政府如何實現共享單車的健康發展

A. 政府如何促進共享單車的發展

目前很大一個問題，單車投入再多也擰不過國民的素質，毀壞二維碼、上私鎖、偷盜……層出不窮、屢禁不止的現象引發了社會一方人士對另一方人士的口誅筆伐，據王曉峰透露，摩拜單車原定4-5年的壽命，在上海的損壞率已經高達10%了。有人建議建立信用體系，摩拜單車也有和前海徵信、芝麻信用的合作，但這治標不治本。
政府十幾年都沒做好共享單車，不是不想做，而是國民素質還沒到那個程度，假設在未來一個時間點，人均收入8K以上，摩拜單車的成本能降到800以下，估摸著應該不會有人偷車了吧？
做不好的另一個層面，還需要與共享單車配套的城市交通設施規劃，設置更多的白線區域停車位、解決路面不平的騎行阻礙、將單車道和人行道劃分開來……
不難看出，政府目前處於一個觀望的狀態，它鼓勵摩拜和ofo去闖，去探測城市居民對這個市場的具體需求，以及找尋更好的方式去解決供給側問題。
共享單車是一個社會價值大於經濟價值的事，所以很大的可能是到了最後，摩拜和ofo是一個to G的項目，被政府收了會是最好的下場。
共享單車這件事，還是給回政府來做比較靠譜。

B. 共享單車如何更好的發展

作為一種新型的共享經濟形態，共享單車的發展也應借力政府部門。政府相關機構應與企業聯合，制定系列法律法規，完善懲戒體制。針對用戶及不法分子對單車的不同程度的破壞情況作出不同的賠償及懲罰措施，從而運用法律的威嚴保護共享經濟的發展，使「共享單車」得以「文明」共享。

C. 我國共享單車發展趨勢如何現狀是什麼

隨著中國人越來越接受共享電動自行車，對它們的需求也增加了。共享單車是指企業在校園、地鐵站、公交車站、居住區、商業區和公共服務區提供的共享單車服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型的綠色共享經濟。

在市場競爭初期，共享單車企業追求快速擴張，導致大量自行車無序配送，擾亂了城市秩序。地方政府也加強了對本地共享單車的管理。在一些城市，共享單車的管理政策也有所不同。在一些城市，共享單車的管理政策更加嚴格。他們嚴格控制自行車發布總量和新企業進入。此外，一些城市對本地共享單車採取動態管理，以靈活的政策控制企業對單車的發放。這樣的管理方式可以促進企業提高產品和服務體驗，努力擴大自行車數量。

D. 從企業管理者和政府監督者角度分析如何健康運營共享單車

從管理者角度：

計劃：共享單車服務流程。

執行：運營方按流程分工。

查核：持續抽檢流程執行。

管控：優化升級流程模式。

從政府角度：

嚴格限定品牌數量，3個品牌，既解決競爭與服務又解決監管難題。

嚴格限定運營條件，放水就會沖垮自己。

大力度公開信用處罰。

共享單車發展設想

身份安全問題：保密人證一致性驗證，是數字化必經之路。

（1）實行保密人證一致性驗證，防止用戶的身份信息被車企知曉從而不法分子利用，就算行車的路線被知曉也不用擔心。

（2）這不止針對共享單車，還有其它的物聯設備的陸續使用，所有人都將毫無秘密可言，保密認證一致性驗證一定一定要盡快，大力度強制實行，這對於一個走在數字化道路上的國家而言，至關重要。

故障車標示：用戶報故障時，對應車翻牌子顯示故障標示，同時該車變成不可用狀態，維護時若故障屬實給予信用分和優惠券獎勵，否則扣一半獎勵。以防止其他用戶找到的是故障車，也方便運維人員尋找故障車。

E. 關於共享單車問題議論文800字作文

導語：共享單車的出現對於出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發的交通擁堵、隨便停放等現象，也成了讓各方頭疼的問題所在。下面是關於共享單車問題議論文800字，歡迎參考。

篇一：共享單車，更需共享文明

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出台管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平台”，對於存在交通違法的單車用戶，統一納入平台黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

篇二：信共享，拒固守

共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮於一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼於在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標准。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

點評：本文立論新穎，透過現象直抵本質，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優點，謀策略。全文閃現理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優秀的習作。

篇三：合理面對共享單車

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好准備，特別是文化觀念上的准備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

F. 如何讓共享單車更好發展，我來提建議

1、完善法律法規，對破壞行為加大處罰力度。
2、合理利用城市管理人力資源，綜合整治違規隨意擺放單車行為。
3、加大道德素質宣傳，發動群眾力量，對私自佔有共享單車的行為，鼓勵舉報，並給予一定小獎勵。
4、鼓勵企業提高技術水平，革新單車使用制度，在單車上裝信號源，採用對使用者id和單車定位的方法，來防止單車被私人佔有、被非法利用，更好地發揮共享作用。

G. 從權利和義務的角度為共享單車行業的健康發展提一些建設性的建議

從權利的角度來說，公民有使用共享單車的權利，但是公民也需要承擔相應的義務，不能亂停亂放共享單車，更不能隨意地把共享單車據為己有，這是違反公民道德，甚至是違的行為，政府可以頒布一些措施來對公民的這些行為予以處罰和警告，最終目的是提高我們公民的道德素質。

H. 國家和公民應如何促進共享單車的健康良性發展

借了就還，愛護共享單車，對於借車不還的人要有懲罰措施

I. 共享單車、充電寶等漲價，共享消費如何實現持續、健康的發展

因為共享經濟的發展讓人們的生活變得越來越便利，現在的共享單車以及充電寶都出現漲價的情況，所以共享消費要想實現持續健康的發展，價格是需要合理控制的。

現在的共享經濟運行中間包括譽為身材和折舊隨著成本水漲船高的趨勢，出現現在的共享經濟消費價格也在出現上漲的情況。還有一些破壞共享消費品，以及給共享單車上鎖這樣的情況出現，共享資源也出現了浪費的情況，這樣的運營成本也會有所增加，根據相關人員分析，主要是因為成本增加，所以出現漲價的狀況要想解決這個問題就要從多方面下手，這樣才能夠維護去共享經濟的健康發展。