漢騰幸福e什麼時候上市的

① 馬圖案的車是什麼牌子奔騰的馬是什麼車標

漢騰車標呈外圓內方的設計，象徵著「智圓行方、和諧包容」的動放智慧，以銀色作為車標邊框凸顯現代高端製造業的品質感，中央騰躍的駿馬寓意漢騰如駿馬一般的澎拜力量和邁上新的台階，同時也象徵著中華民族汽車品牌的創造力和開拓精神。

法拉利創始人恩佐·法拉利將義大利國旗元素自然的融入到車標中，而其中躍馬的標志是源自一戰時期義大利著名飛行員機身的幸運圖騰，車標以黃色作為底色是恩佐·法拉利故鄉蒙達那市的代表顏色；此外法拉利秉承「高性能，少量生產」的造車理念，優化提高品牌價值。

漢騰汽車
2016年漢騰汽車品牌正式發布，同年首款漢騰汽車整車正式下線；
2017年「新生代品智SUV」漢騰X5上市，並榮獲C-NCAP五星安全認證；
2018年漢騰汽車有限公司正式獲批轎車生產資質；
2019年中高端家用豪華MPV漢騰V7上市，同年純電動測漢騰幸福e+上市。

漢騰汽車隸屬於江西漢騰汽車有限公司，是一家生產傳統動力汽車與新能源汽車生產的整車製造企業，其核心業務包括傳統汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件研發、生產以及銷售；目前漢騰已獲得國家轎車生產資質，在新造車企業當中獲得新能源汽車(乘用車)資質的企業並不多，獲得燃油轎車生產資質的更少。

漢騰X7是漢騰汽車首款緊湊型SUV，同時也是漢騰汽車順應時代的王牌產品，其卓爾不群的外觀設計並不亞於合資汽車品牌，目前漢騰X7自發布以來已有兩次改款處理，旗下車型排量提供1.5T、2.0T兩種選擇，廠商指導價為7.88-15.68萬元。

漢騰首款純電動微型車幸福e+共推出三款配置車型，補貼後的售價區間為5.98-6.98萬元，幸福e+搭載的是一台最大功率45kw，峰值扭矩180N/m的永磁同步電機，工信部續航里程為310km，此外幸福e+搭載國際領先的BMS電池管理系統、電動電池恆溫系統以及IP67級電池保護，簡單的說就是使得動力電池運行更加可靠、耐用和安全。

法拉利
1947年法拉利正式成立屬於自己的汽車製造廠，並生產出第一輛以自己命名的汽車——法拉利125S；
1960年法拉利正式成立法拉利汽車有限公司；
1968年法拉利與殼牌達成贊助協議，至今合作已有52年的歷史；
1997年菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予法拉利；
1999年法拉利完全接收瑪莎拉蒂公司；
2002年法拉利在馬拉內羅正式開設第一家法拉利專賣店。

法拉利F40是為紀念法拉利車廠生產跑車40周年而打造的劃時代跑車，F代表法拉利的首字母，40則代表40周年，法拉利F40從1987年至1992年總共生產1315輛，整體車身以碳釺維為主的復合材料打造而成，不僅具備高強度的車體剛性，也能夠達到跑車輕量化的目的；而且利用賽車理論基礎演變而來的F40就如同F1賽場上法拉利車對一樣，成為公路上的王者。

法拉利Enzo是法拉利公司為紀念法拉利創始人恩佐·法拉利而以他名字命名的車型，Enzo最初限量生產350台，當時售價65.9萬美元的Enzo並美元阻擋消費者的購車慾望，之後由於客戶需求過大的原因，法拉利再次額外製造了50台Enzo用於出售。

② 三電技術、增程器，漢騰7年潛能爆發

近幾年我國新能源汽車迅猛發展，由於眾多新能源車型中，我國給予純電動汽車的補貼最高，而且補貼與純電動里程掛鉤。之所以純電動車的補貼最高，一方面與國家節能減排，發展低碳經濟發展模式相關；另一方面，電動汽車的研發將帶動諸如電池、電控等多方技術及產業鏈發展，此時全世界新能源汽車都處於起步階段，若此時發力技術研發，中國車企在該領域具有像5G技術一樣彎道超車的希望。
經過多年發展，純電動汽車帶動技術的提升值得肯定，但卻也反映出一些問題。現階段，續航焦慮是制約電動車發展的首要問題，而解這個問題最好的辦法就是使用高比能電池。純電動汽車里程指標在追趕傳統燃油車的同時，卻也帶來了過度多裝電池的問題，進而直接導致自燃風險的升高。同時充電樁各家標准不一，充電時間較長也一直困擾著消費者，特別對於2、3、4線城市來說，充電難，同樣制約當地新能源汽車的發展。
而未來，面對體量巨大的純電動車，動輒500~800KWh的快充需求，現有電網能否承受的住也是個未知數，因此不少專家認為，在燃油車向純電動汽車發展過程中或許還有一種選擇可能，那便是"自帶充電寶"的增程式電動車。
漢騰汽車便是一家擁有增程器核心技術的車企，雖然成立僅短短7年，但漢騰結合自身在發動機領域的研發優勢，早早布局增程式電動車技術，其遠見不禁讓眾人驚訝。但此舉並非是漢騰完全放棄純電動車領域，恰恰相反，漢騰自成立之初就以雙驅產品布局作為基本思路。一方面，漢騰汽車堅持傳統動力汽車與新能源汽車並重的產品戰略，並在7年間不斷深挖作為電動汽車核心的"三電"（電池、電機、電控）技術，使之成為在"三電"技術上擁有絕對優勢，並且是國內極少數掌握"三電"核心技術的汽車企業。目前漢騰汽車已擁有漢騰X5EV、X7PHEV、漢騰幸福e+等多款電動車型，也足以證明其在"三電"技術領域強大的研發實力。
但經過幾年來市場檢驗來看，充電樁建立不完善、里程焦慮等問題，是現階段不少消費者依舊不願意選擇純電動汽車的原因。因此不懼續航里程、不必特意充電也無需要"身背"超大電池、同樣可實現節油減排的增程式電技術，便逐漸受到市場的關注。目前漢騰汽車旗下子公司騰勒動力早在2019年的上海車展上便展出了麥克斯韋增程器，該增程器由一台發動機和一台永磁同步電機組成，已且以推出MAXW30、MAXW40、MAXW50和MAXW60等多個型號,在氣缸數、發動機參數上都有著不同的注重點，可應對不同車型需求。
其中主打輕量化的MAXW30增程器由一台2缸自然吸氣發動機和永磁同步電機組成,總尺寸為468×508×680mm,採用4氣門(2進氣2排氣)結構,最大功率40kW,最大扭矩80N·m ,擁有獨特的輕質化設計、不帶VVT的阿特金森循環、系統化降低的摩擦系數、搭載平衡軸的低NVH設計以及高效率的缸蓋集成排氣歧管。在集成化方面,該系統採用雙頂置凸輪軸直接減小發動機尺寸,兩缸發動機設置則進一步降低成本和重量,性價比突出。
而性能更加強悍的MAXW40增程器則由一台3缸自然吸氣發動機和一永磁同步電機組成,總尺寸為564×508×680mm,同樣採用4氣門(2進氣2排氣)結構,最大功率為65kW,最大扭矩為130N·m。除發動機輕質化設計、阿特金森循環、降摩擦技術、缸蓋集成排氣歧管、減振降噪、雙頂置凸輪軸(DOHC)等優勢以外,還擁有閉式水冷雙節溫器冷卻系統,在冷卻管路上採用雙節溫器,有利於暖機時間的縮短,同時能解決熱機時缸蓋集成排氣歧管帶來高溫問題。相比於其他增程器，麥克斯韋增程器還具有高模塊化、高集成化、低NVH、高安全性等優勢，也成為了製造增程式電動車的技術背書。
工作原理方面，麥克斯韋增程器總成是以電動機為驅動源，發動機的作用是發電，為電池充電，來帶動電動機做功，驅動車輛前進，而發動機則不直接驅動汽車，與目前市面上的寶馬i3的原理相似，可實現真正的意義上的節油，純電驅動下更可實現"零"排放。
面對純電動車型還未能被普通消費者所接受的情況下，無論站在追求實用、方便的消費者角度，還是從保護環境的角度來看，增程式都是一種良性解決方案。而對於漢騰來說，無論未來新能源發展趨勢如何，都能始終讓企業擁有該領域的技術優勢，正是其這提前布局，雙向發展的高明之處。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 輕松出行，首選代步微型車，這三款自主新能源值得推薦

輕松出行，首選代步微型車，這三款自主新能源值得推薦，它們分別是江淮iEV6E、幸福e+和電咖·EV10。

電咖-電咖·EV10

廠商指導價：11.59-12.39萬

五門五座的座椅空間布局

【外觀設計】?電咖EV10的外觀設計也是小巧的設計方式，在中間格柵的位置還有可開啟的擋板設計，內部有充電介面的配置，使用時也非常簡單。懸浮式的車頂設計也出現在這款小車上，可以說麻雀雖小五臟俱全。尾燈近似於不規則三角形，大面積的黑色下護板不僅提升了車尾的高度，還能提供更好的漆面保護，小剮小蹭也不會太心疼了。

【內飾亮點】?EV10的內飾採用撞色的搭配,線條以平直為主,中控的10英寸屏成為內飾的視線焦點所在。中間白色的部分少見地用上了軟質包裹,還帶有縫線裝飾,質感還蠻不錯的。不過中控上方覆蓋的還是硬質材料,畢竟成本所限,可以理解。副駕前方的長條出風口只是裝飾而已，真正的空調出風口還是旁邊圓形的那個。

【空間感受】?長寬高分別為3692/1650/1532mm，軸距2400mm，空間只能用勉強夠用來形容，但比A0級車型有很大的優勢，畢竟人家還是一輛五座車。

【總結】以上介紹了三款不錯的車型，希望能夠幫助到大家更好的選車，如果你喜歡這篇文章，歡迎關注閱讀更多的每天最新選車文章。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 微型車也有大空間，這三款買菜代步首選！

微型車也有大空間，這三款買菜代步首選！它們分別是幸福e+、奔奔EV和電咖·EV10。

廠商指導價：4.98-8.18萬元

車身尺寸不大，方便在城市中穿行，空間夠用

【外觀設計】現款的奔奔EV較老款在視覺上更有一輛新能源車的感覺了。現款的前臉不採用了全封閉式的前臉設計，並且上面有菱形的線條設計，看上去十分有未來科技感，藍色的裝飾則轉移到了中間的長安車標一圈，前唇部分是貫穿式的進氣口。大燈的造型也有很大的改變，相比老款圓潤的造型，新款的設計線條更更加的凌厲，讓這輛小巧的車型變得有攻擊性了。尾部方面，新車整體沿用了現款車型的設計風格，多邊形的尾燈組配合下方牌照區域，讓其整體層次感得到提升。

【內飾亮點】在內飾方面，奔奔EV也很好的繼承了燃油版車型的設計，內飾以鮮艷的雙拼色為主，同時旋鈕式的換擋機構、多功能方向盤和全液晶儀表盤都在顯示著這輛家居車不一樣的氣場。不過遺憾的是，中間的那塊中控大屏並非標配。

【科技配置】在功能配置方面，車輛搭載了多功能方向盤、語音系統、7英寸中控大屏、inCall智能車載互聯系統、倒車影像/雷達、上坡輔助等常見車內功能，同時還配備了超級手機程序，可遠程式控制制解鎖、充電及預約空調等。

廠商指導價：11.59-12.39萬

五門五座的座椅空間布局

【外觀設計】電咖EV10的外觀設計也是小巧的設計方式，在中間格柵的位置還有可開啟的擋板設計，內部有充電介面的配置，使用時也非常簡單。懸浮式的車頂設計也出現在這款小車上，可以說麻雀雖小五臟俱全。尾燈近似於不規則三角形，大面積的黑色下護板不僅提升了車尾的高度，還能提供更好的漆面保護，小剮小蹭也不會太心疼了。

【內飾亮點】EV10的內飾採用撞色的搭配,線條以平直為主,中控的10英寸屏成為內飾的視線焦點所在。中間白色的部分少見地用上了軟質包裹,還帶有縫線裝飾,質感還蠻不錯的。不過中控上方覆蓋的還是硬質材料,畢竟成本所限,可以理解。副駕前方的長條出風口只是裝飾而已，真正的空調出風口還是旁邊圓形的那個。

【空間感受】空間方面，整體表現還不錯，軸距是2米4，車身尺寸為：3692/1650/1532mm，在實際的乘坐體驗上，對於175cm身高的體驗者來講，頭部有一拳左右的餘量，而在後排乘坐腿部有兩拳左右的距離。唯一有一點的小遺憾，就是座椅不夠高，乘坐的時候腿部，需要找一個合適的角度。

【總結】以上介紹了三款不錯的車型，希望能夠幫助到大家更好的選車，如果你喜歡這篇文章，歡迎關注閱讀更多的每天最新選車文章。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 馬牌輪胎怎麼樣

馬牌輪胎怎麼樣

馬牌輪胎的優點是安全性、靠譜和噪音較低，在輪胎的表面有與眾不同的紋路設計方案，可以提高車子的操縱性能。馬牌輪胎的不足之處是耐磨性和抓地力一般，不太合適大家國家的實時路況。

除此之外，馬牌輪胎還具備濕區路面非凡的制動特性，高些的排水管道維護工作能力，是全世界唯一批準的以車速360千米安全駕駛的道路輪胎，載入了吉尼斯紀錄，與此同時有著絕佳的設備使用壽命，是性價比高的商品。

在其中的SSR防爆型輪胎，在輪胎徹底過壓時，車子仍能以80KM/鍾頭，再次行車80KM。除開這種優點，馬牌輪胎也有別的的優點，包含汽柴油合理性非常好等。

但因為馬牌輪胎關鍵取決於舒適度、穩定性和風噪低，因此 其耐磨性比不上別的知名品牌，僅僅一般，並且馬牌輪胎有一些紋路也不是徹底合適我國的一些路面、胎側較薄、輪胎扁平比高的非常容易起包。

馬圖案的車是什麼牌子
漢騰汽車標志呈外圓內方的設計方案，代表著「智圓行方、和睦寬容」的動放聰慧，以銀白色做為汽車標志外框突顯當代高端裝備製造的質量感，中間騰越的馬兒喻意漢騰如馬兒一般的澎拜能量和邁上架的階梯，與此同時也代表著中華文化汽車知名品牌的想像力和進取精神。

法拉利創辦人恩佐·法拉利將義大利國旗原素大自然的加入到汽車標志中，而在其中策馬的標示是源於一戰階段西班牙知名航空員整體機身的好運圖騰圖片，汽車標志以淡黃色做為背景色是恩佐·法拉利家鄉蒙達那市的代表色調；除此之外法拉利秉持「性能卓越，小量生產」的造成核心理念，提升提升品牌知名度。

漢騰汽車

2016年漢騰汽車知名品牌首次公布，同一年第一款漢騰汽車整車宣布退出；

2017年「新一代品智SUV」漢騰X5發售，並喜獲C-NCAP五星安全驗證；

2018年漢騰汽車有限責任公司宣布獲准小汽車生產資質證書；

2019年中高檔家庭用奢華MPV漢騰V7發售，同一年 純電動 車測漢騰幸福快樂e 發售。

漢騰汽車歸屬於江西省漢騰汽車有限責任公司，是一家生產傳統式驅動力汽車與新能源技術汽車生產的整車製造企業，其主要服務涉及傳統式汽車、新能源技術汽車、重要汽車零部件產品研發、生產及其市場銷售；現階段漢騰已得到我國小汽車生產資質證書，在新造車公司之中得到新能源技術汽車（新能源客車）資質證書的公司並不是很多，得到汽柴油小汽車生產資質證書的越來越少。

漢騰X7是漢騰汽車第一款緊湊SUV，與此同時也是漢騰汽車順應潮流的主力商品，其卓爾不凡的產品設計並不遜於合資企業汽車知名品牌，現階段漢騰X7自公布至今已經有2次換代解決，集團旗下車系排氣量給予1.5T、2.0T二種挑選，參考價為7.88-15.6八萬元。

漢騰第一款純電動微型車幸福快樂e 共發布三款配備車系，補助後的價格範圍為5.98-6.9八萬元，幸福快樂e 配用的是一台至大功率45kw，最高值扭距180N/m的稀土永磁同步電動機，國家工信部里程數為310km，除此之外幸福快樂e 配用國際性先進的BMS充電電池智能管理系統、電動電池恆溫系統及其IP67級充電電池維護，簡易的說便是促使動力鋰電池運作更為靠譜、經久耐用和安全性。

法拉利

1947年法拉利宣布創立歸屬於自個的汽車生產廠，並生產出第一輛以自身取名的汽車——法拉利125S；

1960年法拉利宣布創立法拉利汽車有限責任公司；

1968年法拉利與殼牌機油達到贊助協議，迄今協作已經有52年的歷史時間；

1997年菲亞特汽車將法拉利企業50%的股權給與法拉利；

1999年法拉利徹底接受法拉利企業；

2002年法拉利在馬拉內羅宣布設立第一家法拉利經銷店。

法拉利F40是為紀念法拉利汽車廠生產超級跑車40周年而構建的里程碑式超級跑車，F代表法拉利的首寫，40則代表40周年，法拉利F40從1987年至1992年一共生產1315輛，總體車體以碳釺維為主導的復合材質打造出而成，不但具有高韌性的車身剛度，也可以做到超級跑車輕量的目地；並且運用跑車理論基礎發展而成的F40就好似F1比賽場上法拉利車對一樣，變成道路上的霸者。

法拉利Enzo是法拉利企業為紀念法拉利創辦人恩佐·法拉利而他姓名定名的車系，Enzo最開始限定生產350台，那時候市場價65.9萬美金的Enzo並美金阻攔顧客的買車沖動，以後因為客戶滿意度過大的緣故，法拉利再度附加生產製造了50台Enzo用以售賣。 馬牌輪胎怎麼樣 馬圖案的車是什麼牌子 @2019

⑥ 天天看車，聽過這幾個國產新能源嗎

電車時代的到臨已經是不可逆的事實，層出不窮的電車品牌就像是當時共享單車時代的來臨時一般，各種顏色款式的車讓人眼花繚亂。但是有這三款電車，甚至連經常關注汽車的朋友都很少聽說，那到底會不會算是被忽略的國民好車呢，我們一起來看一下這三款國產純電動，十萬以內的售價300公里以上的續航。
漢騰 幸福e+
廠商指導價：59800元——69800元
漢騰汽車成立於2013年11月，前身是江西藍途汽車，投資方為鐵牛集團。巧的是，我們熟知的「保時泰」的背後實際控制人同樣為鐵牛集團，也就是說漢騰和眾泰是一對「親兄弟」。然而說歸說，漢騰X7的年銷量曾一度超過50000台，也算是旗下的明星車輛。
外觀
也不知是否跟「保時泰」師出同門的緣故，寶馬的前大燈，捷豹的前網，大眾的霧燈。但是且不說外觀如何，在這個價位，買一輛純電動除去外觀，內飾配置自然也很重要。
內飾配置
雖然是一輛售價6萬出頭的電動車，但該有的配置並不亞於燃油轎車。像是多功能方向盤，電子液晶儀表盤，無鑰匙進入和一鍵啟動。頂配車型更是加裝了10.4英寸的大屏，帶有藍牙和MP5。換擋是採用旋鈕式換擋，以及電子駐剎，同時前排兩個安全氣囊頂配車型搭配了倒車影像，這幾個配置還算的上是良心配置。
座椅採用的是類似賽車式的桶椅造型，這樣的設計雖然富有動感也較少見，不過實用度卻不，頭枕不能單獨調節對於舒適性還是有一定的影響。
動力
幸福E+峰值功率達到42kW，峰值扭矩達到180N?m，百公里能耗低於12.2kWh。對於這樣一款車來說，這樣的動力瞬時加速更猛。
哪吒N01
廠商指導價：66800元——139800元
哪吒汽車是合眾新能源旗下的汽車品牌，雖然在上市前是名不見經傳，但是其背後團隊卻很是精彩。早期的創始人是奇瑞新能源汽車項目負責人，總裁則是來自北汽新能源，設計副總裁則是來自紅旗的設計師。而車輛的定位則是針對1-2線城市的新移民和3-5線城市的有一定消費能力的小鎮青年。暫且不談定位是否准確，這個產品力到底能不能讓消費者為他買單呢？
外觀
哪吒的外觀還是很有自己特色，只不過設計上並不算是出彩。但畢竟是自主設計幾乎看不到任何抄襲的痕跡，封閉式格柵有著很明顯的新能源特點。在氣勢上也很符合SUV該有的樣子。
內飾配置
內飾設計簡潔明快，按鍵較少，10英寸全系標配的大屏比較惹眼。全液晶儀表盤雖然有不同的顏色區分只不過界面堆疊的太滿，不利於讀取。雖然車價不高，但好在部分內飾採用的都是軟塑料。
配備全景影像是很有性價比的功能，但是呈像質量甚至比不上十年前的諾基亞手機，解析度低並且噪點多拼接也有些許畸形，只能說勉強夠用。自動空調在這個級別的電動車上有所出現還是比較值得贊賞的。主駕駛座椅帶有電動6向調節還是很厚道。
除此之外哪吒N01也是三款車中唯一一輛帶有電池預加熱功能，在冬天低溫時可以通過放電來保障電池健康。
動力
哪吒N01採用了一台最大功率55KW的電機，最大扭矩175牛·米。數據上能看出來這樣的一台車還是更加適合平時通勤等日常使用。駕駛模式有標准和ECO兩種，日常駕駛還是相對平順的。對於他所言，前60KM/H或許還是相對輕快，超過60KM/H就要有耐心了。
國機智駿GC1
廠商指導價：68800元——83800元
對於這個牌子或許很多人聞所未聞，畢竟2017公司才建立，而他的最大的股東是專門做中高端汽車進出口業務的國機集團，世界500強企業中排名第250位，有著很強的產品實力。
外形小巧時尚，前臉採用家族式語言。雖然不太了解他的家族式語言，不過旗下的幾台車確實很像。GC1的外觀圓潤，包豪斯風格晶鑽的切割大燈，貝倫斯主義的日間行車燈。燈源效果如何不得而知，但是名字和風格也是非常高大上了。車身流線型的線條，和蝶翼一體式尾燈。外表都是十分個性的存在，也深受女性車主的喜愛。
內飾配置
內飾的風格與遠在大洋另一端的義大利國民QQ——菲亞特500略像。撞色的內飾設計可愛俏皮，空調出風口的設計也是非常具有自己的風格。用車企自己的宣傳，就是方中帶圓。GC1同樣具有多功能方向盤，10.1英寸的中控大屏和電動調節後視鏡。同樣的是賽車式桶椅，好在座椅更加寬大。
動力
國機智駿GC1車輛最大功率55kw最大扭矩170牛·米，這個數據中規中矩。只不過相較於另兩台車的售價，有一些功能的配置還是略顯性價比沒有那麼高。像是採用的是盤式制動且沒有上坡輔助，有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入。並非全液晶儀表盤，也不支持遠程啟動。而以上這些功能另外的兩輛車都有配備，這個性價比可見一斑。
寫在最後：
這三款車作為通勤來說是一個很好的選擇，外觀上的個性，配置上的性價比也是相當高。對於追求輕巧並且科技感的年輕人或小家庭值得入手一輛
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 漢騰汽車打造電動「國民車」為何名副其實

以漢騰汽車為代表的新勢力造車企業，在經歷了市場的考驗後，一方面，順應消費者的產品訴求，已經推出了多款具備品牌特徵的SUV車型；另一方面，更順應市場需求，帶來新能源領域的全新力作。而且，此次北京車展，配合企業推出的「藍E計劃」，將更多的展示重點放在了新能源車型上，確實是不小的跨越。

但對於一些造車新勢力，特別是一些新能源造車企業，確實存在只重視形式、而忽略內容的做法，難免讓消費者為純電動小型車的發展憂心忡忡。而從打造的產品來看，一些車企往往將燃油車變個車標與顏色，就將其劃入新能源車的序列，這又不免讓消費者深處雲里霧中。而漢騰汽車打造的全新純電動轎車，既在設計上真正做到了外觀造型與內飾布局的協調一致，更在性能與配置上越來越突出，使得漢騰汽車打造的純電動「國民轎車」，夯實了漢騰汽車的品牌基礎。

⑧ 漢騰是國產車嗎；漢騰汽車屬於哪個品牌

漢騰是國產車嗎 漢騰是國產車。漢騰不但是國產車，而且是自主品牌。這里說一個知識點：只要是在中國生產的汽車都叫做國產車。所以合資車也屬於國產車。

絕大部分人會把自主品牌和國產車的概念混淆，認為只有自主品牌的汽車才叫國產車。這種想法是不正確的。

漢騰是簡稱，全稱是漢騰汽車有限公司。漢騰是民營整車製造企業，成立於2013年11月，位於江西上饒經濟技術開發區。

漢騰的「漢」意指中國歷史上最強盛的時代漢朝，以漢為名，寓意中華民族的偉大復興。騰，象徵著駿馬奔騰，勢不可擋！象徵中國汽車品牌的高速崛起。

漢騰主打產品包含SUV和MPV等系列乘用車型。截至2019年10月18日，漢騰在售的車型有以下幾款：

傳統燃油車：

漢騰X5，官方指導價：5.98-10.68萬元； 漢騰X7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），官方指導價：7.88-15.68萬元；

漢騰V7，官方指導價：7.99-13.59萬元。

新能源汽車：

漢騰X5 EV ，官方指導價：18.98-20.98萬元； 漢騰X7 PHEV ，官方指導價：22.98-24.98萬元；

幸福e+，官方指導價：5.98-6.98萬元。
漢騰汽車屬於哪個品牌
漢騰是一個獨立的品牌，不過漢騰和眾泰都屬於鐵牛集團。漢騰旗下有很多suv車型，例如漢騰x5，漢騰x5新能源，漢騰x7，漢騰x7新能源，漢騰x8等。漢騰x7是一款緊湊型suv，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

漢騰x7的長寬高分別是4671毫米，1902毫米，1697毫米，軸距為2810毫米。

漢騰x7的1.5升渦輪增壓發動機擁有156馬力和215牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機擁有190馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

漢騰x7的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019