1. 空乘多少錢一個月工資
從空乘工資水平上看，無論是國際還是國內，空乘行業的工作人員年薪基本上能達到10萬元以上，工資待遇都很不錯。再加上空乘專業的供需不平衡性，使得對空乘專業人員的需求越來越大，因此，民航就業將處於一個不斷上升的階段。
空乘專業工資待遇怎麼樣
空乘在職業晉升方面可以分為四個階段，一是最基礎的普通虧陪迅艙乘務員，二是兩艙乘務員，第三個階段是區域的乘務長，第四個空乘的晉升階段是主任乘務長銷此。
一般的國內航線的空乘一個月的工資水平在8000元到10000元之間;國際航線的空乘一個月的工資水平在12000到16000元之間;普通空乘一個月的工資大約在5000元左右。
從國際國內現有工資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。
空乘每月工資高不高
飛國內航空空乘按照職別分配：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通空乘一般國內航班需要飛行兩年多的時間，之後才能飛國際航班的普通艙、然後飛公務艙，頭等艙。然後升值到空乘乘亂搜務長。空乘的工資計算需要三個部分完成：1.基礎工資，2.飛行小時數3.駐外補貼。
空乘會按照職務來分配基本工資：
見習乘務員，普通乘務員。國際航班乘務員和乘務長。普通空姐基本工資7000多元左右。工資高的是國際航空空姐，工資大概是13000-15000元，加上其他的飛行時長補貼，20000元以上。
空乘工作人員補貼：空乘基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，飛行小時費用是按照飛行時間計算，實行多勞多得。
空乘現在就國內現有工資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
航空業是眾所周知的高收入職業，目前國內工資在8000-10000元的人群僅占據13%，而正式空乘人員薪資約在10000-15000元，待遇是非常不錯的。根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動，就業前景很好
2. 空姐每月工資多少空姐的工資是多少錢一個月
普通空姐乘務員一般國內航班需要飛行兩年多的時間，工資在3000元到4000元之間;之後才能飛國際航班的普通艙、然後飛公務艙，頭等艙。工資基本在5000元左右;然輪含納後升值到乘務長，乘務長工資9000元左右。
2022空姐一個月工資多少錢
每個航空公司在月薪方面都有點差別，有的公司乘務員月薪幾千，有的幾萬，具體如下：
1、國際航空月薪(按每月飛行100小時計算)：學員：7670元，乘務員(安全員)：11900元~19100，乘務長：16700元~22000元
2、廈門航空，月薪(按每月飛行100小時計算)乘務員(安全員)：1200元~17500元乘務長：17200元~18200元+客艙經理：19500元-23100
3、吉祥航空月薪(按每月飛行80小時計算)，乘務員：2230元-9950元，乘務長：9590元-18300元。
4、四川航老宏空
月薪(按每月飛行100小時計算)實習生：1600-2600元;轉正見習乘務員：3400-4800元;乘務員(安全員)：6370元-15800元;乘務長：15400-17800元。
5、海南航空
月薪(按每月飛行100小時算)初級(見習)乘務員：6800-7700元，正式乘務員：10230-11980元，資深(高級)乘務員：11330-14980元，乘務長(乘務教員)：14800-17750元。
6、深圳航空月薪(按每月飛行100小時計算)乘務員：7500元-13800元;乘務長：11700元-16300元。
空姐的薪資待遇怎麼樣
基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。
很多航空公司實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，今後凡績效優秀的乘臘沒務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標准;反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破「底線」，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其「走人」。今後乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上。
3. 空姐的工資大概多少錢一個月
目前國內航空公司的空姐工資在5000左右，底薪2千元都不到，剩下的全靠多飛多得，平均每小時10-12美元的工資，要是每周都能飛40小時以上，就可以工資月入過萬了。而且不同的線路工資也不同，國際航線的空姐工資明顯要高一些，畢竟要和各國遊客接觸，需要扎實的語言功底。
空姐的就業前景好不好
近來航空行業發展迅速，所以對空姐的需求很大，就業前景十分廣闊，工資也越來越高。
就拿空乘服務專業來說，近年空姐隊伍大擴招，空姐更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘空姐的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。
還需糾正的一個觀念是，空姐並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從空姐入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，當然工資也會水漲船高。
航空公司的錄用偏好大已經從唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久空姐就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
空姐的工資待遇怎麼計算的
1.基礎工資，2.飛行小時數3.駐外補貼。空乘會按照職務來分配基本工資：見習乘務員，普通乘務員。國際航班乘務員和乘務長。普通空姐基本月薪7000多元左右。工資高的是國際航空空姐，月薪大概是13000-15000元，加上其他的飛行時長補貼，20000元以上。
空乘工作人員補貼：空乘基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，飛行小時費用是按照飛行時間計算，實行多勞多得。
飛行時間受限：2003年之前飛行小時數沒有限制，敏仔空姐相對工作也比較疲勞，為了飛行安全起見，所以對飛行小時數做了限制，要求空姐每月最蔽拿備高不能超過120小時的飛行，這樣也能更好的服務乘客，休息的好，宏毀才能更好的完成工作。
外航空姐工資要相對高一些，一般能達到1.3萬至1.5萬元。月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
4. 幸福航空招聘幸福航空招聘都是正式工嗎
1、飛行員的工資多少錢一月2、空姐空保究竟怎麼樣？？？3、聽說FAA執照含金量非常高，工作很好，想考，請問筆試問題都是什麼樣的？4、報考飛行員就讀合格後安排的工作是國營還是私營的？5、高鐵動車乘務員一個月工資大概多少？6、在微信公眾扒源號上邊給航空公司投簡歷，都過去很長時間了，一直顯示的是待審核狀態，這是怎麼回事啊，
目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。
機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
詳細的講解視頻，在文章最下方
一、專業介紹
專科專業
培養適應民用客機客艙服務工作，並具有空中乘務服務與管理第一線需要的德、智、體、美高素質的民航空中乘務員。
1、具有良好的英語應用能力
2、懂得民航相關法律、民航運輸流程、具備空中乘務專業必備的業務能力和基本技能
3、具有較高服務意識和職業素養、從事空中乘務等航空服務及其他現代服務。
本科專業（沒有這個專業，只有XX專業（空中乘務方向，如下面南昌航空大學的本科專業
基本上都是繼續教育學院的成人本科教育
北京航空航天大學是沒有統招本科空乘的！
中國民航大學乘務學院主要專業課程
形體、禮儀、化妝、
空運地理、飛行與航行基礎、飛機客艙系統與設備
民航乘務英語、
危險品運輸、航空衛生
二、開設院校-中國民用航空局直屬高校
1、廣州民航職業技術學院
直屬中國民用航空局，是民航內最早一所獨立設置實施高等職業教育的全日制公辦普通高校。學校1999年經教育部批准成立，2010年被教育部、財政部確定為國家示範性高等職業院校，是全國百所、廣東省四所之一，民航唯一一所國家示範性高等職業院校。
2、上海民航職業技術學院
上海市人民政府批准、教育部備案、隸屬於中國民用航空局的、獨立設置的一所全日制普通高等院校。學院以民航上海中等專業學校為建校基礎，於2012年5月正式成立，致力於培養具有大專學歷層次、較強實踐能力，服務於民航和社會發展所需的一線高素質、高技能型人才。
3、中國豎此改民用航空飛行學院
創建於一九五六年，是中國民用航空局直屬的以培養民航飛行人才為主的全日制普通高等學校，同時培養民航其他專業技術人才及國民經濟建設所需的理、工、管、文等應用型高級專門人才。
4、中國民航大學
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府。
三、開設院校-航天部直屬高校
航天部：
劃歸省市直屬7所：
1、南昌航空學院（今南昌航空大學
2、沈陽航空學院（今沈陽航空航天大學
3、鄭州航空工業管理學院
4、華北航天工業學院（今北華航天工業學院
5、成都航空職業技術學院
6、桂林航天工業高等專科學校（桂林航空工業學院
7、西安航空技術高等專科學校（西安航空學院
四、報考
1、確認是否有招生計劃；是否你的身高在我校標准范圍內；
2、空中乘務專業（男女性別要求有的僅限女生報考，學歷層次為專科。
3、一般會有提前專業面試：，綜合考察考生的形象、儀態、普通話、語言表達、英語聽說能力和心理素質等。
4、民航直屬大學，會有具體安排，一定要多關注所報大學官網更新的公告信息。
5、有很多屬於高收費項目，說包上飛機的，建議審慎點。因為上飛機，學余判校說了不算，航空公司要進行面試，考核的。
五、就業分析
1、就業人數
2、就業數據
各種類型院校，中醫學專業就業分析
（1上海中醫葯大學
3.就業方向
濱州醫學院2016就業質量報告
重慶醫科大學2016就業質量報告
4.空乘職業發展規劃
（1專業崗位晉升
第一步：成為一名合格的乘務員，一系列培訓、帶教、實習
第二步：低等級乘務員向高等級乘務員發展的晉升過程
普通艙乘務員（2年、頭等艙乘務員（3年、（頭等艙、公務艙合稱為頭等艙、乘務長（5年（高級乘務長、客艙經理（高級客艙經理，晉升的條件和資質，都有航空公司根據自身的發展需要來制定。
一般雙通道機型各等級（客船經理：乘務長：頭等艙：普通艙人機配比是1：2：4：6，
單通道飛機最高等級是乘務長，配比是：1：1：3（乘務長：頭等艙：普通艙。
主要看飛行時間，上述年限僅作參考
新入職乘務員要經過初始培訓，帶飛、檢查，放單等過程，飛行1年並飛滿800小時，英語成績達到專業一級，經過考試合格就可晉級乘務員。
頭等艙乘務員，必須掌握頭等艙專業服務知識與技能，提升服務品質。進行兩艙國際趨勢及聯盟服務標准、餐飲知識及服務程序、酒知識、兩艙服務用品介紹及程序練習。熟悉頭等艙茶單、酒水單、餐譜及中英文服務用語等資料以及客艙英語情景會話，經過理論和實操考核合格方可。
（2業務和技術發展
包括專業職稱和業務崗位發展兩部分
乘務職稱的評定資質和要求，由中國民航統一規定，符合資質的乘務員參加統一考試通過，即由民航局統一頒發證書，只對乘務員身份的職工有效。
乘務員業務技能方面角色還包括乘務教員和乘務檢查員，主要是指在飛乘務員中具有乘務長以上資質的人員，經過民航局相關教員和檢查員資質的培訓並考核合格，被聘為新進乘務員的帶教教員和檢查放飛人員，每兩年必須進行重新培訓和考核，根據當前乘務員等級，受聘擔任教員和檢查員。
教員分初級教員、中級教員、高級教員。
（3管理層面的管理發展
包括乘務管理和非乘務管理兩個序列，並在管理崗位上逐步晉升。
一是可以保留乘務員資質的管理崗位，另一種是必須脫離乘務員身份的。
乘務員身份認定的概念在淡化，趨向於更多的強調乘務員經歷，而非在飛資質。
真正能從乘務員走上管理崗位的人，佔了乘務員中極少的比例。以東航為例，從
乘務員走上管理崗位的，每年所佔比例大約在0.5%左右。
無論何種乘務等級，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長到55歲退休。
5.工資水平
廈門航空（來自於網上2015年的數據
小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙普通乘務員：75/小時~78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，雙照安全員+8/小時元,乘務長（新102/小時,（不帶學員，乘務長帶學員108/小時，養成乘務員25/小時，專科2400本科2800飛滿100飛滿100拿7000左右
普通乘務員80/h（差不多是這樣，兩艙乘務員每小時加8塊，頭等艙乘務員每小時也加8塊。過夜費100一天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天。每個季度會發1200交通補助費，飛滿100大概拿13000～14000
6.空乘專業真實的另一面：服務於人的工作，是最辛苦的。
（1越來越多的職業，無論從地位來講還是從收入來講，已經比肩甚至超過乘務員這個職業。
（2工作流動性大，工作時間的不固定
（3生活（吃飯、睡覺無規律
（4一旦停飛以後難找出路
（5家庭建立，下一代誕生，更多的家庭需要的不再是單純的物質保障，還需要享受更多的家庭幸福，對職業的發展需求也會降低；
（6個人健康問題。東西半球的不同時差以及起降壓差、噪音、高空福射等，高強度的工作特性。
職業誘惑：
周遊世界、各地度假、全世界采購的嚮往，外表光鮮高大上的職業
六、勛哥建議
1、喜歡空乘專業，要確定是不是真正了解空乘專業，是不是喜歡的是人家口述中的空乘專業，而不是真正的空乘專業。
2、必須認真考慮空乘的發展職業規劃，了解空乘的優點與缺點。
3、如果不是民航總局直屬高校的空乘，上機率是一個重要的考慮內容，建議多方了解，謹慎選擇。
4、上飛機之前，會有一筆不菲的培訓費用，不同的學校，收費不同，這點要在報考專業前問清。
5、網上搜索一定要小心，很多廣告。
筆試分airframegeneral和powerplant三顆，都是70分及格，其中airframe和powerplant是100題，general考60題。網上（如亞馬遜，淘寶可以買到的testguide,相當於題庫，都背會了general應該可以得70多分，airframe應該可以拿到80多，powerplant就難說了，powerplant很多新題和題庫里沒有的，光背testguide很危險。
FAA執照的含金量不用說了，現在國內的公務機公司和通航公司（如亞聯，金鹿，南山，中一大白熊，金匯等等，以及一些半私營航空公司（如：順豐，長龍，幸福，東海，中信海直等等在招聘時候都會優先找有FAAAP執照的機務。
入學之後會和航空公司簽訂培訓協議，就知道你以後去哪一家航空公司了。之前只有三大航可以自主招飛，現在要校企合作招飛了。如果是單純校招的，分配到哪一家航空公司還是取決於學校安排。
央企航空公司有國、東、南三大航，民營的航空公司有海航、川航、幸福航、吉祥航、奧凱航等等很多很多，但是公司的股份是很復雜的。比如國航旗下有山航，深航等，東航旗下有中聯航，上航等。
現在鐵路網越來越方便，尤其是各地都開通了高鐵動車，縮短了各個城市間的距離，讓人們到全國各地都可以實現一日達。
高鐵動車多了，需要的服務人員就更多，在我們眼中這些動姐工資待遇肯定很不錯。那麼真實真的是這樣嗎？
高鐵「動姐」一個月能掙多少？
我們總認為動姐們工資肯定很高，不說月薪上萬，一個月7、8千肯定是有的，但事實卻並非如此。
不同的地區，動姐工資各不相同，有著不一樣的工資標准。
比如說南寧動姐，她們一般都是通過校園招聘進來的，實習期的月工資只有1200元，試用期升為1700元。如果試用期合格轉正就簽訂勞動合同後，月工資在1900-5000元之間，外加相關津貼獎金。而想拿到月入5000這個數值，那麼得少休息，多跑車次。
說完廣西我們來說廣東，廣鐵地處經濟發達地區，自然動姐們的待遇會好一點。
比如廣州動姐，試用期的工資可以有近兩千塊錢，轉正後可以拿3000以上，如果辛苦一點，多跑幾趟，那麼一個月也可能比較輕松拿到5000塊以上的工資。
乘務員有的是聘用制，有的是合同制，她們的工資也是不一定的
有的動姐是臨時聘用的，各種福利縮水不少，而合同制的動姐就比較穩定，拿到的工資不少。她們一般上1休1，上3休3，休息時間挺多的，而且五險一金也是按規定繳納，可以說動姐是一個不錯的職業。
不過要想當動姐拿高薪也比較難，動姐們都比較年輕，所以工資都不太高，拿到8000一月的就算是北上廣也不太可能。而年長了的動姐一般也會被調到其它崗位去了，工資多少也不太清楚。所以這些年輕的動姐可沒大家想像中的高薪。
不過就算如此，動姐也不失為一個好工作！
可能他們已經招到人了，可能是人太多了公司處理不過來，所以才會這樣！你現在要做的就是立即找個工作，而不是一直這樣等消息！一直等下去恐怕等不開什麼結果的！
5. 航空乘務員工資多少錢一個月
1、初級乘務員（初級安全員）：基本工資2000元，小時費39元/小時，過節費500元*4次；2、正式乘務員（安全員）：基本工資2150元，小時費65元/小時，過節費1000元*4次，年終獎8600（包括補助）；3、高級乘務員（高級安全員）：基本工資2450元、小時費70元/小時，過節費1000元*4次，年終獎9000（包轎銀括補助）；
4、帶班乘務長（資深安全員）：基本工資3000元，小時費82元/小時，過節費1000*4次，年終獎12000元（包括補助）；5、過宏帆備夜費：國內100元/天，國際40美元/天；6、月飛行80-90正常100%小時費，超過90拿105%，90-100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%；
7、總工資（按每月飛行80-100小時計算）乘務員：7500元-13800元（國航：6700元~19100元）；乘務長：11700元-16300元（國航蔽毀：16700元~22000元）。