Ⅰ 東風本田CR-V路易車主用車故事分享
「11月剛把車抬起來,我以前經常開車的是寶駿730多歲,這次換乘主要是用於商務接待。到目前為止,綜合燃料消耗4.8升,確實節省燃料,動力反應和安靜都超出了我的預想,不比BBA差。」——彭成俊,INSPIRE路易混合所有人,廣西桂林人
「9月初新車上市就買了,現在開了3000多公里,主要是家庭用的。家裡還有一輛保時捷,有這輛車的話,一年級的女兒每次出門都要坐這輛車。以前對日系車的傾向很小,現在通過這輛車改變了。混淆後會是趨勢。」——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人
本田i-MMD混合動力系統大部分由電動機驅動,只有在高速巡航等少數條件下,由發動機直接驅動車輛。電池、電動機、電氣控制都增加了該系統的電池容量,外部充電系統,即PHEV添加。進一步擴大電池容量和取消內燃機是純電動車。以本田i-MMD混合系統為基礎,可以輕松開發混合純電。
因此,混合動力更好,插頭混動和純電動更好,這是順理成章的。一個簡單的例子是,在消費者最擔心的電池安全領域,本田在全球擁有超過200萬台混合型號,至今沒有發生電池燃燒、漏電、觸電等重大安全事故。混合動力不僅是向全面電動化轉變的方案,而且是推進全面電動化的基礎和核心。這就是東風本田在全國率先建設「混動家庭」的重要意義所在。東風本田不僅在混合動力中占據市場領先地位,在下一個全面的電動化過程中也同樣占據優勢。