領克健康車怎麼樣

『壹』 領克01怎麼樣

領克01使用的是基於沃爾沃CMA基礎模塊架構開發的第一款車型，是一款非常優秀的國產車。領克01長寬高分別為4512/1856/1657mm，軸距為2734mm，定位為緊湊型SUV。

(1)領克健康車怎麼樣擴展閱讀：

領克01在安全配置的規格上與沃爾沃技術協同，搭載了ACC自適應巡航、AEB自動剎車功能、全景影像、倒車側方輔助、盲點監測系統、主動遠近光調節等17項智能駕駛輔助技術 ，無論前行、並線還是泊車都能為用戶提供保護，規避行車風險的同時也有效降低駕駛疲勞感。

其中，ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統，兼具定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，且適應於不同路況。FCW前方碰撞預警系統和AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統相輔相成，當FCW前方碰撞預警系統檢測到前方150米范圍內的碰撞風險時，會向駕駛員發出預警。

『貳』 【車主點評:領克02這份車主健康關愛】

#選車理由 更多是因為情懷吧，領克02這款車的上市發布會是我親自做的，喜歡這個車的態度，外形，高性價比配置！
#最滿意 目前跑了5千多公里了，首保沒到，昨天是去更換CN95空調濾芯的，之前看過領克有這項服務，趁有時間就去換了。這個服務真的很不錯，能從原有過濾90%以上隔離物的水平升級到過濾95%以上的0.3微米顆粒物，過濾效果更好了。疫情期間領克的這項服務十分貼心，售後也很給力，沒讓我久等，好評+++。
#最不滿意 後排空間稍微小了一點，但是我們一家三口也足夠用，主要是尾箱小了點。車機不能下載APP，自帶的音樂軟體曲庫不夠豐富。個別科技配置還不夠穩定，比如：倒車後視鏡自動往下翻，這個功能非常實用，但是偶爾返回的位置跟初始位置不一樣。
#空間 領克02的空間，談不上大，當然也不小，我覺得是夠用！絕對滿足你大多數時候的使用場合！滿車坐5個人也是不在話下的，後排肯定是有點擁擠的，但好歹後排地板中間是沒什麼凸起的，這個要給個贊。不過後排坐久了會有點腰疼。
#外觀 不給五星了，除了顏色，我喜歡那個灰色
#內飾 略超過在這個價位該有的水平，營造的高級感很強，做工用料都算上乘，也很有領克自己的設計風格，激進簡約又低調內涵，舒適度很好。
#動力 動力很強，很敏感，用經濟模式柔一點，但不肉，動力說來就來。
#操控 繼承了沃爾沃的基因，安全系數也不能低吧，車是挺好開的，起步靈敏，轉彎時的側傾抑制比較好，穩定性也可以。
#舒適性 座椅坐久了並不舒服，雖然是賽車運動座椅。但是開長途真的累啊！無論脖子還是腰，都會疼的。整車隔音還是不錯的，但是馬牌胎噪路噪較大。
#油耗 同級車型雖有比領克更加節油的車型，但是動力大都比不上領克。比如本田1.5T，大眾1.4T。如果將領克的壓縮比稍微調低一點，可以接受92號汽油，我覺得會比較完美。

『叄』 領克06三大黑科技測試 中國首搭RP翻滾保護系統

易車訊 7月5日，新都市機能SUV領克06順利完成了三項安全黑科技的全球首測挑戰，測試以「Mission06：機能挑戰」為主題，跨界聯合了中國汽車技術研究中心、廣東省微生物研究所，通過對「翻滾保護系統、五重空氣凈化、抗菌方向盤」三大黑科技測試，領克06展現了其突破行業安全邊界、極具前瞻性的安全思維。同時，領克06也正式開啟預約，用戶可在官網預約。

一直以來，安全都是車企的立命之本，領克06同樣延續了品牌先進、全面的安全理念，成為首個集「Rollover Protection」翻滾保護系統、「深林」五重空氣凈化系統、抗菌方向盤三大突破性安全黑科技於一身的車型。最終，領克06以優異的表現全數通過了測試挑戰，從安全防護領域對當下SUV產品進行了全新定義。

領克06翻滾保護測試

據了解，領克06是中國首個搭載Rollover Protection翻滾保護系統的車型，這次測試也是中國首次公開進行的翻滾保護系統實車測試。

此次進行的車輛翻滾保護測試主要是當車輛發生翻滾事故時，在未發生觸碰前通過超高靈敏度的感測器及智能演算法計算翻滾臨界點，第一時間開啟翻滾保護裝置，展開側氣簾，對乘員進行安全防護。並且自動定位車輛位置，呼叫車主，即刻救援。

過往的汽車翻滾測試，大多是檢測車身強度與剛性，但是此類防護屬於被動防護。而翻滾保護系統會預先測算事故發生幾率，提前進行主動防護，在傳統安全保護基礎上實現了再次突破進階。

通過天津中汽研試驗室的畫面，可以看到領克06從發射區沿一條跑道從0加速至50 Km/h，隨後單側車輪騎上單邊橋壁障，在凌空翻滾的瞬間領克06的側氣簾瞬間快速脹氣，並且持續保壓，為「乘員」進行全面保護。車輛落地後，領克呼叫中心也自動獲取了事故信息和發生地，並第一時間聯系車主，即刻救援。

為了更直觀地說明事故發生時的狀況，直播中，工程師現場點爆了領克06的單側側氣簾，從危險警示燈點亮到側氣簾展開在轉瞬間完成，正如河豚遇見危險時肚子脹氣進行自我防護的樣子。領克06也由此衍生出了虛擬形象——機甲河豚「希克斯」，更形象地表現了產品優異的防護效果。

目前，由於汽車行業內翻滾保護測試還不是強制性法規，加上該系統開發難度較大、成本較高，在此之前國內還沒有翻滾保護系統的完整測試方法和機構。但據中國最大的深度事故資料庫CIDAS顯示，在造成人員傷亡的交通事故中，涉及翻滾事故的比例達19.5%，從傷亡程度看，翻滾事故受傷率55.6%，死亡率10.9%，遠高於正面、側面、追尾等情況，更出乎意料的是62.4%的乘用車翻滾事故是發生在平直道路上，僅12.9%發生在彎道中。

所以，早在2016年，領克團隊就開啟了領克06翻滾保護系統開發工作，並邀請中汽研專家共同參與開發。據領克06安全開發總工唐莉介紹，通過從3千多例國內事故中所提煉的「螺旋翻滾、沙坑翻滾、邊坡翻滾、路階翻滾」4種典型翻滾工況數據，團隊進行了15000多小時的模擬模擬，完成了40多次的實車翻滾測試，歷經1000多個日夜的努力，最終完成了翻滾保護系統的成功搭載。

憑借超過與中汽研最初設定的「單側門開啟」合格標准，領克06以雙側四門均能開啟的優異成績挑戰成功，不僅意味著領克又超前解鎖了一項新技能，更填補了汽車翻滾保護測試體系的行業空白，具有重要意義。

領克06領鮮挑戰深林五重空氣凈化實驗

在第二項「深林五重空氣凈化系統」測試中，領克06首先完成了主動座艙清潔實驗，將車內充滿煙塵的空氣快速凈化清潔，達到了極佳的空氣清潔度及品質。

領克健康車項目負責人李莉介紹：領克06「深林」般的生態功能是通過整合一鍵遠程車窗透氣、主動式座艙清潔系統、AQS空氣質量管理系統、PM2.5/CN95級濾芯、負離子發生器，而實現的「透、換、擋、阻、除」空氣凈化生態鏈閉環，這個生態鏈不僅會優勢互補，更會功能聯動、效力協同，為車主提供系統級的空氣凈化安全。

通過現場車內霧霾間快速凈化濃煙車艙、丁達爾實驗及用煙霧測試CN95濾芯，為大家展示了領克06在空氣安全方面的努力及行業領先的技術水平。

領克06領先挑戰抗菌方向盤實驗

除了空氣安全，環境安全問題一樣不容小覷。很多人不知道，駕駛員每天都要接觸的方向盤上每平方厘米細菌含量最高可達800種，長期忽略的話，可能會影響到人體健康。另外，對於新科技抗菌方向盤的實際效果，大眾也持懷疑態度。

在第三項測試中，領克06聯合廣東省微生物研究所，首次進行了汽車抗菌方向盤在分享場景下抗菌效果的實驗，通過對兩種不同材質方向盤表面樣本的提取再培養，最終證實了領克06抗菌方向盤的抗菌有效性，有效率達到99.9%。

領克06三大安全黑科技的首搭，充分展現了領克在安全上只做增配的安全價值理念。

硬核專利 開拓安全新領域

作為國內首個成功挑戰翻滾保護系統測試的車型，領克06擁有強大的技術團隊，以及領先的技術專利。

領克整車工程中心總監周大永提到，為了進一步提升領克06的車身結構防護，團隊基於架構開發理念布置了完整的傳力路徑，同時在結構設計上開發了11項專利，包括圍繞整體結構、小偏置碰撞、潰縮吸能、傳力路徑、行人保護、A柱B柱、縱梁等方面。以應對不同的用車需求，特別是針對正面碰撞車內乘員防護需求的考慮，以創新推動安全進化。

其中「雙側雙吸能盒設計」是領克06首創，通過增大碰撞吸能面積，有效增加碰撞吸能效率，減少碰撞事故中沖擊造成的傷害，打造凌越同級的碰撞吸能屬性，更好的保護乘員。而「雙人字型傳力路徑設計」則可以靈活分配碰撞沖擊能量，減小對乘員艙的沖擊。

在生產工藝及材料應用方面，領克06同樣精益求精，全車選用多種先進的高強度鋼材，其中高強度鋼、超高強度鋼和PHS鋼材（熱成型鋼）佔比高達63.4%，最高抗拉強度達到1600MPa，相當於人類指甲蓋大的斷面能承受相當於四頭大象的重量。

眾多的創新科技將領克06的車身打造成了超級機甲，也彰顯了其「打破一切慣例」不斷自我突破的品牌精神。

大健康戰略 開啟領先「車生活安全」

健康領域一直也是領克品牌的關注點，今年年初，受疫情影響，「全方位健康汽車」研發工作也全面啟動，此次測試的空氣凈化系統、抗菌方向盤所使用的重要材料都是「大健康戰略」的成果。

其中，深林五重空氣凈化系統所使用的CN95濾芯，是國內首款（001號認證）獲中汽研官方最高級別認證的車載空調濾芯產品，具有去除PM2.5、防霉、除異味、殺菌、除甲醛、抗過敏等功能，對直徑0.3μm的顆粒過濾效率達到95%以上，達到「N95」型口罩級別的防護效果。

領克06此次的「三大安全黑科技全球公開首測」不僅展現出都市SUV領域中拔尖的安全科技實力，更為汽車安全科技進階注入了新的靈感，有效啟發大眾對安全需求做出新思考。相信，<a class="hidden" h

『肆』 車內空氣質量哪家強星途、領克、WEY各顯神通

粉塵、柳絮、飛沫、PM2.5……車在路上跑，復雜多變的環境下如何確保車內空氣健康？近年來，隨著人們對出行品質追求的日益增長，車內空氣質量也成為了不少人購車關注的重要指標之一。當前，不少車企已經開始在健康汽車方面發力，國內高端汽車品牌領克、星途、WEY就是先行者，它們或升級空調濾芯，或採用組合拳的方式打造生態座艙，給廣大消費者帶來了更健康、更舒適的駕乘體驗。

限時免費更換領克率先升級空調濾芯

對於汽車這樣相對狹小密封的空間，空調濾芯是實現車內車外空氣流通、凈化空氣的重要零部件，領克選擇了利用空調濾芯升級的方式幫助用戶提升車內空氣質量。

與此同時，WEY還搭載了森林級負離子車內空氣凈化系統，一方面能通過高壓放電方式釋放大量負離子，進一步有效消除車內空氣中的有害顆粒；另一方面，則通過活性碳化學濾料去除空氣中的有害氣體，提供健康的車內空氣環境。

隨著我國汽車越來越普及，車內空氣質量不僅決定人們出行品質，還關繫到身體健康。領克、星途和WEY在車內空氣質量把控方面可以說是八仙過海各顯神通。綜合來看，三大品牌的做法各有各的優勢和亮點，其中，星途多維度組合拳式打造生態座艙，能夠帶來的安全防護可能更全面一些。無論如何，車企在車內空氣質量方面越來越重視，將是一個大勢所趨，這也將造福更多的用戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 狠砸180億，押上吉利最強造車技術，領克這台電動車到底強在哪

【太平洋 汽車 網 新車頻道】為了在新能源 汽車 領域闖出一番天地，吉利 汽車 集團歷時4年，投入超過180億元，花費大量的時間以及精力研發出全新的純電動車的架構，這個架構就是SEA浩瀚智能進化體驗架構。既然花了大價錢打造的全新架構，自然要用在更高端的車型，領克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量產版（下文簡稱領克ZERO（詢底價|查參配））將會是該架構首款新車，作為高端自主品牌領克，它到底給我們帶來一款怎樣的新車？

要點速讀

1

基於全新SEA浩瀚架構打造

2

領克家族化設計，類似獵裝車外觀造型

3

定位於中型車，軸距達到2999mm

4

全新內飾區別現有車型

5

NEDC續航里程超過700km

6

百公里加速時間3.9秒，麋鹿測試成績大於80km/h

7

配電動門、空氣懸架

官圖只是概念車，並非最終量產版

即便是全新的電動車，領克ZERO依舊延續了領克家族化的設計理念，在它身上你找不到過多浮誇的設計，整體設計語言與現有的領克車型較為接近，車頭標志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設計的中網，看它一眼你就會知道這是一台領克新車。

新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，並且採用了隱藏式門把手設計，這些設計很好的降低了整車風阻，根據官方數據，領克ZERO的風阻系數值僅為0.23Cd，作為一款沒有「尾巴」的新能源 汽車 ，它的風阻系數比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

車尾設計是領克ZERO最誘人的地方，尾部採用了大溜背設計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了後擾流板，梳理尾部空氣亂流的同時還增強了運動感，光是這個「臀部」相信就能迷住不少消費者。

為了提高新車的辨識度，其尾部採用了貫穿式尾燈設計，水晶狀的燈腔搭配會發光的領克Logo，營造出更強的 科技 感。

從外觀設計來看，領克ZERO並沒有太多驚喜，唯獨是在尾部設計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關鍵，畢竟這些官圖還是只是向大家展示概念車的形態，不過此前領克也公布了ZERO的量產測試車，通過測試實拍圖不難發現其外觀與概念車高度相似。

領克ZERO量產測試車

這個內飾看了等於白看

內飾上，領克ZERO並沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設計的亮點，其在全新「光電映射美學」設計基礎上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的「運動光能座艙」。

先不說別的，方向盤前方擁有一個常規的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便於觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實體按鍵，基本操作不需要用手指在車機系統裡面點來點去。

科技 感的營造上，領克ZERO採用了隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流。而流光懸浮儀表台內部融入了點陣布局的氛圍燈，擋把區域獨特的設計更有未來座艙的感覺，通過設計營造出來的 科技 感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的 科技 感更加好看，也更有質感。

新車首次採用了ECONYL環保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅後背與座艙地毯都採用了新型環保材質- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

和外觀一樣，這些內飾圖片只是領克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量產版車型可能針對其內飾進行細微調整，但預計將會高度還原概念車的設計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領克ZERO概念車只是名字多「概念車」三個字而已，我們大可以把它看作為一款量產新車。

180億開發的架構有必要了解下

超強拓展性

SEA浩瀚架構歷時4年，投入超過180億元研發，旨在建立以硬體層、系統層和生態層，構建三位一體的立體化布局，從架構的研發的之初就考慮到要滿足不同細分市場，因此浩瀚架構可以實現從1800-3300mm的軸距，范圍覆蓋A0級車到E級車的全部規格，可滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡等多種車型。

專為電動車開發的平台架構，可以根據電動車的特性優化整車空間布局，充分利用原生電動架構優勢，優化乘員艙空間設計，帶來更大的空間，同時還能實現更合理的前後配重，相比那些油改電的新能源車型更有優勢。

浩瀚架構以電池為中心，採用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實現50:50的前後配重平衡。全新電動架構可讓新車擁有極短的前後懸，四輪四角的車身結構不僅給車內騰出更大的空間，還有望帶來更強的靈活性以及穩定性。

新三電概念

各位常說的的三電系統分別是驅動電機、動力電池以及電源管理系統，浩瀚架構則提出了「新三電」概念，重新定義基於純電用戶體驗提出的電驅動、電管理、電生態的新三電理念。

電驅動： 誕生於浩瀚架構的驅動電機擁有強大的動力表現，單電機可實現最高475kW功率輸出，採用600kW的雙電機布局的產品百公里加速時間更是在3秒以內。

除了擁有強大的電機，浩瀚架構還擁有高性能兩擋電驅動變速器，其最大承載扭矩達到了 8000N·m。要知道時下絕大部分純電動 汽車 都是搭載單速變速箱，兩擋電驅動變速器的出現可以更好的梳理動力輸出，不管是低速爆發力還是高速響應性，都有望帶來更好的體驗，讓驅動電機的動力更大化。此外，兩檔電驅動變速器預計也會帶來更經濟的電耗表現。

電管理： 浩瀚架構還配備了雲計算電池（能量管理系統），綜合電能、熱能和電池 健康 等車況信息可在雲端進行分析管理，雲端化和高效化可實現控制策略快速迭代。

對於消費者來說，雲計算電池管理系統這些看不到摸不著的 科技 可能沒有吸引的亮點，但落實到電池組上，浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包。此外，浩瀚架構還採用了碳化硅電控模塊，碳化硅材質可降低電控模塊的內阻，電控系統的電流通過能力得到提高，從而提高驅動電機的性能。

官方表示基於浩瀚架構打造的新車將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。

電生態： 電生態這塊目前官方也沒有給出更多消息，目前掌握的信息只有最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統，但這種超高壓充電系統也需要適配的充電樁才能實現極高的充電效率，難道領克也要像特斯拉那樣搞超級充電樁？

像手機系統一樣的車機系統

浩瀚架構還有SEA OS整車系統，區別於我們常見的普通車機系統，SEA OS是一套完整的開發系統，不但包括軟體，還包括由軟體控制的電子電氣架構。因此，車輛能夠實現整車FOTA，不僅 娛樂 功能可以通過無線升級迭代，車輛性能也能通過OTA升級。

SEA OS提供超過4000個API（應用程序介面），提供一個超開放的生態環境給服務商。

3.9秒的「快男」不好惹

動力性能

那基於浩瀚結構的領克ZERO到底有啥過人之處？目前官方給出領克ZERO量產車型的消息並不多，但具體性能參數還是有的，官方表示領克ZERO的0-100km/h加速時間只要3.9秒。

從領克01到領克03+，領克旗下車型都擁有不錯的運動特性，領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領克ZERO擁有配備全自動調節的空氣懸掛，兼顧舒適性的同時還保證其擁有強大的操控性，官方表示領克ZERO的麋鹿測試成績大於80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。

電池以及續航

了解完動力性能，再來介紹大家關心的續航能力，浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包，搭載該電池包的領克ZERO官方表示其擁有700+km綜合續航里程（NEDC標准）。

浩瀚架構電池包

前面介紹浩瀚架構也提到該架構將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。為了提高充電效率，領克ZERO將搭載最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統，可以幫助車主實現充電5分鍾，續航120公里。

自動駕駛能力能吊打特斯拉嗎？

自動駕駛能力是否強大已經成為了時下新能源 汽車 比拼的一大環節，目前小鵬 汽車 、蔚來 汽車 旗下的新車都將會搭載激光雷達，以實現更強大的自動駕駛能力。而領克官方表示浩瀚架構採用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線，已經具備滿足完全自動駕駛的能力（即L4及以上級別的自動駕駛）滿足國際最高安全等級認證的安全保障，可實現脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航的自動駕駛功能。

據介紹，基於浩瀚架構的個人車輛，將於今年在結構道路實現高度自動駕駛；2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。

雖說具備了完全自動駕駛的能力，但浩瀚結構採用的是哪些自動駕駛硬體設備？具體搭載什麼自動駕駛計算晶元，目前官方並沒有給出明確的消息，但在去年9月份，吉利 汽車 集團與英特爾子公司Mobileye宣布合作，並表示領克ZERO將會採用Mobileye提供的晶元，並搭載了先進的環繞式視覺駕駛輔助系統以及其他自動駕駛決策與導航技術。

但說到自動輔助駕駛，最近小鵬 汽車 又來搶戲了，最新推出的小鵬NGP Beta目前可覆蓋自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，並可實現交通錐/水馬識別與避讓、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能。相信這樣的輔助駕駛能力與領克提到的「在結構道路實現高度自動駕駛」相近，但目前領克ZERO量產車還沒上市，它是否具備強大的自動駕駛能力還不好評論。

關於小鵬NGP Beta體驗，可以點擊下方圖片查看：

帶電吸的無框車門真騷

電動車在冬季續航里程會變短，車主充電變得更頻繁，用車體驗大幅度降低，為了解決這一問題，領克ZERO配備了熱泵管理系統，其配備了直接式熱泵，以及電驅廢熱、電驅主動加熱等功能，構建了新一代熱管理系統，進而實現了高效、節能的冬季電池熱管理效果。

那熱泵系統帶來什麼好處？相比傳統的電池加熱（PTC）模式，領克ZERO量產車所搭載的熱泵系統，能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統的工作原理可以理解為空調製冷的反相過程，是在蒸發吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。落實到消費者身上，這套熱管理系統可以提升80+的續航里程。

除了配備更高效的熱管理系統以外，目前得知領克ZERO量產車將採用無框車門結構，同時配備了豪華行政車上必備的電吸門裝置，車門還具備自動感應開門功能，給車主帶來更強的儀式感，不管是顏值、豪華感，還是 科技 感，新車在車門上的確下了很多功夫。

今年上半年就來了

能看到這里的讀者，相信你們應該對這款領克ZERO較為感興趣，根據官方消息，領克ZERO量產車將於今年上半年正式亮相並開啟預售，新車的上市時間則在今年下半年，它很快就會來到我們身邊。

全文總結： 領克ZERO作為領克品牌的第一款純電動轎車，同時也是重金打造的全新浩瀚架構首款電動車，雖然它的續航能力不如前段時間上市的蔚來eT7，但NEDC工況下擁有700+km續航里程足以滿足大部分消費者的用車需求，從目前整理的信息來看，其內飾設計、驅動系統、電池組以及自動駕駛能力都足夠亮眼，而且領克品牌一直有著良好的口碑，深得部分年輕消費者喜愛，領克ZERO的出現更是給了想要購買純電動 汽車 的年輕一輩多了一個新選擇。（文：太平洋 汽車 網 何展鵬）

『陸』 領克02怎麼樣值得買嗎

領克屬於吉利旗下高端品牌，口碑一直都蠻不錯的，領克02在領克01的基礎上，進行了升級換代，外觀更時尚配置更齊全，因此還是值得購買的。

總結:領克的報價可能相對於現在很火的國產SUV來說會有一點高，但是它的整體價值還是很不錯的，它還是一款比較值得入手的車型。

『柒』 領克汽車安全性怎麼樣

領克汽車安全性還不錯。比如領克06，身上依舊是延續了家族式的設計語言，標志性的分體式大燈辨識度高，精緻的前臉絲毫沒有因為緊湊的尺寸而變得小氣。

側面流暢的線條勾勒出車身協調的比例，「三色」輪轂造型別致，配色更顯年輕，較高的離地間隙也能為領克06帶來優異的通過性表現。4340/1820/1625mm的車身尺寸在同級別中，算得上主流水平，2640mm的軸距也能保障車內空間表現。

內飾可謂是滿滿的亮點，除了設計、用料和裝配工藝之外，還標配了「抗菌方向盤」。其原理是採用無機抗菌劑，通過對細菌表面的蛋白質進行變性破壞，阻止其嵌入人體細胞，從而達到抗菌作用。

『捌』 領克02怎麼樣

作為官方本官來回答這個問題，難免會讓提問者覺得有點自賣自誇的嫌疑，如何做到客觀地「表揚」自己是一門藝術，接下來本產品經理會做到盡量理性而謙虛地回答大家，領克02到底怎麼樣。

首先，我們要確定「我是誰，買了誰開，開了幹嘛」的基本問題。畢竟不同的人對「這款車怎麼樣」有不同的需求和理解。本答圖文並茂，略長，慎看。

1. 剛畢業~工作3年左右的男同學，自己開，偶爾帶帶同事。
如果你准備買一輛代步車上班通勤，既不想和領導同事撞車，又希望能在停車庫里憑顏值脫穎而出，靠實力說話，那麼領克02是值得年輕人考慮入手的第一輛車。

男生最熱衷的動力性能，領克02有多種動力組合可選，Drive-E 2.0TD發動機+6AT變速箱/7DCT濕式雙離合變速箱， 以及Drive-E
1.5TD高效能發動機+7DCT濕式雙離合變速箱的動力組合，其中2.0T和沃爾沃S90
T4同款，連續2年獲得沃德十佳發動機（歷年沃德十佳發動機榜單指路：http://news.ifeng.com/a/20170825/51755209_0.shtml）。

油耗方面，列表直觀感受↓基本穩定在7升/百公里內。
發動機 變速器/功率 綜合油耗
1.5TD 中功率 6.0升/百公里
1.5TD 高功率 6.2升/百公里
2.0TD 6速變速箱 6.5升/百公里
2.0TD 7速變速箱 6.8升/百公里

日常通勤、自駕旅遊可開舒適模式/經濟模式，省油。追求推背感和運動操控感，02作為轎跑型SUV的優越性不僅體現在採用國際超豪華跑車品牌團隊進行底盤調校，還有可選的運動模式和越野模式。作為美國NHL冰球聯盟中國賽官方用車，02的運動性給你們看個視頻感受下→https://v.qq.com/x/page/i0732q118rv.html

如果你還是科技控，領克的互聯技術已經可以實現人車互聯和雲端互聯了，在app上能遠程操作和監控車況，比如遠程定位、監控油量和門鎖情況等。

顏值方面，前臉車燈、進氣格柵、尾燈、機甲式輪眉設計和撞色搭配都讓領克02看起來辨識度和存在感極高，獨樹一幟的氣質在一眾黑白灰里脫穎而出，偶爾帶同事的時候，必然會得到一句「小X，車不錯啊」話不多說，上圖↓

工作三年是一個小跨越，有點小存款但也要精打細算，領克02的定價在12.28萬元-19.28萬元，針對的正是85-90後的年輕人，可以靠自己小積蓄買到的人生第一輛車，至於後期養車，除了首保免費以外，維護費按照1年一次或每1萬公里保養一次的頻率來說，小保養1000左右，價格不會強烈肉痛。這種花自己的錢開自己喜歡的車的成就感，不亞於年底KPI考評A。車似主人，可以說，領克02是一輛能體現你顏值和實力並存，年輕卻不容小覷的車。

2. 90~95後女生，自己開，經常帶閨蜜打卡。
你們愛的北歐風充分體現在領克02的外觀上，而一輛撞色的領克「02橙」是不是和某包包有異曲同工之妙？曾經在上海法梧茂密的復興中路一帶看到過領克02，那種盛夏林蔭路上一抹清新橙色一閃而過的感覺，過目難忘。

看不懂且並不想聽的專業術語和數據按下不表，我們具體聊聊讓你開得安心、倒得放心的智能駕駛技術。

記不住路，開車靠導航不用怕，領克02有三重保障讓你看導航也不分心。首先是偏向駕駛座方向的中控大屏幕設計（上圖），10.2英寸相當於1.5個iPhone
XS
Max那麼大（可做對比圖），開車看屏操作友好度高；其次，聲控導航，不用連藍牙，不用輸入半天地址定位，開車的時候只要喊一聲「嗨，領克，我想去芳草地的停車場」，直接開啟導航模式；第三，導航提示會顯示在儀表盤上，眼睛都不用移開前方（小紅書車主有圖）

倒車停車沒距離感怕碰車不要慌，領克02有三大停車救星，360°全景倒車影像、自動停車系統，後方警示系統（上圖）。12個停車雷達可以自動識別可以停車的車位，幫你計算好停車軌跡，自動轉向和剎車，你只要按提示操控擋桿就行，大大緩解倒來倒去換擋，看後視鏡甚至探出身子看後方距離的焦慮感。特別是晚上停車看不清路況的時候，有了高清的360°影像和雷達警示，看著屏幕聽提示就能搞定。

另外作為一輛底盤不算高，車身不算長的SUV，女生開起來，一方面車短好停車，車低下車不會踩空，另一方面底盤低速度上去了不打飄，可以說是安全感滿滿又非常友好了。

領克02的智能性還體現在互聯和娛樂上的貼心，儀表盤可以換主題，支持車內無限充電、哈曼Infinity音響聽音樂，免費流量，app遠程找車、檢查車門、提前開空調座、座椅加熱等，每一個細節都考慮到了你開車習慣的方方面面。

3. 小家庭的第二輛車。
如果給老婆買車，領克02絕對不會被吐槽為「直男審美」。

家庭用車首先考慮安全性能，特別是有小朋友的家庭，顏值和動力都要排在安全之後。領克02基於CMA基礎模塊架構打造，是由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的模塊化平台，CMA完全繼承了全球最安全的沃爾沃SPA平台，是迄今為止全世界最安全的中型車模塊化架構。領克02有17項主動安全技術，包括ABS防抱死剎車系統、帶行人識別的AEB主動式緊急剎車系統、帶排隊的ACCQA自適應巡航系統、變道警示系統、車輛快速接近警示系統、HAS防溜坡系統等，從堵車排隊、變道超車、後方超車、坡道停車等各種開車場景都考慮到行駛安全。硬體上，領克02車身大面積使用高強度鋼材，內部配備的安全氣囊，供應商同為賓士寶馬奧迪沃爾沃提供氣囊。種種標准都在打造符合全球五星安全標準的車輛。

車內的健康安全，領克02通過主動式座艙清潔系統和空氣質量管理系統驅除有害氣體和異味，尤其適合考有老人兒童的家庭。

空間感和舒適度方面，作為家庭用車，領克02基本能滿足家庭出遊、接送買菜的需求。以乘坐空間來說，看起來不大，但領克02實際擁有同級最寬車身與同級最長軸距，完全可以保證前後乘員的腿部舒適度，放兒童安全座椅也沒問題；以儲物空間來說，後備箱容積的寬度和深度夠用，也可以通過放倒後排4、6座椅來獲得最大的存放空間，從超市回來還是去近郊郊遊都足夠儲藏必需品。

無論如何，買車對大多數人來說是一個人生小階段的大決定，最終還是要根據自己的喜好和開車習慣決定~在此回答也只是給大家提供一個選車思路，但領克始終認為「理性買車，感性愛車」，多看多試，買了就是愛車，最後我們歡迎大家去領克中心和領克空間咨詢、試駕~