1. 女性骑友们如何选购单车
导读：对于大多数女性购物来说，“好看”似乎是左右其购买与否的主要因素。假如是衣服，小饰品或者鞋子之类的，当然无所谓。换作是运动自行车，这种轻则几百，重则几千上万，甚至几万，并且不可能经常“换季”的“贵重”商品来说，以好看为主要决定因素，可能会自己坑了自己。毕竟车子不合适，换车花费的代价，可能会让你付出很多的金钱代价。那么，作为女性骑行爱好者，应该如何在购买自行车的过程中避免少走弯路呢?或许，你可以参考以下的建议。
女性专属品牌Liv Aimez 1
1、了解女款车与男款车的设计差别在哪?
由于女性跟男性的身体结构并非相同，女性骑行小尺码的男款自行车实际上并不会舒适。正是因为如此，众多品牌均根据女性的身体结构，专门对自行车进行了重新的调整，以让车子适应女性的身体特征。原则上，并不建议女性选择小尺码的男款自行车。
而目前有哪些品牌有女性车款呢?例如：Liv、Norco、BATTLE、BH、Focus、Wilier、HARO、KHS、MASI、Oyama、Speedone、Trek、UCC、Bondatia、Archive、FUJI、Sundeal、Format、COFIDIS、Langtu、MOTACHIE、TRINX、SCOTT、Winspace等品牌均有女款车型。
基于女性的上半身与下半身的比例仿液一般比男性偏小;女性的髋骨更宽;手掌更小等特点。与男款自行车相比，女款自行车设计一般拥有较短的等效上管和把立，较低的上管，较窄的车把，较小头管角度，较宽的坐垫等。更有部分品牌把五通高度设计得更低、整车的轴距更长等。
这样设计的好处在于，较短的等效上管和把立，适合女性较短的上半身，不会有够不着车把的尴尬，或者不需要趴得太辛苦。较低的上管，让女性更容易跨过车子。较宽的坐垫也适合女性更宽的髋骨。较窄的车把，适应女性较窄的肩宽。较低的五通高度，以及更长的轴距都有利于车子的稳定性。
上管超低的FUJI ABSOLUTE 2.1 ST女款车
Specialized JYNX EXPERT 650B女款山地车
2、想清楚“外观重要，还是性能重要?”
这里需要讨论的是“好看”，还是“好用”的问题。这个问题，仿若女性选对象，是一个非常让人纠结的问题，选择一个帅的对象，还是对自己好的对象。当然，又帅又对自己好是最好的结果。但假如无法两全呢?
假如你的预算根本不是问题(如果你看完下一条，还是这样觉得)，你可以跳过这条，因为考虑这个对你来说似乎没有太大意义。假如你的预算有限，那么这个是非常值得考虑的问题。根据女性的消费心里，包括很多的男性也一样，在选车下决定的瞬间“好看”往往挡住你对其他因素的思考。
昌前事实上，自行车是用来骑行的，而且你必然会在路上跟别人相遇，好看当然是一个不可忽视的因素，但当你的预算让你只能在“好看”与“好用”之间作一个选择，个人还是建议你选择“好用”。买车把“好看”作为首选，是造成很多人最后想找“后悔药”主要原因之一。当你出去骑车，甩你的同伴几条街，或者被别人甩几条街的时候，你会懂“性能”的重要性了。
3、清楚：你有多少预算?
你的预算很大程度决定了你能够购买怎样的自行车，因为这个世界上绝对没有又便宜、又好看、又轻、性能又好的车，“一分钱一分货”是大部分时候都合用的商业准则。
假如你的资金有限，那么国际一线的高端品牌，并不应该在你的考虑范围。较大众的品牌，或很多国内品牌，或许能找到合适你的车子。一般较大众的品牌和国内自主品牌拥有更高的性价比。
以目前的物价和运动自行车市场行情，假如你的购买预算只有1000以内，我可能会劝你放弃购买，或者找一辆通勤车，因为这个价位的运动自行车比较鸡肋。
假如你的预算在1000-2000之间，你可以找到一些入门的休闲车型，性能和各方面对于城市休闲来说能满足要求。
假如你的预算达到2000-3000，你能买到较好的入门车型，作为休闲骑耐大清行来说，完全没问题，可以用于骑行锻炼。
假如你的预算在3000-5000之间，你能找到性能比较适合锻炼的车型，这个级别的车中规中矩，不会太好，但也差不到那里去。
当你的预算达到5000以上，你可以购买到较好休闲车和折叠车，性能较好的中端硬尾山地车，可以用于轻型越野，或者入门的公路车。
假如你的预算达到8000以上，那么你可以购买到很好的折叠车，较高端的休闲车和硬尾山地车，或者入门偏中介的公路车。
当你的预算达到10000以上，那么你可以选择很好的硬尾山地车，以及中介公路车。高端的山地车，或者中高阶的公路车，价格则可能会超过20000。
市场价28000元的SCOTT CONTESSA GENIUS 710女款全避震越野车
市场价108000元的TREK Emonda SLR 9 WSD竞技型女性公路车
4、想好：骑车的目的是什么?
对于刚开始接触运动自行车的女士来说，很多人可能并不非常明确自己为什么要骑车。故，很多时候在车店会遇到这一情形，要购买自行车的女士，或者是要给自己女伴买车的男士，都不能非常明确地回答“要买车是希望怎样骑”，或者只是简单回答一句“只是随便骑骑”。
假如你目前还没想清楚“自己为什么要骑车”。那么，个人建议先把你的钱留在银行或者支付宝赚点利息，等你想清楚了再出手。因为在没有想清楚就出手，最终可能就是以下三个结果：
①其实你并不喜欢骑车，只是随波逐流，骑行一段时间，甚至只骑行了一两次，车子放在家里的一个角落与灰尘为伴。
②你发现你很喜欢骑车，但你并没有选对车型，只能卖掉这辆车，重新买一辆。
③你发现你很喜欢骑车，碰巧选对了合适自己的车型。
当然如果你随机出手，就是第③种结果，那恭喜你!但这个概率有多高呢，绝对不会是理想中的33.3%，可能在一百个人当中 ，有几个能是这种结果就不错了。
那么，对于大多数人来说，骑车的目的有哪些呢?又应该考虑哪些车?
①通勤：主要类似骑车买个菜，近距离办点事情等，经常需要锁车停放在停车棚。一般骑行半径在5公里内，最多不超过20Km。
如果是通勤为目的，到街边的自行车店，选一辆两、三百块的自行车就行了。当然，如果你希望通勤得更轻松，运动自行车也无妨。但更高价格的运动自行车作为通勤来说，假如买菜的时候被盗了，就整个人都不好了。
②休闲骑行：在城市或者城郊休闲及观光骑游，这是大多数女性骑车的最终形态。骑行旅程一般达到15Km-40Km，甚至更远距离，但骑行速度不会太快。
一般注重舒适性，车子不要太重，选择粗细适中(26英寸1.5-2.0的粗细，700C轮径28C-25C)，齿纹较细的低滚阻轮胎，以及平把的车型能获得较好的舒适性和轻快的踩踏。避震系统可有可无，假如需要避震系统，短行程的前叉头管避震，或者80mm的轻量避震前叉即可。切忌选择有后避震的车型，虽然看似舒适，实际上会让你骑得很吃力。
Liv 女性休闲车Aimez 2
③运动锻炼：强度偏高，对骑行速度以及距离有较高的要求。一般骑行距离超过20Km，平路平均速度20Km以上，甚至更快。运动锻炼，对于女性来说，在平整路面骑行，能有更好的安全感。入门配置的硬尾山地车或者弯把公路车均可以，当然中等或则高等配置的更佳。
④越野骑行：体验野外骑行乐趣，一般需要性能较好的山地车。入门女性骑行爱好者，一般建议先选择轻型XC(硬尾，即无后避震)山地车，熟悉和锻炼山地车骑行技巧。后期如果喜欢并且能够适应更高强度的骑行，再选择全避震车型。越野骑行的配置要求，Shimano Deore/Sram X5等级及以上套件山地车能给你带来更好的骑行体验和安全保障，低于这些等级的变速系统，为针对休闲骑行设计。刹车方面，BB5或BB7线拉碟刹，或者油压碟刹，能给你带来更好的刹车体验。值得一提的是，由于女性一般手指力量不大，油压碟刹能提供更适合的刹车操控，尤其在需要长时间刹车的时候。
⑤自行车竞赛：该等级的女性骑行爱好者已经属于高端骑行群体，一般拥有较好的骑行技能，假如没有过硬的骑行技巧，不建议参加比赛。
女子山地竞赛，在国内业余赛圈目前基本以轻型越野(XC)比赛为主，故在选择竞赛山地车上，尽量选择高配置，重量较轻的硬尾车型为佳，碳纤维车架为最佳选择。参加国际大赛的女子车手，或者职业车手，那就不是本文的目标群体了。
女子公路赛，国内业余赛圈，一般为20-50Km的较短程比赛，而且基本为铺装路面。随着竞技公路车的发展，公路车的种类越来细分，不过，在国内刚兴起的女性自行车市场上，还没有达到男性车款那么细化的分类。如果你只打算添置一辆车，那么一款更轻、更高效率的爬坡车或综合车会是更好的选择，毕竟破风车在均速约30Km的速度下差距不大。当然，如果你有足够的资金，可以添置针对不同用途的车。
Specialized战斗型的女性公路车 Amira SL4
5、了解：你周边的骑行环境如何?
介于大部分初阶女性车友均以休闲骑行为主。在选车过程中，你可能需要重点考虑一下，你周边的骑行环境如何?
假如你身处山城，出门就必须面对泥土路面，或者较陡的坡。那么，一辆拥有较大飞轮和较小牙盘的山地车，或者会是你最佳选择。
假如你身处城市，方圆几十公里一马平川，或者你根本不会到野外越野。那么一辆城市休闲车、折叠车或者公路车，应该在你的考虑范围，而且会是比较好的选择。
很多入门的女性骑行爱好者，一开始都说，我希望我的车能够越野，又能够在城市骑行，造成很多人选择了很重阻力又较大的山地车，与轻快的骑行体验失之交臂，最终放弃骑行。事实上，有几成女生会骑车去越野呢?相信，这个数字不会超过10%，最多就是骑行时，偶尔经过一些不太好走的路，对于大部分女士来说，无论骑什么车型都只会慢慢通过。
那么，问题来了：你是会选择为了这偶尔的几段烂路，选择大部分时间都骑得很吃力;还是选择大部分时间骑得都很轻松，遇到烂路慢慢通过就好呢?答案似乎非常明显!故，对于大部分女士来说，选择一辆较轻，能在平路骑行得很轻快的休闲车，会是较好的选择。
6、知道：试车的重要性!
由于女性自行车与男性自行车在车架几何上有较大的`区别，而且由于女性车市场在国内依然处于起步阶段，并未形成成熟的选车标准。单纯以男性身高对应车架大小的方式，套用在女性选车上，很容易造成出错。而且即使是男性选车，由于每个人身体有韧性，身体比例等原因，单纯参考厂商的身高对比表，也难免会出现选择尺寸不对的情况。
运动自行车骑行对于车架大小要求较高，过大或过小的车架，在长时间或高速骑行，会带来诸多不适。假如有条件可以试骑，最好的建议，还是寻找附近的车店，亲身体验车子的大小，以及各方面的性能。
7、你有多少时间骑车?
骑车是一项需要花费较多时间的运动，很有可能，你一出门骑行，就是一整天。
假如你每天都要加班，甚至连周六都要上班。那建议你把工作辞了，不然骑行几乎就是你的梦想。而假如你只能选择在晚上在家附近骑一下，那么你并不需要花费太多钱在自行车上，选一辆价格实惠的入门车(休闲车或折叠车)即可。
假如你有双休，或者有更多的时间骑车，并且你的家人支持你骑行，那么你的选择空间较大。
8、车子重量对于女性的意义?
车子重量对于女性来说，应该是一个需要特别考虑的因素。尤其需要把车扛上楼的女同胞，更应该把这点作为重点考虑，当然，你有一位强壮的男伴，他也愿意天天帮你扛车上楼的除外，不过你也该为他考虑考虑是吧!
一辆很轻的自行车，可以让你踩车的时候变得轻松不少，一辆很重的自行车，你一样能骑行，但需要浪费很多的体力。在自己的预算范围内，能选择轻的车，尽量往轻的选择，车轻一点，对你来说，绝对利大于弊。
如果你有一辆更轻的车，可以骑行得更轻松
9、选择什么轮组，更适合你?
自行车的轮组决定一辆自行车骑行轻快与否的最主要因素之一，所以，选择对了轮组，将会给你带来非常好的骑行体验。
从自行车的滚动惯性来说，轮径越大，滚动惯性越大。这意味着轮组加速性能降低，但滚动起来后，越难停下来，也就是说骑行速度起来后，车子会更轻快。故一般来说，在轮胎宽度相同的条件下，轮子越大，长距离骑行越轻松;小轮径的折叠车长距离的骑行会比较辛苦。假如你想骑得更远，较大半径的轮子车型会是你比较好的选择。
轮组外胎的宽度越大，接地面积越大，车子越舒适，稳定性越好，也带了更高的安全感，这也是很多女士选择轮胎看起来更宽的山地车的原因。但更宽的外胎，滚动阻力会更大，骑行会变得更吃力。如果并非越野骑行，26英寸山地车选用1.5-2.0粗细的细胎齿外胎能让骑行更轻松;如果非竞赛用途，700C轮径车型选择28C-35C外胎能兼顾轻快、安全和舒适性。
一般来说，越轻的轮组骑起来会越轻快。对于腿力不会非常大的女性来说，较轻的轮组显得尤为重要。扛车的时候，你需要考虑车子整体的重量，骑车的时候，你需要考虑轮子的重量。对于骑车来说，你的车可以不那么轻，但你的轮组一定要轻。轮组辐条越少，用的材料越好，则轮组可以做得更轻，当然价格也越高。对于体重不高的女性来说，一般骑行20或者24根辐条已经能够保证足够的强度。
10、选择怎样的变速系统?
目前自行车变速系统的等级细分非常清晰，一分钱一分货，越是高阶的变速套件，人体工程学设计越合理。不过，变速套件方面，目前还没有像很多自行车整车品牌一样，专门开发女性专属的变速套件，只有统一标准的套件。
对于大多数女性来说，处于中阶的准专业变速套件是比较好的选择。首先变速性能跟高端套件差距较小，而且价格适中;其次，该等级套件已引入了部分人体工程学设计，手感会相对入门套件好，并且更省力;再次重量上也不会过重，而且整体设计和走线更合理，美观。以SHIMANO的公路套件为例，休闲等级的4600套件和准专业定位的5800套件相比，无论走线，还是握把手感，变速手感，变速精准度，变速所需力量，还是刹车手感，5800都有无法比拟的优势，差距可不是几条街那么简单。
Shimano 5800套件
11、山地车选购一定要注意的细节
看完以上建议，你觉选择一辆山地车可能会比较适合你。在选购的时候，你可能还需要注意一些细节。由于大部分女性的需求其实为轻型山地车，这里主要介绍轻型越野山地车。
影响整车重量和性能的主要为前叉和轮子，如果条件允许，选择一支气压前叉会让你的整车重量减低很多。选择一对稍微轻一点的培林(轴承)轮组，会让你的骑行变得更轻快。
在入门油压碟刹很便宜的当前，如果要用碟刹，尽量选择油压碟刹，你可以获得更好的刹车手感和制动力。入门的线拉碟刹，尽量不要选择，尽管看起来也是碟刹，但较容易出问题，还不如选择V刹。
80-100mm行程前叉即可，由于大部分女性并不参与高强度的越野骑行。更大行程的前叉会更重，而且你大多数时候用不上这么大的行程。遇到这么大行程的路况，可能你已经选择下车推行了。
如果你要越野，选择较大颗粒的胎纹，更大的越野抓地力，对你的安全绝对有益无害。
12、公路车选购一定要注意的细节
公路车的选择相对于山地车有更苛刻的要求，因为公路车对于骑行姿势有更高的要求，不合适的选择，会让你的骑行变得很辛苦。
首先你需要选择合适大小的车架，假如你的身高介于两个尺码车型的身高之间，选择偏向小码的车架。如果车架偏小一点，可以通过加长把立弥补，而且车子操控会更稳;过大的车架，你几乎没有弥补的空间，因为缩短把立会让车架的操控太灵活
手变头尽量用中高端等级，因为低阶的手变头变速需要较大力量，而且握把手感比较差，或者比较大，并且没有调整空间，你的手根本握不来。假如预算有限，前拨和后拨并不需要太高端，与手变头能匹配使用即可。
选择一对边角圆润的脚踏，避免在下车，或者推车的时候，刮伤你的美腿。
13、折叠车选购一定要注意的细节
目前市面上的折叠车繁多，便宜的几百块，贵的几千上万，但这些是贵得有道理的。贵的折叠车在折叠机构，变速套件，轮组刹车等会更好。
折叠车选购，你需要重点留意车头立管和车架折叠机构。车头立管尽量选择一体3D立管折叠的结构，这种类型的立管会给你带来更稳的操控，而且长时间使用不容易出现松动。车架折叠机构当然也是用料越足，链接结构越粗壮，后期松动的可能性越低。
OYAMA FBI-CR9D折叠车
2. 有了这台滑板自行车，让你在城市中优雅转身！
漫步于丹麦哥本哈根街道上，你会发现最为引人注目的穿搭不再是一个个错身而过的行人，反倒是依循一定速度、优雅骑乘而过的单车人士，Cycle Chic 一词便由此衍伸而来。 Sliders 执行长徐浩庭，本着自己对于单车的兴趣，加上平日十分关注街拍潮流，在看到哥本哈根行人除了讲究的穿搭功力，就连以单车代步时，自身造型与单车样式也能相衬出色，进而促其研发结合都会与时尚风格的自行车。
当时就读东海大学工业设计系的他，于大四毕业制作发表了兼具滑板车功能、低跨点、结构严谨的 Slider 城市折叠自行车，独特的设计与时尚的外观，不仅获得意大利 A 'Design Award 运输工具类别的白金首奖，之后更受到各家媒体、国际展览的青睐，许多人纷纷表示对此概念感到兴趣，订单也随之而来。
这些来自各界的肯定力量，推动他于 2014 年成立品牌 Sliders，并在今年四月上众筹平台时，仅两个多月的时间便成功集资 206 万。 Sliders 受到热烈回响的原因，有很大一部分，可探究自徐浩庭于设计时缜密的思考脉络。
1. 遇到问题就动手尝试是徐浩庭一贯的生活态度。
2. 参考桥梁结构与市面上的车款构造进行设计。
量产阶段让设计更为脚踏实地
“其实我的设计思路，是在创作出Sliders后才渐趋明确。即便以前做过不少像是吸尘器、玩具等产品设计，但真正意识到设计思考的重要性，还是在产品进入到量产的阶段。” 今年仅 26 岁的徐浩庭，展现出超龄的沉稳、深有感悟地说道：“因为当你知道这件事是认真的、设计出来的产品是真的要交到消费者手上时，考量才会更为实际，而非过度的天马行空。”
当详细追问起他对于设计思考（Design Thinking）是否有更为深入的想法，徐浩庭这时又展现出大男孩般的热情性格，开心地向我们分享自己十分喜爱 Tim Brown 的《设计思考改造世界》一书，以及台湾团队所拍摄的纪录片《设计与思考》。同时，他也运用心智图（Mind Map）、TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving），和自创的 “原子式发散串连” 等三种方式，来理清设计思绪与考量产品的各面消或向。
3. 依据女性喜好的市调，Sliders 目前推出黑、白、红三种颜色供选择。
4. 两段式的折叠，于第一段可折成便于推着走的设计。
5. 完成两段折叠后，将车体所占空间进一步的缩小并可固定于定点。
应用多种思考方式的脑力激荡
于设计的初步阶段，徐浩庭首先运用心智图的思考方式，先将目标锁定后，进而以放射状延伸发想任一关连事物，最终形成一个枝桠茂密的视觉化思绪网络。 “尺桥橘像我时常于路上看到一些阿公阿嬷在起步时，经常滑一滑、再一个使力蹬上车；又或是一些穿着裙装、窄裤的使用者，于跨越上座时的不便。这些都是心智图可以罗列出来的提问点，经过陵团自由的线性连结，相互产生更多的脑力激荡。” 举 Sliders 的例子来说，他一开始先确立以女性为主要客群，再借由心智图的延伸思考，一一罗列出女性于使用上的功能需求和各种可能的解决办法。
接着于第二阶段使用的 TRIZ 理论，则是透过鉴往知来的方式，找出其中的规律性，进而解决创新所面临的矛盾与冲突。像是一个菱形的车架，他会分成过去、现在、未来等不同的时间轴去观察，先是研究过去的设计成因、了解结构的逻辑根本，以及技术层面或是时代趋势下，始终无法突破的症结何在？接着对照现今的车架样貌，分析不同于旧时代的创新为何？是否还存有不足之处？最终将脉络整合，进而去推测既可解决问题、又不失基础功能的未来样貌。
6. 为解决跨骑的不便，以低踏板的设计协助使用者滑行起步。
7. Sliders折叠过程示意图。
8. Sliders的每一处结构皆由台湾工厂制作而成。
第三阶段的原子式发散串连，是徐浩庭自创的一种四维思考方式，他将日常观察到的每一样事物，当作一颗颗的资讯球，摆放储存。假设要解决一个问题，便可借由原本没有直接关联的多个资讯球，将提问与其相互串接，从中尝试组合出问题的解答，形成多方面向、多种可能的立体思维。
“平日观察到水往低处流的重力现象，即为一颗资讯球，但初期无法将重力概念与自行车设计作很直接的连结；然而在考量单车‘折叠与展开’功能时，透过原子式发散串连的思考法，我意外地串接起重力的资讯球，转化成只要将 Sliders 后轮轻轻向后拉，不需特别使力，车体就会受到重力拉扯而自动延展弹开；应用于收纳时，以脚施力向上踢，又可轻松收起。” 经由他自创的思维模式，即便是一开始无法直接联想的资讯，也可变成给予不同提问相异的解决灵感。
9. 徐浩庭以好骑、好推、好收三大功能，持续改良研发 Sliders 系列。
10. 透过 Sliders－The City Explorer，带领使用者探索城市生活的美好。
期待更多人的加入成为 Sliders
透过上述三种不同的思维模式，徐浩庭以逻辑化的多元面向来解决设计时所提出的问题，但他也清楚知道，一样再好、再完善的设计概念，必须让消费者愿意购买、有产出，才足以称之为产品。 “成本的拿捏、市场性的考量，以及使用者体验皆为设计的一环，设计最重要的是从使用者的角度去思考检视，这样才不至于做了一大堆创新、写了繁复的使用手册，最终能理解的人却不多，成为孤芳自赏的概念。”
在汽机车不断推陈出新的现代，问起徐浩庭关于单车历久弥新的原因，他笑笑地答道：“也许是因为人对于‘付出’这件事的着迷，当脚上使出的力转换为动能往前迈进，凭着自身力量，迎风感受速度带来的快感，那样的舒心与成就是无可取代的。”
为让使用者能更直接地亲身感受 Sliders 的魅力，这个月初，品牌于台北市大安区的巷弄开设了第一家实体概念店，店内不仅陈列一台台 Sliders 自行车，单车的周边配备、台湾品牌的个性衣着，以及来自欧洲品牌的手编篮及儿童座椅也可见其中。徐浩庭期盼借由品牌传达的，不仅止于专卖单一产品的服务，而是倾听使用者需求，将一位位骑乘 Sliders 自行车的 “Slider”，如同品牌名称，凝聚成一种生活风格的复数集合体 “Sliders”，借着响应绿能环保、时尚又便捷的骑乘方式，一同悠游探索城市与生活中的美好。
徐浩庭 Paul Hsu
品牌 Sliders 执行长兼设计师，毕业于东海大学工业设计系，大四那年的毕制设计出低跨点、好骑乘的滑板折叠自行车 Slider。此项设计不仅荣获意大利 Platinum A'Design Award 交通工具设计类大奖，随着市场的回响，品牌于 2014 年四月成立，并在今年底迎来第一家实体概念店 Sliders Select Shop 的开幕。
Sliders
Web. www.the-sliders.com
FB. Sliders.Official
Online Shop. www.shop-sliders.com
Tel. +886-2-2703-0810
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