健康座艙標準是什麼意思

A. CN95（健康座艙）系列認證工作組會議成功召開

2020年3月3日，由中汽研華誠認證（天津）有限公司（以下簡稱「華誠認證」）主辦的「汽車空調濾清器認證項目總結暨CN95系列認證工作組會議」通過視頻會議的形式成功召開。會議吸引了來自一汽、東風、北汽、長安、上汽、廣汽、吉利、長城、比亞迪、宇通、中通等整車企業，科德寶、宜潤邦等零部件企業，中國汽車報、汽車之家等行業主流新聞媒體，以及天檢中心等檢測機構的共100餘位領導和專家出席。國家市場監管總局認證監管司丁兆國處長、華誠認證總經理王鐵出席會議並致辭，中汽中心檢測認證事業部市場營銷中心總經理李海斌也參加了會議。會議由華誠認證技術培訓部部長陳科主持。

企業專家發言

最後，華誠認證總經理王鐵對本次會議進行了總結，並表示此次會議之後，CN95系列認證將陸續開展各領域技術研討，並逐步推出相關認證規則，進一步推動我國汽車產品在健康安全領域全面提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 智慧健康座艙是偽命題場外體驗+專家講堂，給你真實答案！

今年一場突如其來的疫情，對社會各界產生了巨大的影響，人民群眾在不斷提高防護意識的同時，對於重要的出行工具—汽車也產生了健康需求。與此同時，隨著汽車新四化的發展，智能化也逐漸成為用戶在購車時的主要需求之一。

那麼，當智能與健康兩個詞碰撞在一起時，究竟是會誕生出智能健康座艙的新概念，還是最終會淪為汽車廠商營銷的噱頭？

為此，在6月19日，由車雲網主辦的WEY品牌CN95智慧健康座艙技術講堂專場活動上，我們邀請了TIAA車聯秘書長龐春霖以及北京理工大學副教授孫立清來共同探討這一話題。

最後，不得不說的一點是，WEY品牌並沒有將目光局限在當前，更為重要是，未來起將圍繞「新四化」，實現核心技術路線突破，為未來全球市場突破奠定了堅實的技術基礎。

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C. 特殊背景下誕生的「CN95認證」，為何能撬動整個行業

新冠肺炎疫情之下，我們接觸了很多之前很少耳聞的一些名詞，比如方艙醫院、負壓車、N95口罩……隨著「N95」的走紅，一些「嗅覺靈敏」的車企便想抓住這樣的營銷機會，紛紛給汽車「戴口罩」，更是打出了「超N95」、「N99級防護」、「抑菌防毒」等擦邊球……面對眾多眼花繚亂的宣傳，真正的防護水平如何？消費者完全是懵圈的。直到2月12日，華誠認證推出國內首個CN95認證。不過，由此也引發了很多爭論，有說其混淆概念的，有說其不能防範病毒的，也有質疑其很短時間就能完成認證的……車規級CN95認證的真相到底是怎樣的？對行業能起到什麼作用？未來又將如何發展？在「CN95認證」實施約50天之際，筆者對這個行業熱議的話題進行探究，回顧其發展的始末。

並非套用口罩的標准，只是做類比

首先來科普一下「CN95」，華誠認證在剛推出這個概念時，是針對汽車空調濾清器過濾效率分級，將被認證產品劃分為5級，其中最高等級為「CN95」級。其中C為汽車英文Car的縮寫，N95為空調濾清器過濾效率級別，即對0.3μm非油性顆粒過濾效率超過95%。除了CN95外，還有CN90、CN80等不同的等級，只不過由於這是一個自願性認證，企業一般都會選擇最高的CN95標准進行認證。

華誠認證高級工程師、博士田程在接受采訪時說：「通過CN95等級認證的空調濾清器，並不能直接與N95口罩等同，但從對空氣動力學直徑0.3μm顆粒的過濾效果看，CN95的車規級要求與N95對口罩的要求確實是接近的。因此我們將空調濾清器比喻成汽車的口罩，在敘述時也對『N95級』加了引號以作區分，並非套用口罩的標准，只是做類比。」

作為專注於汽車及其相關行業的第三方認證機構，華誠認證此次推出「CN95認證」被很多人認為是蹭熱點。對此，田程博士表示，不否認這樣的說法，但這也是有苦衷的。對於空調濾清器進行認證實際上早有規劃，並不是心血來潮進行的，但空調濾清器畢竟是比較冷門的零部件，平時很少有人關注，但它又與人的生命健康息息相關。趕上此次疫情，無論是廠家還是消費者對車內健康都空前關注，推出這樣的認證，一方面是響應社會對於車內健康的需求，另一方面也在推動空調濾清器市場的規范化和高水平發展。

車輛「防毒級別」本身是一個偽命題

對於大家比較關心的車輛能不能「防毒」的問題，田程博士談到，他們在考慮制定車規級防護指標時，針對的主要是PM2.5、PM10以及飛沫（病毒主要載體）、細菌等有害物質，其中飛沫的空氣動力學直徑為1-10μm＞0.3μm，可以被CN95認證後的產品有效地過濾。「對於像小於0.3μm的氣溶膠、以及病毒本體（0.1μm左右）等更小的顆粒，目前不在我們所定義的車規級防護的考核范圍內，但即便如此，被認證產品仍能對其實現一定程度的過濾。」

病毒並不能以單體方式傳播，而更多是以飛沫等形式在人與人之間傳染的，這也是為什麼不用非得是N95口罩，也能具備一定防範病毒作用的原因。汽湃傳媒在針對這個事件評論說——從防疫的角度來說，我們並不需要「N95」級別的汽車。當下大多數在路上跑的汽車，已經能夠滿足隔絕病毒的需要。而所謂N95級別的空氣凈化系統，並不針對病毒。生活中每一個環節都杜絕病毒，才能確保不被感染，而汽車只是其中的一個環節——而這一個環節，本身的風險就是最小的一個。

可以說，關注車輛「防毒」本身就是一個偽命題，汽車除了空調濾清器的過濾和防護等級之外，使用上是和所謂的口罩防護完全不一樣的，比如日常的開關車門、車窗等會使車內密閉性發生變化，以及停駛狀態下或汽車空調系統尚未啟動等情況，都會有影響。所以，我們更應該關注的是車內空氣質量。

由層出不窮的「N95級防護」到規范化的「CN95認證」，就是一種進步

截止至3月24日，CN95認證項目總計完成140個認證單元的測試，其中80個達到CN95級要求，符合率約為57%，涉及車型已超百款。從各周統計結果的趨勢來看，檢驗樣品的整體性能水平在逐漸提高，但並沒有一直在提升，而是維持在60%左右，仍有不少樣品是達不到最高標準的。

從質疑到認可，從國內到國際

「N95」不是一個專有名詞，不是說只能用於口罩，其更多傳遞的是一種高標准。而從CN95認證的空調濾清器拓展到整車座艙，也是在汽車健康領域樹立了標尺。一個新事物的誕生，難免有不同的聲音，但一些惡意的解讀和詆毀，對行業的發展也是不利的。

在CN95認證推出之初，汽車濾清器生產企業科德寶曾有過公開質疑，但隨後也消除了誤解，肯定了CN95認證對汽車空調濾清器行業發展起到的促進作用，並表示未來將繼續與華誠認證開展合作，在認證規則完善、行業標准修訂等方面開展深入研討。在國際化進程方面，除了有國際企業申請認證外，華城認證還於3月27日與T?V南德意志集團（簡稱「T?V南德」）合作，簽署CN95汽車空調濾清器產品標志認證服務長期合作框架合同。企業僅需一次申請、一次試驗，審核通過後即可同時獲得華誠認證的CATARC標志認證證書和T?V南德的China-Mark認證證書。此次與T?V南德的合作，是華城認證推進國際化戰略的重要舉措。

從質疑到認可，從競爭到合作，從國內到國際……在特殊背景下誕生的「CN95認證」，走出了一條獨特的發展道路。可以說，「CN95認證」蹭的不是熱點，是人心。熱點背後是市場需求，也是人心所向，這樣的「蹭熱點」如果能讓更多的消費者了解到其車內健康環境的重要性，促進廠家研發這方面的技術，那就值了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 飛機座艙等級 L是什麼意思

飛機座艙等級L為經濟艙全價75折，國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬於經濟艙。

(4)健康座艙標準是什麼意思擴展閱讀：

經濟艙雖然舒適度不如頭等艙，商務艙，但是在安全方面一大優勢。一般經濟艙設置在飛機的尾部，根據有關科學證據表明，當飛機發生意外情況的時候，坐在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。

最好的是經濟艙右側第一排和緊急出口(座椅間距比普通大20%以上)，第二等是經濟艙第2~10排座位。第三等是經濟艙第11~20排座位(可提前選擇過道或靠窗座位，滿足個性需求)。

E. 這次依舊用數據說話，領界S的CN95健康座艙到底有沒有用

有好久沒來冒泡了，大家別以為我是那種撩完就跑的人，說過的話肯定要算數的。上次小弟我是靠自己的大長腿加一個捲尺，把領界S的大空間安排得明明白白。也在論壇里問了大家還想要我測什麼，但是我最近工作有點忙，就一直沒有來得及看大家的留言，先說一聲抱歉。這次，也是拿出了一點誠意，叫上好哥們兒一起對領界S進行了一次「靈魂拷問」——測試CN95健康座艙。我也不能保證我測的就很到位，只能說在我力所能及的范圍內，測出了一組數據。至於結果呢，咱們往下看就知道了。

最後來幾張愛車領界S的帥照，結束這次長達兩個半小時的領界S的CN95健康座艙的民間檢測。

大家覺得小弟這次檢測能過關的，就在留言區給個贊吧，大熱天的也是有些不容易了~

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F. 智能座艙的標準是什麼哪個品牌的車輛做到了真正的智能倉

智能座艙的標准就是全自動式調整座艙的溫度、濕度等參數，目前看來，大眾的最新款概念車做到了真正的智能座艙