⑴ 杭州植物園從幸福橋出發坐什麼車去
公交線路：376路 → 地鐵1號線 → 28路，全程約24.7公里
1、從團氏幸福橋乘坐辯或辯376路,經過3站, 到達下攜缺沙行政中心東站
2、步行約340米,到達金沙湖站
3、乘坐地鐵1號線,經過11站, 到達武林廣場站
4、步行約340米,到達武林廣場南站
5、乘坐28路,經過7站, 到達植物園站
6、步行約520米,到達杭州植物園(玉古路...
⑵ 什麼是BRT
BRT
BRT
一個含義是網路用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。
另一個一個含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。
公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服務之先進公交車系統。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供大眾捷運服務。換言之，BRT 可說是一種具有軌道服務質量與公交車營運彈性的大眾捷運系統公交車捷運系統具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統與優先號志運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務水平大幅度提升。因此，對於急速發展亟需提供大眾運輸服務的城市，BRT 是輕軌或地鐵之外的另一選擇。
快速公交的基本含義
快速公交，是英文Bus Rapid Transit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源於上世紀70年代巴西南方城市庫里蒂巴，是一種利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一種便捷、安全、舒適、准點的公共交通運營服務方式。由於它建設周期短，運營成本低，而被稱作惠及當前百姓的一項親民工程。
快速公交由於其運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源，節約道路資源，有利於環保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，而逐漸成為全球城市公共交通業的發展方向。聯合國、世界銀行、國際能源機構以及公共交通國際聯合會等國際組織與機構都把快速公交作為解決城市交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。
近年來，南美的聖保羅、波哥達、基多以及澳大利亞的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太華，法國的巴黎，美國的紐約，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亞的雅加達，印度的班加羅爾等城市，紛紛建設快速公交系統。隨著我國城市公共交通的發展，國內第一條快速公交線路已於去年12月在北京開通運營，並取得了較好的成效。杭州快速公交一號線是國內所建設的第二條快速公交線路。
杭州快速公交一號線簡介
杭州快速公交一號線（B1線）：西起黃龍公交站，東至下沙高教東區，全長約28公里。該線根據沿線道路和客流實際進行設計建設，並在機動車道兩側設置專用道的方式運行。實行車下（站內）售檢票，全程一票制，票價4元/人次。同時，為充分體現快速公交的大眾性、普惠性和社會公益性，各類公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各類公益性有效乘車憑證（老年免費乘車卡、傷殘軍人證、盲人乘車卡、離休幹部優待證等）均可使用。其中A卡（成人優惠卡）按票價的50％刷卡收費；B卡（學生優惠卡）按票價的25％刷卡收費；D卡（普通卡）、T卡（一卡通）及優惠卡的電子錢包區按票價的91％刷卡收費。
B1線車輛採用JNP6180G型18米低地板鉸接式空調城市客車，車長18米，高3.5米，寬2.5米，額定載員達160餘人，並通過車下（站內）售票，水平上下車的方式提供服務，B1線的進站過程與地鐵基本相同。乘客乘坐快速公交需經刷卡、投幣或驗證後，才能通過入口處的「三桿式」閘機，進入站內候車區。為了保證乘客候車安全，B1線在登車口還安裝了站台門系統，採用司機和站員等多種控制的方式，確保車輛到站、離站時，及時開關門。同時，站內和車廂的站名表和相關服務標志、標識全部採用中英文標注，這在杭州尚屬首次。
B1線車站均建造在道路機動車道兩側，車站長45～60米，寬3～4.5米，車站頂部兩端懸掛著十分醒目的快速公交標志，清晰可見。B1線開通初期，根據道路的客流量，設八字橋、武林廣場北（杭州大廈）、公交總公司、閘弄口新村、汽車東站、彭埠、窯廠、楊公村、幸福橋、一號路口、五號路二號大街口、學源街文澤路口、學源街文溯路口（中國計量學院）等13對中途停靠站，平均站距1.8公里。同時採取增開區間車的形式，開通由黃龍公交站至下沙城（十六街區商城）的區間車，全長24公里，共設八字橋、武林廣場北（杭州大廈）、公交總公司、閘弄口新村、汽車東站、彭埠、窯廠、楊公村、幸福橋、一號路口、五號路二號大街口等11對中途停靠站（與非區間車均同站停靠）。
黃龍公交站首班：6：00，末班：21：30；下沙高教東區首班：6：00，末班：22：00。其中區間車：黃龍公交站首班：5：30，末班：19：00；下沙城首班：5：30，末班：20：00。
快速公交線路乘車須知
為營造安全有序、文明優質的乘車環境，使每位乘客平安順利地乘坐快速公交出行。杭州公交集團根據《杭州市城市公共交通乘坐規則》、《杭州市快速公交線路運行及設施管理暫行規定》，特製訂本乘車須知，請各位乘客知照配合。
1、乘坐快速公交線路，請在進入站內前，看清所乘線路的走向以及您所要到的目的站和換乘站，並按引導標志自覺排隊，從入口通道刷卡、驗證或投幣後，進入候車區。
2、快速公交線路車站均設出入站通道，1號、2號為進站通道，3號、4號為出站通道，不得逆向進出。其中，1號通道為投幣和各類IC卡刷卡乘車進入通道；各類貼照卡（學生卡、老年卡、傷殘軍人卡、盲人卡、員工卡等）應主動出示乘車憑證，經當班站務員驗證後，從1號通道刷卡進入。1號通道的刷卡機和投幣箱設置在站房內的左角位置（通道右側）；2號通道為成人優惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）刷卡通道，乘客可直接在閘機圓形刷卡機上刷卡進入。
3、黃龍公交站、下沙城（區間站）、下沙高教東區等快速公交終點站的入口通道為3～4個，1號通道功能不變，其它通道與中途站2號通道功能相同。
4、乘客進站乘車前，須自行兌換好零鈔或准備好乘車憑證。
5、快速公交候車區實行全封閉管理，乘客進入候車區內應自覺遵守乘車秩序，愛護公共設施，不得將寵物和危險物品帶入站內或乘車；不得翻越護欄，不得隨意進出，一旦出站，需重新投幣、刷卡，才能乘車。
6、快速公交各站點均設有殘疾人通道，盲人和乘坐輪椅的殘疾人，可優先刷卡、投幣，並通過殘疾人專用道進入候車區，其他乘客應給予優先讓座。乘坐輪椅的殘疾人進入候車區內，請在3號門候車上下車。
7、候車區內乘客應在站台標志線外側候車，小孩必須在大人挽扶下乘坐，不得倚靠、坐在站台門上，車輛到站待車門和站台門開啟後，按「先下後上」秩序有序上下車。
8、車輛行駛途中，乘客不得從事妨礙司機安全操作的行為，不得與司機閑談，當需要向司機問訊相關事項時，應在車輛停站間隙問訊。
9、乘車時，請自覺愛護車內設施，確保車廂衛生，車內嚴禁吸煙。車輛行駛中，請自覺拉好扶手，注意安全，妥善保管好攜帶的物品。及時注意車內報站信息提示屏的到站預報，提前做好下車准備。
10、車內一旦發生緊急情況，可按扶手柱上的紅色按鈕，請求司機協助（無緊急情況，請勿亂按）。
11、下車時，必須待車輛停穩，車門和站台門開啟後，依次下車。下車後請及時從出站口出站。
12、若有不明事項，可向當班站務員或撥打0571—85191122公交熱線問訊。
快速公交B1線主要換乘指南
B1線站點B1 Lin station
約150米內可換乘的線路
Transfer To Other Bus Routes（Within
Approximately 150 Meters)
可以達到場所及標志性建築物
Major Activity Centers
And Office Building
黃龍公交站
Huang Long Bus Station
303、306
省國土資源廳
黃龍雅苑
八字橋
Ba Zi Bridge
9、21、24、58、21、102、355、502、830、900、817
杭州石油分公司
省監獄管理局
武林廣場北（杭州大廈）
North of Wu Lin Square
55、56、355、502、24、189、845
浙江移動大廈
浙江稅務局
浙江展覽館
公交總公司
Public Traffic Company
19、55、56、509、502
中國網通杭州分公司
杭州喜得寶大酒店
杭州公交集團
閘弄口新村
Zha Nong Kou Community
Y5、19、55、56、509、502、33
浙江汽車市場
東茂賓館
汽車東站
Eastern Coach Station
Y5、19、55、56、509、502
長途汽車東站
彭埠
Peng Bu
309
夏衍中學
麥德龍超市
窯廠
Yao Chang
309
公交二公司
楊公村
Yang Gong Village
401、525
杭報印刷廠
幸福橋
Xing Fu Bridge
210、525、401
霍普曼電梯
一號路口
Crossing at No.1 Road
210、525、401、校1線
下沙石材市場
城東供電局
五號路二號大街口
No.2 Street Crossing at No.5 Road
210、525
月雅苑
物美大賣場
下沙城（區間）（十六街區商城）Xia Sha Town
859
月雅苑
浙江理工大學
學源街文澤路口
Wen Ze Road Crossing at Xue Yuan Street
210
福雷德廣場
杭州職業技術學院
學源街文溯路口
（中國計量學院）
Wen Su Road Crossing at Xue Yuan Street
210
中國計量學院
下沙高教東區
East of Xia Sha Highter Ecation Distrist
401、校1線、假15
桃李園生活區
金融職業學院
浙江財經學院
杭州快速公交視覺識別標志釋義
為了優化快速公交視覺形象，讓乘客方便找到快速公交站點，在B1線建設中，杭州公交集團專門為杭州快速公交設計製作了視覺識別標志。
該標志採用快速公交(英文:Bus Rapid Transit，簡稱為BRT)，首起英文字母「B」為基本元素。意指快速公交，具有廣泛的國際通用性。字母「B」上下延伸出兩條成圓形的線條，組成一個變體的「H」背景，兩者相互融合體現「杭州快速公交」之意。圖形採用紅底白色設計，醒目、簡潔，具有現代化都市循環交通理念，體現「以人為本」，節約資源的一種新型城市公共交通概念。
快速公交乘車知識問答
1、杭州為什麼要建設快速公交？
答：解決日益突出的城市交通「兩難」問題，必須大力發展十分節約道路資源的大容量城市公共交通。而快速公交運營系統，建設成本相對較低，建設周期短，節約道路資源，有利環保，並通過公交專用道可使公交車速由原來每小時10公里提高到20至25公里，每小時單向運力達到1萬餘人次，比較適應在城市主幹道上構建，形成客運走廊，提高資源利用效益，因而象杭州這樣道路資源十分緊缺，人口眾多的城市，建設快速公交系統是一項十分必要的舉措。
2、對快速公交一號線初期期望值為什麼不能太高？
答：但由於受部分道路資源的限制，提供快速公交一號線運行的公交專用道，將採取軟隔離的方式，有些路段還與其它機動車輛混行，這將對快速一號線的運行速度和運力造成影響，也對交通參與者和線路的運行提出更高的要求。所以，在目前條件下，我們希望乘客對快速公交一號線運行速度的期望值不要太高，並請廣大乘客理解、支持、配合。
3、杭州快速公交一號線為什麼冠名為「B1線」？
答：快速公交的英文縮寫為BRT，此次開通的是杭州快速公交第一條線路，故採用「BRT」首字母「B」和「1」作為快速公交一號線線路的編碼，用這一方式稱謂，表達較為簡潔，便於乘客識別和稱呼。
4、如何乘坐快速公交？
答：由於快速公交採用站內刷卡投幣、驗票的乘車方式，與普通公交有很大的區別。對此公交專門制訂了《快速公交乘車須知》。並建議您在乘坐快速公交出行時，先在快速公交站口處的導乘圖上看清線路的走向及停靠站點，是否有您要前往的到目的地和所換乘的線路。確定後，准備好零錢和乘車憑證，通過1、2號通道刷卡、投幣進站。進站後，自覺在站台外兩側警示線外候車。快速公交站內設置了LED車輛到站信息顯示屏，能告知車輛離本站的距離和時間，車輛到站前，顯示屏的音響會發出提示聲，當車輛停穩，車門和站上門打開後，按先下後上的秩序上下車。
5、車上乘客如何了解將要到達的站點？
答：快速公交一號線車內配置了GPS車載終端和電腦報站器以及具有LED光源顯示的的站名表，當車輛到達如：「武林廣場北」站點時，站名表上「武林廣場北」這一站名所應對的圓點會顯示出亮光，這樣您就知道即將到達的站點是哪一站。同時，電腦自動報站器會預報所到站的站名。
6、如何乘坐快速公交一號線區間車？
答：快速公交一號線由於同時開行了區間車，區間車從黃龍公交站——下沙城（十六街區商城），全長為24公里，中途設11對停靠站（與非區間車均同站停靠）。對此，要乘區間車到下沙城的，我們建議您直接坐區間車。如果您坐的是非區間車，我們建議在未到下沙城站前的任何一個站點（下車不用出站，也不用重新購買車票）換乘區間車。區間車車輛頭部的LED電子路牌上顯示有「黃龍公交站——下沙城」的文字，請乘客看清後上車。
7、杭州快速公交一號線是採用什麼隔離方式來劃分專用道的？
答：根據現有道路資源，B1線在沿線現有公交專用道基礎上，通過必要的交通改造等，對沿線道路進行劃線，並用高8cm的道板等軟隔離的方式，設置一條凈寬為3.3-3.5米，總長度（雙向）為30餘公里的快速公交專用道。但下沙經濟技術開發區內，由於道路原因，根據實際，開通初期將暫不設專用道。
8、殘疾人乘坐快速公交應該如何進出站？
答：為方便殘疾人坐公交出行，快速公交所有車站均設置了無障礙通道和盲道。殘疾人（殘疾人乘坐的輪椅）可以利用無障礙通道安全、順利地進出站和上下車。快速公交車輛的3號門，安裝了可伸縮的無障礙坡板，乘坐輪椅的乘客，可通過3號門順利上下車。同時，您乘車時，如遇殘疾人乘車，請給予照顧和幫助。
9、快速公交首末站點和中途停靠站都設有零鈔兌服務嗎？
答：快速公交採用車下（站內）售票的方式，如您經常乘坐快速公交，我們建議您選擇使用IC卡刷卡乘車，這樣相對有較多優惠。投幣的乘客，請事先准備好零鈔，以保證每位乘客快速進站。B1線開通初期考慮到仍會有不少投幣乘客，對此我們在車站內專門安排了人員，為乘客提供零鈔兌換服務。
10、是否所有乘車卡都可以乘快速公交？
答：杭州公交所發行的成人優惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）和學生卡（B卡）、老年卡（C卡）以及老年免費乘車卡、傷殘軍人乘車證、離休幹部優待證、盲人乘車卡等各類公交IC卡和乘車憑證，都可乘坐快速公交。
11、快速公交入口通道功能為什麼要區分？
答：快速公交一號線把入口通道分為1號通道和2號通道。使用需當班站務員驗證的各類貼照乘車憑證[如：學生優惠卡（B卡）、老年卡、傷殘軍人卡、盲人卡]等乘客，經站務員驗證，在站房內的POS機上刷卡後，從1號通道進入。投幣乘客將車費投入設在站房內的投幣箱後，也從1號通道進入。為了使大量持有A卡、D卡和T卡及電子錢包區的乘客快速、方便地通過閘機進站，我們將2號通道專門設為A、D、T卡及電子錢包區刷卡通道，持上述IC卡的乘客只要在閘機的圓形POS機上刷卡，就可以直接進入站內候車區。當然A卡、D卡、T卡及電子錢包區的乘客，也可從1號通道刷卡進入。這樣分類是為了便於乘客驗票和站務員管理，保證乘客進站的速度。
12、快速公交上下車方式與普通公交有哪些區別？
答：普通公交（無人售票）線路一般採用前門上，後門下（通道車為前、後門上，中門下）的乘車方式，而快速公交由於採用新型大容量、低地板、大開門城市客車，為縮短乘客上下車時間，提高運行速度，實行四個門均可上下客的乘車方式。但是，為了營造良好的秩序，保證乘客安全，上下車時請自覺做到「先下後上」。
13、為什麼不能攜帶危險品和寵物進站？
答：在公交車內、站內攜帶危險品和寵物，將威脅到其他乘客的安全和利益。由於快速公交實行車下（站內）售檢票，候車區與車廂內一樣，乘客密度較大，為了保障廣大乘客的安全，根據《杭州市城市公共交通乘坐規則》特作出這一規定，希望廣大乘客配合。
14、快速公交專用道和車站附近其它車輛能通行或停靠嗎？
答：根據市政府有關規定，為保證快速公交的暢通，快速公交專用道內，除經批准允許的公交車外，其它車輛將一律不得通行或停靠。在快速公交與其它車輛的混行段，車站站台長度前後外延30米范圍內其它車輛不得停靠。
15、B1線開通以後，為什麼要停駛和調整相關普通公交線路？
答：為節約道路資源，提高快速公交營運效率，快速公交一號線開通後，初期對重復系數大的328、828、311、197、802等5條線路採取分步停駛措施。為減少停駛線路所造成的部分乘車空白，我們對9、校1、J14、J15、834、Y5等6條線路進行優化調整，同時開辟K320、K193、K223路3條新線， 以方便市民出行。
16、杭州快速公交未來的發展目標？
答：快速公交一號線開通，給杭州快速公交未來發展提供了不少經驗。從三墩至錢江新城的快速公交二號線，將在今年開工建設，根據有關部門規劃，2010年杭州將開通10條快速公交線路，全長預計160餘公里，屆時，杭州將形成快速公交為骨乾的公交線路網路。
17、快速公交站內為什麼不能吸煙？
答：快速公交車站是一個相對封閉的公共場所，人流量較大。根據有關公共場所禁止吸煙的規定，我們希望乘客在快速公交車站內不要吸煙。這是公交提升城市品位的一種倡導。
18、快速公交一號線的票價是如何確定？
答：快速公交一號線橫貫杭城東西部，線路長，運營成本相對較高，票價的制定必須同時兼顧各方面因素。經審批，目前快速公交一號線的投幣票價為4元/人次，同時，為了充分體現快速公交的大眾性、普惠性和社會公益性，各類公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各類公益性有效乘車憑證（老年免費乘車卡、革命傷殘軍人證、盲人乘車卡、離休幹部優待證等）均可使用。其中：公交成人和學生IC優惠卡分別以票價的50％（即：2.00元）和票價的25％（即：1.00元）刷卡收費。這樣定價主要從以下幾方面考慮：一是繼續按照各類IC卡的優惠原則和比例，這樣能使大家容易接受；二是與已開通同等長度和規模的空調公交線路票價一致；三是各類公交IC卡和公益性乘車憑證均可乘坐快速公交，使其具有廣泛的大眾性、普惠性和公益性。對此，經有關部門批准，確定快速一號線的票價。
杭州公交服務宗旨：服務乘客、奉獻社會
「服務乘客，奉獻社會」是公交企業落實社會主義道德風尚的基點，同時也表現出公交的社會性、公益性、服務性的特色。
杭州快速公交服務理念：營造便捷、安全、舒適、經濟的公交服務。
便捷是我們贏得市場的基礎；安全是我們管理的核心；舒適是我們發展的方向；經濟是市民對公交服務的基本要求。讓公交車快起來、准起來、優起來，是我們的職責。
杭州快速公交經營理念：堅持以人為本，推行精細化管理，以高品質和大眾化服務，贏得乘客的滿意度。
服務是公交企業永恆的主題，只有全面周到細致地為乘客服務，使乘客感覺到快速公交的便捷、安全、舒適，才能使快速公交有足夠的成長發展動力。也只有把乘客的滿意度作為評價我們工作的最終標准，實施精細化和規范化管理，快速公交才能真正成為乘客出行的最佳選擇，才能體現出快速公交的真正價值。
參考資料：http://ke..com/view/70241.html