长城汽车公益事业怎么样

‘壹’ 多措并举抗击疫情 长城汽车积极助力疫情狙击战

生命重于泰山，突如其来的疫情牵动着所有中国人的心，对于一家有责任感的企业来说，助力疫情防控已然义不容辞。在近一个月的时间内，长城汽车积极响应，推出了多项举措帮助国家打好疫情狙击战。

事实上，在其他公益领域，长城汽车大力支持国家重点院校科研工作、扶持国家级贫困县、并积极援建贫困地区希望小学，为贫困生捐资助学。一直以来，长城汽车都在坚守初心，坚持履行企业社会责任，为公益事业大力付出。

目前，对于新型冠状病毒感染肺炎疫情仍在防控中，无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗，面对疫情唯有同舟共济，才能共渡难关。

作为行业领军企业的长城汽车也将继续承担起企业的社会责任，统筹自身优质资源、加强与各行业的合作，并根据社会需要给予必要的援助和支持，发挥企业的重要社会责任与担当，将防疫和服务工作落到实处，全力以赴为早日战胜疫情贡献企业的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 长城汽车人力资源待遇怎么样请知情人帮忙啊

待遇还行，一周是休息一天，升值看个人，说是军事化管理，升值就真的看自己了，制度是很严，这都不是最大的问题，关键是里面人际关系不怎么和谐，总之一周休息一次，我是接收不了。很压抑的那样，我宁愿一月少1000我都愿意要哪四天休息。我只是看到别人的评论总结的。今年我没去！

‘叁’ 长城汽车哪个子公司待遇最好长城汽车动力研究院怎么啊

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gtadhktoms43146216062011-10-6 上午 09:16:38
结果出发前一个星期才发现原来不能租车，f

‘肆’ 保定长城汽车待遇怎么样（已有汽车行业3年工作经验）

我在长城工作3年了，那要看你是什么岗位，如果在生产事业部做技术的工资3000-4000，如果做管理的就是3000左右，主要是看在哪个部门上班，外聘的工资可能会更高。

‘伍’ 天津长城汽车公司怎么样 全面一点 谢谢

很好啊,就是管理严格一点,待遇不错,发展很好.现在员工还是管吃住,宿舍楼里的小超市的东西特便宜都是,进价卖的.

‘陆’ 天津长城汽车有限公司待遇怎么样

你这算是问对人了，我有4个同学在那，今年毕业刚去的，都是怨声载道，都想换工作呢。因为在那据说都不拿你当人看，累的要死，而且待遇也不高，刚去也就1200左右，发展潜力不大。不过话又说回来，你还是应该多方打听，反正我不建议你去那。

‘柒’ 去长城汽车工作怎么样

长城汽车是中国最大的私营汽车企业，发展前景很乐观。
工作分不同性质，差距较大。看自己的能力了。
研究院不要轻易签合同，否则会有很高的违约金。
桥业不太了解，
传动事业部还可以能学东西长经验
。
待遇也不错，
天津工资比较低
，但是发展前景还是很不错的。

‘捌’ 长城汽车怎么样

业界对长城车新长征给予了充分肯定,目前,汽车企业间已摆脱初级单纯的价格竞争阶段,开始转向以公益活动营销为主的品牌经营时代,长城用自己最新研发的汽车亲历长征,不仅是“追寻长征魂”,它还向业界证实哈弗TC品质性能,可谓一举两得。 截至到5月12日,长城汽车今年已实现出口10683辆(含CKD、SKD)。这是中国汽车企业今年出口首次突破万辆的厂家。在国内市场,长城皮卡连续8年在同行业中保持市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一;而在SUV市场已经连续三年保持了全国销量冠军,市场占有率高达14.1%。长城汽车在国内同行业中,名副其实屹立在自主品牌之巅。

“每天进步一点点”

作为长城汽车的企业文化,“每天进步一点点”已经融入到企业发展的每个角落,尤其是在产品的技术升级和创新上更是如此。哈弗是长城汽车去年6月才推出的新车型,当年销量就突破万辆。但就是在消费者认同、市场畅销的情景下,哈弗仍然进行了两次大的技术升级:一是去年下半年,加装了BOSCH(博世)8.0的ABS和双安全气囊的哈弗B3上市,这款车在德国完成强检试验,也曾在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室按照我国安全法规标准进行过碰撞,都取得了非常优异的成绩;时隔半年,哈弗再次升级,又在原结构上对整车强度进行了多项技术改进,安全性能有了更大幅度的提高,敢与国际着名品牌汽车同肩媲美。可以说现在的哈弗无论是是主动安全还是被动安全,都达到了国际先进水平,是目前国内自主品牌当之无愧最安全的车型。

不断提升技术和品质,让哈弗有了更为出众的表现。3月底,哈弗在中国汽车技术研究中心按照欧洲NCAP标准(包括正碰和侧碰)进行了一次全程碰撞。结果振奋人心,哈弗一举达到了欧洲NCAP标准四星级。测试标准远远高出我国政府和欧洲政府安全法规,与美国和日本NCAP标准相当,成为名副其实的“自主品牌国际最高标准第一撞”!

付出就有回报。今年1-3月哈弗销量达6800余辆,不仅是SUV市场增长最大的品牌,也在目前所有10万元以上自主品牌汽车中稳居榜首。更令国人高兴的是,这款车在国际市场受到了高度评价和普遍认可,单一品种半年多实现出口已超过3000辆,堪称是中国品牌中最成功的一款。业界对哈弗好评如潮,哈弗被全国各地评为“最受欢迎的城市全能车型”、“自主品牌年度车型”等50多项荣誉称号。

长城汽车另一款主打车型赛弗,被业界称为国产SUV “开山鼻祖”,曾以其个性时尚、皮实、高性价比的特点而风行全国。新近,换代产品赛弗F1投放市场。据介绍,这款车在原赛弗基础上经过了11项改进,实现了空间、舒适、动力、操控四个方面全面升级,主要体现在:采用全新设计开发的底盘,轮距加宽,过弯侧倾小,提高了行驶稳定性;驾驶室地板下降40mm,腿部及室内空间加大;采用齿轮齿条式转向机;四轮盘式刹车,使驾乘更安全;优化后桥主减速比,优化发动机电喷系统和增大了压缩比,大大降低了油耗,排放达到欧Ⅲ标准,满足大中城市的环保要求;外观大轮眉设计,配以235轮胎16寸铝合金轮毂,彰显气派,同时可选装的VCD影音和电加热座椅,更显人性化。至此,这款历经4年市场洗礼的车型,已经经过了5次大的改进。尤其是具有发动机开发能力的长城汽车,把功夫下在了“心脏”的提升上,对491QE电喷发动机进行了升级换代。目前市场上的赛弗、赛影、赛骏,在匹配升级换代的发动机后,百公里油耗降低了1.2升,而功率提升了4.6%,创造SUV节能新标杆。

全新的两驱、四驱赛弗·F1,出厂价在7.78万——10.06万元区间。它的上市,大大拓展它的消费群体,这款车不仅能满足上山下乡的玩车一族,同时具备时尚、实用、乘客载物两相宜“。

产品定位全球化

全球化的产品定位和战略目标,这是长城汽车致力提升产品技术和品质的源动力。

该公司总经理王凤英说:“我们的产品定位是全球化的,下一步就是”打造高性价比的精美产品“。到明年要实现产品结构的多元化,除了把皮卡SUV系列做精之外,在轿车MPV领域,将实现产品的多样化,抢占国际细分市场。”

实际上,长城汽车近5年连续出口第一,2005年出口突破2万辆,以其优良的性价比名扬海外市场。外国客商纷至沓来。5月9 日,又一批共966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。这次出口的车型主要有:280辆哈弗B3,长城DEER、赛铃系列双排皮卡,出口的国家主要是中东、非洲和中南美等国。与国内一些企业不同,所有出口车辆全部是“中国长城”和“迪尔”(DEER)品牌,都有自己的独立知识产权和专利。像这样的批量出口,在长城汽车已是司空见惯,2月初,该公司曾一次出口2956辆,而小批量的出口几乎天天都有。

据长城汽车海外市场部介绍:在国际市场做最有影响力的中国汽车品牌,成为名副其实的跨国公司,是长城人的目标。随着长城汽车技术研发创新能力的增强和海外运作的成熟,长城汽车的出口将向全方位纵深发展,技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点。

国外的售后服务是业界关心的问题。对此,长城海外售后负责人介绍说:在这方面我们已积累了丰富的经验,随着长城“威科特”计划的实施,海外重点市场零部件中心库建立、国际技术服务中心的壮大、海外用户的商情信息网的健全,我们的海外售后服务将更加完善,这一点完全可以让国人放心。

据悉,长城是我国自主品牌出口最早和最多的企业,早在1998年长城皮卡就率先打入了中东、非洲,名扬海外,从第一次出口到现在已历经8年多的时间,为中国自主品牌出口开创了路子,提供了经验。

目前,长城汽车出口60多个国家和地区,CKD、SKD形式出口也已达到十几个国家,实现了全线产品飘红的业绩。难能可贵的是其出口时间之长、数量之大,但在海外口碑很好,没有负面报道,这是因为长城人稳扎稳打的作风,有效的规避了风险。