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成渝雙城經濟圈我們應該做什麼

發布時間:2025-01-30 08:45:04

Ⅰ 成渝地區雙城經濟圈如何畫好「交通圈」規劃出爐

定目標

到2025年軌道交通總規模達到10000公里以上

根據《規劃》,到2025年,成渝地區雙城經濟圈將基本建成「軌道上的雙城經濟圈」,軌道交通總規模達到10000公里以上,其中鐵路網規模達到 9000公里以上。

同時,力爭重慶、成都「雙核」之間以及「雙核」與成渝地區雙城經濟圈區域中心城市、主要節點城市 1 小時通達,重慶、成都都市圈內享受 1 小時公交化通勤客運服務。此外,智能綠色安全發展水平要明顯提高,5G 網路覆蓋交通重點場景,重慶、成都中心城區綠色出行比例超過 70%。

織個「網」

構建對外運輸網路 「水陸空」齊發力!

《規劃》提出,成渝地區雙城經濟圈將完善綜合運輸通道格局。加強與國家綜合立體交通網銜接,向 東強化與長三角、粵港澳大灣區連通,通江達海;向西融入亞歐通道,打通出疆入藏戰略通道;向南暢通西部陸海新通道,輻射東南亞、南亞;向北銜接京津冀地區、中蒙俄國際經濟走廊,對接東北亞地區。

同時,將優化綜合交通運輸網路布局,以高速鐵路、普速干線鐵路建設為重點,推動沿江、陸海等對外運輸通道加速形成,高質量建設川藏鐵路,全面推進沿江高鐵建設,推進實施一批普速鐵路,恢復滬漢蓉鐵路貨運功能。

還要加快構建廣安經南充至成都等快速通道,實現相關區市與成都、重慶快速連通。

·綜合交通運輸網路重點項目

高速鐵路

推進建設重慶至昆明、重慶至萬州、西寧至成都、成都至達州至萬州等鐵路。開工建設重慶至西安、重慶至宜昌、成渝中線等高速鐵路。規劃研究重慶至貴陽等高速鐵路。

普速鐵路

推進建設隆黃鐵路敘永至畢節段。開工建設黃桶至百色鐵路及隆黃鐵路隆昌至敘永段、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程等西部陸海新通道西線補短板項目。規劃研究安康至張家界、廣安至涪陵至柳州鐵路以及廣元至達州至萬州、內江至宜賓等鐵路擴能改造工程。

國家公路

加快建設 G0615 久治至馬爾康、G4216 新市至攀枝花、G4218 康定過境段、G8513 九寨溝至綿陽、G69 城口至開州、G6911 鎮坪至巫溪(重慶段)和奉節至建始(重慶段)等高速公路和國道剩餘待貫通路段建設、低等級路段升級改造以及擁堵路段擴容,力爭開工建設 G0611 汶川至川主寺等高速公路。全面推動 G318 川藏公路提質改造,開展 G4218、G4217 等國家高速公路遠期展望線項目前期研究。

干線航道

加快建設長江朝天門至涪陵河段、羊石盤至上白沙水道、渠江等航道整治工程,嘉陵江利澤、烏江白馬、岷江犍為、龍溪口等航電樞紐。推進岷江老木孔、東風岩、張坎、嘉陵江水東壩、渠江風洞子等航電樞紐工程,岷江龍溪口至宜賓段、嘉陵江草街庫尾、烏江白馬至彭水、渠江達州至廣安等航道建設整治工程。積極研究岷江板橋航電樞紐、嘉陵江井口航運樞紐等級提升工程可行性。

油氣管道及儲氣設施

開工建設川氣東送二線管道項目及配套威遠瀘州自貢區塊頁岩氣集輸干線、川氣外聯、渝西天然氣管網等管道工程和西南百億立方米級儲氣調峰基地,打通廣西經貴州、重慶入川成品油管道,推進蘭成渝成品油管道與遵義—重慶成品油管道互聯互通。

《規劃》提出,要建設高水平國際樞紐集群。重點打造以成都、重慶為中心的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群,發揮通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞作用。推進瀘州—宜賓、萬州—達州—開州全國性綜合交通樞紐建設,強化南充、遂寧、廣安、綿陽、內江、自貢、樂山、黔江等區域性綜合交通樞紐銜接帶動作用,優化不同層次樞紐城市分工協作。

·機場群重點工程

高質量建成成都天府國際機場,加快推進重慶江北機場改擴建工程,實施成都雙流機場提質增效改造。推進閬中、達州(遷建)、樂山等機場建設,以及遂寧、廣安等機場前期工作。規劃研究重慶新機場、雅安、內江機場建設。

畫個「圈」

打造1小時通勤圈 川渝更「近」了!

《規劃》強調,要完善成渝「雙核」輻射綜合交通網路。打造高效互聯城際交通網,以重慶、成都為核心,優先利用干線鐵路富餘能力開行城際列車,適當新建城際鐵路,構建以成渝主軸為骨架、雙核放射為主體、其他節點城市連接為補充的城際鐵路網。優化城際快速路網,實施成渝擴容、遂渝擴容、大竹至墊江等一批高速公路工程,強化城際間高速公路互聯互通。

· 城際交通網重點工程

城際鐵路

推進建設川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段(綿瀘高鐵內自瀘段)。開工建設綿陽至遂寧至內江等城際鐵路。規劃研究成都外環等城際鐵路。研究論證重慶至自貢至雅安城際鐵路。

高速公路

加快成渝、渝遂、渝瀘、渝鄰、成自瀘赤、成綿廣、成渝地區環線等高速公路繁忙路段擴容改造。推動毗鄰地區互聯互通,建設重慶至合江至敘永、瀘州至永川、大足至內江、銅梁至安岳、南充至潼南、大竹至墊江、開江至梁平等高速公路。

同時,《規劃》明確,要構建都市圈通勤交通網。加強重慶都市圈、成都都市圈軌道交通、道路交通、公交線路對接,打造1小時通勤圈。

· 都市圈通勤交通網重點工程

市域(郊)鐵路

推進重慶至合川、重慶至江津、璧山至銅梁等市域(郊)鐵路建設。規劃研究重慶都市圈環線及成都都市圈等市域(郊)鐵路。

都市圈道路

加快實施梓州大道南延線、天府大道眉山段、成資大道、兩江新區至長壽、兩江新區至涪陵等項目。規劃研究重慶主城至永川、合川及綦江、萬盛等項目。

《規劃》提出,要分類推進大中小城市綜合交通網路建設。綿陽、南充、瀘州、宜賓、達州、萬州、黔江等城市,要充分發揮地面公交主體作用,加強步行和自行車交通系統、城市停車設施建設。

此外,《規劃》還強調了,要構建高效率物流體系,提升綠色智能安全發展水平,創建一體化協同治理樣板。

Ⅱ 結合成渝地區雙城經濟圈建設,我為家鄉發展獻言獻策

結合成渝地區雙城經濟圈建設,我為家鄉發展獻言獻策,一般來說,這類現言獻策可以多在努力提升公民的素質,對外地的遊客多,宣傳當地的一些特色景點,而且不斷的在外部遊客面前展現當地的良好的風土,人文形象吸引越來越多的外地遊客,帶動當地的經濟發展,畢竟成渝地區的旅遊資源是比較豐富的

Ⅲ 著力促進成渝地區雙城經濟圈產業融合發展

加快成渝地區雙城經濟圈建設,是新時代打造內陸開放戰略高地,形成西部地區高質量發展的重要增長極,推動形成優勢互補、高質量發展區域經濟布局的重大舉措。促進產業融合發展是推動成渝地區雙城經濟圈建設的重要支撐。川渝兩地要從頂層設計、政策供給、要素配置、利益協調方面發力,促進成渝地區雙城經濟圈產業融合發展。
立足國家戰略方針,促進產城融合發展。一是立足成渝地區雙城經濟圈發展整體規劃,推動區域產業協同發展。結合成渝地區發展階段和比較優勢,以新型工業化、信息化帶動新型城鎮化,以新型城鎮化和農業現代化助推產業和人口集聚,努力實現城鄉互動、產業融合。加快出台電子信息產業集群、全國性5G樞紐、製造業樞紐、科技創新中心樞紐、金融產業樞紐建設規劃,促進高科技產業極化效應形成,帶動成渝地區汽車製造、電子裝配等傳統產業融合發展。二是優化產業布局,加快發展戰略性新興產業。統一規劃成渝地區雙城經濟圈發展空間布局,增進成渝地區在基礎設施、產業發展、協同創新、市場統一、制度安排等領域的互動,推進交通、能源、信息等主要基礎設施的對接;構築以軌道交通為主的現代綜合交通網路,加快實現互聯互通,促進要素流動,為產業發展賦能。三是著眼全球科技創新中心建設,全面提高產業融合發展質量。發揮成渝地區雙城經濟圈在西部產業發展中的優勢,規劃、實施一批重大項目,加快實現由「成渝製造」向「成渝創造」轉型,共同打造具有全球影響力和競爭力的城市群。
強化公共政策供給,提升產業協同發展水平。一是發揮好財稅政策對成渝地區雙城經濟圈產業融合發展的引導和扶持功能。加大成渝地區雙城經濟圈發展基金對產業協同發展、科技創新等領域的投資力度,同時考慮到成渝地區間經濟實力、產業基礎和要素稟賦差異,根據各自產業定位,設立專業化的產業發展引導基金,對落戶共建園區重點區域內、有利於提升產業發展質量的企業予以扶持。稅收方面,推進涉稅數據共享,降低成渝地區雙城經濟圈內制度交易成本。二是依託川渝金融資源優勢,拓展金融服務對成渝地區雙城經濟圈產業融合發展的支持作用。鼓勵兩地金融機構在風險可控的前提下,開展銀行資金直接進入股權和資本市場試點,打通資本市場與信貸市場的通道,拓寬成渝地區企業融資渠道;建立完善信用評價體系和擔保體系,發展多層次資本市場,爭取商業銀行、政策性銀行、銀團、國際金融機構等資金支持,確保成渝地區私企與國企平等享受金融資源,為成渝地區產業融合發展提供強有力的金融支持。三是充分發揮財政資金的杠桿作用。廣泛吸引社會資金參與項目建設,特別是基礎設施建設,要積極推進PPP等模式引入社會資本參與建設和運營;加快發展直接融資,加強與各類風險投資基金合作。對於共建成渝地區雙城經濟圈開發區內的企業產品,政府采購時給予優先支持。
優化市場配置功能,提高要素全域配置效率。一是打破成渝地區產業融合發展的市場壁壘。實現成渝地區產業融合發展,關鍵在於實踐競爭優先理念,尊重市場作用。必須加快建設統一開放、競爭有序的區域市場體系,打破行政壁壘,發揮各自比較優勢,形成分工有序的區域良性發展機制。二是實施產業空間分區規劃指引。統籌規劃配套完善的戰略性新興產業、現代服務業、總部經濟基地、高新技術產業、先進製造業、優勢傳統產業園區等多層次、全方位的產業空間載體,促進產業集聚化、高端化發展。以兩江新區、重慶高新區、天府新區、成都高新區等為依託,促進在自貿區建設、口岸、物流等領域加強合作,推動國家級新區協同開放,以重點區域開放提升成渝地區資源要素利用水平。三是發揮交通物流設施在產業融合發展中的作用。聯動海關、鐵路等相關部門,促進貨源組織、口岸服務、一體通關、硬體設施共享的合作,縮短「雙核」間時空距離;共同拓展四川、重慶經廣西、雲南至東盟的國際道路跨境運輸線路,降低成渝地區雙城經濟圈產業融合發展的交易成本。
完善利益協調機制,確保雙城共享發展紅利。一是建立政府內部協作機制,破除成渝地區雙城經濟圈內的流動壁壘。重構兩地產業價值鏈,避免產業過度同構、重復投資,合理配置資源,促進產業高質量發展;加強利益協調機制力度,削弱各種壁壘,加速產業資源的區域流動,提高資源市場化配置效率。二是建立區域外部聯動機制。以利益共享、責任共擔為目的,加強成渝地區雙城經濟圈的聯動,由點到面向外擴散發展,產業間彼此取長補短,避免出現同質現象,進一步深化區域之間的分工與合作,更好地實現成渝地區產業間協同發展。三是強化區域產業融合發展利益協調硬約束。產業融合的實現以相應工業園區為載體,要加強雙城經濟、產業園區等合作發展平台建設。要加強產業融合發展利益協調,為成渝地區雙城經濟圈建設提供製度保障。

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