南京幸福花港城怎麼樣

⑴ 南京幸福花港城到山西路怎麼走

公交線路：163路 → 地鐵2號線 → 78路，全程約21.8公里

1、從花港.幸福城步行約60米,到達西花崗東站

2、乘坐163路,經過9站, 到達馬群站

3、步行約250米,到達馬群站

4、乘坐地鐵2號線,經過10站, 到達漢中門站

5、步行約110米,到達漢中路·漢中門站

6、乘坐78路,經過6站, 到達江蘇路站

7、步行約110米,到達山西路

希望對你有所幫助，望採納！

⑵ 連雲港的地理環境

連雲港位於中國沿海中部，江蘇省東北部，處於北緯33°59′～35°07′、東經118°24′～119°48′之間。東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望，北與山東日照市接壤，西與山東臨沂市和江蘇徐州市毗鄰，
南連江蘇淮安市和鹽城市。東西最大橫距約129千米，南北最大縱距約132千米。土地總面積7499.9平方千米，水域面積1759.4平方千米，市區建成區面積120平方千米。 連雲港位於魯中南丘陵與淮北平原的結合部，境內山海齊觀，平原、大海、高山齊全，河湖、丘陵、灘塗、濕地、海島俱備。地勢由西北向東南傾斜，形如一隻飛向海洋的彩蝶。地貌基本分布為西部崗嶺區、中部平原區、東部沿海區和雲台山區四大部分。西部丘陵海拔100米～200米。中部平原海拔3米～5米，主要是山前傾斜平原、洪水沖積平原、及濱海平原3類，總面積5409平方千米。擁有耕地面積3797.9平方千米。東部沿海主要是約700平方千米鹽田和480平方千米灘塗。雲台山脈屬於沂蒙山的余脈，有大小山峰214座，其中雲台山主峰玉女峰海拔624.4米，為江蘇省最高峰。 連雲港有雲台山、錦屏山、馬陵山、羽山等山脈。
連雲港有標准海岸線162公里，21個島嶼，其中東西連島為江蘇第一大島，面積7.57平方公里，基岩海岸為江蘇省獨有。 新中國成立前，連雲港人口發展緩慢，明顯呈現出高出生、高死亡、低增長的特徵。新中國成立後，人口的發展也出現了新的特徵，死亡率大幅度下降，出生率維持在高水平，從而出現了人口高增長狀況，並形成建國後的第一次生育高峰。連雲港人口規模迅速擴大，總量由1949年的163.82萬人增長到1957年的229.23萬人，8年凈增65.41萬人，年均增加8.18萬人，年均增長率高達42.89‰。
1959至1961年，連續三年的自然災害和政府工作的失誤，使經濟發展出現了波折，人民生活水平降低，致使人口死亡率突增，出生率銳減。連雲港人口總量極度萎縮到1961年的220.26萬人，比1957年減少近9萬人。1958年甚至萎縮到212.61萬人，比1957年減少近17萬人。
三年自然災害過後，經濟發展狀況逐漸好轉，人口死亡率開始大幅度下降，強烈的補償性生育使人口出生率迅速回升，人口增長進入了建國以來前所未有的高峰期，並一直持續到70年代初。這一時期，連雲港死亡率大幅下降到10‰以下，並逐步穩定在7‰左右。人口總量以高達30‰的年均增長率不斷擴大，1971年達到296.06萬人，形成建國以後的第二次人口生育高峰。
計劃生育政策的實行逐步打破過渡性的「高出生、低死亡、高增長」的人口再生產類型，人口快速增長勢頭得到有效控制。1980年，連雲港出生率降到15‰以下，人口總量為331.48萬人，9年凈增35.42萬人，年均增加3.94萬人。
進入八十年代後，雖然國家把實行計劃生育、控制人口增長提高到了戰略高度，計劃生育被確定為一項基本國策，控制人口增長的措施更加嚴格。但是，由於六十年代初「第二次人口生育高峰」中出生的人口陸續進入生育年齡，加之八十年代初婚姻法的修改造成許多不到晚婚年齡的人口提前進入婚育行列，使得人口出生率出現回升，接近20‰，形成第三次人口生育高峰，連雲港人口總量突破400萬人。1991年，人口總量達到412.39萬人，11年凈增80.91萬人，年均增加7.36萬人。
進入九十年代後，隨著計劃生育工作的不斷加強完善和群眾生育觀念的深刻轉變，八十年代人口的高出生率得到控制，並持續穩步下降，生育水平降低到更替水平以下，人口進入平穩增長階段。2005年，連雲港人口總量472.18萬人，14年凈增59.79萬人，年均增加4.27萬人，年均增長率僅9.72‰。
據《連雲港市2010年第六次全國人口普查主要數據公報》，截至2010年11月1日零時，連雲港常住人口為4393914人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時的4653701人相比，十年共減少259787人，減少5.58%。年平均減少0.57%。常住人口中，家庭戶1287127戶，家庭戶人口為4207465人，平均每個家庭戶的人口為3.27人，比2000年第五次全國人口普查的3.71人減少0.44人。
2012年末，連雲港常住總人口440.69萬人，其中市區109.74萬人，常住人口出生率11.49‰，自然增長率4.73‰。2012年末戶籍總戶數139.81萬戶，其中市區29.57萬戶；戶籍總人口510.99萬人，其中市區96.65萬人。 2015年，連雲港市經濟社會發展取得豐碩成果，全市實現GDP2160.64億元、居民收入19418元，同比分別增長10.8%和9.1%，增幅均位居全省第一位。 ；數據顯示，2015年全市城鎮居民人均可支配收入25728元，農村居民人均可支配收入12778元，同比分別增長9%和9.2%，農村居民收入增幅快過城鎮居民。去年消費品市場中，批發業實現消費64.66億元，增長12.2%，零售業實現消費688.64億元，增長11.3%，住宿業實現消費9.71億元，增長11.5%，餐飲業實現消費67.7億元，增長24.4%。
2013年，連雲港GDP總量達到1785.42億元，增長11.8%，居全省第六位，總量較上年增加182.00億元。
2013年，連雲港第一產業增加值259.17億元，增長3.1%；第二產業增加值807.42億元，增長13.0%；第三產業增加值718.83億元，增長13.1%。三次產業協調性增強，逐步形成一、二、三產業相互促進發展的格局。三次產業結構由上年的14.5：45.9：39.6調整為14.5：45.2：40.3，和上年相比第一產業持平，第二產業下降0.7個百分點，第三產業提高0.7個百分點。 淮海經濟區核心區共同體在2010年5月7日正式啟動了淮海經濟區核心區一體化。
2014年全年實現地區生產總值1965.89億元，同比增長10.2%，總量較上年增加180.47億元。人均GDP突破44000元，達到44277元，較上年增加3861元，同比增長9.6%， 其中市區人均GDP達到52238元；規模以上工業增加值989.8億元，增長12.4%；一般公共預算收入261.8億元，增長12.2%；全社會固定資產投資、社會消費品零售總額、外貿進出口總額分別增長23.6%、13%、20.8%；居民消費價格基本穩定，城鎮和農村居民人均可支配收入分別增長10.3%、12.3%。十大民生工程和百件惠民實事順利實施，一批社會關注、群眾關切的事項得到解決，在加快改革發展過程中群眾得到實惠。 連雲港高校名單層次 學校名稱本科院校淮海工學院（原淮海大學、
江蘇海洋大學 （籌）） 江蘇師范大學連雲港校區
（海州師范學院 （籌）） 獨立學院淮海工學院東港學院南京醫科大學康達學院專科連雲港師范高等專科學校 連雲港職業技術學院江蘇財會職業學院 江蘇城市職業學院連雲港校區高職江蘇省連雲港中醫葯高等職業技術學校江蘇省連雲港財經高等職業技術學校江蘇省連雲港工貿高等職業技術學校（江蘇省經貿技師學院、江蘇省經貿高級技工學校） 江蘇省四星級普通高中縣（市、區）學校名稱海州區江蘇省新海高級中學 江蘇省海州高級中學江蘇省板浦高級中學連雲港外國語學校連雲區江蘇省連雲港高級中學贛榆區江蘇省贛榆高級中學贛榆縣第一中學江蘇省海頭高級中學城頭高級中學贛榆智賢中學 東海縣江蘇省東海高級中學江蘇省白塔高級中學東海縣石榴高級中學灌雲縣江蘇省灌雲高級中學灌雲縣第一中學 南京師范大學灌雲附屬中學 灌南縣江蘇省灌南高級中學註：連雲港外國語學校因初高中未分離，一直未參與普通高中四星級評估。直至2014年學校高中部晉升為江蘇省三星級高中。該校根據《連雲港市高中段學校招生工作意見》與四星級高中同時參與第一錄取批次，並在四星級高中錄取結束後錄取。 連雲港市區部分優秀中小學層次 學校名稱 初中 連雲港市新海實驗中學 連雲港市海寧中學連雲港外國語學校連雲港市海州實驗中學連雲港東港中學連雲港市西苑中學小學 連雲港市解放路小學 連雲港市海寧小學連雲港市建寧小學連雲港市新海小學連雲港市海州實驗小學 連雲港市幸福路小學連雲港師專一附小連雲港師專二附小連雲港師專三附小（連雲港市師范高等專科學校第三附屬小學） 連雲港位於南北過渡和陸海過渡的交匯點，是國際通道新亞歐大陸橋（中國境內為隴海、蘭新鐵路）東端橋頭堡，具有海運、陸運相結合的優勢。是國家規劃的42個綜合交通樞紐之一 。
連雲港已形成海、河、陸、空四通八達的立體化、現代化的交通網路，具備較強的物流承載和運輸能力。 連雲港有連雲港東站、連雲港站2個客運站。境內鐵路全長99248米，可直達全國各大中城市，並開通至鄭州、西安、成都、蘭州、阿拉山口和綿陽等地的集裝箱運輸「五定」班列，承擔新亞歐大陸橋90%以上的過境集裝箱運輸。
連雲港依託隴海鐵路線，連雲港鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武漢、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊等大中城市，並通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地。
已經開工建設的鐵路有青連鐵路（青島-日照-連雲港）、連鹽鐵路（沿海鐵路江蘇段，連雲港-鹽城-南通-上海）、連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）等，進行前期工作的鐵路有徐連客運專線 （隴海客運專線徐連段，徐州-連雲港） ，合連高速鐵路（合肥-宿遷-新沂-連雲港），規劃的鐵路有臨連鐵路（臨沂-連雲港） 。 連雲港白塔埠機場為軍民合用機場，佔地5平方公里，位於連雲港西25公里，東海縣境內。1984年經中央軍委、國務院批准，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。
民航機場達到國際4D級標准，開通至北京、上海、廣州、深圳等10多條航線。2010年12月，開通至韓國首爾航線。
連雲港新機場（連雲港花果山國際機場） 力爭在2015年開工建設，是江蘇「兩樞紐一大六中」規劃的第三大國際機場，僅次於南京祿口國際機場和蘇南碩放國際機場， 定位為區域性國際大型機場 。 公路對外交通已全部實現高速化，密度在全國、全省名列前茅，204國道穿境而過，是全國45個公路主樞紐之一。高速公路通車總里程達336千米，密度達451千米/百平方千米。
國家重點建設的瀋海（同三高速沈陽至海口段）﹑連霍﹑長深、三條高速公路在境內交匯，也是中國南北、東西最長的兩條高速公路——同三高速（黑龍江同江——海南三亞）和連霍高速（連雲港——新疆霍爾果斯）的惟一交點。 連雲港港位於黃海之濱，中國沿海中部的海州灣西南岸，江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'，是中國沿海十大海港、全球百強集裝箱運輸港口之一，開通了50條遠近洋航線，可到達世界主要港口。
港口北倚長6㎞的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，是江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內集裝箱運輸為主並承擔亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯運的重要中轉港口，集商貿、倉儲、保稅、信息等服務於一體的綜合性大型沿海商港。《連雲港港低碳港口建設實施方案》通過交通部專家評審，這標志著連雲港港成為全國交通運輸行業首個低碳港口建設試點港。
連雲港港未來將形成由海灣內的連雲主體港區、南翼的徐圩和灌河港區、北翼的贛榆和前三島港區共同組成的「一體兩翼」總體格局。2007年港口貨物吞吐量超過8500萬噸，集裝箱運量200萬TEU。2008年港口貨物吞吐量沖刺億噸，集裝箱運量300萬TEU大關。
2011年3月17日，連雲港港30萬噸級航道一期工程開工儀式在連雲港徐圩港區隆重舉行，這標志著連雲港港沿海深水大港建設發展揭開了新的一頁。
連雲港港客貨班輪航線擁有連雲港—仁川、連雲港—平澤兩條客貨班輪航線。 連雲港境內定級航道83條，總里程1138公里。目前已基本形成以鹽河為主通道，北接沭北運河，西接薔薇河、淮沭新河、柴米河，東接善後河、東門河、灌河，南接京杭大運河等通江入海航道，構成了干支相通的水運網。
2010年建成通航的連雲港港疏港航道工程，構成連雲港除鐵路、公路外的第三大疏港通道， 並通過連申線（通榆河）向南溝通連雲港港與大豐港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口，經南通直達長江。
2012年宿連航道開工建設，宿遷到連雲港港水運距離縮短100公里，連雲港港至京杭大運河再增一條水上大通道，為連雲港港打通了一條便捷的內外貿水上出海通道，連雲港港的腹地范圍將擴大到9個中心城市，面積達7.9萬平方公里，使連雲港港真正成為海河聯運的重要節點。 2012年10月1日上午，連雲港快速公交BRT一號線全線通車。連雲港快速公交系統（BRT）是2012年江蘇省連雲港市委、市政府確定的重大民生工程、重大交通工程。是繼常州、鹽城之後的江蘇省第三條真正意義的快速公交線，是中國第16個建設快速公交系統的城市，是江蘇省建設周期最短的一條快速公交線。由西向東貫穿連雲港整個城區。
連雲港快速公交系統（BRT）由快速公交主線B1、B3、環線H1和H2及配套支線（B11、B12、B13、B15）組成。整個系統長136.9公里，其中，BRT1號線為34公里，環1線為18公里，配套支線為84.9公里，它貫通了連雲港城區的東西南北，並將之貫穿起來，連成一體。
連雲港在軌道交通建成前規劃快速公交線路共11條，包括3條客流培育線和兩條服務延伸線。 連雲港快速公交線路首站末站線路走向主線B1 海州客運站 在海一方公園 海州客運站經幸福路、海連路、港城大道、中山路、海棠路至在海一方公園 H1 火車站 火車站 火車站經人民東路、郁洲路、海連路、鹽河路至火車站 H2 西城公交總站 西城公交總站 西城公交總站經海連路、瀛洲路、朝陽路、幸福路、海連路至西城公交總站 B11 火車站 花果山景區 火車站經人民路、解放東路、310國道、港城大道、霞輝路、花果山大道、聖湖路至花果山景區 B12 海州客運站 連雲港東站 海州客運站經幸福路、秦東門大街、鹽河南路、海寧大道、瀛洲路、朝陽路、學院路、花果山大道、港城大道、前進路、朝陽大道、港城大道、黃河路、昆侖山路、港城大道、五羊路、匯泉路至連雲港東站 B13 港口汽車站 連雲港東站 港口汽車站經中山路、港城大道、新光路、雲和路、五羊路、匯泉路至連雲港東站 B15 連雲區區政府 華蓋山居 連雲區政府、西墅路、鴻海路、北固山大道、大港路、平山路、雲和路、五羊路、昆侖山路、華蓋山居 2014年，連雲港軌道交通規劃5條輕軌線路，總長度約172.6公里。
1號線：長約32公里，聯系新海老城、龍河廣場商業中心、市政府、開發區中心、連雲新城；
2號線：長約45公里，聯系青口鹽場、連雲新城、開發區、連雲經濟開發區、徐圩新區；
3號線：長約46公里，聯系新海老城、火車站樞紐、猴嘴高鐵站樞紐、火車東站樞紐；
4號線：長約27.5公里，聯系連雲新城商務核心區、連雲新城中心區、青口鹽場、贛榆區政府、贛榆商業中心；
5號線：長約22公里，旨在加強濱河新城、南部新城的輻射帶動作用，同時溝通火車站樞紐、龍河商業中心、蘇欣快客換乘樞紐、南站城鄉換乘樞紐、新客運南站。 連雲港公共自行車交通系統由連雲港市城市建設投資有限責任公司創建，自行車系統站點共有122個，每個站點樁有6~25個，每個站點擁有自行車2~23個，分布在19條城市主幹道，滿足市民出行需求。
2014年7月份完成一期工程，服務網點143個，公共自行車1800輛。

⑶ 大家覺得張家港怎麼樣呀

張家港市[1]（副地級市）位於江蘇省東南部、長江下游南岸。北瀕長江，與南通、如皋、靖江相望；南近太湖，與無錫、蘇州相鄰；東連常熟、太倉；西接江陰、常州。陸地東西最大直線距離44.58千米，南北最大直線距離33.71千米。北寬南窄，呈三角形。市委書記徐美健（副廳級），市長姚林榮（副廳級），公共安全局局長趙金龍（副處級）。
編輯本段城市概況
張家港市
張家港市地處北緯31°43′12″～32°02′，東經120°21′57″～120°52′，張家港市ID號：320582，位於長江下游南岸，江蘇省東南部，北濱長江，與如皋、靖江相望；南近太湖，與無錫、蘇州相鄰；東連南通、常熟、太倉，距上海98公里；
西接江陰、常州，距南京200公里，是沿海和長江兩大經濟開發帶交匯處的新興港口工業城市。 全國第一所縣級市辦大學「沙洲工學院」就誕生在張家港市。 車牌號碼：蘇EF、蘇EG和蘇EH行政區劃代碼：320582 張家港市在全國縣城經濟百強縣（市）中列 第三位，先後榮獲了 「國家第一批衛生城市」、「環境保護模範城市」、「全國生態市」、「雙擁模範城市」、「中國優秀旅遊城市」、「國際花園城市」、「全國文明城市」等90多項國家級、100多項省級榮譽稱號。 2006年，率先建成首批「國家生態市」，高標准通過「國家節水型城市」考核，榮獲「中國人居環境獎」和「中國城市管理進步獎」。 2008年獲得聯合國人居獎。 2010年福布斯中國大陸最佳縣級城市25強，張家港位列第三名。2010年GDP1610億元。 張家港市歷史久遠，擁有10處新石器時代遺址，時間分布在距今2500年至8000年之間，其中南沙東山村遺址的出土文物是長江下游最早的古文化遺址。商末屬勾吳之地,晉代設暨陽縣,縣治即今楊舍鎮。 1962年，從常熟和江陰各劃出數個公社，建立沙洲縣，1986年9月，
國務院批准撤銷沙洲縣，設立張家港市，現下轄8個鎮和常陰沙管理區。全市總面積998.48平方公里，其中，陸地面積785.55平方公里。西北部有江中小島雙山沙，面積18平方公里。境內有沿江岸線71.78公里，其中不凍不淤的深水岸線有33.7公里；大小河道8073條，總長4074.3公里。依託優
越的沿江岸線,建有國際貿易商港張家港港、全國唯一的內河港型保稅區江蘇省張家港保稅區和佔地1.53平方公里的張家港保稅物流園區。 至2010年末，張家港市總戶籍人口1248414人，外來暫住人口60萬人。地方特產有並譽為「長江三鮮」的鰣魚、刀魚、河豚；始於清咸豐年間鳳凰高庄豆腐乾；曾被列為貢品、馳名大江南北的鹿苑雞以及鳳凰水蜜桃、高峰鹿液茶、弄里芹菜、拖爐餅等。改革開放以來，張家港人民弘揚「團結拼搏、負重奮進、自加壓力、敢於爭先」的張家港精神，開拓創新，奮發進取，經濟和社會發展取得了顯著成就。
工業狀況

2006年，張家港市實現地區生產總值841.62億元（這個數字在2008年達到了1250億元），比上年增長18.5%。其中，第一產業增加值12.48億元，第二產業增加值542.54億元，第三產業增加值286.60億元，三次產業比例為1.48:64.47:34.05。按戶籍人口計算，全市人均生產總值9.57萬元，摺合1.22萬美元。全年財政總收入136.89億元,其中地方一般預算收入61.09億元，比上年增長26.3%，在全省繼續名列第二。全市工業主要以冶金、紡織、化工、糧油食品為支柱行業，2006年完成工業產品銷售收入2480.1億元，實現工業利稅總額166.89億元，利潤105.34億元，其中十大企業集團和50家骨幹企業銷售收入、利稅、利潤總額分別佔全市的67%、72%和69%。江蘇沙鋼集團銷售收入超過500億元，永鋼集團、華芳集團、江蘇國泰國際集團、東海糧油工業（張家港）有限公司4家企業營業收入超過100億元。張家港港完成貨物吞吐量1.2億噸，集裝箱運量45.6萬標箱，躋身億噸大港行列，成為全國首個貨物吞吐量超億噸的縣域口岸，2006年外貿進出口總額達到125.89億美元，其中出口54.87億美元,分別比上年增長18.5%和33.7%。擁有中國名牌產品11隻，國家免檢產品25隻。 至2007年末，戶籍總人口88.8萬人，外來暫住人口60萬人。地方特產有並譽為「長江三鮮」的鰣魚、刀魚、河豚；始於清咸豐年間鳳凰高庄豆腐乾；曾被列為貢品、馳名大江南北的鹿苑雞以及鳳凰水蜜桃、高峰鹿液茶、弄里芹菜、拖爐餅等。 近年來，全市上下認真貫徹落實科學發展觀，與時俱進弘揚張家港精神，開拓創新，奮發有為，實現了經濟社會的全面、協調、健康發展。先後榮獲國家衛生城市、國家園林城市、全國文明城市、全國生態市、中國人居環境獎等榮譽稱號。2008年，張家港市實現地區生產總值1250億元，完成工業銷售收入3705億元，財政總收入253.8億元，城鎮居民人均可支配收入為24250元、農民人均純收入達到11600元。在國家統計局最新公布的全國百強縣（市）社會經濟綜合發展指數排名中，張家港市名列第三位。 2006年，市科技局認真貫徹落實全國科技大會精神，以建設創新型城市為目標，以建立完善以企業為主體、市場為導向、產學研緊密結合的技術創新體系為突破口，圍繞提高自主創新能力、發展高新產業這一主線，不斷強化科技管理，提高服務水平，科技工作得到強力推進，科技進步對經濟社會發展的支撐、推動作用日益顯現，有97隻項目列入蘇州以上科技計劃，爭取科技經費3879.5萬元，全年高新技術產業銷售收入達565億元，占規模以上工業企業銷售收入比重23.07%，較上年度提高了2.07個百分點。 江蘇省張家港保稅區 是中國唯一的內河港型保稅區。保稅區利用海關保稅的獨特條件，國際貿易、保稅倉儲、出口加工三大功能得到充分發揮，區內化工、糧油、機電、紡織四大特色產業齊頭並進，已成為長江三角洲經濟圈各類優質資源的聚合地、新型產業的集中區和經濟增長的動力源，成為中國長江流域重要的投資載體，連接國 內市場和海外市場的重要橋梁。 江蘇省張家港保稅港區 我國目前唯一一個位於縣域口岸的保稅港區——張家港保稅港區，2008年12月份正式獲得國務院批准設立。這是我國第十二個，也是江蘇省首個保稅港區。 張家港保稅港區規劃面積4.1平方公里，分為碼頭作業區、加工區、倉儲區、集裝箱區、大宗散貨區等五大功能區域，具有包括倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測和售後服務維修，商品展示，研發、加工、製造，港口作業等功能。張家港保稅區管委會副主任徐仲高表示，張家港保稅港區將全力打造四個中心：以大宗貨物為特色的國際散貨集散中心;以長江黃金水道為紐帶的流域航運中心;以國際采購為重點的國際分撥中心;以專業交易市場為主體的商品展銷中心。在保稅港區內，企業可享受便捷的進出境手續、優惠的稅收政策、寬松的貿易管制、簡化的業務手續等多方面待遇。 江蘇省張家港保稅物流園區 綜合保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，具備國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易四大功能，是中國境內開放度最大、政策最優惠的特殊經濟區域。 江蘇省張家港經濟開發區 以發展機械、電子、紡織、化工、汽配、食品等行業為主，投資條件完備，各類設施配套。張家港經濟開發區正日益成為張家港市高新技術產業密集區、招商引資重要載體和發展中的新城區。 江蘇揚子江國際化學工業園 是以精細化工為主要特色的化工園,規劃總面積13.8平方公里，是張家港保稅區的工業配套區，享受保稅區的有關優惠政策。位於園區內的化工品交易市場成交量佔全國散化市場交易額的60%，名列全國23家最具競爭力化工交易市場首位。 江蘇揚子江國際冶金工業園 的產業定位是以沙鋼集團和張家港浦項不銹鋼有限公司為核心，建成以黑色金屬、有色金屬、稀有金屬的冶煉、加工為主業，以機械製造、汽車配件、新型材料為延伸產業，正在建設中的冶金物流中心將為園區內企業提供優質便捷物流配套服務。 張家港市沿江經濟技術開發區 位於張家港市北部沿長江一線，開發區東西全長50公里，南北寬約2公里，是投資建辦碼頭倉儲、基礎工業和發展高產、優質、高效農業的理想場所，正逐步發展成為以石化、機械、建材、碼頭、倉儲、生態農業等為主體的臨江產業聚集地。
開放型經濟
改革開放以來，張家港的經濟國際化進程日益加快。出口產品包括紡織、針織、絲綢、服裝、輕工、化醫、機械、電子等15大類500多個品種，貿易業務拓展到近百個國家和地區。2004年全市實現進出口總額82.7億美元，其中出口28.4億美元，同比分別增長61%和44.1%，預計2005年全市進出口總額將突破100億美元。 江蘇國泰國際集團2004年完成進出口總額12.38億美元，其中出口9.5億美元，躋身中國外貿30強，中國500強企業第168位，出口額連續多年在江蘇省外貿企業中名列首位。 目前，全市已累計批辦三資企業超過1200家，投資總額超過120億美元，注冊外資近60億美元。美國陶氏、杜邦、雪佛龍菲利普斯，日本三菱、伊滕忠、旭化成，韓國浦項、WIA汽配，德國博澤、南方毛業，法國羅地亞、霞日、波坦等近50家國際著名大公司前來投資興業，其中世界500強企業17家。 張家港市非常注重對內開放工作。已有中糧集團、中國高新投資集團、北京三吉利能源、中集總公司、安徽海螺水泥、銅都銅業、新疆屯河、上海港機等10多家國家大型企業和上市公司在該市投資興業。到目前為止，全市建辦利用外地資本項目1600多個，注冊資本超過50億元。
自主創新能力不斷提升
2006年，通過組織實施「310工程」（即十大科技攻關項目、十大科技成果轉化項目、十大專利產業化項目），企業自主創新水平進一步提升。全市共有53個項目列入省級以上工業科技計劃。其中，國家創新基金項目3項，國家重點新產品計劃4項，國家火炬計劃17項，高新張銅的「稀土處理紫雜銅直接生產高性能銅合金管材及其產業化」和國泰華榮的「3000噸/年鋰離子動力電池電解液」兩個項目被列入省重大科技成果轉化項目。開發省高新技術產品66隻、省軟體產品9隻，貝爾機械等19家企業進入省級高新技術企業行列，飛翔化工等3家企業被認定為國家火炬計劃重點高新技術企業，市前程軟體開發有限公司被認定為省軟體企業。有4項成果列入省級科技進步獎，12項成果列入蘇州市科技進步獎，獲獎數量及檔次均處蘇州各各市（縣）之首。 2006年，張家港市高新技術創業服務中心通過了國家科技部火炬中心專家的評審，被正式認定為國家高新技術創業服務中心。這標志著該市高新技術創業服務中心在孵化服務、硬體設施、發展指標等方面都步入了國家級創業中心的行列。 張家港職業教育中心被科技部列為國家級星火學校，這是該市首個國家級星火學校，為提高全市農村勞動力的素質、建設創新型城市提供有力支撐。 省級工程技術研究中心建設實現「零」的突破。沙鋼的「棒線材產品工程技術研究中心」、「板帶材產品工程技術研究中心」和飛翔化工的「江蘇省功能型精細化學品工程技術研究中心」等被列入省級工程技術研究中心。 市科技局與東南大學、沙洲職業工學院合作共建的張家港市光機電公共技術服務平台建成。
產學研合作成效顯著
2006年，市科技局以「三百」活動為抓手（即：組織百家企業與高等院校、科研院所科技對接；促成百家企業與高等院校、科研院所建立科技合作關系；組織百名專家、教授港城企業考察活動），全力推進產學研合作。 「三百」活動扎實開展，據不完全統計，去年，有170多家高校、科研院所專家教授來該市考察、交流，100多家企業赴高校、科研院所對接、洽談，全市105家企業與110家高校、科研院所建立了產學研合作關系。在扎實推進與清華大學產學研合作辦公室各項工作的同時，市科技局與浙江大學、東南大學等6所高校共建了產學研合作辦公室，全年新建合作項目75項，國泰華榮的「硫烴基烷氧基硅烷」和通力機電的「TL型電腦絎縫綉花機」等兩個項目被列入國家科技興貿行動計劃，海獅集團的「GXZQ-15S系列石油溶劑乾洗機」作為蘇州市唯一的項目被列入省國際科技合作重點項目。 專利申請大幅增長 2006年，該市專利申請超2000件，實現大幅度增長，名列蘇州市各縣級市第一。市科技局組織17家企業參加第三屆中國國際專利與名牌博覽會，榮獲最佳組團獎和最佳布展獎，有9家企業的11隻專利榮獲第三屆中國國際專利與名牌博覽會金獎。 2006年，該市有17個項目被列入蘇州市級以上農業科技項目，其中省級農業科技項目5個，國家級2項。 江蘇七洲的「防治蔬菜疫病和青枯病的芽孢桿菌制劑的研製和開發」被列入省農業高技術項目，使該市在承擔省農業高技術計劃上實現了「零」的突破；市三利農業科技有限公司的「出口鮮切花標准化生產技術示範」列入蘇州市首批農業專項，引起省科技廳和國家科技部的關注。 種子培育、農作物設施栽培取得新進展，神園葡萄種子（5份120克，5個品種）搭載「實踐八號」衛星遨遊太空15天，為培育更高產、優質、多抗的葡萄新品種打下了基礎，開創了我省種子飛天的先河。 12月16日， 江蘇以及長江中下游沿線第一個保稅港區——張家港保稅港區正式獲得國務院批准設立。這也是我國迄今第一個位於縣域口岸的保稅港區。 <
編輯本段行政區劃
張家港市轄8個鎮：楊舍鎮、塘橋鎮、金港鎮、錦豐鎮、樂余鎮、鳳凰鎮、南豐鎮、大新鎮、現代農業示範園區（原常陰沙農場）。

⑷ 世界讀書日|在港城，一位海安人用心將閱讀推向了全國

無論是會議桌前的洽談，還是聚會餐桌上的家長里短，有文化與沒文化的差別就在一言之中，斯文與粗魯、膚淺與淵博之間。有文化的人不一定有錢，可有錢的人卻唯獨不能少不了文化。因為，文化的潛移默化始終都在深深影響和改變著每一個人。

原本停留在過去的紙質文化早已移情別戀至手機屏幕之上，除了孩子需要抱書取識之外，大多數成年人早已將書成為彰顯自己才華的一種擺設。

而閱讀推廣人的出現，則是讓這種想愛、怕愛，而又不得不愛、不願去愛的文化知識以一種講座、交流的方式進行傳承，讓閱讀變得更加簡單、明了、輕松、高效。文字化成語言、語言提煉文字，這種「助力式」「保姆式」「拆書式」的文化推廣讓一個人看、一個人讀、一個人想、一個人悟的傳統讀書方式變得更加豐富、有趣。

01 一本分量極重的紅色聘書

2020年4月21日下午，在第25個世界讀書日到來之際，江蘇省張家港市塘橋鎮舉辦了「高鐵共築夢·書香潤新城」2020年統戰條線主題閱讀活動。與以往不同，今年的主題活動中穿插了一個閱讀推廣人的聘用儀式。10位來自塘橋鎮各條線的讀書精英被聘為「全民閱讀推廣人」。

「在閱讀和推廣方面有較豐富的經驗和較大的影響力」，這是聘書開頭一段分量極重的用語。鄉鎮的聘書上能使用出這樣的詞語，不僅是該鎮對閱讀推廣的重視力度之大，更是對被聘請的閱讀推廣人的最大肯定、褒獎和期望。

他是江南小城張家港市的一名新市民，張家港市下轄8個鄉鎮，其中有4個被他譽為家鄉。雖算不上家喻戶曉，可無論是在本土文化報刊、媒體，還是國內各大報刊、網路，他的名字總是引人注目。尤其是在本土的相關文化活動中，他的身影總是最令人矚目和關注的，矮小的個頭、瘦弱的身材、濃黑的眉毛，有人說他是馬雲，有人說他是小魯迅，也有人說，他是周老師。

02 一位來自蘇中的農家子弟

周成新，男，1983年生，江蘇海安人，小新作文創始人，中國散文學會會員、中國詩歌學會會員、江蘇省作家協會會員、江蘇省朗誦協會會員、蘇州市民間文藝家協會會員、張家港市作家協會副主席、張家港市優秀閱讀推廣人，已出版作品《逐夢江南》《十年一夢》《一個人的記憶》，作品多次被設計為中考、高考模擬試卷閱讀理解，入選《練習與測試·小學語文》，被讀者譽為「最真實的作家」「最暖心的老師」。

雅周鎮位於江蘇省南通海安市西南地區，處泰興、姜堰、如皋三地交接之處，屬光榮的黃橋革命老區。雅周自古就是文風鼎盛之地，雅地、雅名、雅德、雅量、雅言、雅禮、雅輩、雅文、雅俗、雅物，這個與《詩經》有關的小鎮始終是中國地名志上的一個驕傲。

江南文風熾盛，雅周人的先祖中有很多是元末明初從蘇州閶門過來的移民，熾盛的文風在這里深耕。清朝年間因周氏族人中出過很多秀才，為人謙遜文雅，因此便有了雅周的「雅名」。雖地處交界之地，以農業為生，但雅周人耕讀詩書的根沒斷。淳樸的鄉風民風孕育了地方村民「手捧詩書，守望麥田」的濃厚文化氣息。也更讓雅周這個蘇中小鎮變得更加富有鄉土氣息。

周成新的祖父周吉哉是當地有名的教書先生，能說會唱、能拉會寫，淳樸善良、寬厚仁慈，義務為百姓傳授文化知識，深受周邊百姓愛戴。周成新自小在祖父身邊長大，濃厚的文化底蘊及家風深深影響著他。

2004年大專畢業之後，周成新來到離老家南通僅一江之隔的蘇南小城張家港。機修、電工、銷售、文秘、宣傳、行政，行業的艱辛並沒有磨滅他對文化的信仰，反倒為他增添了不少文化氣息。憑借自己對文化的熱愛，他在地方報刊上發表了不少作品。後來憑借這些作品，他從事著與文化相關的工作。工轉文、讀轉寫、寫到講，他從一名在車間幹活的周工，成了台前深受家長、學生愛戴的周老師。

03 一個最具榮耀的推廣人職業

21年前，性格懦弱的周成新恐怕怎麼也沒想到21年後的今天，自己會成為周老師。打小性格內向的他，不僅害羞、內向，愛往人縫里鑽，還經常往房間里躲。人稱「新娘子」。中考剛結束那會兒，班主任還常到他家裡，當著他父母的面用手指著他說，這輩子能改變這個習慣才怪。

沒想到，21年後的今天，周成新不僅改變了性格，還大方地站在台前成了一名能說會道的周老師，並且還成為了一名優秀的閱讀推廣人。

從事閱讀推廣人之前，周成新還只是一名默默無聞在家爬格子的作者，寫作的樂趣讓他收獲很多，他從未想過自己要走向講台。

真正改變他的是2015年張家港市的一次培訓，經南豐鎮文體中心推薦，他以插班生的身份參加了張家港市的閱讀推廣員、網格文化員培訓，並通過考核取證。有了閱讀推廣人的身份，他便開始不斷利用業余時間四處進校園、企業、政府機關開展公益閱讀講座，從一名電腦前的周老師成了講台上的周老師。

多年來，他先後赴張家港外國語學校、張家港常青藤實驗學校、張家港市圖書館、崑山陸家鎮政府、永聯圖書館、駿馬集團、長江國際、暨陽社區、大南社區、南豐中學、樂余高中、塘橋小學、徐市小學、梁豐小學等政府、企業、社區、校園開展文學講座和培訓，受益對象5000多人次。輔導學生作品在《張家港日報》《姑蘇晚報》《揚子晚報》《名師教你同步作文》《趣味作文與閱讀》《快樂作文與閱讀》等報刊雜志發表，蘇州市教育局第四屆、第六屆、第八屆我的天堂我的水徵文，《少年文藝》第六屆、第七屆「韜奮杯」全國中小學生創意作文大賽，蘇州市第十二屆蒲公英作文大賽等眾多國內比賽中獲獎，多篇作品被設計成中考、高考語文閱讀理解題。連續多年獲張家港市委市政府表彰，獲評「張家港市文學藝術工作先進個人」、「張家港市優秀閱讀推廣人」、「張家港市先進文藝工作者」等榮譽稱號。

書記、委員，經理、主任，主席、會長、秘書長，作家、老師、工程師，十多年的工作生涯，周成新有著眾多榮耀的光環，可在他眼中，最值得引以為豪的就是閱讀推廣人身份。因為閱讀推廣，他將更多的知識變為實踐，通過實踐將更多的文化知識傳播給更多的社會大眾。

04 一篇最具溫情的散文

「已記不清多久沒有見到故鄉的炊煙，已記不清多久沒有聞到炊煙的味道。身處都市，鋼筋水泥、瓊樓玉宇。再香的飯菜里也找不回我對故鄉的思念。」

聊起自己文章被收錄的故事，周成新的心裡滿滿的自豪與幸福。

考卷里的叔叔

2018年6月5日下午13：46分，正在書房備課的周成新新浪微博里突然跳出一條簡訊「叔叔您給看一下怎麼答？」當時的周成新一下愣住了，是不是發錯了，怎麼會有陌生人稱自己為叔叔的。後來，對方拍來的一張圖片，周成新一下明白了。發信息的是一位來自山東泰安的高二女生，高考模擬試卷中出現了一篇《故鄉的炊煙》閱讀理解題，署名周成新。女生想起了原作者，於是微博搜索搜到了周成新的新浪微博。見自己的作品第一次被收錄高考模擬試卷，周成新非常興奮，隨後向女孩詢問了試卷名稱，通過淘寶購買了幾套留作紀念。

一本里的爸爸

2019年11月17日，在家休息的周成新陪女兒去張家港市步行街新華書店購書時，在二樓的教輔區，他意外發現《故鄉的炊煙》被收入了《一本·現代文閱讀技能訓練100篇（高一）》，他隨即買下了三本留作紀念。

練習里的老師

2020年3月28日晚上21：13，一位永聯的家長給周成新發來一段小視頻，江蘇鳳凰教育出版社的《練習與測試·小學語文》（五年級下）第12頁-13頁收錄了周成新的《故鄉的炊煙》，孩子很興奮地告訴媽媽，說等開學了她要告訴班級里的同學們她認識周老師。

2020年4月14日下午一點多，一位南通的老同學給周成新發來微信，說自己女兒正在學校做《練習與測試·小學語文》，課間女兒特地給媽媽打來電話，「媽媽，《故鄉的炊煙》作者周成新真是你同學嗎？」「是的，是媽媽大學同學！」得到媽媽的再三確認之後，這位南通上學的五年級學生內心激動的不得了。

家長的肯定、孩子的自豪，就是對自己最大的認可。繼《故鄉的炊煙》作品之後，《網紅豆花》等多篇周成新的散文作品先後被北京、陝西、江蘇、浙江、湖北、河南、蘭州、山東等地的學校和出版單位設計成高考、中考模擬試題及教輔材料，成為全國中小學生爭相閱讀的作品。

05 一幅最珍貴的畫像

在周成新的書房裡珍藏著一張彩色的畫像，每次回書房，周成新都要認真擦拭，並在畫像前徘徊很久。

那是2016年11月22日的一個夜晚，寒風凜冽。應張家港市樂余高級中學邀請，周成新在樂余高中作了一場「文學與人生」的講座，現場300多名高中學生參加，幽默風趣的講座贏得了現場幾百名師生的熱烈掌聲。講座結束後，同學們還為周成新老師送上了一幅自畫像。

這是周成新一生中收到的最珍貴的畫像，這副畫像飽滿樂孩子們對自己的肯定和期望 ，更是對自己閱讀講座推廣路上的鞭策和激勵。

在張家港市，無論是社區、機關、企業、校園，還是社會組織。聽過周成新老師課的家長和學生很多，如今，他們中有很多人已經考上大學、甚至跨入工作崗位，但每次周成新的課卻總是讓他們記憶猶新。

在塘橋

一位正讀四年級的女孩曾經在課後主動走上前台與周成新聊天，並且十分堅定地說：「周老師，我正在寫小說，已經寫了好幾萬字了。」

在南豐

有很多周成新的小粉絲視周成新的散文集為珍寶，將它帶到學校、藏於枕頭之下，對於書中的每一個人物、每一個故事都記得清清楚楚。一位已上初中的男孩至今依然在反復誦讀周老師的第一本《逐夢江南》，這是他上小學五年級時周成新在夏令營公益講座時贈送給孩子們的禮物。

一位年輕的爸爸看了周成新的《十年一夢》之後，被書中的蕈油麵所吸引，還特地利用周日開車帶一家老小去常熟虞山腳下的興福寺吃面。

南豐中學的一次講座中，很多同學們圍著索要簽名，結束後再202公交車上，兩個男生不停交流。「你搶到周老師的簽名了嗎？」「我沒有，不過別人幫我讓他多簽了一個。」

在永聯暑期小候鳥作文培訓中，一次課間，有位調皮的小男生突然偷偷對周成新說：「周老師，你家住哪裡？你要是我爸爸就好了！」童真的一句話，讓周成新內心久久不能平靜。

楊舍、農場、金港、崑山、南通，北京、湖北、山東、陝西、浙江，周成新不僅用語言奔赴各地，更用文字將閱讀轉換成試卷、教輔材料，讓全國各地的成人、孩子都能閱讀到世間最美、最溫馨、最富有哲理的文字。

而作為一名優秀的閱讀推廣人，閱讀推廣的路上，周成新也正在馬不停蹄地繼續努力，用文字、用語言譜寫世間最美的文化。

因為，在周成新眼裡，任何的美都永遠比不上文字、語言的樸素、之美！ 

⑸ 汽油轎車國三標可以進市區嗎

▎北京市：全天禁行

2019年11月1日起，全天禁止所有國三柴油貨車進入北京行政區域內道路行駛。

▎上海市：將擴大限行區域

目前的政策

目前，上海市中環以內國三柴油貨車限行時間為7：00-24：00。另外，每天6時至次日凌晨1時禁止國III柴油貨車在以下區域內的道路上通行。

具體區域：沿楊浦大橋及其地面道路-周家嘴路-軍工路-逸仙路-場中路-滬太路-汶水路-真北路-天山西路-劍河路-北翟路-S20外環高速公路(北翟路至漕寶路段)-漕寶路-虹梅路-梅隴立交-虹梅南路-S20外環高速公路(虹梅南路至徐浦大橋段)-徐浦大橋及其地面道路-S20外環高速公路(徐浦大橋至楊高南路立交段)-楊高南路立交-楊高南路-高科西路-錦綉路-羅山路-羅山路立交所圍合的區域(不含上述道路)。

但是2019年9月29日，上海市市交通委發布《關於擴大國三標准柴油貨運機動車限制通行范圍的通告》，決定在上海市行政區域內對國三標准柴油貨車擴大實施限制通行措施：

其中國三及以下柴油貨車在西安市區、西咸新區區域等全面禁行，只有在夜間才能通過一些三類管控區，就連繞城高速也全面禁止國三及以下柴油貨車通行，國三柴油貨車可以說是寸步難行。

目前，雖然西安市限行政策已經出台，但並未完全按照政策實施。

⑹ 江蘇哪個城市適合打工

本人去過江蘇很多數城市，個人以為，江蘇的蘇錫常都比較宜居，各有各的特點和優缺點。

蘇州自古就聞名天下，如今的發展在整個江蘇都是最好的，工作機會多。江南古典園林和小鎮也保護的比較好，城市裡有山有水，非常漂亮。很多人會慕名前往，不論是工作還是 旅遊 。交通非常便利，去哪裡都四通八達。

但是其房價相對較高，誰讓蘇州離上海最近，外企最多，發展最好呢。其次，蘇州的交通比較擁擠，一方面是人多，另一方面跟道路的不合理規劃有關。前幾年我去找過工作，感覺蘇州到處都是黑中介，到處是騙子，這一點不知道現在是否有整治。因為離得近，也曾經去玩過很多趟，蘇州市區還能推著小車賣東西，這也太亂了。 旅遊 景點旁邊的大大小小的停車場，也很亂，各種各樣看上去不知道什麼樣的人，連停個車都要拉生意，還凶得很，你那麼拽我才不停呢！城市管理絕對有問題！

無錫，經濟發展的也很不錯，外企相對於蘇州來說少一些。無錫的江陰絕對是個bug，支撐了無錫大概1/3的GDP。無錫市區也是有山有水，占據了太湖大多數的資源。以前上學的時候去 旅遊 過，工作了也曾經去過，感覺交通也比較發達，現在地鐵也有兩條線。無錫的房價不低，但是相對於蘇州來說，還好一點。個人覺得，在太湖這方面，無錫有點賴皮啊，應該是蘇州無錫常州湖州均分才比較合適。

常州，因為只有一個縣級市，且GDP不高，所以用的GDP相對比較少。但是其發展水平也是較高的，民營企業較為發達。城市建設也不錯，公園很多，鄉村建設也不錯。公共交通尤為發達和方便，今年年底地鐵一號線也要通車了。但是也因為工業主要以民企為主，工資水平、福利待遇和蘇州無錫可能有差距，外來人口沒有蘇州無錫多。房價的話，和無錫差不多，其實都挺高的。

從江蘇十三個地級市來看，我認為無錫是最宜居的城市。宜居離不開下述幾個因素：經濟繁榮，交通便利，教育發達，環境優美，物價低廉（最主要是房價，其他商品差距不大）。

從經濟上，無錫無疑是江蘇最發達的地區，人均GDP高居全省第一，全國范圍內也是僅次於深圳，位居第二名。從交通上，無錫位於滬寧線的中心位置，背靠長江黃金水道，南濱中國第三大淡水湖太湖，京杭大運河穿梭其中，見證這座工商名城數百年繁華。市內交通也十分便利，高架、公交、地鐵四通八達，還擁有江蘇第二大機場蘇南碩放機場。基本上水陸空地四位一體！

教育上，肯定有人說無錫高等教育資源匱乏，事實上無錫也被評為中國最缺高等大學的一批城市，誠然不假。可無錫的基礎教育真是異常發達，以2018年高考為例，無錫在一本進線率，二本進線率，高分段人數，高考第一名以及清華北大自主招生以及北大博雅清華領軍加分人數全面領先江蘇三巨頭！

另外我們再看看近期剛出來的院士戶籍地排名，無錫僅以650萬的人口基數，出產的科學院院士數量高居全國第六！

無錫的環境更是無話可說，擁有三家5A級景區，近30家4A級景區。尤其是無錫太湖國家 旅遊 度假區，是近些年非常的熱門的 旅遊 勝地，而無錫一直以來是周邊游最熱門的目的地之一。

從房價來看，無錫單純的看絕對值還是比較高，但橫向來看，就沒有那麼嚇人了。下表是我整理的華東地區2019年一季度房價的排名情況，無錫僅以14413元/平方米位居華東地區的第16名。無錫的房價遠低於同處長三角的杭州、南京、蘇州、寧波，甚至低於常州，與南通相當，略高於揚州、泰州、徐州。只能說無錫的房價是業界良心了！

因此無錫還是非常宜居的城市。目前階段應該是江蘇最宜居的城市！

江蘇十三個市，鎮江和宿遷接觸的少，其他都比較多。之前的工作經常出差，今天從蘇州到無錫，明天去南通，後天連雲港，總之對江蘇還是比熟悉的。特別是蘇錫常，不敢說熟悉到各個角落，確實跑過很多地方。以下僅是我孤陋寡聞之見。

最宜居城市，我認為是無錫。黿頭渚里櫻花落，好友相伴清酒醉，夫復何求。。城市優點是壞境好、底蘊深、房價相對溫和、城市配套齊全，教育優質，公園很多；缺點，醫療條件一般，好的高校只有一所。宜興，江陰都很不錯。竹林煙雨，一股茶香，去宜興品茶，去江陰掙錢，去市圖書館讀書，想想都美。。

南京的優勢是資源最好，全省最好的醫療配備，高校雲集，以前工資低，現在工資也高了，趕上蘇南了，房價全省均價第一。城市配套各種齊全，你需要的幾乎所有，南京都有。有能力的去定居，挺好的。省會城市，還是很有優勢和潛力的。

蘇州，經濟全省最強市，工資水平也是全省最高。傍晚拙政園散步，真是心曠神怡;清晨朱鴻興的面，舌尖上的回味呀。我在蘇州工作學習的時間最長，各個區縣都跑遍了。整個城市的節奏快，外來人口數量接近本地人。蘇州，無錫整體上差不多，無錫外來人口明顯少於蘇州，感覺要寧靜一些。蘇州房價也貴於無錫。蘇州因為搞素質教育，這幾年高考成績下滑較快，學生出國氛圍比其他市濃一些。常熟，張家港，崑山，太倉四小龍都非常不錯。常熟特別好，底蘊深厚的江南城市，崑山交通便利，張家港非常干凈。

常州，既老牌又低調的的工業城市。城市建設很好，城市配套，相對於蘇州無錫南京等也不遜色。教育一直不錯，醫療一般。GDP雖然排名沒進前四，但城市生活的質量還很棒的，實力依舊強勁，是底蘊深厚的宜居城市。縣域經濟是常州的短板。

南通，近二十年的高考成績都傲視群雄，教育的群狼優勢仍然非常犀利。南通的經濟增速特別明顯，大有追趕南京、蘇南的勢頭，前景很不錯。未來和上海進一步接軌，發展潛力很大。海門的海鮮蠻贊的。南通市區房價走的有點高啊，南通的精英支援家鄉建設的很多。我想，靠教育帶動區域發展的，南通是個代表。總體也是比較宜居的。

鹽城，市區發展很快，城市建設也上檔次。下面縣城的建設就不行了，也是蘇北市區和縣城城建不均衡的典型例子。全市特色 旅遊 資源豐富。教育還行，醫療一般。經濟發展潛力很大，但是企業污染重，規模小，工藝待改進的局面短期恐怕難以扭轉。打通鹽城，南通，上海的鐵路，應該會改善。希望能早點看到鹽城成為天藍，地綠，可持續的優質全面均衡發展城市。

連雲港，很遺憾的一個城市。名義上有良港（可惜港口太淺了），經濟一直難有起色。不是恆瑞，亞新鋼鐵等大型企業撐著，早就是十三妹了。高耗能，低質量，污染重的企業比例太大，重發展低保護的理念需要轉變呀（我能理解，目前也是無奈之舉，誰讓發展瓶頸凸顯）。市區市民素質整體很好，主動給老人讓座這事，在蘇南很少見，在港城很常見，這點要點贊。城市配備一般，城內交通有brt沒有地鐵。市區整體挺好的，有山有水，海鮮也新鮮。教育還行，醫療湊合。市區還是很宜居的，連雲港的市區綜合實力其實不比蘇南幾市差，但是縣域經濟的落後，真的相差幾十年啊。。希望港城以自貿區為契機，快速發展！

淮安，市區整體還是很不錯的。淮安周邊的人生病一般都想去淮安一院。淮中是蘇北最強高中，高考質量年年位於全省第一梯隊。一個學校帶動一大片房地產的典型例子。能不能把新淮高中打造成第二個淮中呢，加油。城市配備還可以，人文底蘊深厚，市區也是比較宜居的。淮安的面和平橋豆腐，別的地方做不出那口味。

徐州，物價全省最低，同樣的菜別的市分量少，價格還貴。交通樞紐城市。教育水平整體還不錯。蘇師，徐醫，礦大等高校也體現了一個城市的實力，地鐵也來了。徐州有成為高質發展的大城市的諸多條件。以徐州帶動區域發展，未來可期！

揚州，非常宜居。揚州中學，寶應中學很強。也許收入一般，城市配套也一般，但是揚州給人的總體感覺，就是適合生活。老頭老太，吃完晚飯去小區的足療店（車庫改裝）泡腳看電視聊天，試問江蘇還有那個城市有這種氛圍的。大運河畔，老少聚集，休閑 娛樂 的花樣不少，運氣好的還能聽到幾位老人演奏揚劇。全省各地都跳廣場舞，揚州的廣場舞給我的感覺是跳的最好的，可能是源於對生活的態度。廣陵對月飲美酒，猶自笙歌徹曉聞，豈不美哉。去過揚州這座 歷史 文化名城的，都說好。高旻寺推薦一去，不為盈利，也沒大明寺名氣大，但是去過讓人寧靜致遠。

泰州，教育水平不錯，姜堰中學很犀利啊。感覺泰州一直蠻低調的，經濟發展不溫不火，生態環境還不錯。真希望以泰州為軸，開通一條貫通蘇南蘇北的鐵路。靖江能早點和無錫地鐵規劃聯通。

鎮江和宿遷接觸少，不好妄做評價。

蘇南的縣級市普遍不比市區差，都很宜居。蘇北的縣，縣級市普遍比市區差多了，都不很宜居。。

以上是個人淺見，不喜勿噴。

咱們江蘇區域發展目前還不夠均衡，導致蘇南、蘇北、南京之間的網友論戰從未畫上休止符。

咱們江蘇人的創業創新意識還不夠強勁，尤其是蘇北打工的青年人一走，留下老人和孩子，下一代教育質量如何保障。外資企業佔比高，企業專精特新程度不夠，民營企業氛圍不濃等問題亟待解決。

咱們江蘇的生態文明建設和生態環境保護還有待推動，綠色發展水平有待提升，安全監管、源頭管控工作有待加強。

擺在江蘇人面前的困難還很多，但是我相信江蘇的高質發展之路會越走越篤定，越走越堅實。往昔的成就輝煌，未來的征程壯麗。希望江蘇群狼發展，打造強富美高新江蘇！

本人北方人，從小大城市長大，宜居在我看來就是城市面貌現代化，交通便利，就醫有保證(至少有幾家三甲醫院)，物價、房價適中(購物方便)、環境、城市有發展有活力。最近兩年去過不少江蘇地級市，談談感受見間，一家之言，不喜勿噴。

省會南京(二線或新一):一共去過兩趟，玄武湖、夫子廟、中山陵、美齡宮…給我留下了美好的回憶。第一次去時是出差，17年4月初，乘坐高鐵去的，當時下車就覺得一谷熱浪撲面而來，我偷偷問了下接我們的當地同事，跟我說這是他們最好的季節，我心想我了個去，以後要勁量少來。誰知18年十一後就帶著家人來此遊玩(她們沒來過)。可能這次來老媽衣服真帶少了，穿短袖走著都一直在冒汗，前心貼後背的，我再看看公園里遊玩的人，老的小的一個個也皆如此。濕度大，洗衣服怕不幹。第二天出門，她所性把短袖翻個面，汗漬就在裡面了，看著那個慘啊。這又熱又潮的天兒真心對我們不宜居了。

鎮江(三線城市):城市不大，市中心堵。吃了一家當地最有名的鍋蓋面，一下提升了對這個城市的好感。長江的夜景很美，小風一吹，好舒服呀。句容是它下面的區，近南京，荒涼，沒什麼人氣。體量小，感覺可持續發展空間不大。

常州(三線城市):只到了武進區，那裡有著名的大學城。城市交通設計很科學，沒有突出主幹路，沒有環行路，所有橫豎路都是均等的，車流量都差不多，所以不容易堵車。吾悅廣場很不錯，裡面專賣店餐廳很多，但大多不是一線城市的品牌，不過也不錯。當地人生活水平很高，家家有車。18年9月去的，感覺武進還是個大工地，到處建設中的樓盤、售樓處，好不熱鬧。

宜興(三線城市):無錫下面的縣級市，只玩了2天。小竹海，坐纜車上去的，景色很壯觀。所謂入鄉隨俗，一定要吃吃當地美味，小竹雞兒還是很贊的。當地有個森林公園(名字忘了)，裡面真心大，人很少，在裡面走一大圈，有很多當地的植被，居然還看到了小竹雞兒。如果說哪個公園日後還想去，我想一定是這里，真的太美了，修身養性。

揚州(三線城市):16年4月去的，去時高鐵沒開通，感覺交通還不夠發達。煙花三月下揚州，去瘦西湖游覽正是時候，置身比中，處處美景，終身難忘，就是門票有點小貴。轉完去南京大排檔吃飯，吃到了醉蝦，好滿足啊。

蘇州(二線或新一):江南園林城市，虎丘、獅子林、掘正園都不錯，來過蘇州好多次，每一次的感受都不同。金雞湖好大，大秋褲在湖邊看著還沒那麼突兀，傍晚沿湖走走好棒。當地 美食 偏甜口，完全能接受。最贊的去年九、十月來時正趕上大閘蟹上市，蟹黃足，蟹肉肥美，臨走前一天，買了不少大閘蟹帶上高鐵又帶回家，一個沒死，回家一家人美美享用了幾頓，又大滿足啦。

北方霧霾嚴重，冬天更可怕，今年指數甚至有幾次超300，超500，已經越來越不宜居了。空氣質量不好，其他再好，也會被我一票否決。以上幾個城市的我也經常對比，比較差的有鎮江、常州、宜興、南京，蘇州稍好有限，也不理想，吳江比蘇州市區要好。在空氣質量方面總體不如廣東、浙江，偶爾去遊玩小住沒問題，長期比較不適宜。

從環境來說，空氣質量指數一直保持江蘇第一，全國前五。到鹽城，你能呼吸到新鮮好空氣！

從交通來說，內環高架三期已經動工，從市區任意一處駕車，十五分鍾必上高架，而高架與瀋海高速、寧靖鹽高速、鹽徐高速相連，去哪四通八達；在建的徐宿淮鹽鐵路、鹽連電氣化鐵路、鹽通鐵路以及將來的鹽泰錫常宜鐵路，鹽城人去哪裡都可以朝發夕至；1月18日，南京～鹽城～長春航班開通，鹽城通航點總數達到32個，周航班量增至370架次。

從地域來說，830萬人口穩居江蘇第二，但面積在江蘇絕對頭把交椅。在國土資源日益緊張的今天，鹽城面積不縮減，每天還在增長！你沒看錯，鹽城面積每年都擴大3～5萬畝。100多年來，鹽城向東「長」出了100多公里！

從吃喝玩樂來說，萬達廣場、寶龍廣場、金鷹購物中心等城市綜合體入駐，市民出腳享受高品質服務。

鹽城的優點不一而足。再補充兩句，展望一下美好未來。鹽城正在實施「五個一」工程：一桶水，引長江之水解決長年喝末梢水問題；一片林，打造沿海百萬畝生態防護林；一張網，立體交通網上面已經說過；一部車，加強合作，做大做強東風悅達起亞；一座城，打造長三角新型宜居創業之城！

如果你是鹽城人，請為家鄉打call！評論區內歡迎補充！

江蘇是一個整體上十分適合居住的省份，沒有北方那麼寒冷，也沒有南方那麼炎熱，整體上氣候相對不錯，另外江蘇省受太平洋副熱帶高壓影響，降水量比較充足。而且，江蘇全境基本處在平原之上， 歷史 上江南地區便是富庶地區，江南的園林風格也使得江南增添了宜居的魅力。 首先比較宜居的城市很多人會選擇蘇州，因為蘇州經濟發展好，而且還保留有大量園林建築，城市比較有婉約的底蘊。的確，蘇州在江蘇乃至全國都是一個知名城市，城市發展好。但是蘇州有一個大城市通病，就是房價比較高，如果在蘇州僅是一個普通工薪階層，並且不是本地人沒有拆遷分的房產的話，在蘇州買一套房子定居，會使生活出現些許拮據。 關於房價，蘇州隔壁的無錫性價比相對來講還算不錯，雖然在無錫的薪資水平比蘇州能少一點，但是無錫的氣候環境、生活習慣以及人文風情與蘇州相差無異，甚至連產業機構都比較相似。最重要是上面說的無錫房價相對實惠，無錫也開通有地鐵，城市道路不比蘇州差，在無錫生活也非常便利。 其實個人比較喜歡安靜的城市，如果不是考慮到事業發展，相信大部分人都喜歡選擇一些生活節奏相對慢的城市來定居。揚州這座城市顯然就符合這種氣質， 歷史 上揚州的知名度也非常高，也是一座底蘊深厚的城市，或許在當前經濟發展上沒有一眾蘇南城市那麼強勢，但是揚州卻保留了獨有的悠閑生活。 歡迎關注「地理有意思」留言一起探討。

江蘇最宜居的城市是哪一個？

常州，是一座 歷史 文化古城，位居長江之南，太湖之濱。曾先後榮獲《國家森林城市》、《中國特色魅力城市》、《中國人居環境範例獎》、《中國 旅遊 城市》等榮譽稱號。

常州發展快速、環境優美，顯然已成江蘇省內最宜居的城市。

首先我說一下，我是揚州人，但我要說江蘇最宜居的城市是常州，一，常州交通好，條條大路寬敞干凈，不像蘇州，南京等城市那麼容易堵車。二，常州市政工程很到位，你看幾步一個公園，政府為老百姓做了很多務實的事。三，常州物價不高，作為滬寧線上的江南地級市，房價是最低的一個。坐公交車，有市民卡的0.6元，與市民卡的1元。我個人感覺相比之下，常州是江蘇最宜居的城市

雖然我是一個揚州人，同時也是一個新上海人！揚州作為我的家鄉我也不誇揚州怎樣。

我只想說一句，揚州現在到處做公園，這個牌打的狠了，十年後看吧，不要就說揚州不搞經濟搞公園，外國好外國月亮圓難道不是外國經濟好，外國的環境好？

宜居不易居，前提是衣食無憂，然後才能談享受，一個要飯的在哪都不宜居！

揚州自古煙花三月，在目前江蘇各城市發展的情況看大家都是在同等的條件下，我個人覺得揚州還是宜居的，不談第一，起碼前三

咱們不談什麼經濟，全江蘇經濟在全國都不差，而且經濟也不代表什麼跟老百姓過日子關系真心不大，經濟好收入高付出也多，幸福指數並不是經濟收入

目前的城市建設，交通都便利了，誰沒有公交車誰沒有計程車？生活購物都差別不大，那個不是三五里路就有菜場和超市？那個城市的鄉下不是還是那個樣？好像只有上海市全區算城市吧，北京都不算，都有郊區農村

所謂宜居，一方面是生活，另一方面是工作，大城經濟好壓力也大，上海五六七萬的房價一萬左右的收入，都應該是加班什麼的吧？

目前揚州唯一缺點是房價跟收入有點不對，所以還是有點遺憾的，揚一益二，成都二線城市房價也不過兩萬左右，所以如果揚州房價低下來真的可以說是江蘇最宜居了，

接受反駁

不要看GDP，看幸福指數，連雲港榮幸得過最具幸福感的城市，三面環山，一面環海。秒殺江蘇90%的城市，城市裡有海，看你什麼太湖、瘦西湖、玄武湖……弱爆了，東方第一天書在連雲港、江蘇最大的海島、江蘇最美棧道、江蘇最高峰、江蘇最美海邊大道、江蘇唯一能開行法拉利速度的道路……都在連雲港。不要張嘴閉嘴蘇北、蘇北的，中國胡布斯排行榜上面不差連雲港人。清朝最後一個狀元張謇，在南通創立了眾多實業;北方有位商業巨擎，也創辦了眾多產業，力主修築隴海鐵路。他叫沈雲沛，連雲港人。 所以南有張謇，北有沈雲沛。不了解連雲港的人不要瞎說。

⑺ 中國農業銀行天津分行有幾個支行

您可登錄農行官方網站（首頁--網點查詢）進行了解，或撥打農行客服熱線95599進行詳細查詢。

⑻ 中國的海濱城市有哪些

中國海濱城市主要包括大連、秦皇島、煙台、威海、青島、泉州、廈門、深圳、珠海、湛江、三亞等。

1、大連市，別稱濱城，是遼寧省副省級城市、計劃單列市，國務院批復確定的中國北方沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市。

截至2018年，全市下轄7個區、1個縣、代管2個縣級市，總面積12573.85平方千米，建成區面積488.6平方千米，戶籍人口595.2萬人，戶籍城鎮人口428.54萬人，城鎮化率72%。

4、廈門， 簡稱「廈」或「鷺」，別稱鷺島， 是福建省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市。截至2019年，全市下轄6個區，總面積1700.61平方公里，常住人口429萬人，戶籍人口261.10萬人，常住外來人口達221萬人。

5、珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市、省域副中心城市、中國最早設立四個經濟特區之一。

是全國唯一以整體城市景觀入選「全國旅遊勝地四十佳」的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的「幸福之城」，有「浪漫之城」的美稱。珠海是廣府文化的代表城市之一。

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