江苏交通局下哪些事业单位会参公

① 哪些事业单位能参公

公务员单位的范围主要包括国家党政机关（比如工商局、人事局、市委、县委、宣传部之类的，这个很容易理解，一般人都知道），人大、政协、民主党派（九三学社、国民党等）以及其他一些社会团体（工会、妇联之类的），在这里工作的正式编制人员一般都为公务员，除了个别工勤编制（比如司机）。事业单位主要是国家从事一些服务性质的公益单位，比如学校、医院、图书馆等等之类的，有些地方的一些政府机关二级局也是事业单位，尤其在市县级别，比如交通局下的公路局、建委下的城管局，农业局下的农机局等等，虽然这些单位也叫局，但是却为事业单位性质，在里面的工作人员不属于公务员。但各个地方也是不一样的，一些地方把这些单位归类为参照公务员管理的事业单位，有些归类为一般事业单位。参照公务员管理的事业单位，这些单位工作性质和公务员基本一致，由于不能直接归为党政机关，所以采取参照公务员管理的事业单位叫法，最典型的是监狱、劳教所、看守所、交警队等等，他们完全是执法单位，行使行政权力，但是因为其不是独立的党政机关，一般为司法局、公安局下的二级单位。参照公务员管理的事业单位待遇完全和公务员一样，只不过叫法不一样而已。公务员单位、事业单位、参照公务员管理的事业单位的准确划分没有统一标准，各个地方不一样，有些单位在某些地区为公务员单位，但有些地方可能为参照或者一般事业单位。 在工资方面，公务员单位和参照的事业单位是一样的，事业单位的工资结构和他们不一样，一般来说，事业单位的工资高于公务员单位和参照的事业单位。比如，市里中学老师的工资就比市政府办的公务员工资要高，因为事业单位的补贴较多。在县级党政机关，一个单位公务员和事业单位人员往往不区分，局机关里公务员编制很少，大部分都是下属事业编制的人，但是干工作大家都一样，很多股长都是事业单位的，而且在干部任用上也不区分。县委可以直接将事业编制的股长提拔为县局的副局长，自动就转为公务员编制了。到了市里以上的级别，公务员和事业编制就区分得很明显，工作人员一般不大范围的交叉，都是各干各的，尤其是副科以下的人员一般不能交流，但是到了副科就可以相互交流。比如可以从事业单位里直接提拔人到局机关当副科长或科长，也自动转为公务员编制了。待遇和公务员一样

② 交通运输局是参公单位吗待遇如何

是参公事业单位，实际就是事业单位，但参照公务员管理。按国家法律法规签订劳务派遣合同，工资待遇按市直机关事业单位临时聘用人员工资标准执行，年薪约3.4万，办理五险一金,试用期工资按月工资的80%付给。

薪资补贴

1、基本工资：基本工资主要是根据级别来定的，级别越高，工资就会越高。对基本工资进行定位的时候，个人的学历往往起着很重要的作用，一般大专定办事员、本科定科员。当然，不同地区还要根据具体情况来定。

2、公积金：公积金缴纳的数额是工资总额的百分之十二，然后单位和个人各交一半。公务员缴纳的基数要比在企业和工厂上班的高。

3、晋级工资：很多人都知道，公务员是每两年一晋级，每五年一晋档，晋了之后工资就会有上涨，晋的级越高，调整的幅度越大。当然，还是要因地制宜，不同地区会有所不同。

(2)江苏交通局下哪些事业单位会参公扩展阅读

交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。

其中，正县级3个：市公路管理局、市航运管理局、市地方铁路管理局，副县级2个：市运输管理处、市交通稽查支队，正科级3个：市交通战备办公室、交通信息中心、市交通基本建设工程质量监督站。

③ 参公事业单位有哪些

一、行政类参公事业单位

根据中组部、原国家人事部《关于印发的通知》(组通字〔2006〕27号)规定，事业单位参照公务员管理必须具备法规授权的公共事务管理职能。完全或部分承担行政职能的事业单位，就是其中一种。像供销社、粮食局、机关局、移民局、地震局、发展研究中心等等，都是2007年第一批审批参公的事业单位，类似的参公事业单位还有公积金中心、社保局、房产局、档案局等。本轮机构改革，这类参公事业单位已明确被取消，剥离行政职能收归机关，或整合到其它职能相近的行政机构，今后，不再增设或单设行政类参公事业单位，事业单位也明确不能出现委、办、局等字样。行政类事业单位取消后，根据职能性质划转，要么归并到行政机关作为内设机构，逐步过渡为机关单位，要么剥离行政职能改为公益一类事业单位，保留原参公人员身份和待遇不变，直至退休编制核销。

完全或主要承担行政权力的事业单位，部分参公。在事业单位分类改革中，行政类事业单位被明确要求全部撤销，行政权力划归机关承担。在新一轮党政机构改革之前，已经开始将省市县承担行政职能的事业单位先行改革，完全承担行政职能的事业单位撤销，主要或者部分承担行政职能的事业单位保留或者整合，将三类单位承担的行政职能，根据管理权限，全部划归到主管机关。同样，由于行政编制稀少，而且实行总量控制，完全按照“编随事走、人随编走”的原则 ，将承担行政职能的事业人员，全部划归行政机关，置换为行政编制的可能性极小，绝大多数人员依然会保留或者分流到其他事业单位，过渡期后取消参公身份，成为事业人员。

二、行政执法类参公事业单位

这一类别的参公事业单位有很多，主要集中在各大职能部门的二层，如文新广局的文化执法，交通局的交通执法，农业局的农业执法，卫计委的卫生监督执法，国土局的国土清理执法，环保局的环保执法，等等，都被法律法规赋予了执法权限或委托执法，此前先后都被审批为参公单位。本轮机构改革，执法类机构是唯一被保留参公性质的事业单位，在中央出台具体规范文件之间，执法类机构性质和人员编制都将保持现状，随职能划转整合，在市场监管、生态环境、文化、交通、农业等五大领域执法队伍基础上，探索成立“5+N”模式综合执法机构。

按照《公务员法》规定，行政执法职能只能由公务员身份的干部承担。在新一轮党政机构改革中，行政执法工作的重心在县区一级，设区的市，只保留一个行政执法单位，一般是将市区执法中心整合，以区行政执法中心为主。由于县区行政编制实行问题控制，行政执法机构主要是大队或者中心来承担，使用事业编制，是参公事业单位。

在新一轮党政机构改革中，明确县区一级成立行政执法综合中心，或者成立农业、市场、环保、文化、资源等五个行业执法中心。改革后的行政执法单位依然使用事业编制，保留在事业单位序列。由于执政执法机构庞大，涉及执法人员众多，行政编制实行控编减编、问题控制，不可能全部使用行政编制进行置换。根据辽宁省县区行政执法改革试点，行政执法综合中心依然是事业单位，取消了参公属性，已经参公的人员参公身份和待遇保留。但由于单位已经不参公，个人身份参否长久保留，情况并不乐观。

三、党委的下属事业单位和群团参公

党委的下属事业单位参公，是指党校和档案局之类的参公事业单位，使用事业编制，参公管理。党校的改革方向，目前是维持现状，没有什么新的政策动向。档案局将其承担的行政权力职能划归党委办公室，档案局在党委办公室挂牌，其公益服务职能由档案馆承担，保留在事业单位序列。

群团组织是指工会、妇联、团委、残联、文联、科协等，在基层尤其是县区，由于行政编制实行控编减编，总量控制，工青妇使用的行政编制比较少，残联、文联、科协基本不使用行政编制。根据事业单位改革动向，群团组织将和党委机关一样，使用行政编制，参照《公务员法》管理。

④ 为什么交通局运管处有的地方参公有的地方不参公

交通局运管处有的地方参公有的地方不参公主要是看事业单位的级别等级。
交通局运管处是政府交通部门下设的二级事业单位，当然正常情况下都是参公管理，事业单位的资金来源分全额拨款、差额拨款和自收自支三类。
因为各省对公路局的管理模式不一致，有的垂直、有的属地管理，造成资金来源不一样，自然会形成不同的性质。

⑤ 请问交通厅的下属事业单位公路局怎么样呢

2020年还有哪个省还有公路局吗？据我了解，2018年底起大部分省级公路局已经改革完毕。一般公路局所属路政总队和高速公路总队合并成立交通行政执法监督局，剥离行政职能的公路局改为公路事业发展中心。基层改革最迟2020年底改革完毕，以江南县级市为例，8月份城管、交管所等将逐步转隶乡镇综合执法局。大方向看未来交通行政执法将被大综合模式合并，至于公路发展中心我预测很多很多年后将成为企业性质。

目前来说原各省公路局部分领导和人员是行政编制，大部分是事业编，单位性质是全额事业单位。不过你问的是过去式，基本没什么意义。如果什么省还有公路局，那么也必将面临改革中。以后的以后行政执法基本是行政编，不会再有事业编，当然目前相当长阶段肯定是新人新办法，老人老办法。至于收入各省差距太大，如果你是准备报考的新人，不建议你报考公路局。毕竟是一个面临改革的部门，当然你爸是李刚没问题[捂脸]

公路管理局作为交通运输局部门管理单位，已经成为 历史 ，被公路服务中心所替代（改革后事业单位名称不再有局、管理、监督等字眼，但有的地方只是去掉管理二子，依然为公路局）。

原来负责公路管理、养护至少有三股势力，包括管理养护农村公路的地方道路管理站，管理养护国道省道的市公路局县区公路段，管理养护高速公路的高速集团，基本是路权是谁的就由谁管理养护，所以各级公路局人员身份也很复杂，有参公的（省市公路局机关工作人员），有全额事业和差额、自收自支事业的（县公路段和地方道路管理站），还有企业性质的工作人员（高速），这给公路局改革带来了很大的阻力。

目前公路系统改革还是遵循稳定、和谐总基调，将承担规划、监督、管理职能和参公身份工作人员一并划到交通运输局，将剩余服务、养护等职能和事业人员划到新成立的公路服务中心。其路政执法人员和运政执法人员合并，组交通运输成综合执法队，参照公务员管理。

公路服务中心作为交通运输厅下属事业单位今非昔比，一般为副厅级全额事业单位，待遇上要比公务员年收入少30000元以上，晋升上也没有任何优势，职称评审相比以前更轻松，总之一句话没有以前强势了。希望我的回答对你有用，欢迎大家讨论留言！

笔者工作单位隔壁就是原公路局，与他们单位的人比较熟悉，对他们单位还算了解。

提问者的问题核心是公路局。其实地级市公路局，自2019年后就成为 历史 了。2019年，根据国家统一改革， 地级市公路局改为市公路事务中心，业务上受省公路事务中心指导，但行政上归口市交通运输局管理，由原来的公务员行政单位调整为公益一类事业单位（有的地方为参公编，有的地方为事业编）。

市级公路事务中心依据《公路法》，负责辖区内国省道公路的建设、养护及工程质量安全、造价等相关技术性、事务性工作。

以某一地级市为例。

市公路事务中心设12个内设正科级机构：办公室、总工程师办公室、养护管理科、基本建设科、计划科、财审科、综合事务科、安全生产科、 科技 教育科、人事科、工程造价科、工程质量科。事业编制XX名，内设机构领导职数正职XX名（含机关党委专职副书记1名）、副职XX名。

下辖垂直管理X个县（市、区）公路事务中心：市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心，均为公益一类事业单位，正科级。上述县（市、区）级公路事务中心设5个内设机构，经费按财政补助一类拨付。

公路事务中心要么是参公编，要么公益一类全额事业编。如果是参公编，工资福利待遇参照当地公务员工资待遇，如果是全额一类事业编，工资待遇大概为当地公务员的0.9倍。至于具体数额，每个省不一样，每个地级市不一样，每个县区也不一样，总的来说，沿海地区高一些，中部稍好一些，东北、西部稍微低一些。

①公路事务中心下设12个正科级科室，比很多政府组成部门的科室还多， 从一个侧面说明公路事务中心比较重要。 ②公路事务中心公路建设、养护及工程质量安全、造价等相关工作。公路建设，是大项工程，领导关注，群众关注，是一个地方的大额资金支出。 从这点看出，公路事务中心非常重要。 ③公路事务中心垂直管理的下属单位众多，如果你到了市级中心，完全可以很轻松的干到正科级，即使当不了机关科长， 也可以到下属单位当个主任，随便超过很多市级公务员，哪些县乡级公务员更不在话下。 因此，公路事务中心上升空间非常好。

综上，公路事务中心（公路局）职能重要，掌管重大工程，工资福利较好，晋升空间较大，算是个好单位。唯一有所顾忌的是，有的人在意他是参公或事业单位。如果是参公单位，在本地与公务员完全一样，可以相互调动。如果是事业单位，由于提拔晋升快，也是可以接受的。

欢迎留言，谢谢关注。

全国公路系统的改革，在2018年启动的党政机构改革中，基本上已经全部完成。省级层面的公路局，主体行政执法职责比如国省干线的管理和征费等收归交通厅，作为交通厅内设机构职能，其余职能保留随单位改制为公路事业发展中心，作为交通厅下辖的二层公益类事业机构，行使公路规划、建设和养护等职责，更多突出公益服务职责，而不是行政执法。今后，不再单独设置类似的“事业局”，

在机构性质上，公路局原来具有一定的行政执法职责，一般都审批为参公机构。剥离行政执法职责改为公路事业发展中心后，公路局失去了参公依据，一律改为了公益类，人员随职能转隶分流安置。原参公性质的继续保留身份和待遇不变，逐步消化过渡，新录用人员全部按照新三定使用普通事业编制，不再参公，也就是按“老人老办法、新人新办法”来处理。单位的级别，原来省级公路局基本上都是副厅设置，很多甚至是正厅，改为中心后多数调整为正处级，列入了公益一类管理范畴，继续保持省、市、县三级垂直管理体制。极少数设置为公益二类。

改革后的公路事业发展中心在优化结构后，主要突出了两个方面特点：一是更加注重公益服务职能，聚焦公路养护主业；二是更加市场化，比如下辖的县级公路养护中心，很多都采取了市场化的方式处理，利用市场配置资源服务公路建设和养护，有效提升了公路养护和管理水平。

有一点需要特别注意的是，虽然省级公路局改为了公路事业发展中心，行政职责也归并到省交通厅，可因为人手等方面的问题，实际上目前阶段多半时间还是原班人马在干活，和之前并没有太大区别。要彻底理顺，恐怕还需要一定的时间。

公路局，原来是交通运输部门的下属事业单位，属于公益一类，有的是纯事业单位，有的是参公管理。这其中，参照《公务员法》管理的居多。公路局成立晚，参公也是后来单独审批的，因而各地都不一样，能不能审批参公，完全看当地参公单位比例，和省公务员管理机构的审批。公路局承担部分行政职能，尤其是行政执法与监督职能，因而参公管理，也是有依据，且理所应当的。

“事业单位分类改革”，要求“行政类”事业单位将其承担的行政职能，划转到相应的党政部门承担，事业单位将不再承担行政职能，将来也不再新成立承担行政职能的事业单位。因而公路局就只能将其承担的行政职能划转到交通运输局，不具备参公管理的依据了。

2018年新一轮党政机构改革，不允许再成立和存在“事业局”，即事业单位不能再称“局”。紧接着行政执法机构改革，明确要求成立农业农村、文化 旅游 、交通运输、生态环境和市场监管“五领域”执法队伍，原公路局承担的行政执法职能，也就划转到新成立的交通运输执法队中。这样一来，经过新一轮改革，公路局承担的行政职能、行政执法职能被划转出去，也没有了收费职能，只保留公益服务职能，被划分为“公益一类”事业单位。

目前为止，党政机构改革已经结束，行政执法改革也结束，行政类事业单位改革也结束了，就剩下公益类事业单位改革了。公路局一分为三，部分人员“连人带编”，随行政职能划转到交通运输机关，成为公务员。同样，部分人员“连人带编”，随行政执法职能，划转到新成立的“交通运输执法队”，和运管局、公路段、征稽站等，整合成立为行政执法机构，重新审批参公管理，将来还有可能整合到机关，成为公务员岗位。其他的公益服务职能，最终整合成立交通运输综合服务中心，为事业单位，这一工作将于明年全面完成。

厅下属的当然是省级了，日子好混，职称和职务都有较大的空间。不管怎么改革，名称或者身份全国各地都不大一样了，但大多是公益一类事业单位。相当于厅里的无行政审批权的服务机构了。

公路局很好。

公路局已经改革得差不多了，省级公路局改为了公路事业发展中心，行政职责归并到省交通厅，以后公路局将没有行政执法的权力。原来的参公单位变成事业单位编制，新进人员将不能再有车补等公务员专属福利，待遇之类的大概率比不上之前。其他的不会大变，还是很不错的单位。

公路局现在已经改为公路发展服务中心了，属于事业单位，如果是省市级的还好工资待遇不错，升迁空间不大，如果是县区级的公路单位没有任何优势。

⑥ 交通局战备办公室参公么

参公
是参公事业单位,实际就是事业单位,但参照公务员管理。按国家法律法规签订劳务派遣合同,工资待遇按市直机关事业单位临时聘用人员工资标准执行,年薪约3.4万,办理五险一金,试用期工资按月工资的80%付给。

⑦ 江苏省交通运输厅属于公务员编制吗

省交通运输厅是俗语公务员编制，但是只是一部分属于公务员编制，其他的人员是属于事业单位编制

⑧ 公路运输与管理中心能参公吗

公路运输与管理中心不能参公。交道运输管理单位现在还不能参公，事业单位改革后，参公单位不在增加，交通运输单位改革后，大部分都改成公益一类事业单位。事业单位分类改革，最大的原则是精简高效、权力统一，交通运输部门下属的事业单位也是一样的。

管理关系

公路管理站和交通管理站是相互联系，又相互统一的，公路管理站是指专门负责公路管理的一个站点，比如，高速公路的建设，收费，管理等，公路管理是交通管理的一部分，而交通管理站是负责整个交通管理站点的，比如，公路，高速公路，铁路，高铁等等。

⑨ 参公事业单位有哪些具体单位

参公事业单位主要有三大类：党委下属事业单位和群团参公事业单位、行政执法类参公事业单位、行政类参公事业单位。

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党委下属事业单位和群团参公事业单位主要包括工会、妇联、团委、残联、文联、科协、党校和档案局等单位；

行政执法类参公事业单位主要包括交通局的交通执法，农业局的农业执法，卫计委的卫生监督执法，国土局的国土清理执法，环保局的环保执法等等；

行政类参公事业单位主要包括供销社、粮食局、机关局、移民局、地震局、发展研究中心、公积金中心、社保局、房产局、档案局等。

参公事业单位有哪些具体单位

⑩ 江苏省交通厅有哪些下属单位

下面都是江苏省交通厅的直属单位： · 江苏省交通厅公路局（省高速公路路政总队）
· 江苏省交通厅航道局
· 江苏省交通厅运输管理局（省交通厅运政稽查总队）
· 江苏省地方海事局（省交通厅安全生产处、省船舶检验局）
· 江苏省交通工程质量监督站
· 江苏省交通行业与产业项目招标投标管理办公室
· 江苏省铁路办公室
· 江苏省高速公路建设指挥部
· 江苏省长江公路大桥建设指挥部
· 江苏省苏通大桥建设指挥部
· 江苏省交通厅规划研究中心
· 江苏省交通通信信息中心
· 江苏省交通行业宣传教育中心
· 京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处
· 南京交通职业技术学院
· 南通航运职业技术学院
· 江苏省无锡交通学校
· 江苏交通高级技工学校
· 江苏汽车高级技工学校