① 重建R之名 九代半思域Type R(FK2)by Mugen
思域门下第五款TypeR车型在国内车坛上早已不算新车或者稀有车款,毕竟从2016年开始已经有为数不少的FK2在国内落地、上牌、行走,相对于其性能及操控潜力,售价从最早六十多万降至后来的五十多万,其实非常超值,首先它是首辆正式进口国内的CivicTypeR,别说什么情怀不情怀的,以一辆好车的身份就有资格叫价,其次是技术水平,虽然仍沿用上代类似的前麦弗逊、后扭力梁布局,但谁说扭力梁就没有性能了,相反地,如果类似长赛道环境下,你不见FK2和RS275的竞相辉映吗?但FK2唯一不能让笔者觉得讨好的是其略带“试验品”的属性,有点儿不爽,生产不到一年(2015年12月至2016年4月)便退位给第十代、第六台思域TypeR车型接棒,而所有在FK2上成功的配置全数移交FK8,而后者比它的设定大了10匹、重了10公斤!
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