長江經濟帶給雲南帶來哪些利好

㈠ 長江經濟帶戰略的重要意義包括哪些

實施長江經濟帶戰略，推動長江經濟帶發展，意義重大：
（1）有利於走出一條生態優先、綠色發展之路，真正使黃金水道產生黃金效益；
（2）有利於挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，促進經濟增長空間從沿海向沿江內陸拓展，形成上中下游優勢互補、協作互動格局，縮小東中西部發展差距；
（3）有利於打破行政分割和市場壁壘，推動經濟要素有序自由流動、資源高效配置、市場統一融合，促進區域經濟協同發展；
（4）有利於優化沿江產業結構和城鎮化布局，建設陸海雙向對外開放新走廊，培育國際經濟合作競爭新優勢，促進經濟提質增效升級，對於實現「兩個一百年」奮斗目標具有重大現實意義和深遠歷史意義。

㈡ 長江經濟帶建設：十一省市三大城市群，哪些城市最受益

長江，是中國的母親河之一。在上世紀90年代，由於上游源頭破壞，中上游和中游工業化污染環境破壞水質，進入華東上海再到入海口的水質已經堪憂。

1998年九江抗洪應該讓許多人記憶猶新，此後才有了對長江的各種保護利用措施（如三江源地區限制或禁止開發），以及國家層面的《長江經濟帶發展規劃綱要》公布。

長江經濟帶是經濟戰略也是生態戰略

長江經濟帶成員省市

「既要金山銀山，也要綠水青山」，我們以前強調生態環境對於「可持續發展」的重要性，到了現在更加認識到環境也是生產力競爭力，可變現。

高物流成本、高交易成本、高生產性服務業成本，導致我國企業的競爭優勢越來越小，發展水運迫在眉睫。目前我國水（海河）鐵聯運量占港口集裝箱吞吐量的比重不到5%，而歐美國家達到40%左右，江海聯運、集裝箱多式聯運等方面發展空間廣闊。

長江本身依靠江河航運（無論出口還是內銷），價格低廉。這將極大節約出海物流成本，讓河運和海運更高效率集約對接，讓河運和鐵路運輸集約對接。

其次，長江經濟帶尤其中下游環境壓力巨大。沿江重化產業過度集聚，沿江一度分布全國五大鋼鐵基地、七大煉油廠，流域廢污水排放總量持續增加，已超全國40%。如果不及時處理好環保問題，屆時治理的成本更加大。

長江源不開發，從源頭上保護生態，長江上中下游逐步調整產業結構，降低污染，打擊非法碼頭非法采砂，從而使水質和水深都有了保障，反過來促進河運效率。

所以說，長江經濟帶是經濟戰略，也是生態戰略，而生態方面的重要性更讓人深刻——把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發。

進一步協調產業分工，帶動中上游

長江經濟帶的成渝和長三角都屬於先進地區

長江經濟帶，這一新戰略涵蓋了沿江11省市（上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、雲南），國土面積佔比達20%，承載了6億人口。但由於 歷史 資源交通等原因，長江上、中、下游發展差異巨大。

上海和重慶開開埠早，有先發優勢。長三角城市群，本身就是傳統的經濟重心，改革開放後發展速度更是全國前列。

但貴州、雲南大山阻隔交通不便，中上游的皖江城市帶、荊江城市帶、川江城市帶也遠離我國京滬交通干線以及長江航運出海口，經濟發展都相對滯後。

產業方面，上游如成渝地區 汽車 、電子信息，中游如武漢地區鋼材、工程機械，下游如南京、蘇州、上海 科技 研發、金融、現代服務業等各具特色。

所以，長江經濟帶呈現出頭中尾都不均衡的狀況。長江經濟帶目的是讓長江帶一盤棋，讓上、中游地區的產業布局更加合理，向西部輻射開放水平將進一步提升，拉動內需、內外貿易將進一步增長。

長江中上游地區勞動力較為充沛，水資源豐富，更貼近市場，是承接長三角等地下游地區產業轉移的理想之地。未來長江中上游地區的產業升級將更加明顯，並有望和沿海地區圍繞新產業形成沿江產業集群。

哪些城市受益最大？

長江經濟帶，總體來說沿線城市當然都會長期受益，而裡面當然有最直接，最顯著、最利好的受益城市。

2017年，滬昆高鐵貴昆段等一批重大工程建成運營。對於雲南昆明等周邊和沿線高鐵城市來說，交通就是富裕的前提，快速連通中國第一大城市和中國富裕的東部，吸納投資消費，變得不再難。《長江經濟帶發展規劃綱要》明確，將雲南建設成為面向南亞東南亞的輻射中心。

武漢光谷（即武漢東湖新技術開發區）被列為國家光電子產業基地，國家自主創新示範區

重慶成都本身都很強，最利好的是武漢。在長江中游地區，一直缺乏一個響當當的城市。武漢利用「長江經濟帶」的建設，武漢城市圈可以獲得上游廉價資源、下游高新 科技 和外貿增長，進入新的增長模式。《長江經濟帶發展規劃綱要》提到，要發揮上海、武漢、重慶等超大城市的引領作用，加快發展中小城市和特色小城鎮。

此外《長江經濟帶發展規劃綱要》明確：推動區域互動合作和產業集聚發展，打造重慶西部開發開放重要支撐和成都、武漢等內陸開放型經濟高地。

武漢被賦予的重任和重要性可見一斑。

其他如長江干線航道上的南京、寧波—舟山等城市的航運地位加更加鞏固，黃金水道優良港口角色更明顯，因為它們可以分流上海的壓力，直接郵輪出海或航空出口。

對於湖南的長長沙、株洲，湘潭來說，物流的進一步提升，為自己輸出重工業、進口輕工業提供便利。

而貴州方面，貴州雖然是「長江俱樂部」成員之一，但並不在長江幹流或是主航道上，是通過長江支流烏江來融入長江，目前只能算是長江經濟帶的「間接受益者」，但從中長期來看，隨著經濟帶綜合立體交通走廊的建設，會給貴州以及類似地區帶來更多的發展紅利。

貴州烏江特大橋

㈢ 什麼是長江經濟帶

長江是我國第一大河，世界第三長河，幹流流經青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬九省二市，幹流全長6300km，流域面積180萬平方公里，約佔全國總面積的1/5。它自西向東橫貫我國中部， 戰略地位十分重要。長江流域氣候溫暖、雨量充沛、支流湖泊眾多。
經過幾千年的開發建設，長江流域已成為我國農業、工業、商業、文化教育和科學技術等方面最發達的地區之一。長江經濟帶東起上海，西至雲南，涉及沿江九省市（青、藏除外，下文同）的43個地市。該經濟帶是長江流域最發達的地區，也是全國高密度的經濟走廊之一。該經濟帶國土面積約40萬平方公里，1995年人口2億多，GDP總計1.4萬億元，分別占沿江九省市的27%、44%、62%和全國的4%、18%、25%，其人口密度、經濟密度和人均GDP分別為沿江九省市的1.6倍、2.3倍、1.4倍以及全國平均水平的4.5倍、6.2倍和1.4倍，在沿江九省市和全國的經濟地位及作用日益突出。

長江經濟帶具有得天獨厚的綜合優勢：
一是交通便捷，具有明顯的區位優勢。長江經濟帶橫貫我國腹心地帶，經濟腹地廣闊，不僅把東、中、西三大地帶連接起來，而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯，承東啟西，接南濟北，通江達海。
二是資源優勢。首先是具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲量大、種類多的礦產資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅遊資源和豐富的農業生物資源，開發潛力巨大。
三是產業優勢。這里歷來就是我國最重要的工業走廊之一，我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業的精華大部分匯集於此，集中了一大批高耗能、大運量、高科技的工業行業和特大型企業。此外，大農業的基礎地位也居全國首位，沿江九省市的糧棉油產量佔全國40%以上。
四是人力資源優勢。長江流域是中華民族的文化搖籃之一，人才薈萃，科教事業發達，技術與管理先進。
五是城市密集，市場廣闊。1995年沿江九省市擁有大小城市216個，佔全國城市數量的33.8%；城市化水平約為50%，比全國平均水平高21個百分點；城市密度為全國平均密度的2.16倍。上海浦東開發開放和三峽工程建設將產生數千億元的投資需求，而且這一地區人口密集，居民收入水平相對較高，各種消費需求也十分可觀，對於國內外投資者有很強的吸引力。
由此可見，長江流域孕育了發達的長江經濟帶。長江經濟帶是整個長江流域最發達的地區，也是全國除沿海開放地區以外，經濟密度最大的經濟地帶，它對我國經濟發展的戰略意義是其它經濟帶所無可比擬的。與沿海和其它經濟帶相比，長江經濟帶擁有我國最廣闊的腹地和發展空間，是我國今後15年經濟增長潛力最大的地區，應該成為世界上可開發規模最大、影響范圍最廣的內河經濟帶.

長江經濟帶東起上海、西至雲南，涉及上海、重慶、江蘇、湖北、雲南、四川、湖南、江西、安徽7個省2個直轄市。長江經濟帶的戰略定位，一是依託長三角城市群、長江中游城市群、渝蓉城市群；二是做大上海、重慶、湖北武漢三大航運中心；三是推進長江中上游腹地開發；四是促進「兩頭」開發開放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印緬經濟走廊。

長江經濟帶示意圖