恆大健康大漲到什麼程度

① 恆大健康：新能源汽車同步研發14款新車 2021年陸續量產

3月30日，恆大健康（HK.0708）通過線上直播形式披露2019年全年業績。報告期內，公司多項核心指標實現穩健增長，其中銷售額88.7億（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；營業額56.4億，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%。

分析認為，恆大之所以大手筆投入新能源汽車市場，是看中其投資增長前景，按照國際權威咨詢機構的預測數據，預計中國電動車市場2025年銷量將超400萬輛，2030年銷量將超900萬輛，行業發展潛力巨大。恆大"壓寶"新能源汽車，無論從政策支持、行業體量、發展前景等角度看，都是一個值得期待的戰略性選擇。

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② 一下子推出6款新車！不差錢的恆大這是要飛啊！

如果說2014年被譽為造車新勢力的誕生元年，那麼2020年可以說是造車新勢力的折戟之年，當年超過上百家的注冊車企，如今存活下來的僅剩鳳毛麟角。在這看似日益惡劣的市場環境下，卻依舊有新車企選擇迎難而上，這就是新品牌——恆馳。

恆大在地產、足球上，恆大都證明過自己的成功，而在造車方面，恆大則顯露了自己未來成功的底氣。

造車並非只是一項情懷工程，品質也並非是靠PPT表現出來的，恆大在大量投入之下所推出的6款車型，讓人眼前一亮的同時也對未來的量產版本更加充滿期待。

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③ 恆大健康發布盈利預警，旗下公司法人代表發生變更

北京時間3月22日，恆大健康產業集團有限公司（以下簡稱「恆大健康」）發布盈利預警公告，顯示其2019年凈虧損達到49億元。而在之前的2018年，恆大健康全年凈虧損為14.28億元，由此可見其虧損呈進一步擴大趨勢。

而就在恆大健康發布盈利預警的幾天之前，據企查查數據顯示，3月19日恆大凱隆智能汽車集團有限公司發生工商變更，李福奎卸任法定代表人、董事，均由周彬接任。查閱資料後發現，該公司成立於2018年，注冊資本20億美元，其全資大股東為恆大法拉第未來控股（香港）有限公司。其也是恆大健康與FF法拉第未來2018年末宣布解除合作協議後，劃歸恆大所有的國內汽車公司部分。

關於此次變更，恆大健康在答復某媒體采訪時表示，原法定代表人李福奎已到設計總院履新，法定代表人由廣州汽車基地的領導周彬接任，是正常的工商登記變更。

文/崔力文

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④ 汽車投入超整體營收2.6倍 恆大健康「配得上」改名恆大汽車嗎

7月27日，恆大健康產業集團有限公司（簡稱「恆大健康/恆大集團」）對外發布公告，公告內容顯示，恆大健康董事會建議公司名稱更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，簡稱恆大汽車。董事會表示，建議更改名稱符合公司及股東的整體利益。

受集團更名影響，截至7月30日16:00收盤，恆大健康股價為34.45港元，與7月27日最低點相比股價上漲32%。市值達2976.48億，與今年市值最低407.8億元時相比，恆大健康市值暴漲2568.68億元。

相比於2019年年初恆大健康高調進軍汽車領域，進入2020年恆大的汽車業務卻更顯低調，今年5月份傳出恆大高管團隊生變，恆大國能新能源汽車集團董事長、NEVS創始人蔣大龍離職，使得恆大再次成為大眾關注的焦點。同時，關於恆大造車的不確定性猜想增多，恆大集團在造車方面的投入多少？落地執行情況如何？此次恆大改名到底能否支撐起恆大造車的業務，這些問題成為外界重點關心所在。

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恆大新能源投資147億元占集團營收2.6倍

根據恆大集團官網顯示，恆大集團旗下業務主要有地產、新能源汽車、旅遊、健康及其他（恆大人壽、恆騰網路）等板塊。

在汽車業務板塊方面，按照恆大健康發布的更名建議公告顯示，恆大健康汽車業務已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3–5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。如今受世界經濟大環境因素影響，中國車市經歷下行，對於恆大更名一事，外界輿論認為還是讓「讓子彈飛一會兒」吧。

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⑤ 股價飆漲338%，市值大增近1500億，恆大造車已贏在起跑線上

在特斯拉登頂之後，恆大也迎來「飆漲」！

昨天，恆大健康狂拉10.89%後跳水收跌7.13%，但總市值已超過2026億港元......

若將時間線前移，我們會發現恆大健康的漲幅尤為驚人。

6月11日至今的23個交易日，其股價累計漲幅已超過338%，總市值更是從500多億港元飆升至2026億港元。

自2019年以來，恆大將瑞典NEVS、科尼賽克、荷蘭e-Traction、英國Protean、德國Hofer、德國FEV等汽車製造龍頭，納入自己造車體系之中。

無論是產品落地、抑或是打造工業製造體系和供應鏈體系，恆大正以「加速度」前進，創下最快的新能源造車速度。

在如此短的時間內，恆大就形成的一條完整的產業鏈條，著實打破以往外界對於造車的認知。

這一系列舉動，也再一次展現恆大出加碼新能源汽車的決心。

3、功夫拍案

相比特斯拉，僅千億市值的恆大仍有很大的成長空間。

從恆大的造車布局來看，其新能源汽車業務即將迎來爆發式增長。

可以預想，隨著業績逐步變現，未來恆大的市值較於今日的2026億港元，恐怕還要走出「一山更比一山高」的走勢。

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⑥ 恆大考慮出售恆大汽車，誰會接盤

恆大考慮出售恆大汽車，目前還不清楚誰會接盤，但已有多家有實力的國企和民企正在洽談。

8月10日晚間，中國恆大發布公告稱，正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限於出售本公司上市附屬公司中國恆大新能源汽車集團有限公司及恆大物業集團有限公司的部分權益。

截至本公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘有關該等計劃或最終協議得以落實，公司將作出進一步公告通知市場。

據了解，日前，有消息稱，多家有實力的國企和民企目前正與恆大就入股港股上市公司恆大汽車和恆大物業事宜進行深入洽談，預計合作很快就會落地。受此消息影響，中國恆大、恆大物業、恆大汽車股價持續大漲。

恆大汽車2020年一直在虧損

恆大汽車原公司名為恆大健康，2020年8月份更名為恆大汽車，主營業務分為健康管理和新能源汽車兩部分。

據此前發布的財報顯示，2020年，恆大汽車實現營業收入154.87億元，同比增長174.80%；實現凈虧損76.65億元，去年同期為49.47億元，虧損同比擴大54.93%。其中，健康管理分部營收為152.99億元，新能源汽車分部實現營收1.88億元，僅占總營收的1.21%，且相較於去年同期的6.61億元，同比減少71.56%。

彼時的公告顯示，新能源汽車業務收入下降主要是因為電池銷售收入減少。由於新電池產品改造升級，2020年主要在清理原有電池庫存。同時，新能源汽車分部產生龐大經營虧損，主要來自27.44億元股東貸款的利息開支、22.8億元研發及廣告開支、商譽及無形資產減值虧損10.4億元。

以上內容參考中國經濟網-上半年恆大汽車預虧約48億元 中國恆大或考慮出售部分股權

⑦ 恆大健康更名「恆大汽車」 目標3-5年超越特斯拉

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