推行起来格外慎重。目前基本上都在研究调研阶段,还没有落实到位。所以事业单位的职工沉住气,慢慢等着好消息吧。

首先,事业单位公车改革尚未完成 ,事业人员普遍没有享受公车补贴。其次,即使事业单位公车改革完成,公车补贴发放也与私人买不买车没有一毛钱的关系 。

1、公车补贴的含义: 公车补贴,是指公车改革完成之后,公车费用节余由个人以福利补贴形式享受的部分。按照公务员和参公人员公车补贴发放实例,即使发放了公车补贴 ,个人因一般性公务用车发生的费用,也是实报实销,全额报销。其次,个人上下班途中发生的费用,不在公车补贴范围。第三,私车公用全国没有统一的规定,产生的费用、事故等如何处理,各地并不相同,存在政策真空。

2、公务员公车改革进展: 公务员和参公人员公车改革工作已经于2016年底完成 ,除按规定保留的车辆,由机关事务管理局或者公车管理平台统一保障公务用车外,特种车辆由原使用单位保留,其他车辆统一公开拍卖处置。公务用车保障不足部分,由 社会 定点车辆服务公司提供。公务员和参公人员公车补贴按级别每月计入个人工资中发放,部分财政困难县区未发放。

3、事业单位公车改革进展: 按原计划安排,事业单位公车改革工作计划在公务员公车改革完成之后,紧接着推进。但一直到2018年3月27日,才有消息报道,全国事业单位公车改革现场及安排工作会议在兰州抛开,会上安排,全国事业单位公车改革工作要求6月底前全面完成,4月7日,承担公车改革任务的中央发改委官网报道了这一消息。此后,再没有了下文,各地车改办都没有接到相关具体安排和文件。

目前,除了湖北、广东等6省市完成事业单位公车改革试点外,有消息要求10月底前完成全国事业单位公车改革工作外,同样也没有具体安排,没有确切消息。

4、事业单位公车补贴发放形式: 事业单位公车补贴发放,以湖北省试点为例,是取消公车补贴,以报销一般性公务用车费用为主。意味着即使全国范围内完成事业单位公车补贴 ,事业人员能否领取公车补贴,都是个未知数。其原因是事业单位牵涉单位多,人员构成复杂。公车补贴用以补贴公务用车支出,事业单位中,有的人员经常有公务外出任务,有的人员却常年不发生公务用车支出,其中以医务工作者和教师两大群体最为普遍。

事业单位公务用车,除湖北试点报销模式外,还有消息称省直、市直事业单位处级以上领导干部按照公务员模式发放。另有消息称管理人员参照公务员公车补贴标准发放,专业技术人员和工勤人员按照每月200元、300元的定额补贴发放。具体消息,要待全国事业单位公车改革尘埃落定之后,才有定论。

感谢悟空的邀请。

首先,我想说明一下,在事业单位上班,有没有车,都不能领车补。

其次,我想普及一下车补的概念和作用。车补就是“公车补助”即“公务交通费用”,就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助,通过其它交通方式完成。车补的作用:一方面避免公务人员用于不当行为,从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

再次,国家车补的时间表。2014年7月,中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这是关于车改的顶层设计,这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前,中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。

最后,车补的标准。根据上述《意见》和《方案》,取消一般公务用车,要适当发放公务交通补贴,中央和国家机关,司局级为每人每月1300元,处级每人每月800元。科级每人每月600-650元,科级以下每人每月500元。

现在的车补主要是针对公务员或参公单位人员发放,事业单位目前还没有。各地目前也正在研究。

首先要弄清楚车补是什么? 车补就是“公车补助”的缩写即“公务交通费用”,就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助,通过其它交通方式完成。简单点就是原来单位派车的,现在自己坐车或开车或走路,车补就是对自己坐车或开车或走路的补贴。所以说,不管有没有车,只要符合领取条件的,都可以领取车补。到目前为止,车补发放的对象是行政编制或者是参公事业编制人员,但是根据规定事业单位也必须逐步完成车改,发放车补。

不知道您在事业单位上班是否有编制,如果有编制,那对事业单位进行完车改后,您就可以领取车补了,根据国家的指导意见: 司局级为每人每月1300元,处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。一般各省市会根据实际情况进行上浮。可以先算算能拿多少。

所谓车补就是指"公车补助"的缩写即"公务交通费用",以往单位配有公务用车,为了防止公车私用,把部分公车收起来,用货币的形式来补助公务活动。发放的对象为公务员,发放标准为 :中央和国家机关,司局级为每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。


比如有些事业单位是县级成立的二级机构,没有公务员编制,但行使的职能和公务员单位一样,导致同工不同待遇,少不得抱怨之声。有单位公务员提拔后因领导超员,不得不外调,有些人调到这些二级事业单位后,感觉有些入坑。他们首先要入事业编,公务员身份也丢了,车补也没了,从此享受事业待遇。


结语:车补与你是否买车没有关系,它是对公务人员公务活动的后勤保障,这是一项调动工作积极性的措施。车补制度也正在逐年完善,事业单位纳入车补也只是时间上的事。


可以的,这也是福利

目前车补好像只有公务员身份的才享有,根据级别,科员每个月补助550元,级别高的补助还要多点。事业编的好像没有车补。车补跟有没有买车应该没有关系,我觉得应该是跟原来交通补助差不多吧。所以说公务员身份比事业编的要好很多。比如公务员职务和职级到了一定年限就要升,升了就可以加工资。如果是参公的事业编,在行政管理部门上班的,有可能会有车补。我个人认为,这个车补可能是地方性法规政策规定的,如果有正式立法或法律授权方式确定车补的发放就好了,起码可以公平公正,体现正义。很多人认为同样是在一个部门上班,但是待遇却不一样,觉得很不公平。相信随之 社会 的进步和法律制度的健全,以后应该会有缩小差距的规章制度出台。不能因为有差别存在就否定一个制度,因为法律也不排除合理的差别存在,公平也只是相对的。

❻ 事业单位是否有车补

事业单位车补政策
中央机关公务员开始领“车补” 司局级每月1300元
根据安排,去年年底前,中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日,记者通过采访多个中央部委证实,目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定,中央和国家机关“车补”标准为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。
>>中央
公车封存车补现身
去年7月,中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计,这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2015年底前,中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。
近日,记者先后联系到多个部委,其工作人员均表示,11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说:“改革对我们来讲就是统一调配的车没了,取消了一般公务用车,所以就自己想办法解决交通问题。”
根据上述《意见》和《方案》,取消一般公务用车,要适当发放公务交通补贴,中央和国家机关,司局级为每人每月1300元,处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。
2015年最后一张工资条,“车补”终于现身了。受访的公务员透露:“上个月发放的工资条显示,已经拿到了‘车补’,是800元。现在就自己开车上下班。”
知情人士证实,目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成,“车补”肯定能发放,但后期车辆处置一下完不了,还得分期分批进行。
>>地方
有省份砍掉公车经费
中央层面公车改革可谓“按期交卷”,接下来要进行的是地方车改。按照预期,地方车改的难度远远高于中央。为此,去年年末,江苏、湖北等地便相继召开会议,部署新一年的车改计划。
12月19日,江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》,确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露:“上半年省级机关要改到位,下半年全省各级党政机关要改到位,这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位,下一步还有其他的事业单位和国有企业,都要按照时间节点推进。”
目前,各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示,在“三公”经费中,公车购置与运行费将不再出现。该负责人说:“现在具体政策还没出来,机关事务管理局方面得具体拿方案,但在今年预算安排中,公车购置、运行维护这一块的费用已经拿下来了。”
而一东南省份的相关负责人则表示,由于省里的公车改革具体落实方案还未确定,因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在,但随着改革推进,这部分经费将用于“车补”及人员安置等。
>>难点
车补能否立即实现“省钱”目的
车改方案明确,车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示,车改第一年,车停了、补贴发了,但车辆处置和人员安置却难以一步到位,仍要费用支撑,因此想要不冲破这条费用控制的红线,工作难度较大。
此外,本轮车改要将各省份的“土办法”统一,其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前,一些地方试点工作早已铺开,但各地车改步子较大,有的标准超过了国家规定,如今要让补贴额度降下来,动员工作需要做到位。
中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示,在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标,这是因为在个别地区试点时,就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准,今后就要做好两个工作:第一就是明确国家规定的刚性,另外就是要有一些惩戒措施。
2016全国事业单位车补方案
《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》《中央企业单位公务用车制度改革实施意见》2月17日发布。就企事业车改正式启动相关事宜,记者采访了中央公务用车制度改革领导小组办公室有关负责人。
中央企事业单位车改啥思路?
分级分类定方案,不搞 “一个模子印到底”;严格界定参改人员范围,并非“事业单位人员普发补贴”
据中央车改办有关负责人介绍,此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围,即不是所有事业单位人员都参改,而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障,也不是发放公务交通补贴一种方式,而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行,从严配备定向化保障公务用车。其中,现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。
根据要求,党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成。各部门所属在京事业单位2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车改革按照属地化原则,与地方同步完成。
中央企业车改实施意见要求,力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部车改,今年12月底前基本完成中央企业各级子企业车改。
与中央和国家机关相比,中央企事业单位车改面对的情况更为复杂,行业类别众多,单位性质、资金来源、车辆情况、人员情况千差万别,因此,均要分级分类制定具体方案,不搞“一刀切”“一个模子印到底”。在中央事业单位车改中,中央车改办审批中央直属事业单位机关本级实施方案,各部门审批所属事业单位实施方案。中央企业车改中,央企主管部门要对所属中央企业公务用车制度改革方案进行审核,中央企业要按照分级管理原则对所属子公司逐级落实责任。
中央事业单位怎样做?
取消一般公务用车,在确保节支的前提下,中央直属单位适度发放补贴,部门所属单位大多采取报销方式
据介绍,中央事业单位车改将取消一般公务用车,公务出行采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障,从严配备定向化保障的公务用车,从而实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。按照要求,不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
对于党中央、国务院直属事业单位机关本级,按照中办《关于印发〈中央和国家机关公务用车制度改革方案〉的通知》有关规定实施改革,取消一般公务用车,在确保节支的前提下,对参改人员适度发放公务交通补贴,通过社会化方式保障其公务活动出行。
对于各部门所属事业单位,行业主管部门在改革中承担主体责任,根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法。对单位和人员较多的教科文卫等相关行业主管部门制定的车改办法,要报中央车改领导小组批准。按照《意见》和行业主管部门制定的车改办法,这些单位制定本单位实施方案,报主管部门审核批准后方可执行,并按程序报中央车改办备案。
其中,各部门所属事业单位主要实行按规定报销公务交通费用的办法。个别特定岗位确需发放公务交通补贴的,应从严从紧核定,并报主管部门批准。报销额度、补贴标准,由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况,在节支的前提下,按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不论是发放补贴还是实报实销,都要严格节支,确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出。
据介绍,各部门所属事业单位主要负责人改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车,确因工作需要保留的,应当经本单位职代会或党委会同意,报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。
中央企业单位如何改?
央企主要负责人可配公车,副职负责人配公车和发补贴二选一;其他人员如总经理助理、总法律顾问、总工程师等全部取消配车
央企车改将针对不同职级的参改人员,根据保障岗位履职和公务活动需要,分级分类推进,规范央企负责人履职待遇,实现节约公务交通成本,树立中央企业良好社会形象。
中央企业主要负责人原则上可配备公务用车。对于中央企业副职负责人,企业可根据实际情况选择为其配备公车或发放公务交通补贴。根据实施意见,公务交通补贴可每月按标准发放,或者按年度计算的补贴标准据实报销公务交通费。补贴标准上限由中央企业的主管部门综合考虑履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定,报中央车改领导小组备案后执行。
对于其他符合公车配备条件的人员(如总经理助理、总法律顾问、总工程师等岗位),全部取消配备公车,实行社会化保障。中央企业需根据岗位特点和生产经营实际,在主管部门核定的公务交通补贴标准上限内,分档确定补贴标准,每月按标准发放或据实报销。
如何确保车改到位?
让每辆公车每次公务出行信息有据可查,防止改革走样“开倒车”
据介绍,公车改革充分考虑事业单位的工作需要,明确医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车,以及自收自支事业单位用于经营业务的必要车辆可以保留。但保留的车辆要有预算,其中特种专业技术用车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理,不得在公车改革过程中新增车辆。经批准保留的车辆要严格用于规定用途。
为坚决避免违规配备使用公务用车现象,文件规定,事业单位不得变相超编制、超标准配备公务用车,不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆,不得向其他单位和个人提供车辆,不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车。中央企业不得擅自增加公车数量,不得向子企业调换、借用公车及转嫁公车购置、租赁和运行费用。通过租赁公车保障履职需要和经营业务的,视同配备公车进行管理。
对于车改后保留的公车,企事业车改意见均要求,实行集中管理、统一调配,健全车辆日常使用登记和公示制度,以确保每辆公车每次公务出行的详细信息有据可查。中央车改办负责人强调,纪检监察机关要强化监督检查,依纪查处违反公车改革政策和公车管理规定的行为,审计部门要将公车改革管理情况纳入日常监督审计范围。对违反意见要求及公务用车管理规定的责任人追责,予以严肃处理。

❼ 车改政策是什么意思

车改是对政府机关单位(可能包括某些事业单位)才有影响的,企业就无所谓车改。简单点说,车改后,单位里的公车报废后就被取消了,不能再申请买公车,可能以后就无公车了,但是单位里的人员就有更多的交通补贴。不车改就是单位出外办事,有公车开,相对的补贴少了或无交通之类补贴。

公务用车制度改革

公务用车制度改革即公车改革。国家《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》于2014年7月16日下发。按照新方案,取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。

改变背景

1949年新中国成立至2014年,公务用车一直实行实物供给制度,对保障公务出行发挥了作用。随着中国社会主义市场经济体制不断完善,传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要,车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出,社会对此反映强烈。

❽ 山东省事业单位车改最新消息

1.根据相关规定,山东省公务交通补贴一共分为了7个层级,各个层级领取的金额标准有所不同。如果是厅局级正职每人不能高于放发,厅局级副职每人不能高于放发,县处级正职岗位每人不能高于,县处级副职岗位每人不能高于放发,乡科级正职和乡科级副职每人不能高于放发,科员和机关工勤编制人员每人不能高于。

2.本次山东省公车改革所覆盖的范围非常大。这次参加车改的单位,包括山东省的各级党政机关中在编在岗的市厅级及以下公务员、参公管理人员、工勤编制人员。其中全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人,参加的人数可谓是很多了。

山东省事业单位车改最新消息

❾ 2015山东省公车改革方案是什么

导语:我国的公务用车制度已经处于“锁定状态”,行政成本过高,人民群众意见很大。面推进公务用车制度改革,是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措,是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容,是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。山东省公车改革方案最新消息是什么?

取消一般公车后改发交通补贴

全国公车改革要点包括取消一般公务用车,公务出行由公务人员自行选择社会化方式,适度发放公务交通补贴。交通补贴标准,中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。地方补贴标准规定了上限,地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%。

按照公车改革方案,中央和国家机关将先行示范,在2014年底前完成。地方党政机关在2015年底前完成,用两到三年时间,完成包括事业单位、国企和国有金融企业改革。

据生活日报消息全国范围的公车制度改革大幕已经开启。山东省正在对全省相关单位公车进行摸底统计,为明年正式启动公车改革做准备。12月1日,山东省公务用车制度改革领导小组办公室下发特急通知,对全省各级党政机关公务用车制度改革有关情况进行摸底统计,预计12月中旬完成。

查清公车数量费用

《关于对全省公务用车制度改革有关情况进行摸底统计的通知》(鲁车改办字〔2014〕2号)对本次摸底统计的部门(单位)的范围进行了明确。包括全省各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派、群众团体机关,参照公务员法管理的事业单位。

具体摸底统计内容有四个方面:各级党政机关机构情况,在编在岗的地厅级及以下公务员、参公管理人员的数量、职级结构情况;各级党政机关现有公务用车(包括一般公务用车、执法执勤用车、其他具有执法职能部门的执法用车)数量及费用情况;各级党政机关现有司勤人员及费用情况;各级党政机关现有公务用车的具体情况。

事业单位暂不摸底

省车改办有关人士介绍,本次摸底统计暂不包括事业单位和国企。主要是参照了中央和国家机关的公车改革,按照国家的要求,事业单位、国有企业和国有金融企业是规范职务待遇和业务消费,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革,改革后不得再配备车辆;对保留的必要的国有企业、国有金融企业经营用车和事业单位业务用车实行集中管理;取消与经营和业务保障无关的车辆。

这意味着,山东公车改革实行党政机关先行,按规定,明年底完成车改。事业单位、国企及国有金融企业按照国家的时间表,用两到三年时间完成改革。

山东多地探索车改

今年7月23日至25日,山东枣庄103辆公务用车在网络平台公开拍卖,如此大规模的政府公车拍卖在山东属首次,此次枣庄启动的网上公车拍卖,收入全部上缴国库。

济南章丘市对所有党政机关、事业单位、人民团体的1300多辆公务用车、执法执勤用车和局属企业公车张贴公车标识。新张贴的公车标识为椭圆形图案,印有“公务用车”、监督电话等信息,凡发现公车私用,群众可拨打标识上的举报电话。但山东各地市尚未有出台车改细则和方案。

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