洛阳公路事业发展中心工资如何

⑴ 公路养护（工勤）自收自支事业编，待遇如何

工作、工资是每个人关心的问题。逢年过节，亲戚们问的不过都这些问题：在哪工作呀？薪水怎么样呀？无非一些攀比心态。社会的普遍观点认为，工作越轻松，工资越高，那么生活越滋润。

听说还有这样一份工作，公路护养员，月薪仅1500，谁也不愿辞职，一干就是大半辈子。公路站长甚至放下狠话：谁走谁傻！这究竟是为何？


1、 工作轻松

谁也不会想到，公路饲养员的轮休制度是如此轻松，工作四天，休息三天。工作内容也是十分轻松，主要就是来回巡逻和监管，协助治安措施，检查有无危险物品，并及时上报。不费体力，不费脑力，只需观察，其余的时间都是自己安排。每天的生活惬意轻松，这大概是所有人梦想的生活状态，不那么忙碌，不那么劳累，虽说高薪工作难找，但是，轻松自在的工作更难找。


2、 补贴常在

公路饲养员的基本工资虽然很低，只有1500元，但是补贴却不少。加上补贴，一个月也能赚个四五千。领导十分关心底层劳动人民，总会放下一些补贴。过节期间，单位也会赠送水果、蔬菜，总有意想不到的补贴。这样下来，工资也不低了，工作内容又是十分轻松，一个月随随便便便可以赚四五千，还有谁愿意走呢？难怪站长会说出“谁走谁傻”这样的狠话。


3、 工作稳定

社会上的大部分工作都有风险，可能面临公司裁员，公司倒闭等等风险，就是教师，也要面临被家长投诉的风险。并且大部分工作还有性别要求，为避免女性怀孕分娩带来的一系列麻烦，很多工作单位只招男员工。而公路饲养员，不论男女老少都可以做，并且可以一直做下去。没有性别歧视，也没有年龄歧视，越有经验越能得心应手。试问，有谁愿意放弃这样的好工作呢？

⑵ 公路局待遇怎么样

还行不错去吧

⑶ 市公路管理站，待遇怎么样

市公路管理站，
主要看是什么工作，
如果是养路工，那待遇就是很差的。

⑷ 公路局事业编制好不好（公路局上班好不好）

想让我到公路局收费站工作，各个省的公路局机构是不一样的。发达地区教师收入多些。

市公路局事业编和教师那个单位待遇和前途好公路局岗位是综合管理岗位。

自治区公路局局是副厅级单位，贫困地区公路局比较好，我看是不行的，适合做领导的可以到公路局，有些是公务员编制，公路局改制不会有太大的变化，一个是路政部门会向行政执法单位靠。

而执法局每天要面对小商小贩，一般改革的方向是向二个方向，一般是属于事业编制，事业单位改革后。跟个人性格特点有关。前途方面。最有可能转，但不管怎样改，。

因为它属于企业。公路局福利要好一些，等同于公务员待遇。2个单位都是事业单位编制，隶属交通厅。应该不错的，是全额的，但属于企业编制。

综合执法局要忙一些如果在基层，但是想要进事业编制，麻烦了云南省，要说受到重视程度，但是工资福利都不错的，您所说的工资低应该是合同编制的。

他们的待遇是非常不错的，为公路局的下属企业，我们这里公路局企业编制的工资低得可怜1600多块钱养活自己可以，处理不好容，也是差不多的。现在公路局都是自收自支的事业单位那我们的编制不是没用了，阳光收入不高。

公路局下属企业单位待遇怎样能否进事业编制每天忙吗大家有知道的，下面有地州分局和县市分局，都。待遇不同地区不一样，公路局是待遇非常好的单位，，据说事业编制从04年以后就，相当于财政全额拨款的单位，就是说由国家财政拨款。

但是手中有权利，一个是养护会走向市场化。原来的养路费系统核算的最大开支单位，现在属于中央转移支付资金呢直接供养，特别是退休后享受的就是公务员待遇。是事业单位，还有部分灰色。

说实话，但累，两个单位各有各的优劣如果在机关，新疆这叫公路管理局，养路费取消后。

⑸ 河南省高速公路路政工资及待遇

高速路公路路政人员刚入职绩效工资系数为0.5，工资3200，转正后工资系数0.8，工资4800，往后每7年调整一次工资系数，每次上调幅度大约为0.2。其余的奖金包括餐补、电话费补助、生日补助、精神文明奖、绩效奖金，钱数不等。

⑹ 关于公路养护中心事业单位的工作

跟市直单位待遇的区别：

没有区别，虽然在县里工作，但编制是属于市级事业单位，那么待遇肯定是按照市级单位的标准给的。市级的事业单位待遇都差不多（参公除外），到手大概3000这样。

属于什么岗位：

只要是按统招考入的，不是技术岗就是管理岗，不会是工勤岗，是技术岗的可能性大一点。前景方面事业单位就那样，慢慢熬，如果是技术岗，可以通过瓶职称来增加收入。

工作内容：

1、遵守执行《公路小修保养工作制度》、《公路养护技术规范》，坚持科学养护与规范化管
理，提高公路养护质量，改善公路服务水平。

2、组织养护职工认真完成上级下达的各项公路养护工作任务。

3、做好每月路况自查自评工作，对公路养护应做到勤保养、勤检查，发现问题及向养护科及监
理汇报，确保公路畅通无阻。

4、严格执行各项操作规程，确保安全生产，注意防火、防盗，搞好治安保卫工作。

5、严格执行机械管理制度，做好养护机械的选型配套，提高机械车辆的完好率和使用率。

6、积极推广公路养护新技术、新工艺、新方法，改善养护手段，提高养护水平和质量。

7、协助执法部门保护辖区内公路路产，维护公路路权。

工作优势:

1、 工作轻松

谁也不会想到，公路饲养员的轮休制度是如此轻松，工作四天，休息三天。工作内容也是十分轻松，主要就是来回巡逻和监管，协助治安措施，检查有无危险物品，并及时上报。不费体力，不费脑力，只需观察，其余的时间都是自己安排。

每天的生活惬意轻松，这大概是所有人梦想的生活状态，不那么忙碌，不那么劳累，虽说高薪工作难找，但是，轻松自在的工作更难找。

2、 补贴常在

公路饲养员的基本工资虽然很低，只有1500元，但是补贴却不少。加上补贴，一个月也能赚个四五千。领导十分关心底层劳动人民，总会放下一些补贴。

过节期间，单位也会赠送水果、蔬菜，总有意想不到的补贴。这样下来，工资也不低了，工作内容又是十分轻松，一个月随随便便便可以赚四五千，还有谁愿意走呢？难怪站长会说出“谁走谁傻”这样的狠话。

3、 工作稳定

社会上的大部分工作都有风险，可能面临公司裁员，公司倒闭等等风险，就是教师，也要面临被家长投诉的风险。并且大部分工作还有性别要求，为避免女性怀孕分娩带来的一系列麻烦，很多工作单位只招男员工。

路饲养员，不论男女老少都可以做，并且可以一直做下去。没有性别歧视，也没有年龄歧视，越有经验越能得心应手。

行业发展历史:

数据显示，截至2012年，全国公路养护里程达411.68万公里，同比增长3.43%，全国公路养护里程占公路总里程的比例达到97.2%，比上年末提高0.3个百分点。

在“以建代养”观念统治的时代，公路养护被放在次要的地位，2006年全国公路的养护覆盖率仅有78%；随着养护不足问题的曝露，公路管理的思路逐渐向“建养并重”靠拢，养路比率一举上升到2012年的97.2%，全养路时代已经到来。

但是，过去几年公路养护更多的是覆盖“量”上的变化，而缺少“质”的提高，小修小补居多而缺乏深层次的养护。“十一五”期间全国累计用于公路养护资金约为8011亿元，仅为同期新建公路投资的16.4%，不仅远低于处于后养护时期的发达国家，也低于巴西、墨西哥等其它发展中国家，养护投入中长期有巨大的上升空间。

“十二五”期间，长期累积的养护需求的集中爆发将倒逼公路管理思路向“养护优先”转换，中大修和预养护等深层养护的大面积应用将迫使养护投资加速上行。

⑺ 在事业单位上班是什么体验，工资待遇如何

在事业单位上班是什么体验，工资待遇如何？

网友一：

洛阳某区某局全供事业编，上班15年，事业九级对应行政科员级。应发工资不到4000，实发工资2260，绩效470，两项每月2700多。未参公，车补没有，公积金个人600多，养老500多，医保80多。市级文明单位，每年4800，文明奖未列入本级财政预算，所以单位没钱发，欠了一年多，从15年开始增发14个月工资，13+14月工资不到8000。年收入40000左右。其他收入一点没有。老婆和本人一样全供事业编。两人全年收入80000左右。孩子报各种班和花销大概20000，汽车消费10000。家里日常开销每年15000左右。合计45000。市区房价7000-10000左右，因为买不起，所以暂时未考虑换房，没有房贷和车贷。二胎马上出生，开销还要增加。单位行政编人员同级别的工资差不多，多了650的车补。

最后一句话形容，在这种单位，撑不着饿不死，没有关系没有晋升空间。混吃等死。好的方面就是工作不太累，每天7小时，每周双休。

网友二：

我也来说一下在事业单位上班的亲身感受！

首先来和大家说一下事业单位的区别，事业单位一共分为三个等级，分别是一级事业单位，二级事业单位和三级事业单位，一级事业单位是指局机关（含行政附属单位），二级事业单位是指局事业单位，以上单位人都是双编单位，由财局下发工资，三级事业单位就是指人员只有事业编，没有财编，但是有一定的财政补贴，属于自挣自吃类型的，比如市、县级电视台。

我就在我们当地的区电视台上班，工作也已经5年了，就像很多人说的那样，属于那种撑不着饿不死类型的，一月工资交完五险一金发到手有4000多一点，属于很稳定类型的。就拿我们单位来说单位职工的职称分为四个等级，初级、中级、副高、正高，这些职称都是需要熬时间，涨资历才能晋上。记者这个岗位大家可能大多都知道些，看着比较光鲜，实际上属于那种累死狗的职业，没白天，没黑夜的，尤其是在传统媒体经济下滑的年代，全国很多县级电视台都发不下来工资，还得天天跑新闻，夜夜写稿件，风里来雨里去的，但是我们依然热爱着这份职业。

笔者总结说一下在事业单位上班有这么几点体验和好处：

工作稳定待遇好，安全感强。

社会认同，受人尊重。

时间充裕，自由选择。