哪些省份进行了事业单位车改

① 合肥事业单位公车改革什么时候完成

2016年，中央车改办对地方企事业单位公务用车制度改革工作进行了全面部署，2018年3月，又召开地方公车改革现场会，进一步要求加快推进公务用车平台建设和企事业单位车改工作。2017年12月底，安徽车改领导小组印发《安徽省事业单位公务用车制度改革实施意见》，对全省事业单位车改作出了具体部署，要求各地各部门切实加强领导，明确任务分工，落实工作责任，积极稳妥推进事业单位车改。目前，省有关单位已实际启动事业单位公车改革。下一步，将继续按照中央要求和省统一安排，进一步加大协调指导力度，督促各地各有关单位加快推进事业单位车改工作。预计本年6月尾前全面完成地方企事业单位车改。

② 机关事业单位车补改革是否都有

不是，需要看地方政策。

例如：山东省在关于车补的政策中做出明确规定，车补最低每月500元，但是不得高于650元，根据岗位的不同以及当地经济差距，随着职位的上升车补也会随之上升，但是并不是没有限制的，大概就会在500-650元之间。

另外落实车补政策的两个省份分别是河南和甘肃，其实甘肃早在去年就已经开始尝试车补政策了，这两省也会根据当地的经济情况以及车辆使用情况进行适当调整。

但是对于经常出差或外出办公的岗位，这项政策的转变可以说是一个好消息了，可以节省了很多员工的开销，也能够提升员工的积极性，从而提升办事效率。

很多地区对于某些岗位有交通补助的，其实车补的出现是迎合了很多需要外出办事的员工的需求，如果没有车补的话，对于他们来说不仅要自己掏腰包补油钱，这样就会越来越没有积极性，所以主要就是为了增强办事效率和工作积极性。

③ 2019年广东省公车改革方案解读

《广东省全面推进公务用车 制度 改革总体方案》近日获得国家发展和改革委员会批准，按照相关要求，东莞市要在这一年年底前全部完成公车改革。按照上述方案，10年前便已在全市推行车改的东莞还需再次“动手术”。

比如，按照东莞2004年出台的车改方案，正处长每月车补为3000元，而按全省车改方案，即便各地市最高补贴标准可上升20%，东莞正处级每人每月最高车补也只有1200元。也就是说，明年起，东莞正处级每月车补至少要砍掉1800元。

东莞现行车补标准高

东莞的公车改革是走在全省前列的。

早在22年前的1993年，东莞市沙田镇便在全省第一个“吃螃蟹”，试点公务用车货币化改革。2004年年底，东莞正式出台《东莞市公务用车制度改革实施方案》，完成了市直党政机关的车改。2005年10月，各镇街也完成了公车改革。

根据2004年东莞的车改方案，车改范围是由市财政全额供给的实行、参照和依照公务员制度管理的市直行政事业单位，车改后主要以货币形式对公务人员进行补贴。参加车改单位的在职公务人员在领取个人公务交通费补贴后，除了执行特殊公务外，其他的公务交通费用一律由个人支付。

补贴共分9个档次：正(局)处长每人每月3000元，调研员、副局(处)长2800元，助理调研员2500元，正科长1800元，主任科员、副科长1500元，副主任科员1000元，科员800元，办事员、见习期干部500元，职工400元。

这个车补标准比省里公车改革的车补标准要高很多。

省里公车改革的车补标准是：正厅级每人每月1690元，副厅级每人每月1500元，正处级每人每月1000元，副处级每人每月800元，正科级每人每月600元，副科级每人每月450元，科员每人每月300元，科员以下每人每月250元。

两相比较，目前东莞正处和副处级的车补要比省里 规定 的标准高出2000元，正科级高出1200元，科员高出500元。即便东莞可以按照 规定 在省里补贴标准的基础上调高20%，那么仅以正处级为例，东莞的正处级每人每月的最高车补明年完成车改后也只有1200元，比现在至少要砍掉1800元。

公、检、法也将参加车改

另外，2004年东莞推行车改时，市委、市人大、市人民政府、市政协四套班子的厅级干部以及公、检、法机关的在职公务人员没有被列入车改对象。而在省里的车改方案中，上述人员均将被纳入车改范围。

根据省里的车改方案，这一年年底要完成全省公务用车制度改革，其中各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。也就是说，由于东莞是市辖镇的行政架构，全市要在这一年年底前完成公车改革。

东莞车改样本

沙田镇车改当年公车经费降了一半多

广东公车改革第一个“吃螃蟹”的是东莞市沙田镇。该镇从1993年起取消领导干部的公务用车，改发交通补贴，改革当年，该镇公车经费由原来的84万元降至38万元，节约了54%。

如今，该镇公务员用车可以说非常顺畅。“根据用车的需要，全镇公务人员每个月的财政补助从几百元到2000元不等。”该镇一不愿透露姓名的公务人员说，他感觉自己的用车比改革前更加方便，更加顺畅。

按照目前的标准，他每个月可获得500元的补贴，基本够用。最初他自己没有买车，补贴大部分用于打车的花费。几年前，他买车后，补贴主要用于油费。他告诉记者，类似他这个类型的基层公务人员，除了必须多天多次下社区、村小组开展工作外，另外还要经常前往市区相关部门联络工作，以及前往兄弟镇街进行业务学习、业务促进的工作。“按照省里的车改方案执行后，每月300元的车补恐怕比较难以满足工作需求。”他担忧道。

公检法车改曾公开征求 意见 随后停滞

2004年东莞车改没有将公检法系统纳入改革范围，多年来，公检法三大部门的“三公”经费预算中，公务用车费均占大头。截至年末，仅市公安局就有公车407辆。

在公检法系统公车改革中，东莞与周边兄弟城市相比速度上有所滞后。去年7月，市政法委发布了《东莞市公检法系统公务车制度改革方案》征求意见稿。不过昨日记者从市政法委核实到的最新消息是，这份征求意见稿尚未完成意见搜集就停滞了，原因是去年接到省里要求，要等到省政法委下发方案再改革。

东莞现有公车2215辆

每车年均花费3.4万元

去年4月，东莞首次公开了公车数量：共有公务用车2147辆。根据市财政局公布的东莞市本级财政“三公”预算情况，东莞现有公车2215辆，公务用车费用预算为8577.2万元。

其中公务用车购置费预算950.1万元，公车运行维护费预算7627.1万元。按照公车运行维护费预算7627.1万元计算，平均每辆公车的每年运行维护费支出约为3.4万元。

记者对比发现，这一年公车运行维护费预算要比去年减少478.9万元，公车运行维护费预算下降5.91%。此外，这一年的公务用车购置费预算下降了54.24%，对此，东莞市财政局解释称，这是因为去年一些执勤执法车辆达到了黄标车标准，按要求更换新车辆增加了购置费用。这一年市财政局进一步严控各单位公车购置安排支出，只为符合购车规定以及需要淘汰公务黄标车的单位安排预算。 ;

④ 河南公车改革方案和补贴标准,2019年河南车改方案车补标准出台

河南公车改革方案和补贴标准,河南车改方案车补标准出台

各地车改的基本情况L

中央国家机关公车改革情况

已全面完成，取消车辆3868辆，涉及的参改人员近5万人

全国各省公车改革情况

16省公车改革方案获批，其中包括河南，已有4省公布具体车补标准

河南公车改革方案基本情况

车补将分四档，补贴标准与陕西湖北相近，车改将避免补贴标准过高及既拿钱、又坐车的现象

□记者刘江浩

核心提示|在昨日国务院新闻发布会上，国家发改委副主任连维良透露，目前中央国家机关车改已全面完成，各省区市已基本完成车改总体方案制订。记者了解到，目前，《河南省公务用车制度改革总体方案》已获中央车改领导小组批复，今年底前基本完成全省党政机关公务用车制度改革。知情人士透露，我省公车改革补贴标准与周边的陕西、湖北相近。

【最新动态】

中央国家机关公车改革已全面完成

昨日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发展改革委副主任连维良介绍了我国现在公车改革的进展。

“中央国家机关车改已全面完成。”连维良说，进度符合预期，节支效果好于预期。中央国家机关140个参改单位，已取消了车辆3868辆，而且都已经规范处置，收入已经上交国库。涉及的参改人员近5万人，压缩的车辆达62%，安置司勤人员两千多人。

在昨日的新闻发布会上，连维良介绍说，今年上半年，地方在上报改革公车方案的时候，确实遇到了很多很具体的困难和问题。“特别是执法执勤车的问题，基层领导干部到基层开展调查研究，到一线处理实际问题用车保障问题等等。”

截至目前，各个省区市都已经制订了公车改革方案。

【河南概况】

16省份公车改革方案获批包括河南

公车改革方案，牵涉面广，所以，尽管确定方案的省份多，公开的却很少。截至目前，已上报到国家层面的公车改革方案有20家，已经批复16家。查询发现，公开公车改革方案的省份只有四个。

知情人士透露，《河南省公务用车制度改革总体方案》5月15日正式上报中央车改领导小组。6月29日，中央车改领导小组批复同意我省公务用车制度改革总体方案。

根据我省目前设定的公车改革时间表，今年底前基本完成全省党政机关公务用车制度改革，用1至2年时间，完成非参公事业单位、省属国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，全面完成全省公务用车制度改革。

而昨日的新闻发布会上，连维良介绍，今年年底之前，基本完成地方的公车改革工作，基本完成对地方公车改革方案的审批工作。但是，因为要落实到每个基层单位，完全改完肯定还要一段时间。

河南公车改革的3个释疑

关键词：标准

我省车改的补贴标准是多少？

分四档，标准与陕西湖北相近

在公开车改方案的省份中，各地补贴标准到底是多少，成为各界关注的焦点。记者发现各地车改补贴标准均不尽相同，有分四档，有分七档，也有分八档的。

不过，按照中央的规定，地方公务交通补贴标准，不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准，不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

目前，与我省临近、经济发展水平相当的陕西省和湖北省均已公布了车改补贴标准。而据知情人士透露，我省具体的补贴标准分为四档，金额也基本已经确定。由于处于中部地区，与周边陕西、湖北经济发展水平相当，补贴标准与两省比较接近。

关键词：范围

车改范围包括哪些机构？

省级及以下各级党政机关全部参加改革

知情人士告诉记者，此次车改的机构范围是，省级及以下各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。

而对于非参公事业单位、省属国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革政策另行研究制定，按照国家统一部署有序推进。涉及的人员范围包括，省级及以下各级党政机关在编在岗的厅(市)局级及以下工作人员(含行政编制工勤人员)全部参加改革。

另外，上述知情人士指出，鼓励省级党政机关的厅局级正职主要负责人，各省辖市、省直管县(市)、县(市、区)、乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。

此次车改后，将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

“车改将坚决避免车改后公务交通支出不减反增、补贴标准过高以及既拿钱、又坐车的现象。”知情人士说。

3关键词：处置

涉及车辆该如何处理？

通过公开拍卖等方式处置

为配合此次公车改革更顺利进行，我省专门出台了相关的配套文件，《河南省公车改革涉及车辆处置办法》，对于取消的公务车辆，将按照规定通过公开拍卖等方式进行处置。并由拍卖机构公开竞价出售，公开拍卖底价以鉴定评估机构的评估价格为基准价，车辆实际成交价格原则上不得低于基准价，处置收入抵扣相关税费后，按照非税收入管理有关规定上缴国库。

相关链接

公开公车改革方案的四省车补标准

陕西省车补标准分为7档，其中，正厅局级每人每月1690元；副厅局级1500元；正处级1040元；副处级950元；正科级650元；副科级600元；科级以下550元。

湖北省车补标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下4档进行补贴，补贴金额分别为1690

元、1040元、650元、450元。

广东省经济相对较发达，其车改补贴标准为8档：正厅级每人每月1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。

贵州省属边远地区，交通不便，公务交通补贴标准相比其他公开省份高一些，具体为：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元

⑤ 2019年车改方案实施细则及司机安置办法焦点解读

根据******办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，年底前基本完成地方党政机关公务用车制度。如今，距离最后的改革时限只有十余天，各地进展如何?能否如期完成车改任务?记者就公众关注的相关五大焦点进行了追踪。

焦点一

推进到哪一步了?

15省区市公布方案各地进展不一中央车改办相关负责人在12月上旬称已有29个省区市的车改方案得到批复。地方车改按先内地后边疆、先中心城市后县乡基层的顺序和节奏，分层级分步骤稳步推进。预计今年年底近20个省份将完成省级车改。

记者梳理公开资料发现，各地公车改革的推进程度不一。目前有陕西、安徽、广东、云南、辽宁等15省区市已经公布车改方案，其中安徽、江苏、湖北等省区已基本完成省级车改，陕西、广东更是已经深入乡镇一级。

据陕西省车改办介绍，省级机关车改从底就开始实施，目前省级机关层面已取消公车2048辆。6月全省各地市公车全部完成封存，各地按照批复的方案开始执行。陕西商洛市柞水县营盘镇党委副书记王宏说，镇上车改4月底就启动了，车改后镇上只留了一辆公车。

其他已经批复的省份中，如河南、宁夏等地虽未见方案公布，但也都提出按照中央要求在期限内完成车改任务。青海则要求省直机关明年4月1日全面实行新的公务用车制度。

国家行政学院教授汪玉凯认为，地方车改非常复杂，各地情况差异大步调不一。但车改并不一定绝对追求时效，只要能制定出适合的方案实施下去，时间可宽松一些。

焦点二

补多少钱、留多少车?

级别越高钱越多，越往基层车越多--补多少钱?根据中央的指导意见，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

在已公布车改方案的省份中，各地补贴均在中央要求的范围之内，但补贴的分档及标准体现出地方差异。陕西等省将正厅至科员层层分档，共分七档，从1690元到550元不等，而贵州只分厅级、处级、科级、科员四级，从1950元到500元不等。

记者发现，从已出台省份的改革方案看，厅局级车补标准全部“顶格”执行，处级车补只有少数省份低于上限要求，而科级及以下人员车补大多低于上限要求。

一位地方车改小组工作人员坦言，科级及以下公务员数量比较庞大，如果按国标上浮来操作，总支出会超标，达不到中央规定的节支率。

中央车改办负责人称，顶格并不越格，这是改革允许的范围内。但是各地不允许完全按照上限制定标准。地方车改必须达到7%的节支率，否则要降低补贴标准。

--留多少车?中央要求车改后只保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。根据已批复的方案统计，各地车改将取消公车77.58万辆。记者梳理各地车改方案发现，各地保留公车数量呈现“越往基层数量越多”的特点。

安徽规定保留的执法执勤用车比例，原则上省级不超过30%，市级不超过50%，县区及以下不超过60%。陕西车改后省级机关保留了1137辆公车，保留率为35%，而在咸阳市的县级机关车改后各县保留1793辆，保留率为50%。

汪玉凯认为，这样的公车保留比例符合各地实际，越到基层，工作越繁杂，条件越艰苦，社会化出行条件越不成熟，理应给基层保留更多公车，保障基层公务出行。

不过，记者也采访发现，一些部门对公车仍有依赖心理，想尽办法多保留公车。一些省份也针对这种倾向通过减少经费的方法加以限制。陕西车改办相关负责人说，在满足节支率的前提下，我们规定每多保留一辆执法车辆，每年扣减该单位5万元车补。

焦点三

取消的公车能省多少钱?

至少节省7%大量公车被取消后，公务支出究竟能节省多少?中央车改办负责人此前表示，已经批复的29个省区市车改平均节支率在7.88%，其中省本级平均达到11.07%，都高于7%的预期目标。

公车改革专家叶青告诉记者，公车开支包括司机工资、运行和维护费用、车辆折旧三个部分。而如果租车，根据车型一辆车每天几百至一千多不等，其他费用都由租赁公司负责，政府部门省去了大笔养车费用和司机工资开销。

陕西省民政厅办公室副主任陈诚说，民政厅车改前有42辆公车，每年公车支出在260万元左右。改后减少到10辆，从目前的情况来看，节支7%不成问题。

焦点四

保留车辆的使用情况如何?

发现个别拿车补坐公车现象如何监督保留车辆的使用?安徽、湖北等省明确规定，一方面为保留车辆安装识别号牌，为社会监督提供便利;另一方面安装定位系统，便于内部监控车辆的运行轨迹，并继续实施节假日公车定点封存制度。

通过这些措施，车改后公车私用问题有望解决，但“拿着车补仍坐公车”的新问题接踵而至。在陕西省委巡视组对杨凌示范区进行巡视时，巡视组发现有个别“拿着车补坐公车”的现象，并给予当事人行政撤职的处分。

记者采访发现，不少地方在车改后都建立了车辆服务中心或车队平台，将原来分散在各部门的公车集中管理，在社会化方式无法提供出行服务或突发应急时保障公务出行。但对使用这些车辆的条件并无细则限定，使车辆服务中心的监督管理容易存在“真空地带”。今年4月，已经实施车改的深圳市被媒体曝光“10人开会带8个司机”，其中就有领导干部参与车改领取了车补，但在去广州开会的公务出行中仍向车辆服务中心申请使用了公车。

专家建议，对车改后各地建立的统一车辆服务平台的运行和监管要加强，对平台车辆的数量、用途要有严格的限定，防止一些地方把各部门公车集中在一起，“新瓶装旧酒”应付车改。

焦点五

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取消公车是否会成“懒政”借口?

监督与细则配套有待加强公务出行长期享受实物保障，不少公职人员养成了“出门就要坐公车”“坐车必须门到门”的傲娇习惯。公车猛然间被取消，有些人一时难以适应，甚至有“没了公车就不出门”的懒政心理。

西部某地的一些乡镇干部反映，车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。“乡镇上很多人是事业编制，目前这部分人并没有领到车补，心理不平衡很容易反映到工作态度上。”一位镇党委书记说。

专家认为，车改初期这样的思想在所难免。但在从严治党的大环境下，只要考核和监督跟上，公职人员是不会因百十元钱的车补而冒险去“懒政”的。

叶青说，不少人担心没有了公车，到省委大院、省政府大院等安保级别高的地方开会不方便。其实把私家车停在黄线外，把工作证交给执勤武警就能进去，这么简单的事情在不少干部看来都是难事，车改重要的就是破除这样的惯性思维。

当然，在各地实施车改时，也有因制度衔接不到位而造成公务出行缺少保障的情况。广东江门市一位镇党委书记说，我们镇是江门最偏远、最穷的镇，到市里开一次会开车需要两个小时，拿车补自己开车的情况下，花费高、负担大。

汪玉凯说，车补是用来保障在划定范围内的公务出行，这个之外就应该由差旅费来保障。尤其针对偏远地区的出行，车改之后这两方面的衔接细则要因地制宜尽快完善。

⑥ 广西事业单位公车改革什么时候出台

1、广西正式实施公车改革是在2015年开始。
2、《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》以及《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案》正式印发实施,车改将按照先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序,分级分类推进,改革后全区总体和自治区本级节支率要达到7%,市县总体要有节支。
3、按照改革要求,将取消一般公务用车,保留必要的应急、机要通信、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。自治区党委、人大、政府、政协机关保留必要的应急和调研用车;其他各部门留用车辆按部门行政、参公单位人员编制数的一定比例保留,原则上30人以下1辆、31-50人2辆、51-100人3辆、101-200人4辆、201人以上5辆。
4、各市、县(市、区)根据地域面积、人口数量,确定保留一定数量的应急、机要通信用车。改革后保留的车辆,不再全部配备到部门,除必须配备到部门的车辆外,集中起来建立服务平台,实行统一管理。各乡(镇)党政主要负责人统一参加车改,各乡(镇)保留应急、机要用车的数量,在核定的县(市、区)总编制范围内按2-3辆统筹配备。
5、改革后,将进一步压缩执法执勤车辆规模,执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位,机关内部管理和后勤岗位,以及机关所属事业单位一律不得配备。全区在满足节支率要求的前提下,保留的执法执勤用车比例,以现有编制数测算,按自治区本级不超过40%、市本级不超过60%、县(市、区)、乡(镇)不超过70%的标准执行。确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的,最多保留1辆车,每年按5万元扣减公务交通补贴;保留车辆比例超过90%的,不发放公务交通补贴。
6、按照节约成本、保障公务的要求,将制定公务交通补贴管理办法,合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。按国家关于边疆民族地区交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%的规定,自治区本级机关公务交通补贴分为4个档次,具体标准为:厅级每人每月1950元,处级每人每月1200元,科级每人每月750元,科员及以下每人每月650元。各市、县(市、区)公务交通补贴标准层次,要根据本地实际情况适当细化,适度拉开档次,层次划分不得少于4级。同一市实行统一的补贴标准,各市与自治区本级的补贴标准差距不得超过20%。各参改单位车辆封存停驶并验收合格后,可以发放公务交通补贴。
7、各参改单位根据改革后的实际需要,合理设置司勤人员岗位,采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员,对未聘用的在职在编司勤人员,原则上以内部消化为主,不得简单推向社会,通过内部转岗、提前离岗等措施妥善安置。
8、按照总体目标,自治区本级机关和参照公务员法管理的事业单位公务用车改革于2015年12月底前完成,非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革,待国家出台有关政策后按规定执行。

⑦ 在事业单位上班，没有买车，能不能领车补

车补与你有没有车并没有关系，也不看你的单位，主要看你的编制！

按照目前的政策，大部分地区只有公务员编制才有车补，假如你在政府单位上班，但是你没有公务员编制，仅仅是个合同工或者事业编，那么肯定是没有车补的，不管你有没有车！

不过事业单位的车改也在进行，估计也不会等很长时间，但是也并非所有事业单位都会有车补，因为事业单位种类很多，不可能一刀切的发车补。你现在虽然在事业单位，同时也有事业编制，那么可能以后会发车补哦，这个与有没有车没有任何关系，只与编制有关系！

2018年已经过去，全国事业单位的公车改革已经落幕，各省关于公车改革的文件也已经下发了，对于事业编制的人员，只能说是几家欢喜几家愁！

目前来看，事业编中确实有部分群体可以像公务员一样领到车补。

第一就是高级别的领导干部。

大多数省份的文件规定，副厅级以上领导经公车改革领导小组办公室审批后，可选择保留工作用车，也可以选择取消工作用车改为领取公务交通补贴。选择保留实物保障工作用车的，不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。不过一些地市在发布当地的实施细则的时候，明确处级以上就可以领取公务交通补贴了。

第二就是党委和政府直属的事业单位。

这类事业单位在各地的事业单位公务用车制度改革实施意见都有单独列出来，对于其中的管理岗位人员，在确保节支率的前提下，适度发放公务交通补贴，保障其在规定行政区域内的公务出行。

第三就是一些比较发达的地区的事业单位人员。

比如江苏和浙江的部分城市，这些地区因为经济条件好，政府的财政比较充裕，因此在事业单位车改以前在编在岗人员就可以领到车补了。不过在事业单位公车改革以后，听说部分地区新进事业单位的在编人员反而领不到车补了，按照“老人老办法、新人新办法”的方式在操作。

而对于其他的大部分事业单位人员，在公车改革以后单位没有了公车，个人也享受不到车补了。

各地的文件规定，事业单位的其他人员都是按规定报销公务交通费用的方式保障其在规定行政区域内的公务出行，并且每个月报销的费用还不能超过同地区、同级别党政机关相应层级公务员公务交通补贴标准，这对于大多数人来说就意味着一分钱收入都没有增加。

公车改革以前，公务用车的费用对于我国财政造成了沉重的负担。机关事业单位公务用车总量超过了200万辆，每年公务用车消费支出1500亿元 2000亿元，并且公车私用、超编配车等问题也屡禁不止。

所以说公车改革是一件好事，能够节约经费并减少腐败。但是，事业单位与公务员车改相比，却出现了明显的差别，公务员是发放普惠性的车补，而事业编制却是大多数人没有车补。

虽然说事业编制人员的数量远远高于公务员，如果对所有人员发放车补，对于政府的财政确实会造成很大的压力，但这样一刀切的政策并不是非常合适。

对于基层单位而言，混编混岗是非常正常的事情，对于这些人员而言，做着同样的工作却因为政策的不同而导致收入的差距，心理更是难以接受。

如果你是行政编，即公务员，肯定有车补，即便是行政工勤人员，也可以领取车补，只不过比公务员低一点。但如果是事业编，很遗憾的告诉你，基本上不会有车补，无论你是不是有车。

2018年3月份，中央车改办在甘肃兰州召开车改会议，明确今年6月前要完成事业单位公车改革。但从公开的信息显示，这个事恐怕又黄了。目前，小公所知道的，只有青海、湖北、江苏、广西、重庆、广东等地开启了事业单位公车改革，其它地方都还没看到方案的出台。没有改革，何来车补？

即便实行车改了，也不一定有车补发。事业单位体量巨大，如果像行政机关那样发车补，不仅违背了车改节约财政成本的初衷，恐怕还得增加成本，所以，现在实行事业单位车改的省份，基本上都实行了实报实销的方式，少部分省份分单位性质也会适当发放车补，但基本上不会超过公务员。如江苏，教师就每月有500元车补，一年发9个月。其它地方，小公目前还没有看到有实际发放的。未来即便其它省份启动改革，恐怕也很少有发扯不到。所以，事业单位的人，就别老想着车补的事了，不现实。

首先说一下单位性质。 提出问题的人说的事业单位应该指的是机关事业单位，而不是我们平时所说的事业单位，他所代指的应该是所有党委、政府、人大、政协、公检法、事业单位等行使公权力的机关单位，而不仅仅是指事业单位。发不发车补，与所在单位的性质没有直接影响，例如你在政府部门但你是事业编制，目前也不发车补。只有行政编制（含工勤）才发车补。

其次说一下买车的问题。 公车改革后，单位的一般性公车都取消了，外出开会、调研或者下基层都需要自己解决，不再安排公车。车补用于补贴你在办公过程中所花费的交通成本，车补与编制和级别有关，与你实际买不买车没有关系。

再次说一下领取车补的条件和标准。在职在编是最基本的条件，在职在编的行政编制人员，目前很多地方要看考勤，不在岗或者请假超过一定天数的是不能发车补的。 根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。

最后，事业单位的车补一直没有落实，因为事业编制人员体量太大，不好照顾到全部，所以推行起来格外慎重。目前基本上都在研究调研阶段，还没有落实到位。所以事业单位的职工沉住气，慢慢等着好消息吧。

1、公车补贴的含义： 公车补贴，是指公车改革完成之后，公车费用节余由个人以福利补贴形式享受的部分。按照公务员和参公人员公车补贴发放实例，即使发放了公车补贴 ，个人因一般性公务用车发生的费用，也是实报实销，全额报销。其次，个人上下班途中发生的费用，不在公车补贴范围。第三，私车公用全国没有统一的规定，产生的费用、事故等如何处理，各地并不相同，存在政策真空。

2、公务员公车改革进展： 公务员和参公人员公车改革工作已经于2016年底完成 ，除按规定保留的车辆，由机关事务管理局或者公车管理平台统一保障公务用车外，特种车辆由原使用单位保留，其他车辆统一公开拍卖处置。公务用车保障不足部分，由 社会 定点车辆服务公司提供。公务员和参公人员公车补贴按级别每月计入个人工资中发放，部分财政困难县区未发放。

3、事业单位公车改革进展： 按原计划安排，事业单位公车改革工作计划在公务员公车改革完成之后，紧接着推进。但一直到2018年3月27日，才有消息报道，全国事业单位公车改革现场及安排工作会议在兰州抛开，会上安排，全国事业单位公车改革工作要求6月底前全面完成，4月7日，承担公车改革任务的中央发改委官网报道了这一消息。此后，再没有了下文，各地车改办都没有接到相关具体安排和文件。

目前，除了湖北、广东等6省市完成事业单位公车改革试点外，有消息要求10月底前完成全国事业单位公车改革工作外，同样也没有具体安排，没有确切消息。

4、事业单位公车补贴发放形式： 事业单位公车补贴发放，以湖北省试点为例，是取消公车补贴，以报销一般性公务用车费用为主。意味着即使全国范围内完成事业单位公车补贴 ，事业人员能否领取公车补贴，都是个未知数。其原因是事业单位牵涉单位多，人员构成复杂。公车补贴用以补贴公务用车支出，事业单位中，有的人员经常有公务外出任务，有的人员却常年不发生公务用车支出，其中以医务工作者和教师两大群体最为普遍。

事业单位公务用车，除湖北试点报销模式外，还有消息称省直、市直事业单位处级以上领导干部按照公务员模式发放。另有消息称管理人员参照公务员公车补贴标准发放，专业技术人员和工勤人员按照每月200元、300元的定额补贴发放。具体消息，要待全国事业单位公车改革尘埃落定之后，才有定论。

感谢悟空的邀请。

首先，我想说明一下，在事业单位上班，有没有车，都不能领车补。

其次，我想普及一下车补的概念和作用。车补就是“公车补助”即“公务交通费用”，就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。车补的作用：一方面避免公务人员用于不当行为，从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

再次，国家车补的时间表。2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这是关于车改的顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成。

最后，车补的标准。根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级每人每月600-650元，科级以下每人每月500元。

现在的车补主要是针对公务员或参公单位人员发放，事业单位目前还没有。各地目前也正在研究。

首先要弄清楚车补是什么？ 车补就是“公车补助”的缩写即“公务交通费用”，就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。简单点就是原来单位派车的，现在自己坐车或开车或走路，车补就是对自己坐车或开车或走路的补贴。所以说，不管有没有车，只要符合领取条件的，都可以领取车补。到目前为止，车补发放的对象是行政编制或者是参公事业编制人员，但是根据规定事业单位也必须逐步完成车改，发放车补。

不知道您在事业单位上班是否有编制，如果有编制，那对事业单位进行完车改后，您就可以领取车补了，根据国家的指导意见： 司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。一般各省市会根据实际情况进行上浮。可以先算算能拿多少。

所谓车补就是指"公车补助"的缩写即"公务交通费用"，以往单位配有公务用车，为了防止公车私用，把部分公车收起来，用货币的形式来补助公务活动。发放的对象为公务员，发放标准为 ：中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

比如有些事业单位是县级成立的二级机构，没有公务员编制，但行使的职能和公务员单位一样，导致同工不同待遇，少不得抱怨之声。有单位公务员提拔后因领导超员，不得不外调，有些人调到这些二级事业单位后，感觉有些入坑。他们首先要入事业编，公务员身份也丢了，车补也没了，从此享受事业待遇。

可以的，这也是福利

目前车补好像只有公务员身份的才享有，根据级别，科员每个月补助550元，级别高的补助还要多点。事业编的好像没有车补。车补跟有没有买车应该没有关系，我觉得应该是跟原来交通补助差不多吧。所以说公务员身份比事业编的要好很多。比如公务员职务和职级到了一定年限就要升，升了就可以加工资。如果是参公的事业编，在行政管理部门上班的，有可能会有车补。我个人认为，这个车补可能是地方性法规政策规定的，如果有正式立法或法律授权方式确定车补的发放就好了，起码可以公平公正，体现正义。很多人认为同样是在一个部门上班，但是待遇却不一样，觉得很不公平。相信随之 社会 的进步和法律制度的健全，以后应该会有缩小差距的规章制度出台。不能因为有差别存在就否定一个制度，因为法律也不排除合理的差别存在，公平也只是相对的。

⑧ 在事业单位上班，没有买车，能不能领车补

车补与你有没有车并没有关系，也不看你的单位，主要看你的编制！

按照目前的政策，大部分地区只有公务员编制才有车补，假如你在政府单位上班，但是你没有公务员编制，仅仅是个合同工或者事业编，那么肯定是没有车补的，不管你有没有车！

不过事业单位的车改也在进行，估计也不会等很长时间，但是也并非所有事业单位都会有车补，因为事业单位种类很多，不可能一刀切的发车补。你现在虽然在事业单位，同时也有事业编制，那么可能以后会发车补哦，这个与有没有车没有任何关系，只与编制有关系！

如果你是行政编，即公务员，肯定有车补，即便是行政工勤人员，也可以领取车补，只不过比公务员低一点。但如果是事业编，很遗憾的告诉你，基本上不会有车补，无论你是不是有车。

2018年3月份，中央车改办在甘肃兰州召开车改会议，明确今年6月前要完成事业单位公车改革。但从公开的信息显示，这个事恐怕又黄了。目前，小公所知道的，只有青海、湖北、江苏、广西、重庆、广东等地开启了事业单位公车改革，其它地方都还没看到方案的出台。没有改革，何来车补？

即便实行车改了，也不一定有车补发。事业单位体量巨大，如果像行政机关那样发车补，不仅违背了车改节约财政成本的初衷，恐怕还得增加成本，所以，现在实行事业单位车改的省份，基本上都实行了实报实销的方式，少部分省份分单位性质也会适当发放车补，但基本上不会超过公务员。如江苏，教师就每月有500元车补，一年发9个月。其它地方，小公目前还没有看到有实际发放的。未来即便其它省份启动改革，恐怕也很少有发扯不到。所以，事业单位的人，就别老想着车补的事了，不现实。

事业单位上班，有车也不能享受车补，有车没车和领不领车补没有一毛钱关系。

到目前为止，只有公务员和行政工勤人员领车补，事业单位都都都没有。

前一段时间，据说将要实行乡镇事业编制人员享受车补，但是迟迟没有实行，什么时候能拿到手，那不知道猴年马月了。但听说乡镇事业编不包括街道办事处事业编人员。这是国家对乡镇基层干部的照顾政策。

我单位的情况是，单位有公务员，工勤人员，事业在编，分流人员，临时工， 社会 化工作者和临时工，还有劳务派遣人员， 社会 化工作者十种人员。这十种人员中，只有公务员和行政工勤人员有车补，有车补的人员中有有车的和没车的，那些没有车的公务员，怎么下村呢，他们是趁着事业干部的车子下村的。也就是说，那些拿着车补的人坐着没有车补人的车干公差。这就是现状。

在机关事业单位上班能不能发车补，和你的单位性质关系不大，和你买不买车更是没一毛钱关系，有关系的只有是你的身份属性，即编制性质。现阶段，还是只有公务员身份（含参公身份）的在编人员才能发放车补，也就是说能不能发放车补，身份属性是第一考虑因素，但是又不是唯一考虑因素。举个例子。

如果你是公务员身份在编人员，又在行政单位上班，那么发车补是有你的份的，但是如果你因为提拔或者调动到了事业单位上班，而且编制关系也调过去了，那么你就不可以享受车补了。之前我单位就有个这么个同事，本来是公务员身份的人，高升到了事业单位做副职，连车补都少了，甚至提拔带来的工资晋级还比不上失去的车补收入！所以，每次他都说这个提拔让他收入还更低了！

首先说一下单位性质。 提出问题的人说的事业单位应该指的是机关事业单位，而不是我们平时所说的事业单位，他所代指的应该是所有党委、政府、人大、政协、公检法、事业单位等行使公权力的机关单位，而不仅仅是指事业单位。发不发车补，与所在单位的性质没有直接影响，例如你在政府部门但你是事业编制，目前也不发车补。只有行政编制（含工勤）才发车补。

其次说一下买车的问题。 公车改革后，单位的一般性公车都取消了，外出开会、调研或者下基层都需要自己解决，不再安排公车。车补用于补贴你在办公过程中所花费的交通成本，车补与编制和级别有关，与你实际买不买车没有关系。

再次说一下领取车补的条件和标准。在职在编是最基本的条件，在职在编的行政编制人员，目前很多地方要看考勤，不在岗或者请假超过一定天数的是不能发车补的。 根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。

最后，事业单位的车补一直没有落实，因为事业编制人员体量太大，不好照顾到全部，所以推行起来格外慎重。目前基本上都在研究调研阶段，还没有落实到位。所以事业单位的职工沉住气，慢慢等着好消息吧。

目前，车补只有公务员身份的人才能享受，事业单位的人员现在还没有。地方党委政府机关的一把手，有专门公车服务的，他们也没有车补。

1、公车补贴的含义： 公车补贴，是指公车改革完成之后，公车费用节余由个人以福利补贴形式享受的部分。按照公务员和参公人员公车补贴发放实例，即使发放了公车补贴 ，个人因一般性公务用车发生的费用，也是实报实销，全额报销。其次，个人上下班途中发生的费用，不在公车补贴范围。第三，私车公用全国没有统一的规定，产生的费用、事故等如何处理，各地并不相同，存在政策真空。

2、公务员公车改革进展： 公务员和参公人员公车改革工作已经于2016年底完成 ，除按规定保留的车辆，由机关事务管理局或者公车管理平台统一保障公务用车外，特种车辆由原使用单位保留，其他车辆统一公开拍卖处置。公务用车保障不足部分，由 社会 定点车辆服务公司提供。公务员和参公人员公车补贴按级别每月计入个人工资中发放，部分财政困难县区未发放。

3、事业单位公车改革进展： 按原计划安排，事业单位公车改革工作计划在公务员公车改革完成之后，紧接着推进。但一直到2018年3月27日，才有消息报道，全国事业单位公车改革现场及安排工作会议在兰州抛开，会上安排，全国事业单位公车改革工作要求6月底前全面完成，4月7日，承担公车改革任务的中央发改委官网报道了这一消息。此后，再没有了下文，各地车改办都没有接到相关具体安排和文件。

目前，除了湖北、广东等6省市完成事业单位公车改革试点外，有消息要求10月底前完成全国事业单位公车改革工作外，同样也没有具体安排，没有确切消息。

4、事业单位公车补贴发放形式： 事业单位公车补贴发放，以湖北省试点为例，是取消公车补贴，以报销一般性公务用车费用为主。意味着即使全国范围内完成事业单位公车补贴 ，事业人员能否领取公车补贴，都是个未知数。其原因是事业单位牵涉单位多，人员构成复杂。公车补贴用以补贴公务用车支出，事业单位中，有的人员经常有公务外出任务，有的人员却常年不发生公务用车支出，其中以医务工作者和教师两大群体最为普遍。

事业单位公务用车，除湖北试点报销模式外，还有消息称省直、市直事业单位处级以上领导干部按照公务员模式发放。另有消息称管理人员参照公务员公车补贴标准发放，专业技术人员和工勤人员按照每月200元、300元的定额补贴发放。具体消息，要待全国事业单位公车改革尘埃落定之后，才有定论。

感谢悟空的邀请。

首先，我想说明一下，在事业单位上班，有没有车，都不能领车补。

其次，我想普及一下车补的概念和作用。车补就是“公车补助”即“公务交通费用”，就是以往用于 汽车 支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。车补的作用：一方面避免公务人员用于不当行为，从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

再次，国家车补的时间表。2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这是关于车改的顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成。

最后，车补的标准。根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级每人每月600-650元，科级以下每人每月500元。

现在的车补主要是针对公务员或参公单位人员发放，事业单位目前还没有。各地目前也正在研究。

不能！

⑨ 事业单位车补贴有哪些

事业单位改革后，对于交通补助也有了新的变化，目前已经有湖北省、江西省、广西省、陕西省、山西省、青海省、贵州省、山东省等8个省份明确发布事业单位车补的政策。一般是会以报销公务员车费为主，进行实报实销，避免车补普惠制政策，不过不是所有人都能领取。例：事业单位公车改革方案及补贴标准：重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
【法律依据】
《防暑降温措施管理办法》第十七条劳动者从事高温作业的，依法享受岗位津贴。

⑩ 山东省事业单位车改最新消息

1.根据相关规定，山东省公务交通补贴一共分为了7个层级，各个层级领取的金额标准有所不同。如果是厅局级正职每人不能高于放发，厅局级副职每人不能高于放发，县处级正职岗位每人不能高于，县处级副职岗位每人不能高于放发，乡科级正职和乡科级副职每人不能高于放发，科员和机关工勤编制人员每人不能高于。

2.本次山东省公车改革所覆盖的范围非常大。这次参加车改的单位，包括山东省的各级党政机关中在编在岗的市厅级及以下公务员、参公管理人员、工勤编制人员。其中全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人，参加的人数可谓是很多了。

山东省事业单位车改最新消息