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❷ 幸福工廠火車信號燈機制詳解
幸福工廠火車信號燈是U5版本的新增要素之一，火車區間信號燈如何建造？下面一起來看看幸福工廠火車信號燈機制詳解
一、信號燈的描述機制探討
路徑信號燈
區間信號燈
信號燈的描述比較容易看懂，我就稍微提取一下重點內容
兩種信號燈共同的特點：
信號燈是負責單向的，不負責另一方向的交通管控(鐵路默認是雙向的，但是如果一段鐵路一個方向設置了信號燈而另一方向沒有設置，火車無法會因為信號問題無法沿另一方向自動駕駛)單段鐵路的出入口可以把鐵路本身看作一個環線
火車無法從另一方向通過只有單向信號燈的路段
2.信號燈都是以區間為單位進行交通管控(路徑信號燈僅僅是不直接管控整個區間，但是依然是以區間為基準進行判定的，這點非常重要，後面會詳細展開)
相鄰的兩個信號燈之間組成了區間，最後一個信號燈因為只有入口信號沒有出口信號所以無法運作(自循環狀態，火車自動駕駛無法通過，就算反方向也不可以)
3.自循環狀態下的信號燈會同時阻斷兩個鐵軌兩個方向的自動駕駛，所以一定要避免在用的線路出現自循環燈(故障燈)
雖然這個方向上所有信號燈都是綠燈，但是因為前面路口的信號燈的自循環狀態，火車依然無法正常通過
兩種信號燈的區別：
區間信號燈：簡單判斷區間內無車時即可放行(列車的判定范圍：頭車的中部到尾車的中部)
車頭的中間部位還沒有進入前方的區間，所以信號燈此時仍然判斷區間內無車
車頭中部過了信號燈(區間入口)，此時信號燈判斷區間內有車，亮起了紅燈
路徑信號燈：1.會向出口的區間請求預留通行路徑(詳細點講就有車進入它為入口的路段時，他會往下一個信號燈請求預留一段路給這個車通行，如果下一個信號燈依然是路徑信號燈便會重復此流程)
2.會判斷與路口最近的鐵路段(有交叉部分的鐵路算一個整體)上面有沒有車，當條件1和條件2同時滿足時才會放行。
火車自動駕駛前往右前方的火車站，手動開的話必不可能相撞，但是因為判定原因，路口沒有放行。
沒有離開判定路段的火車頭是不放行的原因
只是稍微往前開了一點點，路口就放行了
列車已經的位置已經離開了判定路段
註：路徑請求的排隊順序以請求發起的時間為准而不是以距離路口的遠近為准，所以以路徑信號燈為區間入口，且前面長距離沒有信號燈管控的路段，可能會出現擁堵或撞車。
特別聲明：幸福工廠的火車路徑是選擇目的地之間最短的路徑，路徑信號燈目前只具有告訴你你的路徑能不能走的功能，並不具備路徑智能再分配的功能!
圖中左車前往 右前方的車站，右車前往左前方的車站。左邊列車先放(手擋住了)，兩邊列車同時在等路徑信號燈放行(因為與路口最近的鐵路段有火車，所以兩邊都不能走)
拆掉障礙火車頭後，先請求到路徑的信號燈亮起。火車啟動
雖然左車經過中心交叉點時右車已經可以無碰撞通過，但是因為路徑申請優先順序的原因，在左車沒有經過火車站路口的區間燈(即再次發起請求判定)的時候，這段區間里的路徑一直保持著佔用狀態，直到左車進入新的區間，新的路徑分配給了右車，路徑燈亮起
(建議放大查看)重復上面的測試，但是前方車站的入口我都給改成了路徑信號燈，但此時路徑信號燈卻因為判斷機制拒絕火車頭進入空的火車站
(上圖的另一方向)按道理講，上一個路口路徑燈放行時，應該是請求到了下一段路口的通行權，但是到達下一段路口時卻被拒絕進入，我的猜想是他在經過A路徑燈之前請求的是到達B路徑燈管控區間中間的某個區域(火車站)，B區間是空閑狀態可以允許火車到達火車站，所以A路徑信號燈亮起，但是進入A路口後重新向B路徑燈申請通行信號的時候信號傳遞到了C路徑燈(火車站出口的路徑燈，即圖中面對我們的最近的哪個路徑信號燈)，但是C路徑燈判定路口繁忙，所以B燈拒絕火車進入空的火車站。(歡迎各位好兄弟提出不同的猜想，我會根據大家的猜想進行進一步的測試)
當我拆掉火車站出口的路徑燈時，另一輛火車通過了路口，此時火車站入口的路徑燈變為了故障狀態，先出發的車的路徑預留被取消，所以另一輛列車得以通過，可以驗證我關於路徑申請優先順序的猜想。
介紹了這么多，想必大夥心裡也都有數了，所以這里放出結論。
使用結論：放心大膽的用區間燈，謹慎使用路徑燈
二、為什麼區間燈可以放心大膽的使用?
1、區間燈的特性決定了完全以它為出入口的區間同時只會有一輛列車存在，不會同時出現兩輛車，因此也就不存在碰撞，即使兩車同時在路口候車，也不會同時進入兩輛，雖然信號燈會同時亮起，但是只有一輛會順利進入。
全區間燈路口，六輛車同時等燈
拆掉障礙車廂後，入口區間信號燈全部同時亮起(可通行狀態)
但是只有一個火車頭成功進入，其餘均被信號燈攔在了路口外。
2.機制簡單，形成封閉的區域即可保證鐵路網正常運行(這點應該不需要額外解釋把?)
3.區間信號燈的路口足以滿足簡單路口的調度需求，通過量較大的時候可以通過縮短單段鐵路，增設信號燈來提高通行效率，但是也要注意太小的判定區域可能不足以規避碰撞(經過路口時剮蹭到等燈的火車)。
4.區間信號燈和路徑燈混用時，火車會在進入以區間燈為入口，路徑燈為出口的路段前減速。
全程自動駕駛，經過混用路段，當前車速44
即將進入混用路口，開始剎車，車速降到38
繼續減速，當前速度31
車速已經降到了19 可以看到，在進入路口前到判定結束允許火車通過的這段時間裡面，車速從44降到了19，降幅非常明顯，這個減速程度取決於入口區間燈和出口路徑燈之間的距離，距離越短減速就越多，距離越長減速就越少。
三、路徑燈就真的百無一用嘛?
非也，相比區間燈，路徑燈雖然確實難用了很多，但是它的存在讓通行順序變的可控，我更看好它在多原料生產線可能發揮的作用。在產物不停回收，原料不斷投入的分離式工廠里，單站接受所有原料也因此變得可能(提前規劃好停車區以及列車班次，計算好運行時間)。正如描述所說，路徑燈是一種「高級」的信號燈，我相信要不了多久就會有大佬設計出來不一樣的玩法，如果沒有，我就來整一個簡單一點的，拋磚引玉(先挖個坑，我就不信所有人都是匯流排工廠~)
四、路口信號燈大規模改建的注意事項
如果你非常確定入口和出口你都規劃好了，並且沒有違法信號燈出入口的判定規則，但是信號燈還是故障狀態時，那麼恭喜你，你大概是遇到bug了(個人猜想是沒有參與改造的信號燈判定目標出現了錯誤指引)，處理方式也很簡單，先把路口的信號燈都拆干凈，重新建造。如果還不行，那就拆掉鐵路和燈重新安一下，如果還不行，，，，阿哲，，，我只能建議你重新造路口了。
❸ 幸福工廠雙軌怎麼並入單軌
在兩個頭可走路線中多次選擇。
比較常用的3線拼接，單線的話可以用來調頭，但目前火車不能反向行駛，所以現在用來同時調度幾輛列車很有用。
幸福工廠是一款第一人稱開放世界工廠建造游戲，融入探索和戰斗等特色元素。玩家可以獨自在游戲中展開異星冒險，也可以與好友共同探索外星星球，建造多層工廠。