共享經濟眾包模式怎麼樣

㈠ 目前中國眾包物流的發展現狀

Uber將共享經濟的熱潮吹向了中國，不少企業爭相成為「X領域」的Uber。准確來說，Uber的本質就是打車領域的一種眾包模式，用戶通過平台發布乘車需求，而那些恰巧閑散又想賺外快的司機帶派飢們，即時接單，資源得到了更高效的利用。

眾包就是這樣一種模式，大眾在可自由支配的碎片化時間內，發揮自己的體力或者才智進行「盈餘性」的社會創造，看上去高效、資源最大化利用、大眾實現自我的同時還帶有回報，這實在是一件「多全其美」的好事。

而在懶人經濟盛行，到家服務日益火爆的今天，各家的自建物流團隊已經遠遠不能滿足呈幾何指數增長的線上訂單量，餓了么CEO張旭豪預測，5年之後，所有到家服務的日均訂單量將達到5000萬單。

我不知道這些訂單連起來能繞地球幾圈，但可以肯定的是，物流團隊很難覆蓋到城市的每一個角落。由於最大化利用社會閑置資源、提高工作效率、降低成本等優勢，眾包的模式越來越被各類到家、電商企業所關注。

然而，物流的眾包模式在目前的中國到家領域，到底是一劑已經可以救命的良葯，還是一幅看上去仍然很美好的藍圖?

京東眾包初體驗

劉強東幾個月前「讓廣場舞大媽送菜」的言論即使在現在看來還有些荒誕不經，但你不可否認的是，京東眾包物流上線3個月以來，發展的速度確實驚人。目前共招募快遞員超過50000人，擴張到13個城市，日均派送量超20000單，月增長速度為219%。

這里招募的快遞員，男女不限、零門檻、時間自由，只需要一部智能手機，一張儲蓄卡、年滿18周歲即可報名，繳納小額初始押金300元，通過APP上視頻、文章和簡單的考核之後，即可上崗。

地歌網記者簡單得體驗了一下京東眾包，整個物流分為四大模塊：

第一， 搶單：一單一送，需蠢返要快遞員考量距離和剩餘時間，5分鍾之內可以撤單;

第二， 取貨：APP會智能安排取貨路線，到了商家處後，首先要配合商家核對身份信息，隨後驗貨拍照，包括貨物的數量、質量和包裝;

第三， 配送妥投：提前和客戶電話溝通，正常接收後即可進行支付，成功後點擊妥投，輸入客戶收到的簡訊驗證碼即可完成;

第四， 日清：每天對訂單進行核對後將當天應收賬款存入綁定的京東賬戶，採取按單T+2(隔日)付費的方式結算，每單配送費6元。

可以看出，京東眾包通過對社會人員進行簡單的上崗培訓，一定程度上可以實現用人而不養人的狀態，實現「輕資產」運營，因此人員搭建速度遠高於傳統物流團隊。

三問眾包

在眾包模式快速擴張的同時，是否就可以將眾包視為物流行業的一劑良葯?在地歌網網記者看來，至少現在，眾包物流背後所面臨的挑戰，還有很多。

效率是否真的提高了?眾包物流因其能充分利用社會閑散運力提高效率而被大力推崇。沒錯，分散在城市各個角落的配送員，可以讓平台看似觸達到整個城市。

但物流是相對專業的行業，從效率來看，物流眾包兼職配送員的工作效率遠低於快遞企業的全職專業配送員。舉個栗子，作為筆者這樣的業余配送員，交通工具是兩條腿，在接單之後，路線不熟悉、操作不熟練，效率的高低可想而知。

事實上，物流眾包與現階段順風車模式類似，最多可視為充分利用社會閑散運力的一種創新，但是從配送效率上來說，很難視為高效率低成本。

商品質量是否有保障?兼職的配送員門檻極低，從京東眾包的低要求可見一斑，服務質量把控難度很大。盡管在送貨前會有教程和考核，但過於簡單，加上龐雜的人員，如何加強規則管理是所有的眾包物流模式普遍存在的難題。

在這點上，人人快遞上海站負責人羅黎告訴地歌網，在人人快遞的平台上，只有三證(身份證、戶口、社保證)指向同一個人，才會初審通過，隨後會邀請此人來公司培訓及考試;針對高價值的貨物必須綁定銀行卡才可以接單;同時也會根據自由快遞人不同的信用等級進行分層推送信息。

誠信、政策障礙有多大?你是否願意一位衣冠不整、來歷不明的配送員將商品配送到你的家門口?大多數人的回答是否定的。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，眾包模式放到美國，是毫無爭議的，因為他們有比較完善的誠信體系，但是在中國誠信體系還沒建立的情況下，羨羨要依靠法治來搭救。

筆者有一個朋友曾因眾包丟失了一件商品，投訴到國家郵政局，得到的回饋是，「物流我們管，但眾包的模式沒有監管部門監管，以後建議還是使用正規物流。」

不僅眾包物流是否屬於快遞服務尚待郵政管理部門確認，另一方面當消費者權益受到損害的時候，消費者該向眾包物流企業追責還是向兼職配送員追責?當兼職配送員在工作中發生事故或工傷時，眾包物流企業是否需要承擔責任?

眾包的定位

要論眾包是物流的一劑良葯還為時尚早，但不可否認的是，在可預期的將來，眾包必然是物流最後一公里中不可或缺的一部分。

而怎樣定位這不可或缺的一部分，8月16日蜂鳥開放配送平台發布會上，餓了么團隊提供了自己的想法。

「5年後，包括外賣、超市、生鮮等在內的到家服務，日均訂單將達到5000萬單。而即時配送，是做好到家服務的基礎。」餓了么CEO張旭豪這樣說道。即時配送是應O2O而生的物流形態，餓了么團隊將其定義為依託社會化庫存，可滿足45分鍾內送達的配送方式。

不同於傳統3天左右送達的快遞行業，即時配送需要更多的人加入進來。因此你看到餓了么的規劃，5%以內的自營團隊是模板和產品試驗基地，加盟夥伴為主體，而本文重點談論的物流眾包，在餓了么的規劃中則主要用以解決長尾訂單。

究其背後的邏輯，餓了么聯合創始人康嘉這樣告訴我，即時配送是隨意性、突發性的，可能這個需求產生的時候，一些規模化的團隊還沒有上班，或者因為下雨天滿足不了暴增的訂單量，而通過眾包，讓更多的配送人員進來，以此集中更多的用戶，保證平台在突發性事件面前，依然可以實現快速送達。

長尾訂單的解決，除了有海量的流量接入之外，還需要後台的大數據以及智能化調度。餓了么從2014年開始嘗試這件事，積累數據、建模、智能計算，但也只是開始。

物流眾包，和中國整個社會的發展階段休戚相關，而目前來說，還只是一幅看上去很美好的藍圖。

㈡ 你怎麼看待共享經濟

在共享經濟形勢一片大好的時候，對其「另眼」看待，就是要冷靜面對，在抓住機遇的同時避免盲目行動，看到美好前景的同時也不能忽略存在的問題。

共享經濟先進模式結合我國人口紅利，爆發出強大的能量，就像颶風一樣，迅速在各個領域風靡，互聯網公司以及傳統企業，都試圖搭乘這道風，打造出一個新的巨頭。

共享經濟擁有三個特點： ▷通過互聯網搭建共享平台 ▷本質是暫時轉移閑置物品的使用權； ▷表現是達到資源的重復有效利用。然而，卻很少有人注意到隨之而來的風險……正因為共享經濟如此火熱，我們才要看到那些比較隱晦的但又不可忽視的問題，才能更好地促進共享經濟的發展。因此我們要「另眼」看待共享經濟，看到其存在的問題與不足。

1、使用者安全問題

共享經濟中，閑置資源所有者把使用權暫時讓渡給使用者，這時，使用者便有了資源的使用權，由於所有者在讓渡前沒有對閑置資源進行完善的審查或管理，使得閑置資源可能對使用者造成危害。這樣的例子比比皆是：今年4月30日，達達眾包外賣配送人員持刀威脅女顧客；5月2日晚，深圳一名24歲的女教師搭乘滴滴順風車返回學校，在路上司機對女乘客進行搶劫，之後將其殘忍殺害；隨後又爆出南昌一名在達達兼職的「摩的」司機，因為搶客發生爭執，用匕首刺死同行。 這些關乎人命的案例讓我們痛心，雖然事後平台公司給予了賠償補助，但留下的創傷卻永遠都在。 另外，關於經濟糾紛的案子，平台一律推卸責任，固然有法律不健全的原因，但平台就沒有責任嗎？該嚴格審查的沒有審查，該監督的沒有監督，才會發生慘案。盡管類似的事件在日活躍用戶幾千萬的平台上出現的概率極低，但一旦發生，其後果是非常嚴重的。而且，從事件的情形來看，任何一個普通用戶，都有可能成為事件中的「主角」，這一點非常可怕。

2、企業外部員工考核問題

共享經濟使得眾包模式得到了迅速發展，使企業獲得了巨額利潤。所謂眾包模式是指一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自願的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網路的做法。

眾包可以為企業節約大量資金，但同時也帶來了一定的風險。眾包所帶來的大量的企業外部員工的審核，就是一個相當棘手的問題。對於企業外部員工，企業很難進行直接管理，但其良莠不齊帶來的損害卻會給企業和用戶造成很大影響。另外，眾包之後帶來的服務品質的問題、追究責任的問題等都很難解決。

3、法律審查問題

戴維·溫伯格在《知識的邊界》里提到：傳統的權威失去了力量，而新的技術、新型的權威機制，卻還沒有完全成型。面對各種新興平台的出現，法律必然滯後，而平台方面，最大的底線在於不違法，在法律的准則下穩步前進，這樣的企業很難負起社會責任，它們只追求盈利。

從因共享wifi而導致的銀行卡密碼被盜，到用戶乘坐專車被傷害等事件的出現，我們可以明顯看出這些平台的法律審查存在漏洞。當然，我們相信，滴滴會對司機進行身份證等相關資質的審查，但是對用戶是否審查？審查是否嚴格？

㈢ 什麼叫分享經濟模式經濟模式

分享經濟，是指利用互聯網等現代信息技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。

㈣ 共享經濟對社會的影響

加快社會生產效率和社會主體生活節奏、節約社會資源和保護環境、快速提升總供給能力等。
1、加快社會生產效率和社會主體生活節奏：共享經濟通過利用閑置資源和提供靈活的服務模式，加快社會生產效率。例如，共享出行平台提供便捷的共享交通方式，減少空駛率和交通擁堵，提高出行效率。共享住宿平台提供更多的住宿選擇，滿足人們的個性化需求。這些共享經濟模式改變傳統產業的運作方式，提高效率，加快社會的生活節奏。
2、節約社會資源和保護環境：共享經濟通過充分利用閑置資源和共享使用，減少資源的浪費。如，共享辦公空間可以充分利用辦公場地，減少閑置空間的浪費。共享單車和共享汽車減少個人擁有交通工具的需求，減少資源消耗和環境污染。共享經濟的發展有助於推動可持續發展和環境保護。
3、快速提升總供給能力：共享經濟通過連接供需雙方，擴大供給的范圍和規模。共享經濟平台提供更多的商品和服務選擇，滿足人們的多樣化需求。如，共享經濟平台上的眾包服務和共享物流可以快速響應需求，提供更快捷、便利的服務。共享經濟的發展擴大總供給能力，促進經濟增長。