A. 廈門自助旅行求攻略！
D1：廈門大學 — 南普陀寺 — 胡里山炮台 — 環島路
看點：
廈門大學素有「談情說愛在廈大」之說，可見其浪漫風情。校園風景優美，氣氛靜謐而浪漫。
南普陀寺是閩南著名古剎，依山而建，庄嚴肅穆。
胡里山炮台擁有當今世界最大和最小的兩門炮，以及許多傳世槍炮珍藏品。
環島路最適合情侶騎自行車，因為這條路的美麗實在太令人陶醉了。
吃：
烏糖沙茶麵
廈門的沙茶麵店很多，但烏糖沙茶麵幾乎是最出名的。沙茶麵里有多種海鮮、肉羹，湯很濃郁。在這里排隊辯緩野的人很多，都是各地遊客慕名而來的。
費哪前用：20元 聯系方式：0592-2041658
地址：思明區民族路60號
吳再添小吃店
店中的小吃特別多，肉粽是最值得推薦的。另外蝦面也是廈門的招牌小吃。
費用：46元 聯系方式：0592-2034820
地址：大同路49號
住：
廈門海港英迪格酒店
在酒店房間里就可以眺望鼓浪嶼，酒店位置距離機場20分鍾車程，距離步行街咫尺之遙，騎自行車到廈門大學10分鍾，步行2分鍾便可到達客運碼頭搭船前往鼓浪嶼。酒店內的設計也非常棒。
地址：思明區鷺江道16號 聯系方式：0592-2261666
行：
廈門大學和南普陀寺挨著，如果住在鷺江道附近，基本上靠走或者騎車都能到達。廈門大學門口有多路公交車到達。
Tips：
1.在鷺江路騎雙人腳踏車是一件非常浪漫的事，累了就把車子停在一邊，吹一吹海風。
2.中山路人多熱鬧，有很多小吃可供選擇，黃則和花生湯可以品嘗，3元一碗，不過特別的燙。
3.南普陀寺和廈門大學都是不要門票的，走到南普陀寺後的山頂，可以俯瞰廈門大學。
D2：鼓浪嶼(皓月園--日光岩--菽庄花園--海底世界)
看點：
鼓浪嶼是最適合戀人去旅行的地方，優美的風景為戀人們提供了浪漫的場所。
鼓浪嶼又被稱為鋼琴之島，所以鋼琴博物館一定要去看看。
日光岩是廈門的象徵，登上日光岩可將廈門鼓浪嶼盡收眼底。
吃：
原巷口魚丸店/林記魚丸
鯊魚丸是到廈門必吃的當地美味，鼓浪嶼最正宗的魚丸有兩家，一家是原巷口魚丸店，還有一家是林氏原巷口魚丸，各具特色。
費用：5元起 原巷口魚丸店地址：龍頭路183號
林記魚丸地址：泉州路54號。
廈門小吃
鼓浪嶼攜喊擁有眾多小吃，還有一些不可錯過的包括張三瘋奶茶、黃勝記肉鋪店、龍頭路189海蠣煎、葉氏麻糍、馬拉桑等等。兩天足夠吃一遍了
推薦：汪記餡餅 聯系方式：0592-2069528
地址：龍頭路168號
住：
玫瑰屋旅館
鼓浪嶼有很多可以高中低檔酒店，甚至在島的中部還有當地人的家庭旅館。玫瑰屋旅館是一家非常適合情侶入住的酒店，裝修方面很有特色，不同房間具有不同國家的風格。
費用：599 起 聯系方式：0592-2090929
地址：鼓浪嶼福建路60號
行：
鼓浪嶼
鼓浪嶼島上交通方式分為兩種，一種是電瓶車，另一種是靠腿兒走，島上沒有汽車。到鼓浪嶼通常是坐渡輪，8塊錢往返票，如果看日光岩等5個景點的話，聯票108元。
Tips:
1.去鼓浪嶼的人特別的多，因此購票處出現排長龍的現象，建議早點去，最早的船是6店開。
2.去鼓浪嶼要考慮自己的時間，如果時間不是那麼充裕，可以不買聯票，因為按照聯票走個遍會累的半死。
3.坐電瓶車是環島游，其它交通工具沒有，只能靠腿走，要注意分配自己的體力。D3：島內徒步--鄭成功紀念館--蓋章之旅
鼓浪嶼曾是13國的殖民地，所以建築風格各有不同。
在鼓浪嶼買一個紀念本，按照上面的地圖挨家到著名的小店門前蓋章。
夜遊鼓浪嶼，看港灣里停船的點點漁火，也是一件很浪漫的事。
吃：
黑貓餐廳
黑貓餐廳原名黑貓舞場(鼓浪嶼人習慣叫黑貓跳舞場)，為同安吳姓商人於1920年間開設的經營性娛樂場所，在當時的鼓浪嶼名噪一時。《雲水謠》、《鋼琴密碼》等多部電影在此取景
費用：人均90元 聯系方式：0592-2066158
地址：永春路14號
海鮮一條街
在港口附近有一條街是海鮮市場，遊客可以到那裡自己挑選想吃的鮮活海鮮，然後到市場旁邊的飯店做加工，這樣就能大快朵頤了。
住：
家庭旅館
港口附近是遊人最多的地方，這里的高檔酒店也更多一些。如果往島的內部走，遊人會越來越少，而一些有特色的建築，也會掛著旅館的牌子，去之前可以找一下島內深處的家庭旅館。
推薦旅館：私嶼 聯系方式：0592-2190068
地址：福州路64號
購：
土特產
黃勝記肉脯只有15元一袋，經濟實惠又好吃，可以帶為禮物回去送給親戚朋友。在龍頭路，還有一些古玩店、特色小店，讓人流連忘返。
D4：坐船游金門--集美學村--鰲園--陳嘉庚先生故居
看點：
近距離看金門島。
集美學村體現了閩南僑鄉的建築風格，由陳嘉庚先生指導創立。
陳嘉庚先生故居，本身就是具有閩南特色的建築風格。
鰲園是陳嘉庚先生的墓地，再次緬懷先生。
吃：
廈門小吃
廈門的特色小吃包括土筍凍、鴨肉粥、鯊魚丸、沙茶麵、蝦面、牡蠣煎、炒麵線、燒肉粽、蚝仔煎、薄餅、南普陀素餅、馬拉桑、黃則和花生湯等等。
集美區小吃
石鼓路有很多別具風味的小吃，味友鴨肉面線、福伯燒仙草可以品嘗。
購：
趙小姐的店
這是一家非常小資的店，一杯茶可以在這里呆很長時間。只是餡餅和茶有些貴，但是其品牌卻深得遊客喜歡。趙小姐的店是由旅居海外的陳女士(趙小姐孫女)出資開設，委託朋友開辦和經營。
費用：50克裝60元 聯系方式：0592-2199306
地址：龍頭路298號、中山路20號
行：
廈門交通
廈門是一座海陸空交通都十分發達的城市，所以進出廈門可以有很多種選擇。現在也有眺望金門島的郵輪，136元一張票。去集美學村建築很美，從廈門火車站、廈門大學門口均有來往集美的公共汽車。
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先說住的吧：廈門國際青年旅舍：南華路41號，電話0592-2082345，2199876。就在廈大旁邊，去海邊、去鼓浪嶼都近，生活特別方便。正宗的背包客聚集地。設施比較完備、可以上網、自助洗衣、也可以自己做飯菜，房間很新，床單很白，而且有一特別大的花園庭院，主人特別熱情，運氣好和主人交上朋友，主人總是會請你喝茶、嘗小吃什麼的。閩南特有紅磚房老別墅，鬧中取靜，每天早上睡到都是被鳥兒的叫聲吵醒的，在院里讀書時，有竹葉飄下落在書上，正好可以做書簽，還有主人的兩只貓兩只狗和一隻鳥住在這里，都非常可愛。在城市裡能找到這樣一個遠離喧囂的地方真是太適合長住了！在這里，每天和各色客人聊天，和老闆喝功夫茶，聽本地人講閩南文化，才覺得其實一直以來對廈門的了解很少，這個城市是需要細細品味的。這間價格可能會稍貴了吃：廈門的小吃其實挺多的，以下的這些不僅是廈門的小吃，還有些是當地比較有名的菜館。且也是些價格比較適合背包族的館子，有時間不妨可以一一嘗一嘗。中山路周圍的老市區1、 中山路的肉棕2、 九市的鹵面3、 大同鴨肉粥4、 烏糖的沙茶麵(民族路醬油廠)5、 定安對面廣州小食里的叉燒褒仔6、 銀行中心五樓及國際銀行四樓的日式咖喱----雅子，咖喱的口味剎是純正7、 輪渡地下通道的「快可立」珍珠奶茶8、 中山路來雅六樓冰吧的紅豆牛奶冰，十元好大一盤9、 中山路「天利和」木瓜牛奶。10、 鷺江賓館的晚茶11、 幸福路「小眼鏡」排擋,專做醬油水。記得要下午6點以前去，不然不是沒位子就是沒料了12、 在輪渡「春天」的拐角處的台灣小吃店：棺材板--台灣的名小吃13、 吃正宗的蝦面只要在吳再添往輪渡方向走第一個小巷子左傳就是了。推薦蝦面、豬腳面14、 九市（定安夜市，路口，第一個巷口）的麻糍應該也是鼓浪嶼葉氏麻糍15、 銀行中心附近有家海鮮大排擋，名字一時想不起來了，不過這家做的絲丁魚餅，涼拌騾肚，涼拌騾腸實在是極品16、 局口街從中山路這邊走過的第一個賣春卷也很棒17、 民立小學對面的「月華「的沙茶麵和肉棕，特別時沙茶麵，現在還是由80歲的月華阿婆親自配料。現在就該說玩什麼了：一、 廈門島內：1、 廈門島內的公交車路線很多，有一竅門就是如果想去一個地方找不到路線，就先坐去火車站，火車站有到廈門各個角落的公交路線。2、 在廈門島內，南普陀、廈門大學、和環島路、胡里山炮台在一條路線。所以建議先到南普陀遊玩，步行至廈門大學，從白城校門到達環島路海邊，步行至胡里山炮台，游覽後可到門口租自行車，騎車游環島路。二、 鼓浪嶼：1、 鼓浪嶼是一個沒有機動車的小島，全部要靠步行。坐車到輪渡碼頭後，2、 從輪渡碼頭坐船過渡，往程不需交錢，回程交三元的船費。坐船時二樓要多加一元，但是不會那麼擁擠，也有位置坐，還可以拍到更多好照片。3、 鼓浪嶼上唯一可以乘坐代步的電頻車，但是很貴，要20元，而且只在幾個重要景區門口停，不太合算。建議還是步行。4、 從廈門島到鼓浪嶼的輪渡，最晚的應該是十二點多，所以注意不要錯過，如果錯過可以看看碼頭邊有沒有小船願意帶客過渡，一船講講價，也就是十元錢。一、廈門島內：1、 首先推薦南普陀、廈大、白城海灘、胡里山炮台、環島路一線。這條線連在一起，上面已經提過怎麼走了。推薦的理由是：廈大真的很美，尤其是在雨後煙霧籠罩中和夕陽里，這兩個時間是廈大最美的時間。恰好我都遇上了。雨後的芙蓉湖上和遠處凌雲宿舍山頂雨霧繚繞，夕陽下的鳳凰木開著大片大片的花，所有的東西都是金色的，聽廣播中散出音樂聲，想起學生時代，不得不承認這是中國南方最美的校園。廈大的山上還有一個水庫，風景也很好，而且站在水庫的位置居然能看到遠處的海和日落。白城海灘帶給一代代廈大人無數的浪漫回憶。真是談情說愛在廈大啊！環島路上一邊騎車，一邊享受日光海風，在有草莓的季節還可以自己去親手採摘。2、 金榜公園：可以找一個周末早晨去爬金榜山，然後找一個茶舍坐下，看看當地人周末怎麼喝茶、閑聊，過周末。這是本地人很本土的周末聚集地。3、 中山公園：中山公園沒有什麼好玩的，但是周日的下午一般會有廣場演奏會，而且演出水準很高。喜歡的朋友倒是不妨去看看。二、鼓浪嶼：其實關於鼓浪嶼的一般景點就是那樣，沒有什麼可以多說的。鼓浪嶼原也是各國的租界，有很多歷史和大量的各國風格的老別墅和故事。大家到廈門可以買兩個資料就可以掌握一切鼓浪嶼的信息，包括好吃，好玩的。一本書是《到鼓浪嶼看老別墅》，一份《鼓浪嶼手繪地圖》。建議不要帶太多東西，廈門的特產也沒有什麼很特別的，也可以當時嘗嘗就行了。希望你玩的開心。
B. 東安湖公園能騎電瓶車嘛
可以的，具體伍中核如下：
作為龍泉驛區距離主城區最近最新最大的惠民民生工程——驛馬河生態公園和東安湖生態公園的開放極大的增加了老百培租姓的幸福感和獲得感。兩個公園的設計和建設極具時代感和前瞻性，都設計和建設了慢行步道和騎車綠道（也設計建設了自行車停放點），為何這兩個公園只允許跑步和步行，都不準遊客在裡面騎行呢？腔掘
而同屬龍泉驛區的青龍湖濕地公園就可以允許遊客騎行、跑步、步行，方便了不同遊客的游覽需求。
建議節假日遊客較為集中較多的情況下（或特殊管制時期需要），為了保障遊客安全，可以禁止遊客在以上兩個公園騎行；而非節假日（或非特殊管制需要）建議允許遊客採用跑步、步行或騎行等方式游覽以上兩個公園，從而提升遊客的觀光體驗，真正發揮「天府綠道」的游覽功能。
C. 上海騎行比較好的路線
上海的騎行道路有很多，走過幾條，不過顧村的那個道路看攻略也是一直沒有找到過。
給你幾個騎行的上海攻略吧（幾個網友的）
線路1(佘山)：港匯廣場——漕溪路——滬閔路——莘松路——磚莘公路——外青松公路——佘山，來回60公里
線路2(天馬山)：港匯廣場——漕溪路——滬閔路——莘松路——磚莘公路——外青松公路——沈磚公路——天馬山，來回70公里
線路3(三甲港)： 董家渡過渡到浦東——塘橋新路——浦建路——龍陽路——龍東大道——華夏東路——三甲港，來回80公里
線路4(瀏河)：肇嘉浜路——南北高架下面——新閘路——烏鎮 路——天目西路——恆豐路——恆豐北路——滬太路——老瀏茜路——鄭和大街——瀏河口，總路程大概110公里來回
線路5(朱家角澱山湖)：肇嘉浜路——漕溪路——滬閔路——莘松路——磚莘公路——外青松公路——滬青平公路——朱家角澱山湖，來回120公里
線路6(南匯)：是肇嘉浜路——董家渡口——浦建路——滬南納如公路——南港公路——南濱公路——南匯，來回100公里
線路7(蘆潮港)：是肇嘉浜路——董家渡口——浦建路——滬南公路——南蘆公路——蘆潮港，來回100公里左右
線路8(西塘 )：線路：肇嘉浜路-徐家匯港匯廣場--漕溪路—滬閔路—莘松路—磚莘公路—沈磚公路—朱楓公路—老朱楓公路(不過橋)-----太浦河北 岸沿河路(一直往西，約6KM，繞上一座小橋往南，西柵則敗線)---丁柵鎮(右轉往西，絲綢路)----西塘，來回160公里左右
線路9(金山)：莘庄-滬閔路-北松公路-松浦大橋-xx路(名字忘了)一直到金山衛海邊，單程70KM
線路10(蘇州 )：滬青平公路-華翔路-北青路-機場路-蘇州。單程80KM，或長寧路一直騎
線路11(嘉興 )：莘庄-滬閔路-北松公路-松浦大橋-320國道-朱涇-楓涇-嘉善-嘉興。莘庄-楓涇60km，莘庄-嘉興90km
線路一：滬太路→汶水路動漫街→寶山國際民間藝術博覽館→顧村公園→美蘭湖→寶山寺
7公里
寶山區規劃建設了上海市第一條綠色生態步道——寶山綠色環區步道。它是一條貫穿全區，全長近100公里，內有寬2米的游步道，是人行和自行車道。道路邊有20米寬的綠化帶，集漫步、運動、度假休閑為一體。綠色生態步道一期58公里，途經顧村、羅店、羅涇、月浦四鎮，已初具規模。
線路二：寶山區環區生態步道
全長：100公里
看點：上海首條綠色環區步道，貫穿於寶山區全境，以林帶形式為主，在綠帶中設置2米寬的彎曲自如的游覽步道(自行車/人行)，漫步在彎彎的步道，沿途是農庄農舍、溪流森林、花香四溢的鄉野美景。
線路三：牡丹江 路→吳淞火車站展示館→海軍上海博覽館→吳淞炮台灣 濕地森林公園→上海解放紀念館→淞滬抗戰紀念館/陳化成紀念館→創邑幸福灣→半島1919
看點：開埠百年記憶，近代史的縮影;江風海韻，生態環境極佳;原上海幸福摩托車廠，現為餐飲、娛樂、休閑的集聚地。
周邊景點：上棉八廠老廠房、創邑幸福灣、上海解放紀念館、吳淞炮台灣濕地森林公園、海軍上海博覽館等。
嘉定的
線路一：嘉定區沙霞路68號→嘉定區博樂路45號
全長：1.1公里
看點：嘉定州橋景區
周邊景點：法華孫茄顫塔、秋霞圃、孔廟等全長：13.6公里
線路二：嘉定區滬宜公路218號→嘉定區南翔鎮人民街
看點：南翔老街
周邊景點：古猗園、雲翔寺、檀園、南翔雙塔等全長：0.5公里
古猗園是上海一處人少清凈的地方。
線路三：嘉定區華亭鎮霜竹公路518號→嘉定區華亭鎮霜竹公路1268號
看點：華亭人家現代農業園區
周邊景點：毛橋村全長：10.7公里
線路四：嘉定區伊寧路2000號→嘉定區安亭鎮新譚路昌吉 路
看點：安亭賽車城
周邊景點：上海國際賽車場、卡丁車世界、汽車博物館、安亭老街、汽車博覽公園
青浦
線路：開放式綠化景觀大道→環澱山湖生態帶
全長：25公里
看點：結合湖景設計的步道走向曲折有致，步道直通澱山湖邊，沿步道漫步，遠眺澱山湖風光，水面上有霧氣籠罩，更可見蘆葦盪茂盛、菱角葉輕浮水上，另有一番湖光美景。
周邊景點：朱家角 ，上海大觀園 ，東方綠舟。
松江
線路：9號線洞涇站→歡樂谷→月湖雕塑公園→佘山國家森林公園→辰山植物園2號門
全長：8公里
看點：周邊景點：歡樂谷、月湖雕塑公園、佘山國家森林公園、辰山植物園
崇明
崇明——溫暖江風拂面來
線路一：崇明東平國家森林公園
全長：6公里
沿途看點：森林、花木、河流、湖泊、草地、白鷺
周邊景點：東平國家森林公園
路線二：環崇明島騎游活動(三日)
全長：185公里。
沿途看點：長江、大堤、漁船、森林、楊柳、濕地、湖泊、麥田、油菜花、候鳥、鄉村、螃蟹、農場。
周邊景點與行程：
第一天：南門碼頭服務點→途經長江大堤(國際女子自行車公路賽賽道)→西沙濕地 →世界河口沙洲水文化展示館→躍進農場→瑞華果園(崇明島最大的生態庄園)→東平國家森林公園。
第二天：森林度假酒店出發→根寶足球基地→北沿公路(國際女子自行車公路賽賽道)→崇明現代農業園區→東灘濕地公園(國家級鳥類自然保護區)→瀛東村(漁村)。
第三天：瀛東村出發→沿江大堤→南江風韻度假村→堡鎮碼頭→新河碼頭→金鰲山→壽安寺→瀛洲公園。
輪渡：吳淞口-堡鎮(普通客渡)單車可直接推上船放在船尾部貨箱，1個半小時左右抵達。費用26元。
D. 川藏騎行！
我們剛剛圓滿完成川藏南線全程騎行。出行之前，參考了大量車友的騎行日誌和攻略，但也發現，一是沿途路況及日程計劃已發生了部分變化，二是大部分車友一般都或多或少中途搭車且很少說明， 導致全程騎行所遇到的實際情況與攻略上有出入，會遇到意料之外的困難。
我們帶有後援車，除了路上必須攜帶的工具備件、急救葯品、當天加暖衣服和食品飲水外，其餘物品都放在後援車上，最大限度減輕負重。川藏線並不是必須省吃儉用的「苦行僧式線路」，更不是冒險者的專利，而是很多不同類型、不同年齡段車友都可以選擇的、富有魅力、考驗精神和意志的線路。只要你有堅強的意志、健康的身體、足夠的時間，就可以實現夢想。
現將實際騎行日程詳述於此，供計劃騎行川藏南線的車友們參考，以便作好准備，順利完成全程騎行。
一、參考公里數2195KM（實際騎行里程，至拉薩晌燃布達拉宮）
成都市—147KM—雅安市—89KM--新溝村--104KM--康定縣—74KM—新都橋鎮—77KM—雅江縣—53KM--119道班--89KM—理塘縣—176KM—巴塘縣—47KM—西藏竹巴籠鎮日榮溫泉—61KM—芒康縣—50KM--竹卡鎮--40KM--登巴村--73KM—左貢縣—107KM—邦達鄉—98KM—八宿縣—92KM—然烏—132KM—波密鎮—93KM—通麥鎮—76KM--魯郎鎮--72KM—林芝八一鎮—133KM—工布江達—103KM--松多鄉—188KM—拉薩布達拉宮
二、日程計劃及攻略（每日行程為實際騎行里程）
D1 成都市—-雅安市(147KM)
從永豐立交橋出發，經雙流、新津、邛崍、名山到雅安。成都至邛崍77KM基本為平路；邛崍至雅安約70KM路段為丘陵地帶起伏路，許多路段在修路。因當天路程比較長，注意平均分配體力，不要過分消耗體力。
雅安的商務酒店都不錯，雅安賓館客房衛生間設施已很陳舊了。
D2 雅安市—-天全縣新溝村89KM
雅安（590M)--飛仙鎮(620M)17KM---天全(760）21KM--新溝村（1450M）47KM。上坡為主，有的地方坡較大，整個行程比較耗費體力。
新溝村住宿比較方便、便宜，但條件都一般。有後援車的車友可以選擇臨江飯店，有後院停車。
D3 新溝村—康定縣103KM 翻越二朗山（到隧道口，海撥約2200米）
新溝村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--瀘定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。
過新溝村上坡19公里至二郎山遂道口，然後下坡到瀘定。瀘定至瓦斯溝24KM以平緩上坡路為主，後25KM是連咐爛續陡上坡。整個行程相當耗費體力，早上最好8點之前出發。
康定的住宿比較多，可以按自己的情況選擇。
D4 康定休整
在康定休整一天相當必要，從這里就真正進入青藏高原了。前3天的路程並不輕松，可以對身體和心理狀態作適應性調整，預適應高原氣候，對攜帶物品做適當補充。如果沒有在康定做休整，大多數情況下，後幾天會出現對高原騎行的強烈不適應。
D5 康定縣----新都橋鎮(77KM) 翻越折多山（宴簡虛海撥4298米）
康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山埡口（4298M）20KM--新都橋（3460M)43KM。
從康定出發即開始陡上坡，約5公里處至折多山埡口全線修路，機動車限時單向放行，道路崎嶇不平，比平時更耗費體力。折多山埡口至新都橋43KM全線爛路，灰塵很大，相當顛簸，速度快不起來。所以，在折多山埡口不宜久留。
新都橋的住宿很多。
D6 新都橋鎮—-雅江縣(77KM) 翻越高爾士山（海撥4412米）
新都橋---高爾寺山埡口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。
新都橋到高爾寺山埡口約20公里，坡度較大，還是比較困難。過了埡口下坡2公里即為高原起伏道路，海撥高度在4000米以上，因缺氧還是比較綿人，不可著急。繼續騎行約6公里到達所謂的第二埡口後即為連續下坡，前10多公里是陡下坡，之後為連續下坡，路也比較好，但需要注意控制車速和節奏，安全第一，一直下到雅江。
雅江住宿比較多，賓館或家庭式旅館均可選擇。
D7 雅江縣—-119道班(53KM) 翻越剪子彎山（海撥4659米）
雅江---剪子彎山埡口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。
雅江到剪子彎埡口32公裏海拔上升約2000M，大部分路段為連續陡坡，相當有難度，需要准備足夠的食品和飲水（中途基本沒有合適的補給點），上坡也要注意保持最佳節奏，特別要有意志力。早上需早起，最好7點半之前出發。到達埡口後不宜久留，後面約21公里路程為海撥4000米以上高原起伏道路，並不輕松，要抓緊趕路。
119道班比較小，在公路邊一個轉彎處，比較隱蔽，快接近時才能看見，不要錯過。在此找著名的呂班長，人很熱情。如遇車友較多，就必須聽從呂班長的安排了，一般是通鋪，條件比較艱苦，男女混住，吃飯沒有問題。這裏海撥約4200多米，大部分人會有一定程度的高原反應，不要抽煙喝酒，不要吃得太飽。早晚都比較冷，注意不要受涼感冒。晚上不要喝太多的水，廁所在道班外公路對面，確實不方便。
如果有後援車，可以在雅江買些新鮮蔬菜帶到道班。
D8 119道班—理塘縣(89KM) 翻越卡子拉山（海撥4718米）以及前後5個4200米以上的無名山頭
119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷達站5KM--理塘（4014M）54KM。
本日路程都在海撥4000米以上，相當辛苦的一天，一定要做足思想准備和體能准備。從119道班出發即是一個長達數公里的上坡，之後一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻過至少5個4200-4700米的山頭，沒有到達理塘之前，一定不能放棄，意志力起決定性作用。全柏油路面，這段路海拔都在4000M以上。
D9 理塘縣-巴塘縣（176KM） 翻越海子山（海撥4616米）
理塘--海子山山腳（約4300M）74KM---海子山埡口（4685M）11KM---義墩兵站（3630M）18KM---措拉鄉10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。
早上一定要早起，七點之前出發！理塘到海子山是在理塘高原上騎行，平均海撥4000米左右，有起伏，總的趨勢是在緩上，前74公里相對比較輕松，盡量騎快一點。看到海子山指路牌後12公里開始明顯上坡，坡度較大，幾乎沒有緩沖，有缺氧的感覺，遇到逆風更為困難。
到埡口下行到2個海子處，可以攝影留念，但不要久留，後面的路還長，一定要避免走夜路。下山的路比較陡，需要注意控制速度和節奏，注意安全。途中要經過義墩兵站、措拉鄉、6個隧道最後到達巴塘。海子山埡口之後一直到距離巴塘約20公里處均為下坡，速度比較快。快到巴塘的20公里為起伏路段，約需1個半小時。措拉鄉到巴塘約45公里路段有不少飛石區，需注意安全。
許多攻略建議本日路程分為兩天，中途住宿措拉鄉。我們認為這並不是最佳方案，大家的體能和心理已基本適應高原騎行，只要沒有傷病，完全可以一天到達巴塘，關鍵是要早點出發，避免走夜路。措拉鄉的住宿條件很差，不利於休整。我們路上遇到的幾個老年車友就是歇的措拉鄉，結果後悔不已。
巴塘住宿很方便，可以靈活選擇。
D10 巴塘縣—西藏芒康日榮溫泉(47公里KM)
巴塘---竹巴籠（2500M）35KM---溫泉山莊（2640M）12KM.
今天可以睡個懶覺，好好恢復一下身體。巴塘到四川竹巴籠沿金沙江一直緩下坡，柏油路。過金沙江大橋中界就進入西藏了。橋兩頭都有武警把守，嚴禁照相，分別由四川武警和西藏武警把守，西藏一則需要驗身份證。過金沙江大橋之後進入海通溝，超級爛路，是有名的塌方區，12公里我們騎了差不多2個小時。
過金沙江大橋約12公里後可見道路右下方有一溫泉山莊，即為日榮溫泉。老闆是四川邛崍人，食宿條件不錯，天然溫泉（衛生間水龍頭放出來的也是天然溫泉！）。這裏海撥不高，完全可以放心泡個舒服的溫泉澡而不必擔心高原反應。
D11 日榮溫泉--芒康縣（61公里） 翻越宗巴拉山（海撥4170米）
日榮溫泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。
之所以把巴塘至芒康的行程分為兩天，是因為本路段金沙江大橋至宗巴拉山埡口絕大部分為爛路，比較明顯的緩上坡或上山路，相當費體力，也相當費時間。大多數車友即使早上七點之前出發，也可能於天黑之前趕不到芒康，而且這段路守橋武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分為2天，中途住宿溫泉。海通兵站附近的藏族家庭或飯館也可以作為中間住宿，但條件差得很多了。
芒康縣城住宿的地方比較多，可以自由選擇。
D12 芒康縣—如美鎮(50KM) 翻越拉烏山（海撥4383米）
芒康---拉烏山埡口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。
芒康到拉烏山埡口大多數為柏油路面，比較陡，埡口到竹卡基本是下坡，也有點陡，全土路，彎道要小心後輪漂移。靠進瀾滄江的幾公里，山體就沒有植被了，氣溫也明顯高了，路也比較險了。
竹卡唯一比較合適的住宿是溫泉山莊（實際上沒有溫泉），過竹卡大橋右邊即是，其他客棧的條件都比較差。
D13 如美鎮--登巴村(40KM) 翻越覺巴山（海撥3918米）
竹卡---腳巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.
全程土路。早餐後出溫泉山莊就開始爬坡。開頭約7公里是沿瀾滄江緩上，離開江邊即開始盤山路了，比較有難度，約12公里上山路都是在覺巴山一面山上來回盤上，轉過山後約5公里一直伸到埡口。
下山到登巴村，一路可能遇到許多藏族兒童，有的很有禮貌，有的則可能強要東西。登巴村只有一個四川人開的眉山川味飯店可以食宿。
許多攻略提示可以在榮許兵站住宿。我們的後援車先到了榮許兵站，被告知現在接上級命令不能住宿了，主要原因是過去有一部分車友在榮許兵站住宿後，帶著個人情緒在網上作了許多不實負面宣傳，現在川藏線上所有的兵站都不接待車友了。我們即時調整了計劃，決定住登巴村。當天一起的其他各地車友也跟著我們調整了日程計劃。
D14 登巴村---左貢縣(73KM) 翻越東達山（海撥5008米）
登巴村---榮許兵站（4100M）14KM---東達山埡口（5008M）26KM---左貢（3750M）33KM。
今天的爬坡路程約40公里，坡度並不大，但由於距東達山埡口26公里路段是在4000--5000米海撥高度騎行，缺氧的感覺會越來越明顯，注意控制呼吸節奏，如遇逆風或天氣突變會顯著增加困難，不可小視，應做好准備。距離埡口約3、4公里有點陡。
東達山是川藏南線上第二高的山，天氣變幻莫測，氣溫比較低，幾乎每天下午都要刮大風，時常下雨下雪，必須准備沖鋒衣褲（或雨衣）和足夠的食品飲水。本次與我們同路的幾個比較強壯的年輕人在途中都產生了比較嚴重的高原反應。
東達山下山的路不好，為碎石路，彎道處往往有比較厚的浮土，速度快了後輪很容易側滑，必須注意控制速度，確保安全。距左貢約10KM處道路才是柏油路面，然後一直滑到左貢（中途有幾個小坡）。
左貢食宿都很方便。
D15 左貢縣----邦達村(110KM)
左貢---田妥鎮（4010M）64KM---邦達（4120M）46KM。
柏油路，路況比較好。一路也是波狀起伏，總的趨勢在上升。
幫達食宿很方便。
D16 邦達村----八宿縣(99KM) 翻越業拉山（海撥4618米）
邦達--業拉山埡口（4618M）13KM--怒江橋（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。
出邦達就上坡，一直到埡口，柏油路面。下坡3KM處，柏油路結束，爛路開始，有很厚的浮土，汽車過後塵土滿天，彎道容易側滑，須注意控制車速確保安全。下坡一會兒後就可以看到非常出名的「怒江七十二彎」天險，這段路不是一般的爛，坡陡彎多且急，路面碎石多，灰塵大，顛簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大橋。
過怒江大橋約12公里到瓦達村是石子路加搓衣板路，有多個飛石區，須小心觀察通過。之後，一直到八宿縣都是柏油路面，起伏道路，時上時下。
八宿縣食宿方便。
D17 八宿縣----然烏鎮(92KM)
八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然烏（3920M）（G318--3880）25KM。
全是柏油路，路也比較好走，緩坡。下山的坡有點陡，臨近然烏鎮的幾公里路段較窄，有飛石，但現在建設了保護走廊，相對比較安全，但雨季時也應快速通過。.臨近安久拉山之前一路雪山綿延不斷，其埡口很不明顯，附近有一個海子，算是埡口附近的標志性景點了。
然烏是一個相當美麗的地方，湖光、山色、雪山美不勝收，從然烏拐上然察公路可沿然烏湖邊上走，還可以去看看來古冰川或仁龍巴冰川。
這里住宿很方便，但吃的東西相當貴。我們選擇了平安賓館的湖上木屋，相當巴適。
D18 休整遊玩1天
可咨詢食宿點的老闆，聯系當地越野車，選擇來古冰川、來古村、仁龍巴冰川等景點。也有一些車友選擇騎自行車到然烏湖附近遊玩。
D19 然烏----波密(132KM)
然烏---中壩（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。
進入西藏以來最爽的一天，絕大多數路段為下坡，沿途可見到很多雪山、冰川，風景也好。在G318—3898公里到3932公里處是30公里長的土路，相當搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江緩下。
D20 波密縣—通麥鎮（93KM）
波密---古鄉（2650M）35KM---通麥（2070M）58KM。
波密到排龍一路沿帕隆藏布江緩下，有一些小上坡，到通麥一直是柏油路，路兩旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一處著名的泥石流區域。部分路面常年水流不斷，石頭遍地。
我們住的由四川人開的「驢友驛站」，一個四合院式的客棧。女老闆，人相當有親和力，勤快得很，房間很乾凈，洗衣服涼衣服很方便。魯郎賓館去不得，房間很貴卻沒有衛生間。
D22 通麥鎮—魯朗鎮（76KM）
通麥--排龍（2120M）17KM---東久（2530M）26KM--魯朗（3400M）（4157）33KM。
過通麥後1公里就進入通麥天塹爛路，這段爛路約有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相當BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方區。途經通麥排龍天險，過排龍後就是一直緩上，約5公里後就是柏油路直到魯朗鎮。
魯朗很漂亮，有點瑞士阿爾卑斯的味道，早晚光線好時可多拍些照片。那裡的石鍋雞很著名，號稱土雞，平均200元一鍋，藏雞更貴，但我們覺得遠不如成都的資格白果燉雞（我們吃的不覺得是土雞，胸脯肉白而粗糙），雞精味道太重了，而且還分現殺和不現殺（我們不大相信）。這里住宿也比較多，魯朗賓館還不錯。
D23 魯朗鎮—八一鎮（72KM） 翻越色季拉山（海撥4515米）
魯朗---色季拉山埡口（4600M）24KM---林芝縣（3010M）30KM---八一鎮（3000M）18KM。
過魯郎不久就開始陡上坡了，一直到色季拉山埡口。山上天氣多變，需要帶沖鋒衣褲。沿途景色比較好，運氣好的話可以看到南迦巴瓦山。從埡口下山一直到林芝縣的坡相當陡，而且大部分彎道很急，一定要注意安全。林芝到八一鎮一直沿著尼洋河逆上，比較平坦，沿途景色也漂亮。
八一是西藏第二大城市，彷彿漢人居多，比較繁華，食宿沒有一點問題。
D24 八一鎮--工布江達縣(133KM)
八一鎮--工布江達（3430M）133KM。
今天的路程一直是緩起伏，總體趨勢是海撥高度上升。現在應該已完全適應了川藏南線，這樣的行程變得容易了。
工布江達縣不大，聖湖賓館、華能康復賓館都還不錯。
D25 工布江達縣----松多村(103KM)
工布江達縣---金達鎮（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。
上坡為主，前大半段沿尼洋河緩上。松多有許多四川人開的飯館，主要客戶是過往的旅遊客車和自駕車，條件還不錯，但價格相當貴。但是，這里的住宿條件不好，都是最簡單的，單人床或通鋪，衛生條件差，不分男女若幹人睡在一個房間里，沒有專門的衛生間，大多數不能洗臉刷牙。當地的飯館或小超市基本上都提供這種服務。
距松多村2公里處有個「松多溫泉」，純天然，5元一人。可以到這里洗個溫泉澡，相當舒服，但松多海撥已達4300米，應注意泡溫泉的時間不要超過5分鍾，洗澡時間不要超過10分鍾，動作和呼吸不宜過大，有一點不舒服的反應就必須立即上來，坐在一旁調整好呼吸，避免高原反應。
D26 松多村----拉薩市布達拉宮(188KM)
松多村---米拉山埡口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---達孜（3700M）47KM---拉薩布達拉宮（3650M）30KM。
部分功略把最後一天路分為2天，我們用實際行動證明這完全沒有必要。最後的旅程心情會莫名其妙地急燥起來，還是用最後的沖刺來撫慰自己吧！
早上最好5點起床，6點就出發。全程柏油路面，開始20公里都是緩上，並不費力，在G318--4479公里處才開始爬陡坡。雖然海撥高度向5000米挺進，但自己已基本適應高原騎行，並不是想像的那麼困難。今天路程是最長的一天，不要在埡口久留，把時間留給拉薩吧。從埡口到拉薩絕大多數路段都是下坡或緩下坡，波狀起伏，但並不是想像的那麼輕松，需要及時補充食物和飲水，好在這一路已能夠中途購買了。
當看到拉薩河大橋和遠處的布達拉宮時，每個人都會有自己的心情和想法，一定要在布達拉宮廣場前留個影哦！
此刻，川藏南線騎行旅程就結束了，好好犒勞一下自己吧……
三、其他事項
1、關於自行車的准備
川藏南線山高路遠，爛路較多，彎多坡急，山地車最合適。
外胎用1.95寸最合適，1.75寸或更細的外胎雖然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎佔了絕大部分（我光榮地6次榮獲胎神稱號，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在爛路上的穩定性比窄胎好。一定要准備足夠的補胎套裝，既輕便又實用。多人出發，應有一人帶備用外胎一隻。
出發前必須到專業車行檢查車輛。如果自行車使用了較長時間或是買的二手車，最好更換全車線和鏈條；一定要檢查調試車圈鋼絲。我們一路已看到幾起因鋼絲斷裂不能更換、外胎爆裂、鏈條斷裂、車線斷裂等簡單故障，而不得不中途搭車或是放棄川藏線騎行的例子。
在理塘、芒康、八一和工布江卡，我們都看到有自行車行或是修車攤。
2、關於個人裝備
高海撥地區天氣多變且不時有極端氣候，防不勝防，沖鋒衣褲、高幫徒步鞋或登山鞋一定要帶（從簡的話，警用雨衣、雨褲一定要配備），其他如抓絨衣、排汗衫適量配備。百變頭巾是防曬防塵的最佳工具，多帶幾條。
多帶一條毛巾，遇住宿條件較差時放在枕頭上，可避免心理作用影響睡眠。也可以把外衣翻過來蓋在枕頭上。
川藏線上騎車，中途一般很難遇到合適的飯館。如果有後援車，可以買1-2個保溫瓶，備上開水和得益方便飯（我們途中的方便飯是牧師贈送的），相當方便、衛生、可口、及時，一路26天，我們只有4天中午不是吃的方便飯。
3、路途安全
治安情況不用擔心，我們一路並沒有感覺到不安全，但以下需要注意：
巴塘縣至芒康縣境內一路都有一些藏族小孩比較習慣於主動索要甚至是沒有禮貌地強要東西，一般情況下不必理會他們，說聲「扎西得勒」快速通過就行了，不要和他們糾緾。
避免走夜路。如果不能避免，一定要結隊一起，車前燈、尾燈一定要在行前配備。
爛路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可圖一時之快，彎道必須減速，否則，一出事故可能就是大事故！
如果太困了寧可在路邊睡一會兒，不要強打精神騎車。我們自己也有體會，騎車打瞌睡是很危險的。到拉薩那天，我們就見到同路的車友因打瞌睡在下坡路上摔得很慘。
如遇狗咬，不要驚慌，下坡路上加速通過就是了，上坡路上可以下車把車子橫在前面，不要故意嚇狗，一般狗會主動離開。千萬不要打狗，否則主人不會放過你的。
4、關於體能和心理准備
平時沒有堅持體育鍛煉者，或是在出發前至少2個月沒有針對性體育鍛煉者，最好三思而行，不然很難實現全程騎行。決心要騎行川藏線，就一定要為此行盡可能做好體能鍛煉。川藏線上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能夠實現全程騎行而一步不搭車者只有少數。
我們一路結識了許多車友特別是年輕車友，中途搭過車或是經常搭車的佔大多數。原因有四：首先是意志力不強，遇有比較困難的上坡就想搭車；其二是平時或是為此行的體育鍛煉及體能准備不足，心有餘而力不足；其三是傷病；其四是行前計劃不足，途中實際情況與預想差異太大，不能適應而放棄努力。
能夠堅持全程騎行者有二：首先是中年或老年車友居多，他們目標明確，意志堅強，准備充分；其二是平時能夠堅持體育鍛煉或戶外運動者，年輕的基本屬於此類，中年、老年車友也屬於此類。
如果決定川藏線之行，一定要做好體能鍛煉，至少堅持2個月以上的、有一定強度的跑步和騎行鍛煉。本人為川藏線之行，提前五個月就開始每周2次3000-5000米跑步訓練了，每周末還堅持100公里左右的長途騎行及每周三晚一小時快速騎行拉練。同行的車友飛刀和花椒也從來沒有間斷過較大運動量的鍛煉。
5、拉薩自行車托運
北京中路有多家自行車行，均可代辦自行車打包、托運，非常方便。
E. 騎行•瀘亞線（4）| 這就是傳說中的瀘亞線
瀘沽湖的美如此攝人心魄，我決定再停留一日，住在達祖。達祖，以前音譯為「大嘴」。我預訂了湖邊的春暖花開客棧，窗外就是瀘沽湖。
我把連日來積累的臟衣服都放進洗衣機里洗著。天氣突變，飄來一大片烏雲，緊接著就是暴雨和冰雹。但時間很短，不足10分鍾，太陽出來了，彩虹掛在天邊。還下著雨和冰雹，我打傘跑到湖邊去拍照片，直到彩虹消失了我才回來晾衣服。
騎行瀘亞線，確切的說是瀘亞東線，全長不到300公里。前幾天遇到環湖的司機，他告訴我走俄亞鄉，其實那是瀘亞西線，一般自駕游喜歡這條沒橘線，而騎行一般走東線，那裡有我期待的瑪娜茶金。
我在網上找來攻略，但路況如何依舊不明確，最關鍵的問題在於有一段路地圖上是沒有的。那就邊走邊看吧，先走出一步，到了那裡再問路，比在網上查信息要詳實和准確。
第1天 瀘沽湖（達祖）-屋腳鄉
全程51公里，海拔爬升776米，騎行3.8小時，翻越海拔3155米的格姆女神山埡枯咐團口。
從達祖出發，連續上陡坡12公里，再連續下陡坡11公里。路況很好，有幾處小面積塌方，不影響通行。車流量極少，很適合騎行。在埡口與瀘沽湖說再見，俯瞰瀘沽湖，那些小島果然如洛克描述的那樣——像船一樣漂浮在湖面上。
中午抵達前所鄉，在那裡吃了午餐。沿著一條河騎行，看到河上橋的名字我樂了，叫「逗樂河橋」。此後都是坡度不大的起伏路。
經過一片葯材田，有紫色的桔梗花，雖然已經過了盛放的季節，藍天白雲下，依舊很美麗。小時候，我家田裡種了幾畝地桔梗，那片花海給我留下深刻印象，於是對桔梗也大有好感。
看到木里縣的界牌，就進入了屋腳鄉。木里縣是藏族自簡祥治縣，屋腳鄉是蒙古族鄉。經過仁江寺，因是爛泥路，我就沒有前往。前方是幾公里的峽谷，兩側崖壁筆直而且很高，懸崖上長著鬱郁蔥蔥的樹木。向上仰望，一線天空。當眼前豁然開朗，樓房出現，就像是《桃花源記》里寫的那樣，彷彿進入了世外桃源。那就是屋腳鄉了。
還不到三點鍾，這里只有幾家客棧，連續經過三家鎖著門，都去田裡收玉米了。終於在小學旁邊看到一家開門的，村民熱情地幫我打電話叫回了主人。
入住木屋，閑來無事，到田裡溜達。村民正在收玉米，全靠人工，除了年輕力壯的，老人小孩齊上陣。我想起小時候收玉米的情景。
夕陽斜照在山頭，小河流水潺潺，我想起那句「萬壑有聲含晚籟，數峰無語立斜陽。」這是宋代王禹偁《村行》里的名句。他在秋天的時候「馬穿山徑菊初黃，信馬悠悠野興長。」看到「棠梨葉落胭脂色，蕎麥花開白雪香。」寫出這么美的詩句之後忽然有點惆悵，因為原野里的大樹和他家鄉的很像，他就開始思念家鄉了。接著寫「何事吟余忽惆悵，村橋原樹似吾鄉。」
我騎著單車穿行在山谷里，要沿著瀘亞線前往200多公里外的亞丁村。看著金黃色的楊樹葉子，路邊盛開著格桑花，隱約有些香氣。村民正在收玉米，就像我小時候一樣，全靠人工。於是，我改寫了王禹偁的《村行》：
騎行山徑菊初黃，單車悠悠野興長。
萬壑有聲含晚籟，數峰無語立斜陽。
白楊葉落黃金色，格桑花開隱約香。
何事吟余忽思量，田間玉米似吾鄉。
第2天 屋腳鄉-915林場
全程95公里，海拔爬升1613米，騎行7.7小時，翻越海拔4003米的魯普洛山埡口。
屋腳鄉海拔2800多米，夜裡很冷，好在我帶了羽絨睡袋。醒來，窗外雲霧籠罩，吃了一碗加煎蛋的面條，開始在濃霧中騎行。
出村口有約200米水毀路面，但不影響通行。騎行2公里就從雲霧中鑽了出來，這團雲霧大概就剛好罩住了屋腳鄉。
從屋腳鄉出發就開始爬坡，先是10公里陡坡，之後10公里緩坡，後來又是十幾公里陡坡，共計連續爬坡36公里，海拔升高了1200米，抵達海拔4003米的魯普洛山埡口。
在距離埡口還有5公里的休息區，遇見來自昆明的自駕遊客，是一對中年夫妻，他們也要去亞丁，送給我一盒牛奶。
從埡口開始，連續24公里下陡坡，再加5公里上陡坡，就到了瓦廠鎮。因為路上風景太美，時不時停下來拍照，比預計時間晚了一個小時。吃了一碗三鮮粉，放的是豬油，配上小白菜，西紅柿和香腸，味道很不錯。
午飯後，騎行至木里大寺。這要繞路3.5公里，而且是上陡坡，來回就是7公里。快到的時候，瑪尼堆旁有一位老僧人在和兩個小孩聊天。看見我騎車上來，讓我順時針繞瑪尼堆一圈，然後坐下來聊天。問我從哪裡來到哪裡去。旁邊的少年也喜歡騎自行車，騎著我的車順時針繞瑪尼堆三圈。
到了木里大寺，年輕的僧人給我講解大殿里供奉的每一尊佛像，還有主座上的香根活佛照片。臨走的時候，給我戴上一條哈達：「扎西德勒！」
我走出大殿，僧人也關了大門，似乎專門等我來此。他說大殿里的酥油燈早上7點點燃，下午4點熄滅，我去參觀時，已熄滅半小時了。下山路上遇到三位來自西昌的騎行者，他們要去瀘沽湖。
離開木里大寺，一路下坡18公里，沿著碧綠的理塘河抵達915林場。理塘河上有座橋，這橋以及河水的顏色都像極了從麗江到瀘沽湖路上的金沙江，再加上剛才遇見的三位騎行者，讓我感覺自己穿越了，甚至懷疑是不是走錯了路，停下來看了看地圖才安心地繼續騎行。
路上有了里程碑，寫的是G227•2189。到了K2184，連續2公里沒有鋪設柏油，但路基是碎石，對騎行的影響不大。
從屋腳鄉到915林場這一段，有多處涉水路面，碎石路面，路基塌陷路段。路上經常會出現落下來的碎石，偶爾也有大石塊。騎行速度不易太快，地基塌陷路段可能有坑和裂縫。
一路風景盡顯秋的色彩斑斕，還有樹上掛著的樹鬍子表明這里的空氣質量極佳。經常會有松鼠穿過馬路，有羊群在路上游盪。這條路雖然不寬，大約4米，但是車流量極少，反而覺得這條路更寬了。穿梭於秋色的林間，鳥鳴聲不絕於耳，還有那潺潺的流水聲。在牧民定居點，偶爾看見一片農田，宛如一塊玉石鑲嵌在叢林里。
入住瀘亞商務酒店，酒店的走廊里掛著幾張稻城亞丁三神山的照片，拍攝於瑪娜茶金觀景台，據說就在隴撒牧場，是我明天的目的地。
第3天 915林場-隴撒牧場
全程43公里，海拔爬升1843米，騎行6小時。
今天路程不長，但是爬升較高，915林場海拔不足2100米，目的地隴撒牧場海拔接近3800米，所以強度不亞於昨天。從915林場出發就開始連續爬坡24公里，海拔升高將近1200米。看著碼表一直都是個位數，4…5…6，騎行了3個多小時，21公里，還是能看到自己昨晚住宿的地方。在通往水洛鄉的路口休息時，遇到一個警察，他和我聊了一會兒，送我一個蘋果：「這是本地蘋果，你嘗嘗，很甜的。」
新修的G227路面寬闊，僅有幾處地基塌陷半幅通行。藍天白雲，一路秋色，還有順風。路上遇到自駕遊客，他們要去走洛克穿越線，需要徒步五天。
終於，山路一轉，和915林場說再見，3公里後是突如其來的幸福——4公里下坡路。再連續上坡12公里，抵達地圖標注的隴撒牧場（瑪娜茶金），而且那裡有個指示牌寫著「觀景台」，四周高山，和我預想的完全不同。附近有一處牧民的木屋，我前去問詢，說隴撒牧場還在前面。
繼續騎行3公里，終於看到白塔了，這里才是隴撒牧場，而地圖上標注為「莫嘎拉吉」，我猜測是「瑪娜茶金」的另一種音譯。等我住進村民家中，才知道，莫嘎和拉吉是附近兩座水電站的名字。但是瑪娜茶金觀景台距此還有21公里。
自從離開瀘沽湖，聯通就沒有信號了，到隴撒牧場移動只有2G，借來牧民的電信熱點才得以上網。這里是藏區，我又喝到了酥油茶，而且是純手工現場製作的。
半夜醒來數星星，看到兩顆很大的流星劃破夜空。因為太冷，只拍了半個小時，薄薄的雲飄過，星星就開始眨眼睛。
第4天 隴撒牧場-瑪娜茶金觀景台
全程33公里，海拔爬升996米，騎行4小時，翻越海拔4225米的巴亨埡口，瑪娜茶金觀景台海拔4335米。
清晨的隴撒牧場，炊煙裊裊，溪流潺潺。早餐是酥油茶和小麥粑粑，灌滿兩壺熱水就出發了。
今天的路程不長，9：30才出門，連續爬坡14公里到達巴亨埡口。見到修路工人我就問路，終於找到了通往瑪娜茶金觀景台的路口。這條路剛剛擴寬，全程15公里，都是碎石路，起伏很大，某些陡坡不得不推行。俯瞰走過的路，反射著明亮的陽光，金燦燦的松林環繞著木屋。
距離觀景台還有3公里，終於看到了幾間小木屋。上前詢問，可以食宿。吃了一碗面條，空車前往觀景台，看到了三神山：夏諾多吉（恰朗多吉）、仙乃日和央邁勇。遇見兩位成都來的自駕遊客，他們已經在此等候2個多小時了，三神山上一直有雲層籠罩，看不到山頂。陽光透過雲層投下光束，丁達爾效應造就了美麗的風景。
觀景台風大，找個地方躲風，曬太陽，坐看雲起。等待日落西山。我住的是一位牧民家中，雖然距離此地僅3公里，但那邊什麼手機信號都沒有，觀景台有移動4G。
第5天 瑪娜茶金觀景台-香格里拉鎮
全程92公里，海拔爬升1058米，騎行8.3小時。
清晨6點，下著小雨，卻能看見星星和帶著光暈的月亮。恰好遇到昨天傍晚在觀景台認識的兩位朋友，我搭乘他們的車前往觀景台。
觀景台飄著小雪粒，刮著冷冷的風，厚厚的雲層遮住了雪山。日出時分，天空出現了彩霞，雲也漸漸散開。雖然沒有看到三神山全貌，但是看到了另一座山的日照金山。眼前的雲海令人精神振奮。最大的驚喜是第一次親眼看到了傳說中的佛光。
回到住處，已經9：30了。沿著13公里碎石起伏路返回到瀘亞線上，僅有4公里柏油路，之後連續51公里碎石路。在到達水洛橋之前連續32公里下坡。過了水洛橋，連續19公里上坡碎石路，就到了甘孜州和涼山州界，變成了柏油路。
這51公里爛路，似曾相識，一側是很深的懸崖，谷底是河流；另一側是高高的峭壁，隨時可能有落石。想起來了，這就是雨崩到尼農那段懸崖路的加長加寬版。車流量極少，一整天只遇到了十幾輛汽車和幾輛摩托車。
F. 7月份想一家三口去威海旅遊，大概10天左右，自己開車去，哪位好心人給個威海旅遊攻略，謝謝
威海主要旅遊景點：威海定遠艦 成山頭 ·劉公島 ·乳山市銀灘 ·甲午海戰紀念館 ·石島赤山 ·中國甲午戰爭博物館 ·威海國際海水浴場 ·野生動物園 ·威海公園 .威海新外灘公園·榮成天鵝湖·環翠樓公園 ·赤山法華院 ·中央電視台威海影視文化城 ·榮城石島灣 ·神鵰山 ·海港公園 ·天後宮 ·環翠旅遊度假區 ·聖水觀 ·卧龍山 ·海驢島 ·槎山 ·始皇廟 ·西霞口村
為進一步擴大威海市的知名度與美譽度，威海市將把推廣使用新的旅遊形象標識作為建立旅遊宣傳平台、宣傳城市旅遊形象、營造旅遊環境 的一項重要任務來抓，公布了威海市旅遊形象標識，標識中，威海的拼音字母變換成山、海、浪 花，相互交融，形象鮮明，色彩豐富而獨特。標識中的口號選用的是」走遍四海，還是威海」。
免費的景點很多，1000多里的海岸線，海邊到處都是風景，而且免費。免費的景點比收費的一點不差，就是缺少宣傳，導游也不會推薦。
工具/原料
威海旅遊攻略
威海景點大全
威海旅遊注意事項
威海旅遊景點
1
威海國際海水浴場 免費
在火車站、汽車站乘12路汽車在威韓商城換7路車會員公寓站到達，也可乘12路車在信息工程學院下車北行1.5公里即到。國內一流的天然海水浴場，冬暖夏涼，灘緩沙細，水質清澈，松林環繞。花草、石雕點綴於岸邊，令人新曠神怡。海水浴場設有游樂園、水上世界等娛樂設施，以及快艇、遊船、摩托艇等水上游樂項目。浴場的餐飲、住宿等配套設施齊全，服務完備，可滿足不同層次消費者的需要，每年5月—9月是這里的旅遊旺季。 交通：如果你是自駕車，下了煙威高速後第一個丁字路口左轉，有路標提示國際海水浴場，到沈陽路與北環海路交匯處就到了。 你如果乘汽車來威，那麼請在汽車下了煙威高速後不久，在大友汽修下車後打車(車費10元以內)向北沿沈陽路到海邊國際海水浴場中間惠園公寓站點下車即到。
如果你是乘火車來的，那麼請在火車站汽車站乘12路公交車(車票1元，車上不找零錢，請提前准備好)到威海電視台下車換7路公交車(車票也是1元)到國際海水浴場惠園公寓站點下車即到。
如果你是乘船來的，那麼請在出了碼頭後右拐50米，坐7路公交車到國際海水浴場惠園公寓站點下車即到。 國際海水浴場 在海水浴場東部路邊有多人自行車出租，20元每輛不限時，可以騎車游覽環海路。海邊環行山路蜿蜒曲折，一步一景，需要體力充足喲。
2
威海環海路旅遊風景區 免費
從國際海水浴場開始沿海邊一路前行是環海路，大部分路段車輛稀少，有沙灘，有峭壁，有山峰，有漁村，時間合適的話可以碰到回港的漁船。駕車慢行、騎車、徒步都是不錯的選擇，泡上一天的時間也值得，中午在長城飯店飲酒看海吃蟹，慢慢體會豈不快哉，環海路上的漁家小店也不錯，絕對的生猛海鮮。在環海路上的海濱高爾夫球場，洞洞見海，鍛煉觀光兩不誤。在海水浴場東部有出租雙人自行車的地方，可以騎自行車游環海路，需要體力喲。
3
威海的海濱公園 免費
在環海路最東端，在國際海水浴場乘7路車海港下車南行是海港旅遊碼頭，那裡有許多「韓國商品城」，旅遊碼頭南就是幸福公園，幸福公園南隔1公里是威海公園(計劃2年內在海邊造公園連接兩公園)，緊連在一起的是悅海公園、再一河之隔是海上公園。綿延十多公里處處是景觀，可以看海草房、古燈塔、遠眺劉公島。
威海中央電視台大風車影視城 門票40
從國際海水浴場向西2公里，是中央電視台威海大風車影視城，總佔地面積464畝，是繼河北涿州、江蘇無錫之後，國內興建的第三處大型影視外景之地。它可分為三部分：一是兒童娛樂區，目前已建成騎士樂園、正門城堡、鄉村俱樂部、大風車、少年高爾夫等景點，已於96年6月1日正式對外開放;二是《鏡花緣》區，將用來拍攝中國古典名著《鏡花緣》;三是配套服務區。加拿大千畝別墅群。它是度假區和加拿大合資興建的，總佔地面積1400畝，首期推出的三幢別具風格的樣板樓，目前已面向海內外客商出租銷售。每幢別墅佔地1000平方米，由加拿大著名設計師設計，加拿大建築師監督施工，全部裝飾材料和設備均由加拿大和國外原裝進口。 交通：從威海大世界(環翠樓公園門前)乘15路直達。 離國際海水浴場很近,搭車很便宜。門票40元
威海劉公島景區 往返傳票100
島上自選購票 國際海水浴場乘7路車海港站下車，環海路東端海港旅遊碼頭乘船前往，位於距威海市區以東2.1海里的威海灣口，東西長4.08公里，南北寬1.5公里，面積3.15平方公里，海岸線長14.95公里，最高峰旗頂山海拔153.5米。素有「不沉的戰艦」之稱。 劉公島歷史悠久，扼守京津門戶，橫踞海上，形成天然屏障，是扼守東陲海疆的軍事重地。這里是中國近代第一支海軍棗清政府北洋水師的誕生地，這里是中日甲午戰爭的古戰場，著名的黃海海戰就發生於此。如今，島上已建立了中日甲午戰爭博物館，收藏有大量有關珍貴文物。其中從海底打撈的水師巨型艦炮，重20多噸，為世界僅存。島上有甲午海戰期間功不可沒的北洋水師鐵碼頭和古炮台，有紀念甲午英烈的北洋水師忠魂碑，有展示中國兵器發展史的中華兵器館，有保持原始植被的國家森林公園，有當年北洋海軍的指揮機關北洋海軍提督署，還有通過建築、雕塑、繪畫、影視等綜合藝術手段展示甲午海戰悲壯歷史的甲午海戰館。 交通：威海旅遊碼頭乘船20分鍾即到，劉公島每天11：00有一班去成山頭、海驢島的旅遊船，18：00返回威海，全程票價100元，含一餐，淡季取消。
劉公島輪渡時刻表威海進島頭班船間隔時間劉公島出島末班船月份7：008分鍾18：007、87：3015分鍾17：305、6、9、108：0020分鍾17：003、4、118：3030分鍾16：301、2、12門票：威海--劉公島往返船票及上島費50元。
威海城山頭旅遊景區 門票80元
這里是中國大陸在海中東伸的最東端，比台灣還要向東。是中國太陽升起最早的地方，中國大陸距韓國最近的地方，據說耳朵特靈的人在這里可以聽到韓國早上的公雞鳴叫，中國的好望角。 秦始皇稱這里是「天之盡頭」，位於榮成市龍須島鎮，距威海市區75公里。因地處成山山脈最東端而得名。成山頭三面環海，一面接陸，與韓國隔海相望，相距僅94海里，是中國陸海交接處的最東端，自古就被譽為「太陽升起的地方」，有「中國的好望角」之稱。這里群峰蒼翠連綿，大海浩瀚碧藍，峭壁巍然，巨浪飛雪，氣勢恢宏，是理想的旅遊避暑勝地。主要景點有海驢島、始皇廟、秦代立石、拜日台、秦橋遺跡、望海亭、觀濤閣、鎮龍石和野生動物園等。 交通：從威海包計程車往返大約180元(不使用計價器)，也可在威海汽車站乘中巴前往，單程票價10元，90分鍾可達。威海發車時間：6：10、6：40、7：10、7：40、12：15、12：48、13：20、13：50，成山頭返回時間：8：45、9：15、9：45、10：15、14：30、14：55、15：20、16：30。如果錯過了直達車，亦可乘去龍須島的車(威海到龍須島的中巴特多)，龍須島離成山頭只有三、四里地了，就算步行，半小時也絕對能到了。
此外，劉公島每天11：00有船發往成山頭，18：00返回威海，包一餐，票價100元。 門票：80元，成山頭、海驢島聯票120元，成山頭、野生動物園聯票120元，成山頭、海驢島、野生動物園大聯票。
西霞口野生動物園 門票60
位於風光旖旎、景色秀人、美麗富饒的龍眼灣畔、成山腳下，是一家放養式野生動物園。該園從全國各地動物園引進多種國家級一類、二類及省級重點保護動物，有東北虎、豹、黑熊、非洲獅、藍孔雀、糜鹿、袋鼠、梅花鹿等，將帶領您領略自然風光，回歸「原始森林」。 交通：成山頭有景區公交車前往，半小時一班。
天鵝湖 40元
在榮成北部，去城山頭的路上，傳說中的天鵝湖是秦始皇妻子的淚水匯集成的，天鵝是秦始皇妻子的化身。在這里你可以欣賞到丑小鴨如何變成白天鵝的。
威海海驢島風景區 80元
位於成山頭的北部海域，距陸地最近距離為4海里。由於風景優美，遠離陸地，所以吸引著無數的海鳥來此棲息、產卵、繁衍。每逢春季，成千上萬的海鷗來此棲息產卵，岩縫中鳥巢鱗次櫛比，數不勝數，被稱為「海鷗王國」。 交通：成山頭有景區公交車將您送至西霞口，乘輪渡前往，每天8：00棗18：00，每小時一班。 門票：80元，與成山頭聯票，與成山頭、野生動物園大聯票。
赤山法華寺 80
赤山法華院位於山東省榮成市石島鎮北部的赤山南麓，始建於唐代，是唐代膠東規模最大的佛教寺院之一，歷史悠久，後毀於唐會昌年間。 一九八七年日本學術界知名人士來赤山考察，在榮成市人民政府外事辦公室的協助下，重建法華院，先後投資達200多萬元。在重建的過程中，得到了上級有關部門及國際友人的大力支持和資助。重建的法華院主體工程佔地5000多平方米，全系仿唐建築，其布局與《入唐求法巡禮行記》中描述的基本一致。大雄寶殿依山面南而坐，殿內正中有佛祖釋迦牟尼塑像，造型生動，雕塑精美，全國政協副主席、全國佛教協會會長趙朴初先生為大殿題「大雄寶殿」四個大字。 赤山法華院交通便利，距石島港4公里，威海距法華院80公里，在汽車站乘車可達，每天6:00以後，可乘坐威海——石島車次，15分鍾一個班次，票價10元/人。
花斑彩石風景區
成山頭風景旅遊區10公里，地處交通要道，佔地總面積600公項，以享譽海內外的「中華海上第一奇石」――花斑彩石為標志性景點，與崮山半島、萬米海水浴場等自然風景及眾多的人文景觀有機地組合成我國北部沿海優良的度假旅遊勝地。
漁家樂
到漁村去體驗獨特的漁家風情，正成為威海市一大新的旅遊亮 點。 在河口膠東漁村，遊客可以領略到傳統漁家、現代漁家和海邊漁家別墅的不同特色。傳統漁家，以石為牆，海草為頂，冬暖夏涼，是膠東民居最具特色的一派。
威海的溫泉浴
泡溫泉麻，在威海是家常便飯。市中心寶泉路上很多溫泉浴，10到20元的票。寶泉洗浴中心和療養院水療中心不錯。振華洗浴環境也不錯，都是地道的溫泉。地下溫泉水都有點發黃。很早以前這里是沙灘，熱水從地下冒上來在沙灘上流到海里，早就添海蓋樓修公園了。 遠點的在市南10幾里溫泉鎮，有中巴公交到那裡，車票價兩元。這里洗浴的比較多，可以溫泉游泳。2000年前這里有露天的，溫泉自然流到小河裡，想洗浴就到河裡洗，分單雙日男女分別洗，晚上就不分了都可以洗。現在沒有露天的了。
G. 海口哪裡有自行車專賣店
解放西(百貨大樓旁邊)、各大超市外面(如百匯家悔信蠢樂福入口處)、各大超市內部(家樂福、大潤發)、解放東。解放西那邊有很多牌碧陪子，有捷安特和別的什麼坦巧的(我忘掉了)…
H. 共享單車
隨著社會的發展，時代的進步，我國又有了新的「四大發明」，共享單車就是其中之一。共享單車常見的有紅、黃、藍、綠四種顏色，設計輕巧，外形別致，車座下面有一個二維碼，在二維碼旁安裝著智能鎖，只要用手機掃一掃，車鎖自動打開就可以騎行了。
共享單車在許多大城市普遍可以看到，在我看來共享單車的出現給人們的生活帶來許多的便利。當上下班高峰時期，街道異常擁堵，人們騎著共享單車自由穿梭不用擔心遲到；當人們越來也多選擇共享單車出行時，可以有效減少汽車尾氣的排出，降低了對環境造成的污染；當人們選擇共享單車出行時也不用再擔心自己的車輛被盜，保護了我們的個人財產安全。
在共享單車給我們帶來便利的同時，也產生了諸多問題。許多人騎完歷胡悉後為了趕時間總是把車子亂停亂放，這樣會造成交通擁堵；還有些人總想把共享單車占為己有，推回到自己家中；更嚴重的是一些未成年的小孩子可以輕而易舉地破解密碼，騎車上路從而引發交通事故。
共享單車是為了方便大家出行而設計的，但是因為大家不懂得愛護而導致共享單做知車受損嚴重，它既給我們提供了方便又給我們帶來了麻煩。但是麻煩是我們自己造成的，如果小孩不亂騎，大人不亂放，人們不將它占為己有，懂得愛護它，那麼共享單車帶給我們的將肢乎是更多的快樂和幸福！
在我們這個信息爆炸的時代，人們的衣食起居一切從簡，共享單車便應運而生。
在我看來，共享單車是這個時代的病毒。他的迅速蔓延分為兩個方面。第一方面，人們在出現了共享單車後，立刻接受了對這種簡潔環保的出行方式，可人們一部分接受，另一部分便破壞共享單車，而人們因此受傷的事也層出不窮。這樣一來，人們對共享單車的信任度直線降低，單車並不止出現在路邊，小區中，樓道中甚至河流中隨處可見，導致現在社會的秩序無比混亂。
另一方面，據我所知，今年各大地區共涌現了70餘家共享單車公司，不到兩年，悉數倒閉，目前只剩下了半數的公司苦苦堅持。這並不全是消費者的責任，許多企業見這方面商機巨大，手握微不足道的資金開始做起這個事情。可是，他們何嘗敵得過那些專業的，資金雄厚的產業？於是悉數倒閉，鎖在路邊的共享單車成了無人問津，甚至任人唾棄的廢品。
人的慾望深不可測，但是這不應該意味著無盡的佔有。也許現在共享單車方面的苟延殘喘的局面全都是因為那無比貪婪的人心。也許會有好人，或許會有惡意，我們並沒有方法去阻止。就像這白紙只有折成兩面才能立在桌面上，這社會也有善惡兩面。這個世界上沒有絕對的好，也沒有絕對的惡，標准全部來自我們自己的心。而我們能做的，就是做好自己。還世界一片藍天，贈內心一片虔誠。
寒假，我來到美麗的廈門，看見街道上整齊地排列著一輛輛造型簡潔、顏色鮮艷的自行車，成了城市裡一道美麗的風景線。
姐姐告訴我，這是共享單車。共享單車?什麼是共享單車呢?姐姐見我很好奇，就為我當上了臨時解說員。原來，共享單車是「新技術+互聯網」的新事物，是為解決城市近距離出行提供的一種綠色環保、健康低碳的交通工具。我問姐姐：「那是不是人人都可以用呢?」姐姐說：「當然了，不然怎麼叫共享呢?」「可是，那車子都鎖著，去哪兒拿鑰匙呀?」姐姐指著單車上的二維碼對我說：「這就是打開車鎖的鑰匙。」我有點半信半疑，真的有這么神奇嗎?姐姐好像看出了我的心思，說：「不要小看這簡單的二維碼，它的背後可是有強大的計算機互聯網支持著的。隨著國家經濟的高速發展，目前世界排名第一名的計算機是我國的『神威太湖之光』 計算機，它每秒計算能力為93.01千萬億次。」
聽了姐姐的話，我迫不及待地想騎上試一試。我們用手機輕輕一掃，果然，車鎖打開了。我歡呼雀躍，哈哈，這輛車可以為我所用了。我騎上去，猶如一隻輕盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悅耳的車鈴聲劃過城市的上空。身邊，也有著不少和我一樣騎著共享單車的人。他們或上班，或購物，或賞景，有了共享單車，人們的出行變得更加方便了。
多好的共享單車啊，它不僅可以緩解城市交通擁堵問題，減少空氣污染，還能幫助人們鍛煉身體，真是一舉多得，我不禁在心裡默默地為它點贊。
最近，街道上出現了一些騎著共享單車的男女老少。走在大街上，也時常看到一排排共享單車停在路邊，隨時都有人掃碼騎走。共享單車的出現，給我們帶來了許多便利。
經營共享單車的公司有很多，出現在我們城市的共享單車叫做「哈羅單車」。人們在大街上騎著藍白色的單車，人和車形成了一道亮麗的風景線。共享單車的外形和普通單車沒有什麼太大區別，只不過是後輪多了個智能鎖罷了。只要打開支付寶，掃一掃車上的二維碼，就可以解開智能鎖將車騎走了。
別看共享單車個子小，但它和我們的生活息息相關。每當早晨的第一縷陽光照耀大地的時候，學生們背著書包，快樂地騎著共享單車來到學校。需要准備午餐的主婦們騎著共享單車到各個菜市場，准備好好采購一番，回來的時候，也是騎著它，只不過車前的籃子裝滿了菜。到了下午，家裡的老爺爺老奶奶待不住了，他們三個一群，五個一夥，不約而同地騎著共享單車到公園里打太極拳，也有些人在城市道路上騎著共享單車閑逛。夕陽西下，學生們放學了，他們和那些上班族一樣，騎著共享單車行駛在回家的路上，漸行漸遠……
夜晚，奔波了一天的人們拖著疲憊的身軀回到家中。皎潔的月光柔和地照著已熟睡的大地，一排排共享單車靜靜地守候在道路邊。當全市共享單車停下的時候，這座革命紅城也靜靜地沉睡了。
早晨，陽光暖暖，老人健身，大人上班，小孩上學，個個行色匆匆。 「噠噠噠」一陣小跑聲，我面帶匆忙之色，朝去學校的方向沖去。「來不及了，快遲到了。」我一邊嘟囔著一邊奔跑著。
剛跑到小區門口，剛一轉身，書包趕巧勾住了一輛小黃車，慣性往後一拉，我的身子隨後就是往後一倒，一排排自行車響起清脆的聲音，如多米諾骨牌一樣相繼倒下。完了，完了，這下可怎麼辦啊!我獃獃地愣在了原地。事出突然，一輛一輛地扶起來的話，時間肯定不夠，鐵定要遲到了，哎，班主任的一頓指責肯定逃不了了。
我只好硬著頭皮彎下腰，急急忙忙地扶起一輛車，剛彎腰之際，一雙手伸了過來。粗糙、泛黃的手背上有著一道道龜裂痕跡，給人一種滄桑的感覺。我抬頭一看。一位老奶奶彎下腰，手緊緊握住了車把，將坐墊一抬，我們倆一起把小黃車扶了起來。
行人紛紛停下腳步，一位叔叔眼疾手快地拽著車的三角支架，身手敏捷地將那些趴在地上的自行車扶了起來。有幾輛車卡在了一起，趕著上課的兩個大哥哥，他們一人抓著把手，一人扶著坐墊，把車一推，一拉，把車立直。他們如法炮製地扶起了一輛又一輛的車。
就這樣，一輛輛自行車被大家擺整齊了。
我張了張嘴，欲要道謝，叔叔阿姨們卻匆匆離去。望著他們遠去的那高大背影，眸中復雜的情緒涌動。
被扶起來的共享單車又重新整整齊齊地排成一排。溫暖的陽光映在那一些被扶起的自行車上，鍍上了神聖不可侵犯的光芒，顯得比原先更加整齊。
隨著社會的發展，經濟的進步，人們的生活越來越方便。這不，街上隨處可見的共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍色的，排著整齊的隊伍，就像是一位位威武的戰士。我立刻拿出手機掃一下二維碼，它就說「哈嘍」。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由於我不趕時間，所以沒有按規定的線路騎，而是隨處繞。一會兒快，一會兒慢，真是自由自在啊！一會兒上坡，一會兒下坡，上坡時可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時，風從我耳邊吹過，「呼——呼——」讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺讓我像在天空中飛翔，在陽光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過了一條條小路，繞過了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之後不禁贊道：「姐姐，你可真厲害！騎共享單車過來。」我只是微微一笑，和她玩了起來！
夕陽微醉，時間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以後，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對象，讓我們一起去騎吧！
自從去年年底起，朋友圈、興趣部落、QQ空間都被一籮筐圍繞「共享單車」話題刷屏。「摩拜」問世後，隨即一堆共享單車如雨後春筍般冒了出來，馬路邊停著赤橙黃綠青藍紫的單車。非機動車車道上，少了許多「鈴不響哪都響」的老大爺自行車；代替它們的，則是顏值更高的共享單車，這是中國各城市一道靚麗的風景。
在路上停著的單車，為許多上班族提供了方便，但也滋生了新的問題。「小學生」使用單車次數漸漸增多，騎車發生的事故也越多。於是「見招拆招」，小黃車車上又多了「未滿12歲禁止騎車」的'貼紙。不得不說，有點成效。
一些「沒素質」的人，給共享單車上私鎖成「免費單車」；一些人甚至拆鎖，這些人，真的是「熊孩子」的前輩。
一次放學，我和同學走在路上聊天，突然同學指了指一個角落：「看這個！」一輛可憐的摩拜——-輪胎都被拆了。要不是我沒帶手機，否則我一定會掃二維碼點報修。
回到家做完作業，翻開QQ看了起來，看見一條新聞「艾滋病患者把自己的血塗針上，插在共享單車車座上，最毒是人心。」如果那是個站著騎的「秋名山彪車手」還好，要是一個馬大哈，那就……真搞不懂這種人的變態心理！
有人說：英國老早就有共享單車了，有專門的停車點，秩序井然，比中國花花綠綠的亂七八糟的車好多了。我立刻回應：你再英國見過隨騎隨停的車嗎？沒有吧！那人埡口無言。
現在正在進入「共享時代」，共享單車打得火熱。這些問題也有措施去解決，只要我們人人嚴以律己，不破壞共享單車，不亂停共享單車，那麼問題就會迎刃而解。中國的「共享文化」也會發揚光大！
「共享」這個詞在現如今早已不在陌生了吧，確實，共享單車、共享書店、共享充電寶等給我們的生活帶來了便利，提高了大家的生活質量。
記得以前，我們全家去一趟超市，爸爸需要特地開車接送我們，很麻煩，因為找車位就要耗費很長時間，到最後連逛超市的心情都沒有了。而現在不同了，共享單車無處不在，只要用手機輕輕一掃，你就可以帶著它「走南闖北」，再也不用為車位煩惱了。自從共享單車的出現，家中的「小黑」（轎車）都受到了冷落。
「人總是要多運動的」這是爸爸的「名言」。我們全家都喜歡運動，所有周末經常會帶著「小黃們」去澱山湖賞風景、去公園野餐，有一次甚至帶著它一氣呵成地騎到了朱家角古鎮，那真是酣暢淋漓，累並快樂著！所以說，共享單車的出現還使我們家多了一項運動——騎車，我喜歡騎車。
當然任何事情都有它的兩面性，共享單車的出現雖然方便了人們，也給這個城市造成了不少麻煩。
也許是共享單車太受歡迎了，製造商們互相競爭，總怕數量滿足不了人們的需求，投放過量，以至於現在共享單車堆積如山、嚴重妨礙交通，安全性也得不到保障，記得有編報導，一位未滿12歲的小男孩獨自打開共享單車騎上街，結果被一輛大卡車碰撞慘死，看完這編新聞，我對共享單車的看法又有了新的見解，它並不是十全十美，雖然方便，安全性確沒有誰來保障，我沉思許久，不禁為那位男孩感到心痛不已，也對共享單車的這個漏洞感到不可思議。
在這個「共享單車」的時代，太多新鮮、稀奇、古怪的東西融入了我們的生活中，雖然帶給我們了方便和樂趣，但有時我們要清醒頭腦，正確對待。時代變化太快，我都有點跟不上它的腳步！
隨著時代的不斷進步，人們可以選擇不同的方式出行，今年剛剛興起的「共享單車」給我留下了不可磨滅的印象。
剛入秋，天氣依然悶熱，媽媽正在樓梯口和樓下的阿姨「談天說地」，我只好無奈的站在一旁，看到有人走過來就瞧瞧，沒人就隨便看看花草樹木。
小路上傳來一陣鏈條轉動的聲音，我轉頭看過去，一位頭發花白的老奶奶小心翼翼地跳下「小黃車」，跑了兩步緩和速度，氣喘吁吁的推著單車走到樓梯口。這時候樓上下來一個大哥哥，穿著短褲短袖，手裡拿著手機，抬頭掃了一眼樓下，大步流星的走到老奶奶身後那輛單車旁，將手機攝像頭對准了單車座位後的二維碼。
「小夥子，」老奶奶對著大哥哥喊道，「你要用『小黃車』嗎？用我這輛吧，我就只是從菜場騎回來的！」
大哥哥將手機移了移，抬頭對老奶奶笑道：「呵呵，不用了，奶奶，我自己掃一輛吧！」
老奶奶笑得滿臉皺紋的都舒展開來了，道：「嘿，你別不相信吶！」邊說邊從腰間的小包里掏出手機，對著屏幕點了幾下，把手機放到大哥哥的面前，「你看看，我就騎了五分鍾，鎖了多浪費啊！還不如給別人用來得實在。」
大哥哥怔了一下，隨後眉開眼笑的對老奶奶道了謝，還幫老奶奶把車籃里的購物袋拎了出來。老奶奶轉過頭，對准備出發的大哥哥說道：「小夥子，多穿點衣服啊，秋涼了注意別著涼！」大哥哥笑著應下了，目送老奶奶上了樓梯才踩著踏板，騎著單車出發了。
試問人間真情為何物，或許只是陌路人的舉手一助。如今，越來越多的共享資源出現在我們的生活中，我們使用這些資源時也許可以收獲一抹溫暖的微笑。
隨著人們生活水平的提高，汽車已經進入了千家萬戶。大路上汽車、電動車在路上來來往往，過個馬路都要等待很久……
去年冬天天去焦作，看見路邊上擺放了很多藍色的共享單車，只要拿手機掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽如果有共享單車的話多方便啊。我想這個問題想了好幾天，沒想到夢想很快變成了現實，現在，在沁陽這座小城也有共享單車了。
生活中，有些人養成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習慣，大街上不得不派更多的環衛工人上崗，太多人開車會污染環境，所以就有了共享單車，同時也想要人們多騎騎車，這不僅對人的身體有好處，而且不污染環境，低碳且環保。
一場大雨過後，雨後的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒雲殘留在天邊，將半個天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽見地上水坑裡的水被濺起的聲音，是那樣乾脆清涼，看見鳥兒在樹梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發，我還聞到各種生物都在生長新鮮的味道。
自從有了共享單車後，人們的出行方式在悄悄地發生改變……
今天，陽光明媚，我們一家人早早起床，吃過早飯，媽媽說：「我們去逛超市吧！」我高興的一蹦三尺高，終於可以出去玩了！
原來打算開車去超市，可是剛下樓，媽媽就說：「我們騎共享單車吧！」「什麼是共享單車？」我問道，「前面就是。」爸爸邊指向一邊邊回答我。我馬上跑過去，仔細一看，共享單車和普通自行車沒什麼區別，就是沒有後座，我往前推了推，車子一動也不動，發現被鎖上了，於是回頭對爸爸媽媽說：「這車子是鎖著的，我們騎不走。」媽媽微微一笑，說：「我給你變一個魔術。」只見媽媽從口袋裡拿出手機，點了點，對准車子上的二維碼掃了一下，「嘀嘀」的響了一下，共享單車的鎖就打開了，又一聲「嘀嘀」的聲響，爸爸也打開了一輛，我站在爸爸的車子中間，他帶著我和媽媽一起向超市騎去。
大約過了十分鍾，我們到了超市門口，爸爸媽媽停下車把鎖滑了一下，車子又被鎖上了，「真神奇！」我說道。在逛超市的時候我卻又不開心了，爸爸疑惑的問我：「怎麼了？在家的時候不是很開心來逛超市嗎？」我馬上回答他說：「我擔心剛剛我們騎的單車被別人騎走了怎麼辦？」爸爸笑了笑，說：「騎走了也沒關系，超市周圍還有很多，我們可以騎其他的。」出了超市果然發現已經被別人騎走了，於是我們騎著另外的兩輛單車回家了。
媽媽告訴我共享單車不僅方便還可以鍛煉身體，而且還節能環保。今天我了解並親身體驗了共享單車，覺得它真的是一個很好的交通工具，希 望大家以後短距離出門可以少開車，都來體驗一下共享單車吧！
交通工具的發展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時候，不想走了，用手機掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家裡，只供給自己用，別人需要時，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個字，其實有很大的區別。單車，是自己用錢買的，未經許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個人服務。
共享單車環保又便捷，汽車出行既不環保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護它，保護它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點關系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別後悔為什麼自己會有這種想法，為什麼自己要走機動車道？此時，我奉勸一句話：早知今日，何必當初呢！如果學會躲避危險事，就不會這樣白白浪費自己的生命了。
所以，讓我們愛護共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
隨著城市的發展，共享單車開始普及。它的出現，給城市裡的人們帶來了福音，而且環保、健康、低碳。於此同時，也有很多人不能正確的使用共享單車，同時給人們帶來了很多不必要的麻煩。我來跟大家分享一下我的所見所聞吧……
就在上個星期六，我上輔導班的路好，正好看到了一個叔叔，把共享單車停放在非機動車道的中間，原來狹窄的道路，變的更狹窄了，導致後面的行人無法順利通過，我真是無法理解他的所做所為，這樣對他有什麼好處呢?我家門口有始終停放了一輛沒有氣的共享單車，這也不奇怪，可有一次我看見一個胖子手拿著一個打氣筒給共享單子打氣，當我看到這一幕時，心裡暗暗的佩服他，想著給他100個贊!也沒過多久，在家門口又看到了那個讓我給他100個贊的小胖子，他居然把車胎氣給放了，頓時我想到他給車胎打氣的那一場景，明白了，只能一聲嘆息......後來我經常看到共享單子加私鎖的、腳踏板壞的、沒有坐墊的等等，真是讓人擔憂!
雖然有人不文明的使用單車，但是也是有人在努力地幫助單車的梳理。記得有一次，我到水游城去玩，在非機動車停放處，看見一位中年婦女，她頂著火紅的太陽，汗如雨下，正是這樣的烈日炎炎，她還在有序的指揮來往的停放車輛。如果我們每一人人都能自覺的把共享單車停放好，那樣就不會給他人帶來麻煩，我們的城市也會更美好、和諧。
共享單車的誕生，不僅給人們帶來了很多便利，但是它的製作消耗了很多很多的資源，我們應該去好好的珍惜它，不要去破壞，希望大家從我做起，不亂停亂放，不做沒有道德的事。讓我們一起努力吧!
最近，一種名為「共享單車」的自行車在一夜之間掀起了一波熱潮。拿出手機，掃一掃就可以騎行，給人們帶來了很多便利。不過，隨著大量共享單車投放到城市裡，許多不文明行為也漸漸增多，共享單車亂丟、亂放的現象隨處可見。
為此，我們五（8）班的同學們商量決定周末的時候上街向市民們宣傳「共享出行，文明停車」活動。早在前幾天，我們就為活動做准備：我們精心准備了漂亮的愛心卡，上面畫著漂亮的圖案，並寫著「共享出行，文明停車」的標語。以此提醒市民們在騎行時文明用車，文明停車。
活動的那一天終於來了，我們准時在二小校門口集合，然後排成兩路縱隊出發去秦望廣場。我們一邊走，一邊像小偵探似的掃描著大街小巷，不放過任何一個角落。果然，我們在街道兩旁看到了許多零零散散的共享單車，有的停在自家門口，有的停在道路中間，還有的靠在路旁的樹上……它們就像一個個被拋棄的孩子，孤單地站在那裡。我們分工合作把它們集合到自行車指定停放處，並在單車車上繫上我們精心製作的愛心卡，希望騎上它的市民們能夠好好地「善待」它們。
我們一路來到了秦望廣場，發現這里共享單車停放得還比較規范，地上畫有明顯的自行車停放區域，但也有個別幾輛單車落在大部隊的旁邊。我們兩人一輛，一個拎車頭，一個抬車尾，合力將它們送回家，並給它們逐個繫上愛心提示卡。在陽光下，一陣微風吹過，心形的卡片微微晃動，好像在我們點心致意。我們會心一笑……
經過一個半小時的努力，我們一共送出近六百張愛心倡議卡。我們相信：通過我們的努力，共享單車在給我們帶來便利的同時，也一定會成為我們這個城市一道美麗的風景線。
當下，在我們的生活中多了一個熱門詞語——「低碳」。對於這個新朋友我做了一番細致了解，原來，低碳就是減少二氧化碳的排放。低碳環保，綠色出行，在當今社會，共享單車拔得頭籌。
20xx年，共享單車如雨後春筍般出現在福州街頭，顏色五彩繽紛，藍的、橙的、黃的……裝扮著福州美麗的街頭。它服務著每一個福州市民，給大家帶來了方便，大家都在為我們福州的環保事業獻上一份力量，這就是我們福州市民應盡的責任和義務。我看著共享單車發展飛快，有小黃車、摩拜單車、哈啰單車……此時勾起了我的好奇心，我也想來體驗一番。今天，我拿著媽媽的手機，迫不及待地找了一輛小黃車，打開手機對著共享單車的二維碼掃了掃，並輸入密碼，只聽見「滴滴」兩聲，共享單車上的鎖就開，這個操作真是太方便了。我就和媽媽騎上了共享單車。我們一路欣賞著兩旁的風景，一路有說有笑，還能鍛煉身體，這真是健康而又環保的出行方式!
可是，好景不長，共享單車正面臨著前所未有的災難。有的被人們丟到江河裡;有的缺胳膊少腿;有的被上了私鎖……這些人的素質哪去了?這難道是我們中國人應該有的素質嗎?不，這不是我們中國人應該有的素質!這小小的共享單車就像一面鏡子，照出中國人的素質。共享單車的本意是好的，它能給市民帶來方便，低碳環保，綠色出行!我希望大家一起維護共享單車!
社會在進步，人們的素質也要不斷地提高。共享單車是個好發明，讓我們一起來保護它，低碳環保，從我做起，讓我們用雙手共同來維護更美好的明天，讓我們的天空更藍，讓我們的空氣更清新!