燃油車開多久賣最經濟

Ⅰ 一輛普通的燃油車大概能開多少年

世界各國都在努力保護地球環境，所以新能源汽車取代燃油汽車是大勢所趨。2035年停止銷售燃油車，2050年完全停止使用燃油車。燃油車還能開30多年。燃料汽車將於2035年停產。為了推動這一政策的實施，國內汽車公司BAIC表示，將於2020年在中國首都北京首次嘗試實施這一政策。BAIC在這一行動中發揮了非常好的領導作用，許多國產汽車，如長城，都表示了他們的贊同和回應。

國家給你一些強制報廢的補貼，但是現在能跑60萬公里的車很少了。反正我跑不了。除了計程車，私家車一年能跑7000公里，被認為很勤奮。而且現在的情況是家用滑板車的生命周期差不多6年左右，車主會考慮換新車。原因其實很簡單。隨著汽車工業的發展，汽車鑄造工藝不斷完善。按照正常的理論，車輛的壽命應該增加，但事實並不確定，因為有許多不確定的因素。私家車的退休年齡之前是15年，達到固定年限後才採取強制退休政策。

Ⅱ 燃油車還能上路開多長時間，新能源車現在值得購買嗎

這個的話是值得的但是現在來說還是燃油車開的爽

Ⅲ 新能源汽車真的越開越劃算嗎

第一輛車奇瑞小螞蟻，使用成本很低。

2020年10月置換了一輛小鵬P7，670公里中配。

首任車主每年都會獲贈3000度電，在小鵬自建超充和指定的合作充電站免費充，超出部分自行承擔，用不完的也不累計。正常強度使用3000度合差不多20000多公里，一般都夠用。

目前行駛公里數將近6000，除了停車費以外沒再額外花費，保養頭兩次是免費的。

反正屬於越開越香，即使冬天續航打折也劃算。

現在的純電新能源，不像前幾年多數為了獲取補貼而造，駕駛體驗，智能化、整車質量、安全性方面都有較大提升，即使很多不限牌城市、也越來越多的人加入新能源行列。

就本人這輛P7來說，奔著7年使用目標去不是大問題，只花費每年那點停車費錢，保養也很便宜，長期來看確實劃算。

上述是本人的新能源使用情況。

新能源使用總體是劃算，至於劃算程度還得綜合看新能源品牌、所在城市政策及配套設施還有家裡充電樁安裝條件等等。

Ⅳ 汽油車的壽命多少，一般能開多少公里

正常情況最少8年，30萬公里。

大多數合資家用轎車設計壽命為30萬公里，如果按每年2萬公里的行駛里程，壽命大概是15年，而計程車設計壽命則是50萬公里，具體能行駛多少年，根據車主車輛行駛狀況。

好多車主家用汽車行駛里程都可以超過30萬公里，汽車3大件不用更換，只需要進行簡單的維護維修保養，也有的車主開不到20萬公里就不可以了，主要是汽車品牌不好，車輛技術不過關導致。

按中國汽車報廢標准，屬下列情況之一的應當報廢：

① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；

②考慮到家庭轎車的發展，對於9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗。

檢驗合理後可延長使用年限，但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規定增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的應報廢。

Ⅳ 燃油車還能開多少年

這取決於電動車的表現。

實際上按照國家《汽車報廢標准》規定輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限應該是15年。

按照規定，已注冊的機動車具有下列情況的也會被報廢：

1、汽車損壞經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的，比如不符合GB7258的貨車。

2、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，比如尾氣不達標的國三貨車。

3、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

禁售燃油車的相關要求規定：

1、全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。

2、從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

3、將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

以上內容參考：網路-新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）

Ⅵ 大家覺得家用燃油車還能跑多少年

個人認為至少15-20年，燃油車不可能短時間淘汰。隨著材料的進步，加工精度的提高，內燃機其實還有很大的發展空間去提高熱效率，目前來看，電池是一個折中方案，還要取決於密度，容量，特別是如何短時間完成充電，充電樁的合理布局等等。

Ⅶ 中國將全面禁售燃油車，現在買的車還能開多久

燃油車還能活多久
這取決於電動車的表現，電動車的核心技術是電池，但電池有死穴：充電時間長。以目前最牛逼的特斯拉為例，快充得要半小時，而且還只能充80%，剩下得慢充，充滿至少一小時。而加滿一箱油，才幾分鍾，如果把續航一起考慮進去，充電的問題會更加折磨人。
那麼未來充電時間能否縮短至幾分鍾？就鋰電池來說，根本不可能。想要充電快，無非就是加大電流，但電流大了容易燒壞電路。照目前的鋰電池技術，想要實現3分鍾充滿，平均電流需增大10倍以上，遠超電池的承受極限。
另一個問題就是電池產量，假設到2025年，所有車企只生產電動車，那麼全球電動車電量需求大約6太瓦 (TWh)，需興建160座特斯拉超級工廠才能滿足需求，聯想到馬斯克現在被華爾街掐著秒錶擱那破產倒計時，咱先別說產量，討論討論信心比較實在。
最後還有一個各國政府最頭痛的問題：失業。禁售燃油車，內燃機和變速箱企業難免倒閉，相比內燃機，電動機結構更簡單，零部件更少，組裝時間更短，因此電動車企所需人力遠遠少於傳統車企，到時可能數百萬工人下崗。
由此看來，禁售燃油車還有一堆問題待解決。和國外不同，中國的汽車工業體量龐大，涉及面廣，牽扯人多，所以禁售過程需要有一個較長的過渡。雖然現在部分城市限購燃油車，推廣電動車，但更多還是出於限制機動車保有量的考慮，會長分析：以中國目前的發展情況、市場體量來看，在2030年之前完全禁售不太可能，比較現實的是在2035-2040年這段時期。
現在該買電動車，還是燃油車
近年來，中國的汽車銷量還在極速攀升，所以為了市場穩定、經濟穩定等因素，近十年左右的政策應該還不會有大的變化。
可能有人會問：「那十年二十年之後又會有多大變化呢？」
這里需要明確一個事，禁售不等於禁行，如果從禁售那天算起，應該還會向後推十年左右才是禁行的時間。
所以我們的燃油車至少還能開20年，甚至30年。想買車的朋友不必擔心，該買還是買，沒幾輛車能開到禁售、禁行的那天。
最後做個結論：現在，如果你是在大城市，用車有剛需，但苦於沒有牌照，那麼買一台「送牌照」的電動車，其實未嘗不可，至少解決了當下之急；至於未來，一定是新能源汽車的天下，隨著電動車和新能源的不斷優化、技術進步更新以及更多的優惠政策，將會逐步淘汰私家燃油車，實現燃油車向電動車的自然過渡。到那時，你不會問我的車怎麼辦，畢竟我們有幸見證過這個時代。

Ⅷ 開多久能賺回新能源車多出的價格

車友「柏城遊子」說：「插電混動等新能源車，價格高出的部分，家用2年2萬公里，大概多少年能開回來？」新能源車關注度越來越高，都說新能源車使用成本低，我們來聊一聊：

從長遠看，新能源車還能降低二氧化碳的排放，對保護環境有利。但新能源車也存在續航、充電、電池更換以及保值等問題，但我相信，這些問題在不久的將來都會解決的。大家會買新能源車嗎？來聊一聊吧，留言區來和我互動。

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Ⅸ 燃油車第二年賣劃算嗎

劃算。燃油車銷量以後只會大幅度下降，廠家只能轉型，庫存車打折處理，看看路上的綠牌車越來越多，燃油車再便宜退出市場也是遲早的事，所以盡早賣。

Ⅹ 電動汽車和燃油汽車哪個更經濟實用，包括幾年後換電池的費用

要是單純比較價錢的話，電動汽車省錢
但是綜合比較的話，還是燃油汽車比較好，首先電動汽車各方面做工都很差，拋開電機電池不說，一輛電動汽車也開不了幾年就渾身毛病了，再有就是電池壽命短，也是用不了多久就要換，也就2.3年的景，再有續航里程短，平時也就跑跑市區，要是跑個遠點的地方就抓瞎了，目前國家還沒出政策規范電動汽車行業，現在是誰造都可以，什麼電動汽車，內燃觀光車滿大街都是。萬一以後出政策了不讓上路了怎麼辦
所以不推薦買電動汽車，還是買個上牌的汽車吧，雖然貴，但是你付出更多的錢，也會有更多的方便