幸福250害了多少人

Ⅰ 為什麼現在沒人仿造幸福250摩托車的

汽車發展到現在，沒有人去仿照古董車是有原因的，不是因為安全方面的隱患就是因為某些法律規定之類的。比如，古董車都是沒有頭枕的，這是有極大安全隱患的。
我不懂摩托車，不過我認為，摩托車應該也差不多。

Ⅱ 關於幸福250摩托車

幸福250d

區別自己看排氣管很明顯

現在幸福摩托車廠都沒有了，所以摩托車已經不生產了，如果你看到那就是山寨的了，好像廠里在幫上汽做發動機

原廠肯定是沒有了，二手基本也買不到因為有的人也是收藏當傳家寶了

說說幸福250a的吧

排量：239.00Cm

發動機類型：單缸

沖程：2

功率：10馬力（7.3KW）

壓縮比：7.0:1

缸徑X行程：65.0x80.0mm

變速：5

整車重量：135公斤

前輪：3.25-16

後輪：3.25-16

前制動：鼓式

後制動：鼓式

最高時速：110.0km/h

汽油箱容量：14L

只要是汽油都可以

二沖程的需要加機油混合

二沖程的車子冒煙正常

普通自來水沖沖就可以

下雨天放在戶外就行

那是因為你的排氣管要換了

最大馬力你可以試一試

完全沒影響的

用奧妙！

還有這帖子我08年好像就見過，不知道為什麼你現在又抄了一遍

如果你是真喜歡這個車子http://www.lnmoto.cn/bbs/thread-475239-1-1.html

你可以去看看

Ⅲ 老款幸福250摩托車現在要多少錢能買到

需要2000-3000元。
歷史背景：
1959年，當時的上海自行車二廠經過精心的比對和挑選，最終選定了當時的捷克和斯洛伐克共和國著名的「JAWA250」型摩托車為仿製原形。同年，上海仿製的250型摩托車成功著車。但在接下來的一年裡，「大躍進」的不良後果開始逐漸的顯現了出來。糧食嚴重短缺，城市雖然有國家計劃供應，但普通市民還是食不裹腹，面帶菜色，走路打晃。可上海自行車二廠的工人們望著那5輛暗紅色的樣車，卻心潮澎湃。出於對幸福生活的嚮往，他們就用「幸福」這樣一個樸素而又實在的字眼給車命了名。在那個特定的年代，「幸福」一詞的分量，在每一個中 國人的心裡都是沉甸甸的。
改革開放之初的1985年，上海民營企業家周易初先生以控股的形式收購了上海摩托車製造廠，同時將新成立的公司命名為「上海易初摩托車有限公司」。新的公司繼續保持了250型摩托車的生產一直到1995年，期間產品型號被更改為「XF250型兩輪摩托車」。自1960年到1995年這35年的時間里，幸福牌250型摩托車跑遍大江南北的各個角落，以其出色的可靠性為全國各地的許多企業和百姓家庭了創造了無數的財富，給他們帶去了真正的「幸福」。 但是，隨著改革開放的深入，摩托車領域許多革新的技術不斷輸入我國。相比之下，採用了20世紀50年代技術的幸福250型摩托車無疑已經顯得過時了。各個方面都預示著這部為新中國創造了無數奇跡的功勛車型距離光榮停產的日子越來越近了。
上海易初摩托車有限公司終於於1995年初宣布了將正式停產幸福250型摩托車的決定。

Ⅳ 二手摩托車…牌子是幸福250，

一般就五六百左右

Ⅳ 還記得「幸福250」嗎它重生了！

幸福250絕對是八十年代國內最「時尚」的摩托車了，說起這款車相信不少人心裏面都會有一份關於它的專屬記憶。

如果國內運用現代的造車工藝和技術，重新「復活」老幸福，你會為當年的那份情懷記憶買單嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 幸福250害了多少人

我看錯了，看成幸福520了