幸福250摩托有什麼別稱

⑴ 關於幸福250摩托車

幸福250d

區別自己看排氣管很明顯

現在幸福摩托車廠都沒有了，所以摩托車已經不生產了，如果你看到那就是山寨的了，好像廠里在幫上汽做發動機

原廠肯定是沒有了，二手基本也買不到因為有的人也是收藏當傳家寶了

說說幸福250a的吧

排量：239.00Cm

發動機類型：單缸

沖程：2

功率：10馬力（7.3KW）

壓縮比：7.0:1

缸徑X行程：65.0x80.0mm

變速：5

整車重量：135公斤

前輪：3.25-16

後輪：3.25-16

前制動：鼓式

後制動：鼓式

最高時速：110.0km/h

汽油箱容量：14L

只要是汽油都可以

二沖程的需要加機油混合

二沖程的車子冒煙正常

普通自來水沖沖就可以

下雨天放在戶外就行

那是因為你的排氣管要換了

最大馬力你可以試一試

完全沒影響的

用奧妙！

還有這帖子我08年好像就見過，不知道為什麼你現在又抄了一遍

如果你是真喜歡這個車子http://www.lnmoto.cn/bbs/thread-475239-1-1.html

你可以去看看

⑵ 放輪子上的二沖摩托車叫什麼

放輪子上的二沖摩托車叫二沖程摩托。根據相關信息查詢可知，二沖程發動機，就是指在兩個行程內完成一個工作循環的發動機。二沖程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。裝有二沖程發動機的摩托車，就是二沖程摩托車。國產二沖程摩托代表：幸福250，風帆90踏板。進口2沖代表：本田NSR250系列，YAMAHA的TZR和TZM系列，早期的DIO50和JOG50踏板系列。

⑶ 還記得「幸福250」嗎它重生了！

幸福250絕對是八十年代國內最「時尚」的摩托車了，說起這款車相信不少人心裏面都會有一份關於它的專屬記憶。

如果國內運用現代的造車工藝和技術，重新「復活」老幸福，你會為當年的那份情懷記憶買單嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 被稱為老古董的5輛摩托車！騎過的人基本都老了

現在的摩托車各式各樣，不同的車型，不同的外觀和配置，但在上個世紀的時候，摩托車可以算是有錢人才能有的代步工具，有些車現在都是老古董了，接下來介紹幾款被稱為經典的摩托車。

1.金城鈴木AX100

這個一看起來就特別復古的車，也是上個實際七八十年代的產物，由嘉陵和本田1985年合作生產的一款摩托車，都是進口零件進國內組裝，現在幾乎都只能見到報廢車了，進口的幾乎都採用綠色和紅色，上圖是屬於國產，你騎過這些車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 幸福摩托車是哪裡產的

幸福摩托車最早是由上海自行車二廠生產的，1964年4月1日，上海自行車二廠和寶山五金配件廠一道合並改組，成立了上海摩托車製造廠，1985年，上海民營企業家周易初先生以控股的形式收購了上海摩托車製造廠，同時將新成立的公司命名為「上海易初摩托車有限公司」。新的公司繼續保持了250型摩托車的生產一直到1995年，期間產品型號被更改為「XF250型兩輪摩托車」。 進入上世紀90年代後，摩托車領域許多革新的技術不斷輸入我國。相比之下，採用了20世紀50年代技術的幸福250型摩托車無疑已經顯得過時了。相對較 高的油耗，沉重的車身，不佳的安全性….各個方面都預示著這部為新中國創造了無數奇跡的功勛車型距離光榮停產的日子越來越近了幾年前，公司經過資產重組，周易初先生把股份全部轉讓給了上汽集團。現在，上海幸福摩托車有限公司是上汽集團的一個分支公司。

⑹ 幸福250摩托車的參數簡介

幸福XF250摩托車
幸福250A數據：
排量： 239.00Cm
發動機類型：單缸
沖程：2
功率：10馬力（7.3 KW）
壓縮比：7.0:1
缸徑X行程：65.0 x 80.0 mm
變速：5
整車重量：135公斤
前輪：3.25-16
後輪：3.25-16
前制動：鼓式
後制動：鼓式
最高時速：110.0 km/h
汽油箱容量：14L

⑺ 幸福250摩托車是哪裡生產的

幸福250摩托車是上海自行車二廠生產的，1960年3月，上海自行車二廠從北京摩托車製造廠取得了南昌飛機製造公司測繪的圖紙，完成了第一批幸福250摩托車的試制。幸福250摩托車的汽油發動機噪音不大，排量相比汽車小很多，降低了對空氣的污染，與柴油發動機相比，還降低了製作成本，提高了摩托車的使用效率。幸福250摩托車的車架剛性很好，鋼管的焊接十分精密，並且採用了搖籃式車架，更好的減小了車的重量，它車輪上的大型紋路增大了與地面的接觸，保證了行駛的舒適感和平穩感。

⑻ 老款幸福250摩托車現在要多少錢能買到

需要2000-3000元。
歷史背景：
1959年，當時的上海自行車二廠經過精心的比對和挑選，最終選定了當時的捷克和斯洛伐克共和國著名的「JAWA250」型摩托車為仿製原形。同年，上海仿製的250型摩托車成功著車。但在接下來的一年裡，「大躍進」的不良後果開始逐漸的顯現了出來。糧食嚴重短缺，城市雖然有國家計劃供應，但普通市民還是食不裹腹，面帶菜色，走路打晃。可上海自行車二廠的工人們望著那5輛暗紅色的樣車，卻心潮澎湃。出於對幸福生活的嚮往，他們就用「幸福」這樣一個樸素而又實在的字眼給車命了名。在那個特定的年代，「幸福」一詞的分量，在每一個中 國人的心裡都是沉甸甸的。
改革開放之初的1985年，上海民營企業家周易初先生以控股的形式收購了上海摩托車製造廠，同時將新成立的公司命名為「上海易初摩托車有限公司」。新的公司繼續保持了250型摩托車的生產一直到1995年，期間產品型號被更改為「XF250型兩輪摩托車」。自1960年到1995年這35年的時間里，幸福牌250型摩托車跑遍大江南北的各個角落，以其出色的可靠性為全國各地的許多企業和百姓家庭了創造了無數的財富，給他們帶去了真正的「幸福」。 但是，隨著改革開放的深入，摩托車領域許多革新的技術不斷輸入我國。相比之下，採用了20世紀50年代技術的幸福250型摩托車無疑已經顯得過時了。各個方面都預示著這部為新中國創造了無數奇跡的功勛車型距離光榮停產的日子越來越近了。
上海易初摩托車有限公司終於於1995年初宣布了將正式停產幸福250型摩托車的決定。

⑼ 幸福90太子摩托車與幸福250是一家嗎

是的，幸福90和幸福250是同一家公司出廠，幸福90是兩沖程系統摩托車，幸福250是四沖程風冷單缸摩托車，兩台車都是低速機，側重於低扭轉速。

⑽ 中國迎賓摩托車是什麼牌子

春風動力CF650G。

車身設計上融入許多中國元素。白色車身上，配以紅黃兩色。紅色，象徵著冉冉升起的五星紅旗，搭配著黃色代表吉祥和喜慶。仔細看會發現，車身上紅黃雙色線條，勾勒出的是盤踞山野的萬里長城，國賓車飛馳而過的瞬間，奔騰而出的是長城般不屈不撓的民族意志和大氣沉穩的中華風范。而前臉設計的靈感，則來源於天安門的石獅。

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國賓車歷史

第一代國賓車並不是像現在一樣，國家自主研發車型，而是引進了4輛由捷克生產的「佳娃」拉開序幕。可能大家對佳娃比較陌生，如果說幸福250您是不是就有一些熟悉了，或者說勾起了您年輕時候的記憶？佳娃正是幸福250的原型車。

第二代國賓車隊從原來的佳娃坐騎換為國內自主研發生產的長江750，59式藏青色警服、白色頭盔、黑皮鞋，提及到這幾個關鍵詞大家是否有一些熟悉了，1961年的搭配方式在眾多電影出鏡率最高。

第三代國賓車隊成為國內首個正式國賓護衛隊，隊員的編制從之前的交通警察變為北京武警總隊隊員，日常的工作轉變為更專業的訓練，提升騎行、護衛水平。