幸福路萬壽路十字什麼時候修好

㈠ 西安市長樂路十字是不是要封閉了

西安幸福林帶PPP項目建設工程將於近期對長樂路(幸福路至萬壽路段)進行全封閉圍擋施工，施工期間機動車按照大環島交通組織模式通行。
據了解，本項目施工將於2020年1月13日23時開始，計劃總工期12個月，將對長樂路(幸福路至萬壽路段)約140米長道路進行全封閉圍擋。施工期間，機動車按照大環島交通組織模式通行，由西向東機動車經長樂路—萬壽中路—橫三路(華山廠門前道路)—幸福路—長樂路繞行;由東向西機動車經長樂路—幸福路—長樂北疏導線(黃河廠門前道路)—萬壽路—長樂路繞行。另外，將在長樂路南側預留8米寬行人非機動車專用道路供行人、非機動車雙向通行;三個月後，在長樂路南北側兩側各建設不少於4米寬行人、非機動車專用通道供東西向行人、非機動車通行

㈡ 西安幸福路和萬壽路十字什麼時候拆遷

何時拆遷？這個要根據當地政府的政策.

具體的拆遷時間要看你們的項目規劃。

拆遷啟動的時間要看各地具體的徵收項目了，拆遷正式啟動會有公告，也會有一些信號。

《國有土地上房屋徵收與補償條例》第十條規定：房屋徵收部門擬定徵收補償方案，報市、縣級人民政府。

市、縣級人民政府應當組織有關部門對徵收補償方案進行論證並予以公布，徵求公眾意見。徵求意見期限不得少於30日。

《國有土地上房屋徵收與補償條例》第十三條規定：市、縣級人民政府作出房屋徵收決定後應當及時公告。公告應當載明徵收補償方案和行政復議、行政訴訟權利等事項。

市、縣級人民政府及房屋徵收部門應當做好房屋徵收與補償的宣傳、解釋工作。

房屋被依法徵收的，國有土地使用權同時收回。

可以網路搜索:全國征地信息查詢平台，點擊即進入，裡面會有各個省市的征地信息查詢進入口，點擊您所在的省份，

會有最新拆遷信息，你也可以咨詢當地拆遷辦公室。

㈢ 西安幸福林帶項目介紹及2022開放時間

西安幸福林帶雖然還在建設中，距離正式開放還有三個多月，大約會在七月初的時候開放，大家還可以耐心等待一段時間，建成之後這里會有更多品牌入駐，大家到時候可以去逛逛。

1、開放時間

2021年7月1日全面對外展示運營。

2、項目介紹

幸福林帶項目是全球最大的地下空間利用工程之一、全國最大的城市林帶工程、陝西省重點工程，也是西安市最大的市政工程、生態工程和民生工程，被譽為「世紀工程」。該項目於2016年啟動建設，2021年7月1日全面對外展示運營。

幸福林帶項目總投資約240億元，林帶主體位於幸福路和萬壽路之間，東西寬210米，其中：林帶景觀寬140米，兩側市政道路分別寬35米，南起新興南路、北至華清路，長5.85公里，佔地面積1134畝。整體項目跨越西安市新城區、雁塔區、灞橋區。

3、三大功能

根據周邊規劃及場地功能，將林帶由北至南分為動之谷(全民健身、家庭親子)、森之谷(生態森林)、樂之谷(文化休閑)三大功能區。

動之谷

動之谷位於幸福林帶北段，北起華清路、南至長樂路，長約1.98公里。該區域主要以運動為主題，建設多座體育場館，包括擊劍館、射箭館、射擊館、冰球館、乒乓球訓練館、籃球訓練館、羽毛球訓練館、健身房、游泳館以及電子競技館等，輔助一些配套的餐飲及商業。該區域北段設王家墳站，為西安地鐵7號線與8號線的換乘站，南端接萬壽路站，為西安地鐵1號線與8號線的換乘站。

森之谷

森之谷位於幸福林帶中段，北起長樂路、南至咸寧路，長約1.98公里。該區域為地下商業集中區，包括購物、餐飲、休閑、娛樂等多種業態，地面景觀部分以生態森林為主，建設有IMAX影院，為幸福林帶景觀制高點。地鐵8號線在韓森路設站，並在該區域南端與6號線咸寧路站換乘。

樂之谷

樂之谷位於幸福林帶南段，北起咸寧路、南至西影路，缺激長約1.26公里。該區域主要為文化、餐飲、創意集市業態。南段以政府公益項目為主，建設下沉式圖書館、文化館、市民活動中心等;北段以餐飲、商業業態為主，建設集市廣場等。

4、五大業態

地上景觀

地上主要為綠化景觀，綠化結構分為踏春園、夏蔭園、絢秋園、賞雪園、觀果園、聞香園。功能為海綿蓄水、林蔭休閑、文化傳承、環境提升、避難場所。綠化面積70萬平方米，綠化覆蓋率85%，種植樹種以國槐、大葉女貞、廣玉蘭、桂花樹為主，兼具落葉、開花、色葉植物，保障林帶四季常綠，三季有花。由於大樹的栽種對覆土深度有要求，所以地下空間並未滿鋪，設計了十多個綠島種植大樹，最大的一個面積達2000_。

市政道路

市政道路方面，林帶北段幸福路跨隴海線與廣運潭相接，南端經長鳴路直達南伏伏襪三環，通過新興南路快速幹道接東三環。市政道路改造12公里，單邊各6車道，寬約35米至40米。

地下空間

地下空間共分三層，建築面積92萬平方米，負一層為商業及公共服務廳拍配套，面積42萬平方米，公共服務配套包括兒童娛樂零售、體育場館、運動超市、影劇院、書店、美術館、文化館、圖書館、博物館等。負二層為停車場，車位7600個。

綜合管廊

幸福林帶綜合管廊全長約
12.43km，收納管線包括給水、再生水、電力、通信、熱力、天然氣，形成干線管廊、支線管廊、纜線管廊為一體的格局。綜合管廊採用方艙結構，分別為綜合艙、壓力艙和燃氣艙，配置
AI智能巡查系統。其中燃氣艙為單獨配艙專門配備的紅外監控，提升了安全性，極大方便了電力、通信、燃氣等設施維護與檢修。

地鐵配套

幸福林帶區域軌道交通建設涉及地鐵1號線、6號線、7號線、8號線共4條地鐵線路。1號線位於長樂路下，東西向橫穿林帶，在萬壽路站與8號線換乘;6號線位於咸寧路下，在萬壽南路站與8號線換乘;7號線位於興工路區域，在王家墳站與8號線換乘;8號線為地鐵環線，縱貫林帶下方，由南至北依次設置等駕坡站、萬壽南路站(與6號線換乘)、韓森路站、萬壽路站(與1號線換乘)和王家墳站(與7號線換乘)。

㈣ 北京最近幾年還要修哪幾條地鐵，什麼時候動工什麼時候運行

北京地鐵
北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

概述

北京地鐵線路(目前)1950年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。

由於屬於戰備工程，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

截至2005年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

線路

1號線(一線)

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、 53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通後，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

2號線(環線)

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公庄站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

13號線

北京地鐵13號線，全長40.5千米，設西直門站(1301)、大鍾寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍葯居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分。

八通線

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管庄站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河裡站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

4號線

建設中

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線，預計於2007年年底建成通車。地鐵4號線南起南四環路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館後轉向北，然後沿中關村大街至清華西門，之後再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至龍背村。

5號線

建設中

地鐵5號線自北向南依此設有：太平庄北站、太平庄站、天通苑站、立水橋北站、立水橋站、北苑西站、大屯東站、惠新西橋站、北土城東路站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線於2003年12月27日正式開工建設，2005年年內5號線將基本實現隧道貫通，鋪軌工作預計在2006年七八月完成。預計將於2007年通車。

在規劃中，地鐵5號線將向南延長：沿宋庄路穿四環，經大興廡殿村、舊宮鎮、通州區馬駒橋鎮、最後穿六環抵達亦庄開發區的影視城主題公園。北四環外明鋪部分2005年9月開始預鋪軌。

10號線

建設中

地鐵10號線由西北至東南呈倒「L」形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍葯居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然後向南經東三環路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鍾寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會於宋家莊站並進行換乘。一期預計2008年完工。2008年以後開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

奧運支線（8號線）

建設中

奧運支線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，奧運支線沿中軸路向北經奧林匹克公園地區到北部森林公園。8號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門。

L1線（機場線）

建設中

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之後為地上軌道，約23公里長。

規劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。

北京站至北京西站地下聯絡線

建設中

北京站至北京西站地下鐵路全長9.16公里，中間不設站，行車線路將經過崇文門西大街、宣武門大街、蓮花池東路。其中地下隧道長7.23公里。兩站間的地下鐵路總計投資約23億元人民幣，該線路預計於2007年投入使用。之後，現有的北京鐵路運營線路圖將進行調整，多數線路將會既到北京站，又到北京西站。

規劃中的線路

北京地鐵2008年後新計劃建設線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐台折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環線，共設24座車站，全長32公里

地鐵6號線一期工程，自海淀區五路到朝陽區草房，全長30.1公里，途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。

另外，尚有大興線、亦庄線等。

設施

列車

北京地鐵使用北京地鐵車輛廠和長春軌道客車股份有限公司製造的列車，採用第三軌供電方式，為全部動車組，列車編組為4節或6節車廂。設計最高時速為80公里。運營時速為60公里左右。

站廳

北京地鐵2號線的全部站台，1號線105至124號車站，以及13號線的大多數車站採用島式設計，即站台位於中央，車輛軌道在兩側。1號線103至104號及125號車站，以及13號線的終點站為側式站台。

在2號線的建國門站、復興門站、西直門站和東四十條站站台中央設有換乘口，其中建國門站、復興門站為T字形換乘，西直門站和東四十條站設計為十字形換乘。雍和宮站站台西側兩座階梯中間有換乘通道。

車輛段

2號線設有太平湖車輛段，1號線設有古城和四惠車輛段，13號線設有霍營車輛段，八通線設有土橋車輛段。

車票

一次性車票

北京地鐵車票票價先後定為2角、3角（一線及環線換乘）、5角、1元、2元，目前北京地鐵票價設定如下：

一、二號線通用車票：3元，可一次乘坐1號線、2號線。

13號線車票：3元，可一次乘坐13號線

八通線換乘車票：4元，可一次乘坐1號線、2號線、八通線。

13號線換乘車票：5元，可一次乘坐1號線、2號線、13號線。

八通線車票：2元，可一次乘坐八通線

[編輯]月票

傳統意義上的地鐵月票已經取消，取而代之的是北京市政交通一卡通中的IC卡月票。新的IC卡月票中的地鐵月票分為地鐵專用月票和公交地鐵聯合月票，地鐵專用月票售價60元，公交地鐵聯合月票售價90元，每月限乘次數140次。每月乘車次數在限制次數以內使用月票區功能，無需其他費用；超過次數後需啟用儲值區功能，單次計價，計算方法與北京市政交通一卡通中的普通IC卡相同。

其他

根據北京地鐵的最初設計方案，其主要用途是戰備疏散，同時兼顧城市交通。車公庄地鐵車站與官園（地下設有戰時指揮中心）之間有地下通道連接，並有地下通道網路，可由地下一直通至廠橋（中華人民共和國國防部所在地，在北海公園西側）、中南海和人民大會堂。發生戰爭時，中共首長可乘汽車經地鐵線路前往西山避難。為此車公庄車站使用大理石裝飾，檔次高於其他車站。

為方便中共首長及外國訪問者參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一台自動扶梯，這是中華人民共和國最早生產的三台自動扶梯之一，另外兩台安裝在北京站和首都機場。

北京地鐵建成後長時間未開通運營的另一個原因是安全問題。盡管1號線的土建工程早已完成，但北京地鐵的電氣系統在很長的一段時期內存在安全隱患。1969年11月，北京地鐵因牽引供電系統電氣保護的不完善，引發火災，造成3人死亡、300多人中毒受傷、燒毀地鐵車輛2節的重大事故。1973年周恩來總理針對北京地鐵存在的問題，指出不解決走電失火，地鐵不能正式運營。北京地鐵直流引供電系統的電氣保護經過了近10年的研究，特別是在1980年進行了近200次試驗。1982年在專家鑒定認為已經基本解決地鐵主保護系統內的走電失火問題後，地鐵一期工程經國家批准正式驗收，投入運營。

北京地鐵車站

(星形標記的線路在規劃中。綠色的站為換乘站，括弧中的站是規劃中的換乘站。)

1號線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬壽路 | 公主墳 | （軍事博物館） | 木樨地 | 南禮士路 | 復興門 | （西單） | 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | （東單） | 建國門 | 永安里 | （國貿） | 大望路 | 四惠 | 四惠東

2號線 西直門 | 車公庄 | 阜成門 | 復興門 | 長椿街 | （宣武門） | 和平門 | 前門 | （崇文門） | 北京站 | 建國門 | 朝陽門 | 東四十條 | 東直門 | （雍和宮） | 安定門安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭

13號線 西直門 | 大鍾寺 | （知春路） | 五道口 | 上地 | （西二旗） | 龍澤 | 回龍觀 | 霍營 | 立水橋 | 北苑 | 望京西 | （芍葯居） | 光熙門 | 柳芳 | 東直門

八通線 四惠 | 四惠東 | 高碑店 | 廣播學院 | 雙橋 | 管庄 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹 | 梨園 | 臨河裡 | 土橋

4號線★ 馬家樓 | 石榴庄路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 | （宣武門） | （西單） | 靈境胡同 | 西四 | 平安里 | 新街口 | 西直門 | 動物園 | （白石橋） | 學院南路 | 雙榆樹 | （黃庄） | 中關村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村

5號線★ 太平庄北 | 太平庄 | 天通苑 | 立水橋北 | （立水橋） | 北苑西 | 大屯東 | 惠新西橋 | （北土城東路） | 和平西橋 | 和平里北街 | （雍和宮） | 北新橋 | 張自忠路 | 東四 | 燈市口 | （東單） | （崇文門） | 磁器口 | 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 | 宋家莊

10號線★ 萬柳 | 蘇州街 | （黃庄） | 科南路 | （知春路） | 學院路 | 花園東路 | （熊貓環島） | 安定路 | （北土城東路） | （芍葯居） | 太陽宮） | （麥子店西路） | 亮馬河 | 農展館 | 工體北路 | 呼家樓 | 光華路 | （國貿） | 雙井 | 勁松

奧運線★ 森林公園 | 奧林匹克公園 | 奧體中心 | （熊貓環島）

L1線★ 東直門 | （麥子店西路） | 北京首都國際機場

北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站

㈤ 2021興慶宮公園現在開放了嗎5月西安項目建設最新情況

西安的興慶宮公園還在改造中，目前已經初步確定開放時間，開放時間在7月份，大家如果是有計劃出行前去景區遊玩，可以耐心等上一段時間喲，除此以外西安其他的改造信息如下。

興慶宮公園

最新進展：「花萼相輝樓」「彩雲間」「龍池殿」等重要景點仿古建築改造工作已基本完成，新建的興慶宮公園博物館「龍堂逗數陸博物館」與唐三彩博物館「南熏閣」的施工工作，也在按計劃進行中。公園內新增的十多處公共廁所、
商亭等服務配套正在加快建設。

目前，興慶宮公園封閉改造整體工程已完成75%，今年7月1日將面向市民開放。

項目介紹：興慶宮公園主要的改造內容有遺址保護性展示、唐文化建築修復、水體生態治理、園林綠化提升以及基礎設施配套提升等內容。

開放時間：據官方消息，7月1日興慶宮公園將正式恢復開放

據了解，經過此次改造，興慶湖的水質將得到極大的改善。工作人員介紹說：「這次改造，湖底沉澱多年的淤泥將會被保留，經過消毒殺菌、生物改良後將栽種水生植物，往後興慶湖內的水體質量也將由地表水IV類提升到准Ⅲ類，達到景觀用水標准。」

施工中，施工方按照統一規劃對園內綠植進行了梳理，對園內景觀進行了優化提升。

本次改造中，公園內將增加十多處公共廁所、商亭等服務配套建設。

公園內仿古建築的改造工作也在細致進行中。

此外，園內標志性建築及承載市民回憶的部分設施將保留，如大家的童年回憶「大象滑滑梯」，施工人員就使用圍擋將其與工地隔開，進行了妥善的保護。

西安國際會展中心進博館

最新進展：目前，西安國際會展中心進博館項目已完成地下混凝土主體結構施工及地上三層構件安裝，預計2021年4月底鋼結構封頂，2022年12月底達到竣工驗收條件。

項目介紹：西安國際會展中心項目進博館位於_灞生態區歐亞經濟綜合園區核心區，該項目為打造絲綢之路沿線文化、商貿、科技等展覽、交流、交易為主題的綜合性建築。

預計竣工時間：2022年12月底

西安_灞絲路國際文化藝術中心劇院

最新進展：截至4月29日，市級重點建設項目西安_灞絲路國際文化藝術中心劇院主體結構封頂，至此項目主要建設內容中，美術博物館、活動中心、劇院均完成主體封頂。

項目介紹：絲路國際文化藝術中心項目位於西安_灞生態區領事館區，是西安領事館區集商業、文化、藝術於一體的重點配套項目，總投資為15.8億元，佔地約79.67畝，總建築面積150196_，包括劇院、多功能廳、活動中心、美術博物館、地下車庫等，計劃於2021年12月底建成投運。

預計投用時間：2021年12月底

絲路(西安)前海園項目

最新進展：目前，絲路(西安)前海園項目正在建設中，確保6月投入使用。

項目介紹：絲路(西安)前海園項目位於西安絲路國際金融中心核心區未來之瞳，項目總投資約25億元。作為「前海模式」在內地復制推廣的第一站，絲路(西安)前海園項目標志著高新區未來之瞳成功鏈接深圳「前海模式」，助力西安在國家中心城市建設中加快打造「一帶一路」金融開放新高地。

預計投用時間：2021年6月

幸福林帶市政道路-幸福路

項目簡介：位畢搜於新城區華清路以南，新興南路以北，幸福路以西，萬壽路以東。主要包括地上景觀、地下空間、綜合管廊、地鐵配套和市政道路等五項內容。其中，市政道路包含幸福路、萬壽路、建工路、韓森路、長樂路、長纓路、興工路等多條道路，是城東交通路網的重要部分。

投用情況：4月30日開通的幸福路和萬壽路，南北單向5車道(主路3車道，輔路2車道)，總長10.8公里，與幸福林帶相依平行，融合了平交、下沉、下穿三種道路形態，是城東交通路網的重要組成部分，有機銜接主城區、_灞生態區和曲江新區。

奧體隧道(港興二路下穿灞河隧道)工程

項目介紹：該項目是十四運會重要配套之一，是連接國際港務區和_灞生態區的城市主幹道，全長1.78
公里，隧道長1.6公里，隧道結構寬度29.3m，高度8m，平均挖深15m，最大挖深22m，雙向6車道，最高設計時速60km/h。

投用情況：項目建成後形成一條聯系灞河東西向交通、縱貫國際港務區的重要通道，能夠有效承擔片區交通疏解功能，支撐山頃城市空間格局，為2021年全運會的舉辦提供有力保障。

「三河一山」綠道項目

項目介紹：西安市「三河一山「綠道涉及9個區縣(開發區)以及市水務局，總長度293.0公里，109
個驛站，涉及新建改建下穿等橋梁節點58處(不含杜陵橋)，總綠化面積約933萬平方米

投用情況：其中74公里核心段(灞河隋唐灞橋遺址——渭河——灃河儀祉湖段)實現無障礙通行，主游徑長度約146
公里，沿線的水利工程、綠化工程、治污工程、亮化工程、標識系統、休憩驛站全部建成，與沿線景點公園、重要建築的游徑貫通，河道無污水直排、水質達到地表水Ⅳ類標准以上。