日本健康城市如何發展

3. 日本人很少健身，那麼他們是如何保持健康的呢

在美國，人們經常會受到健身廣告的狂轟濫炸式沖擊。狂熱的運動休閑風之下，就好像絕大多數人們都是隨時健身房，24小時健身房或洛杉磯健身房的會員一樣。任意一家像樣的旅館或大學都會提供免費的健身房會員卡，有時甚至提供健身服租賃服務。Alo Yoga 公司便起源於此。最成功的網路大佬都寫關於健身的文章，而且經常看到有人在社交媒體上分享他們的鍛煉，就像他們分享食物一樣。

但與之相反的是，作為一個公民普遍長壽，肥胖率非常低（4.3%在高收入發達國家中最低）的國家，你可能驚訝的發現日本並沒有多少健身文化的影子。運動休閑風在日本並不是多大的事，也沒有多少人有健身房的會員。人們可能很少在午餐休息時間做鍛煉，而且那樣做的人很可能被認為是狂熱的健身愛好者。

這是怎麼一回事呢？

樂天洞見對1000名20到60歲的日本公民做了調查，其中近一半人表示他們很少鍛煉，大約一月一次甚至從來沒去過。大部分人沒有把鍛煉作為他們生活方式的一部分，理由是沒有時間或者乾脆說不喜歡。

如果你深入研究運動對於日本人的意義，你會發現在日本運動等同於日常鍛煉。但也許運動採取的形式不一定是去健身房舉重，或者去跑個10公里。換句話說，也許我們需要的運動是一種融入我們生活方式的運動：散步。

綜上所表達的不是說鍛煉對於保持健康不重要，而是說在日本人的鍛煉方式中，也許大部分人並不把那當作鍛煉。成年日本人平均每天步行的步數是6500步，其中年齡在20到50的成年男性的步數接近8000步，而年齡在20歲到50歲的女性中平均步數大約是7000步。

沖繩人尤其以步行文化著名，他們特別善於將運動融入日常生活。長野縣是日本一個農村地區，通過修建100多條步行通道，長野縣居民大大降低了中風率，而且現在長野縣也是日本長壽率最高的的地區。

我們首先想到要做的第一件事就是讓人們步行。大家都能做到。你步行，聊天的時候你就會聊在步行中得到了鍛煉，這樣就會建立一種社區意識，帶動大家。

    — 松本市長長野明子

大部分日本公民居住在非常適宜步行的城市，城市裡交通不貴，方便安全，而且並不是很多家庭都有車。結果，當大部分人們工作的時候，他們步行。當人們買菜購物時，他們步行。當人們出去赴宴時，他們步行。這是一個每一代人每天都在進行的活動：步行就像呼吸一樣成為了他們日常生活的一部分。

改善終身健康的步驟

這不是反對有計劃的身體鍛煉。我也喜歡鍛煉，每周花點時間去跑步，騎行，游泳和一些體操練習。我不懷疑出汗的好處，並且發現它能促進我的身心健康發展。

但是健身文化可能會讓那些不習慣的人感到難以承受，過度健身可能會讓羞恥和內疚的循環持續下去。它可能讓我們認為，只有那些專注舉重並且每天花時間跑步的人才能達到並且保持一個健康的體重。

相反的是這項研究表明，就像健康飲食不一定僅僅是吃沙拉一樣，健康的鍛煉也不一定僅僅是鍛煉——你所需要的生活方式健身可能只是多走一點路。

4. 健康城市的發展史

產生及發展
健康城市這一概念形成於20世紀80年代，是在「新公共衛生運動」、《渥太華憲章》和「人人享有健康」戰略思想的基礎上產生的，也是作為世界衛生組織 (WHO) 為面對21世紀城市化給人類健康帶來的挑戰而倡導的行動戰略。 1984年，在加拿大多倫多召開的國際會議上，「健康城市」的理念首次被提出。1986年，WHO歐洲區域辦公室決定啟動城市健康促進計劃，實施區域的「健康城市項目」(healthy cities project, HCP) 。加拿大多倫多市首先響應，通過制定健康城市規劃、制定相應的衛生管理法規、採取反污染措施、組織全體市民參與城市衛生建設等，取得了可喜的成效。隨後，活躍的健康城市運動便從加拿大傳入美國、歐洲，而後在日本、新加坡、紐西蘭和澳大利亞等國家掀起了熱潮，逐漸形成全球各城市的國際性運動。
中國健康城市項目的發展
在中國，始於1989年的國家衛生城市的創建活動為建設健康城市奠定了基礎，創造了條件。建設健康城市所提出的理念和方法，不僅能夠鞏固和提高創建國家衛生城市工作成果，也豐富和深化了愛國衛生運動的內涵。
試點階段
1993年以前，中國健康城市項目的發展主要是處於一種探索和試點階段，包括引入健康城市的概念，與WHO合作開展相關的培訓等。
1994年初，WHO官員對中國進行了考察，認為中國完全有必要也有條件開展健康城市規劃運動。於是，WHO與中國衛生部合作，從1994年8月開始，在中國北京市東城區、上海市嘉定區啟動健康城市項目試點工作。這標志著中國正式加入到世界性的健康城市規劃運動中。
全面發展階段SARS以後，中國健康城市建設進入全面發展階段。在中國衛生部的鼓勵和倡導下，許多城市為了進一步改善城市環境、提高市民健康和生活質量，紛紛自覺自願地開展健康城市的創建。其中蘇州市和上海市的工作頗具典型。
蘇州市從20世紀90年代末積極引入健康城市的概念。2001年6月12日，全國愛國衛生運動委員會辦公室（愛衛辦）將蘇州作為中國第一個「健康城市」項目試點城市向WHO正式申報。同年8月，中國共產黨蘇州市第九次代表大會確定了用5-10年時間把蘇州建成健康城市的目標。2003年9月，蘇州市召開「非典」防治工作暨建設健康城市動員大會，印發了健康城市的系列文件，包括健康城市建設的決定、行動計劃和職責分工等，系統啟動了健康城市建設工作。
上海市政府於2003年底下發了《上海市建設健康城市三年行動計劃（2003-2005年）》，確定了8個項目（營造健康環境、提供健康食品、追求健康生活、倡導健康婚育、普及健康鍛煉、建設健康校園、發展健康社區、創建精神文明），涵蓋104項指標，並作為上海市政府的重點工作來抓。中期評估和終末評估分別在2004年和2005年完成。作為中國第一個開展建設健康城市的特大型城市，上海將為中國其他特大型、大型城市的項目開展提供經驗和實踐基礎。
2007年底，愛衛辦在全國范圍內正式啟動了建設健康城市、區（鎮）活動，並確定上海市、杭州市、蘇州市、大連市、克拉瑪依市、張家港市、北京市東城區、北京市西城區、上海市閔行區七寶鎮、上海市金山區張堰鎮十個市（區、鎮）為全國第一批建設健康城市試點，拉開了中國建設健康城市的新篇章。

5. 大阪：港城一體化發展，重塑城市競爭力

城市更新 | 港口改造 | 國際觀光

會議會展 | 人工島

01 「水都」大阪,國際門戶

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大阪，這座在中國知名度頗高的日本第二大經濟中心，素來以 旅遊 觀光、國際貿易聞名於世。其城市地位的塑造，是基於作為樞紐大港的悠久城市發展史。

大阪 旅遊 地標——環球影城

大阪因港而興。 大阪之於古代的京都，類似天津之於北京，仁川之於首爾，或奇維塔韋基亞之於羅馬。在服務「都城」的基礎上，進而發展至服務全國，走向世界。也正由於作為樞紐港的地利，以及水系縱橫的「天生麗質」，大阪素來有 「水都」 之稱。可以說，水，就是大阪最核心的發展要素。

歷史 悠久的大阪城環城水系

今天，我們就來說一說，「水都」大阪如何利用港區轉型，來帶動新時代的城市創新發展。

大阪區位示意

早在平安時期，「浪速津」（也稱：難波津，現在的大阪）就是日本與中國、朝鮮交流貿易的重要據點，小野妹子作為遣隋使偕同隋朝使者裴世清回國就是自此登岸。

到江戶時期，隨著堀川的眾多支線河道開發和安治川連通大海，大阪成為了四通八達的 「水貿中心城市」 。在當時有 「天下之貨品，七分在浪速，浪速的貨品，七分在舟中」 的記載。

大阪港區是其國際門戶的核心承載區

1. 戰略前沿，發展引擎

①. 開港——百年大計規劃

大阪始終將港口發展視為城市的戰略前沿。在籌備開港階段就經歷了極為縝密的前期工作。

其規劃是政府 委託荷蘭工程師約翰內斯·德·雷克基於20年 精密考察和思考 、以宏大的視角和長遠的目光所作出的「百年大計」。也因此，他在日期間被兩次授勛，授予了相當於內務省事務次官的敕任官待遇。

古代大阪河流肌理（拍攝於大阪 歷史 博物館）

②. 騰飛——引領城市輝煌

在大正與昭和時代，重化工業、戰爭和關東大地震重創東京，這令大阪港擔負起更多重任，從而帶領城市飛速發展。

大阪在1925年人口增加至211萬，超過東京成為日本第一大、世界第六大城市，真正成為了 「大大阪」 。到1935年，大阪港仍然是吞吐量僅次於橫濱港的全國第二大港。

19世紀末大阪的川口外國人聚居地模型

③. 重振——打響復興前哨

戰後，大阪市馬上提出了 「大阪復興從港口開始」 的口號，專門設立了「港灣專門部會」推進振興事業。在不到兩年的時間內就策定了完善的 《大阪港復興計劃》 ，這使得大阪再次站在了全國的前沿。

港區更新帶動了整座城市的再出發

2. 大阪港地區開發順序

19世紀開港至戰後20世紀50年代：今天的港區（築港天保山片區所在地）、此花區、大正區等，是大阪港最繁榮的工業地帶。

大阪港重點區域示意

20世紀50至60年代：南港地區，隨著航運技術走向「集裝箱化」，大阪港開始謀求 從工業港向商港的轉變 。同時也為了解決過快發展帶來的城市病，在該階段開始規劃南港地區的新開發。

南港地區城市建設

20世紀70年代後：為解決都市垃圾問題開始著手規劃舞洲、夢洲地區。

舞洲地區城市建設

3. 拓土——解圍都市困境

20世紀60年代後，「國民收入倍增計劃」使得經濟高速增長，但公害污染、城市過密等問題也隨之而來。 港口區域的城市新空間開發，成為了大阪解決城市問題的關鍵。

①. 新居住方式試驗

1965年前後，大阪市人口達到了315萬的峰值。打造 不同於城市中心的高品質住宅 成為了南港港城（港城，英文：Port town，南港地區的一座新城）的重要命題。

1973年，港灣局在南港港口城規劃了面積100公頃，人口約4萬人的新城。採取不同於城市中心的高密和郊區住宅過疏的 「中間形態」 ，打造了 適當密度 的高層住宅社區。

疏密有致的南港港城住宅

吸取了當時城市建設住宅類型單一的教訓，提供了 從單身到大家庭的多種住宅類型供給 。同時，以更完整的綠地網路和專門劃定的 「無車區域」(No Car Zone） ，提升居住的舒適度。

受到市民好評的無車區

舞洲工場是位於舞洲人工島上， 日本處理能力最強、投資總額最大的垃圾處理廠之一。 是處理大阪生活垃圾的主要焚燒場。它的垃圾處理技術先進、精準，能夠最大程度減少污染。

舞洲工廠

作為當時 「申奧工程」 的一部分，工廠不僅由著名建築設計大師 百水先生 進行設計，呈現出童話般的外形，並且還別具一格地植入了見學、觀光的功能，成為了舞洲的 「 旅遊 門面」 。

舞洲工廠內部見學場景

②. 泡沫破滅，衰頹危機

泡沫經濟崩潰與金融危機的到來，亞洲國家中、韓崛起帶來嚴峻的國際貿易競爭和產業空心化，「東京一極化」的趨勢不斷強化……多重「圍剿」下，大阪陷入了巨大的下沉漩渦。

夢洲原本被規劃為奧運村，但由於 申奧失敗 、經濟危機，項目建設也被擱置

由此引發的 企業倒閉潮、遷出潮和債務危機 ，讓大阪港區曾規劃的許多重量級項目建設陷入停滯。

展示大阪海洋文化的「海的時空館」，已經關閉

02 海陸協同，塑造超級樞紐

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20世紀80年代，受美國舊金山灣區開發風潮的影響，大阪灣也開始以 「灣區視角」 重新審視區域發展，在確定建設關西國際機場之後，又提出了「臨空都市圈」等構想， 目標成為國際化、引領性的灣區城市。

大阪灣港口及機場分布

1. 海·「國際集裝箱戰略港口」阪神港

90年代，日本港口的全球排名一跌再跌，為了挽回地位，日本採取了一系列的振興措施，其中就包括 「培育超級中樞港灣」 戰略。大阪與神戶組成的「阪神港」與東京橫濱組成的「京濱港」一並入選，成為了 「國際集裝箱戰略港口」 。

「阪神港」—神戶港

該戰略下，阪神港從三方面著手，提升國際競爭力：通過利用內外航線優勢實現 「集貨」 ，統一向外運輸，降本增效；依託廣大腹地 「創貨」 帶動生產；組織類似 「私營化」 的一體化港口運營公司，實現更高效盈利。

「阪神港」—大阪港

2. 陸·密織的交通路網

密集的路網 將大阪與神戶、京都等關西大城市緊密串聯起來，形成了港灣廣闊而 堅實的發展腹地 。尤其是 阪神高速公路 ，大大縮短了大阪、神戶與關西機場之間的交通距離。

夢舞大橋：世界上首個「迴旋式懸浮橋」，主航道發生緊急情況時可以讓橋轉動避讓，同時橋體沒有固定在海床上的橋頭，而是採用了「浮力支撐」的方式

此外，大阪港還格外重視內部交通的串聯，尤其是各 人工島之間、人工島與沿岸地區的串聯。 這種交通通達性還在極大程度上降低了各地塊的開發難度。

夢咲海底隧道

3. 空·關西國際機場

1994年，關西國際機場開通，航線通往倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、洛杉磯、北京、中國台北、胡志明市、悉尼等全球各大城市，每年航空旅客約有 3,000萬人次 。這成為了大阪 謀求「關西復權」、 謀劃打造「亞洲門戶城市」的新起點。

關西國際機場

在阪神高速公路連接下，大阪港與關西國際機場之間 只有半小時車程距離 。神戶機場與關西機場之間也有機場巴士，甚至水上巴士直通，形成了十分緊密的交通網路。

與關西國際機場連接的奧特萊斯，成為國際旅客的「打卡地」

03 打造「國際 觀光 」之都

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1. 天保山港口村， 旅遊 綜合體

天保山區域位於港區，在天保年間就已經是大阪市民賞櫻品茶的休閑場所，明治時期就被稱為 「大阪的玄關」 。

天保山港口村是大阪 旅遊 中心之一

上世紀80年代，為提升濱水區域魅力，大阪制定了 「天保山港口村計劃」 ，目標是 打造國際級的、集中展示大阪城市風情魅力的景點。

天保山區域休閑場所分布示意

①. 重量級景點

全球最大規模水族館「大阪海游館」

於1990年7月20日開業，總蓄水量達11,000噸，是 世界最大級別的城市型屋內水族館之一， 並以擁有巨大的鯨鯊而聞名於世。

大阪海游館

海游館由27個水槽、16個展廳組成，展示著環太平洋火山帶棲息的許多海洋生物。

海游館內部見學場景

②. 沉浸式風情

給予遊客豐富的海洋元素的體驗感

在二期開發事業中，在濱水區域打造了 階梯式堤壩，提升了親水性， 並引入了極具年代感特色的遊船觀光體驗——聖瑪利亞號 「帆船巡航」 ，作為 旅遊 磁極。

聖瑪利亞號「帆船巡航」

③. 國際化攬客

大力吸引豪華郵輪航線

日本近年來的 「觀光立國」 政策格外重視國際郵輪這一 旅遊 方式。而大阪港 「飛機+郵輪」的便捷交通方式 ，與京都、奈良、神戶等 旅遊 城市 一日往返 等條件加持，非常適合接待郵輪遊客。

郵輪港

2012年，天保山區域被大阪劃為 向國際展示城市文化魅力的重點區域 。2014年起，港口免除了豪華郵輪入港的各種雜費，並系統性改良硬體設施，以求吸引更多郵輪航線。2019年，郵輪入港數量達到63艘次，16萬噸級的有7艘次。

2. 日本環球影城·IP牽引力

天保山港口村的成功讓大阪在「國際集客」這一目標上充滿了信心，對吸引大國際IP主題樂園進場躍躍欲試。

彼時又恰逢美國環球影城正計劃擴張、進軍日本。雙方一拍即合，1996年，選定了此花西部臨海地區作為日本環球影城（Universal Studios Japan，簡稱USJ）的選址。

日本環球影城

與迪士尼始終使用自有IP不同，環球影城除了自家IP，還會 通過合作授權的方式使用外部IP ，這就極大的拓展了潛在客群。大白鯊、蜘蛛俠，變形金剛、小黃人、哈利波特……

環球影城的IP對男女老少幾乎所有人群都有著精準打擊力。

大白鯊主題區

日本運營方也深諳其中之道，在開園伊始就打出了 「只有日本才能看到的史努比攝影棚」 這一「區域限定」牌，開園流量超過1,000萬， 比預估高出300萬人。

史努比限定區

並且，大阪環球影城還充分利用了 日本在ACG領域的IP大寶庫。

不僅持續推出與 柯南、美少女戰士、鬼滅之刃 等人氣動漫的聯動活動和周邊，還「強強聯合」了享譽全球的 游戲 公司 任天堂 ，打造了讓全世界玩家心嚮往之的 「超級任天堂」區 ，讓主題樂園持續保持著活力和新鮮感。

參與各類活動的HelloKitty

「聯動開發」激活曾經凋落的「城」

此花西部臨海地區曾經是大阪的 重要臨港工業地帶 ，但在經濟高度增長時期之後，因產業結構的變遷而逐漸褪去光環走向沒落。環球影城落戶，成為此花臨海區域再開發的新動力。

為此，大阪還成立了 「USJ此花開發協議會」 ，對相關事業進行規劃。2001年環球影城開業後，大阪著手對周邊閑置工廠舊址進行了改造， 導入了酒店、商業設施、婚禮堂、住宅等新功能。

環球影城周邊的綜合開發

大阪市規劃以環球影城為核心，在周邊片區聚集影像、信息等都市型產業， 並激活碼頭、綠地等濱水空間，盤活空置的產業用地和居住用地，形成 「職、住、游」一體化 的城市空間。

為了推動USJ周邊區域的開發，採取了放寬建設區容積率，確保開放空間和行人空間，吸引開發商進場，引導建築物設計，形成協調、魅力的城市風貌。

環球影城「職、住、游」一體化的城市空間

3. 重現「水都」大阪·風情表現力

從因水運而被稱為 「世界廚房」 的江戶時代，到被稱為 「東方威尼斯」 的近代，河流為大阪帶來了數不勝數的城市魅力。

日本曾有 「江戶八百町」「京都八百寺」「浪速八百橋」 之說，可見河於大阪之重。但20世紀中葉後，隨著城市快速膨脹，因地下水量減少而修建的防洪措施和水污染讓大阪的水魅力不再。

大阪城市水網

2001年，為了讓停滯的大阪 重新煥發活力、重塑城市品牌， 「水都大阪振興」 成為了城市更新的主題，該計劃被內閣官房都市更新本部指定為都市振興事業。

「線性串聯」——內河通航

大阪還開通了多條 水上遊船航線 ，不僅讓遊客能以「另一個角度」進一步感受大阪之繁華熱鬧，更將城市中心與港區兩大磁極——環球影城和天保山有機串聯起來。

繁華商圈航線——道頓堀遊船

「點狀激活」——

試點性放寬濱水區公共區域利用

打造魅力河岸名片

「水都大阪」主要圍繞城市核心片區內，罕見的 方形水廊區域 展開，通過改造濱水空間、改善碼頭、點亮橋梁與河岸的方式，形成 「花與綠交融·水與光交織」 的城市名片。

「水都大阪」主要項目分布，允許佔用河床的區域

在具體操作上，大阪先 選取部分區域進行試點 ，待措施見效後再應用於其他區域。在試點區域建設時，會成立委員會來 協調當地利益相關者 的意見，並審查開展項目的內容和是否符合相關法規。

大阪站前廣場更新中貫穿了「水都大阪」的設計理念

為了煥活水岸的熱鬧風情，推出了 「河道佔用許可特別規定」 ，向道頓堀、中之島等區域的 餐廳、咖啡館、商店開放濱水區的使用權。

道頓堀是水都大阪項目中第一個試點私營部門開發濱水空間的區域。如今，這里已是 旅遊 人氣中心

04 高端要素匯聚

打造關西「國際創新區」

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1. 關西創新國際戰略綜合特區

關西地區科研實力卓越，擁有 京都大學、大阪大學等世界一流的大學和研究機構； 武田制葯、田邊三菱制葯、松下、夏普等世界領先的生命科學和新能源企業。

在2017年世界知識產權創新集群地區排名中， 大阪·神戶·京都為核心組成的關西地區以23,512項位列世界第五。

創新國際戰略綜合特區在大阪灣的重點片區

大阪灣片區正是聯動關西、全球發聲的大舞台。神戶醫療產業都市、阪神港、關西國際機場、夢洲·咲洲片區被指定為 「關西國際創新特區」 ， 致力於通過生命科學和能源兩大重點領域，帶動日本發展成長，以取得亞洲市場的主動權。

關西創新國際戰略綜合特區，對於在重點6項領域力圖開展新事業的企業，國家、自治體和經濟團體將一致予以支持。 除了 管制的特例措施外，還將綜合實施財政、稅制、金融上的支援措施。

臨空城承載著轉機經濟中的醫療與購物休閑功能

①. 關西國際機場

最開放的國際醫療樞紐

關西國際機場致力於打造 高管理品質的醫葯品物流樞紐 ，構建完備的醫葯品運輸和保存體系，並進行先驅性的 氫基礎設施試驗 。

與此同時，大阪泉佐野也利用機場的國際門戶效應，發揮大阪在癌症醫學、獸醫等領域的先進優勢，打造 國際醫療交流樞紐 。

臨空城聚集了大量的醫療領域產學研機構

為此，該地區放寬了進口寵物檢疫政策、鼓勵國外醫生前來進修、並大力培育醫療翻譯人才，強勢構建國際醫療 旅遊 目的地。

②. 神戶醫療產業都市

最前沿的醫療研發和創新轉化

神戶醫療產業都市位於港區人工島，是於1995年為地震後重振經濟、保護公民生命建立的，是 國家級城市復興項目 。如今，已經聚集了大約 370家醫療機構、研究機構、企業，重點發力醫葯品、醫療器械、再生醫療領域。

臨空綜合醫療中心，大阪府內位列前茅的大型醫療中心，不僅服務於整個區域，還對外開放國際診療

京都大學創辦的風險投資公司TAO 健康 生活制葯有限公司致力於開發治療阿爾茨海默病的葯物。大日本住友制葯株式會社正在研究利用iPS細胞的視網膜再生等治療葯物。

sysmex株式會社正在推進侵襲性低的抗癌葯物的協助診斷葯物的開發，還在財政支持下開設了「醫療器械等商業化促進平台」，以加速醫療器械的開發和實用化。

③. 咲洲宇宙廣場片區

開展國際創新的核心載體

夢洲·咲洲地區主攻 能源領域創新 ， 旨在利用可再生能源構建電力基礎設施系統、打造蓄電池推進戰略的中心，維護在能源領域的國際地位。 咲洲宇宙廣場薈萃了大量的國際創新要素，是該片區最具代表性的綜合性創新核心。

位於夢洲·咲洲的蓄電池評價中心，是發力新能源的重點項目

2. 功能復合，形成緊湊聚集

宇宙廣場地區匯集了 尖端研發、國際會展、生活休閑、政府辦公 等多種功能。

咲洲宇宙廣場片區功能分布示意

尤其擁有亞太國際貿易中心、intex大阪、酒店等齊全配套，是大阪 國際交流的重要節點 。2025年的 大阪世博會 也將在此舉辦。

亞太國際貿易中心（ATC）周邊，也打造成了具有海洋風情的休閑場所

3. 政策支持，助力片區激活

泡沫經濟的蕭條一度讓宇宙廣場地區開發遇冷。2002年，為了促進區域發展，大阪將此地區指定為 「都市再生緊急片區」 ，放開了容積率、建築面積、建築高度、牆壁位置等限制，以期將片區打造成為 復合性的、具有濱水特色的魅力城市。

同時，地區還導入了降低租賃成本的 「定期租地」制度 、初創企業落戶獎勵制度等優惠政策，成功推動了地塊的招商和出讓。森之宮醫療大學、大阪婚禮村就是因政策開放而成功招引入駐的。

森之宮大學是關西最大的醫科大學，在護理相關專業上十分卓越

總結：從外交要地到工業化先鋒，從軍事重鎮到國際 旅遊 名城，大阪港在大阪的城市發展當中，始終發揮著不可替代的重要作用。

在這其中，最難能可貴的是，大阪始終以 前瞻性、戰略性的眼光 看待港的地位，這使得城市對港有充分的自主性、能動性，能夠讓「港的建設」充分融入「城的戰略」，讓二者形成良性互動關系，充分發揮其橋頭堡的作用。

1/6圖片工作室出品