武漢重啟之後怎麼促進經濟

⑴ 武漢重啟一周年視覺片上映，武漢解封前後都發生了怎樣的變化

在居民日常生活重回正軌的同時，武漢的各類企業也逐漸恢復了往日的活力。其下屬的烽火通信公司相關負責人表示，該公司已共同努力，在抓住新的基礎設施機遇、努力擴大市場份額的同時，分三個季度完成了2019年全年的任務。“以百倍的決心和勇氣，加快技術產品的研發和升級，不斷提高生產能力和產品交付能力，加快行業數字化轉型。”復工投產以來，武漢動能轉化成效顯著，高新技術產業加速崛起，創新驅動發展道路拓寬。2020年，東湖高新區國內生產總值將突破2000億元，R&D投資佔8.3%，發明專利突破1.9萬件，凈增高新技術企業830家，首次突破3000家大關。

⑵ 武漢重啟已經一周年了，當初的武漢經歷了哪些苦難

武漢在過去的一年中的確經歷了很多苦難，疫情帶來最為致命的苦難便是奪取了很多人的生命，讓很多家庭支離破碎，疫情是無情的，在當時只要是感染上疫情的人員，生命基本上會受到很大的威脅，因為疫情失去生命的人群真的數不勝數，苦難之二便是經濟發展滯後，因為疫情企業不能正常開工，員工不能正常上班，居家隔離成為很多人的首要任務，大家的經濟收入受到很大的影響，苦難之三便是缺衣少食，當時的武漢家家戶戶的基本糧食供給已不能滿足人們的基本需求，全國各地的人員也是紛紛在出手援助，類似的苦難還有狠毒很多，好在現在的武漢已經挺過來了。

一年的武漢生病了，但現在武漢已經挺過來了，一切生活跡象都朝著好的方向發展，居民的生活也基本恢復正常了，希望類似的事情不要再發生。

⑶ 武漢重啟一周年，海霞用兩個詞談武漢浴火重生！武漢實力依舊嗎

武漢重啟一周年，海霞用兩個詞談武漢浴火重生。武漢的實力當然是依舊存在而且以後肯定會越來越強的。為什麼這么說呢？因為武漢本身就是一個及其有實力而且有魅力的城市。武漢不僅是現代化大都市，在古代的時候就已經是非常出名的存在了。武漢有著名的詞人范仲淹為其做地岳陽樓記，一直都是傳承了很多年的經典之作。而且武漢作為一個現代化發展很快的城市，它的實力大家也是有目共睹的。很多世紀性建築和企業都匯聚在武漢這個城市。而且武漢作為中部地區最發達的城市，可以說是當之無愧的實力強者。它一定會慢慢恢復起來的。

一、古城的魅力有多大？

武漢是一座千年古城，它的歷史甚至可以追溯到春秋戰國時期的楚國都城。武漢是一個魚米之鄉，物資非常富饒，所以一度讓楚國在春秋戰國的爭霸中占據地位。後來，古城武漢又是重要的地理位置得到了國家的大力發展，如今，武漢的實力也依舊是存在的。即便是經歷了這么多挫折，可是只要精神長存，就一定可以再度發展起來、壯大起來。誠如鍾南山老先生說的，武漢是一個英雄的城市，它不畏懼任何困難，一定能夠浴火重生。

武漢經歷了重重磨難，但是依舊可以堅持下來，並且如今已經要浴火重生。相信武漢肯定可以早日成為以前那個美麗的武漢，將來也肯定會越來越好，大家一起努力，武漢浴火重生指日可待！

⑷ 成都和武漢正在崛起，未來哪一個會更強一點呢

隨著我們國內經濟不斷的崛起，現在我們國內的每座城市經濟都在快速的發展著，相信大家身在一些大城市中也是深有感觸吧，特別是我們國內的一些新一線城市了，這幾年經濟實力更是突飛猛進，成都，重慶，杭州，蘇州和武漢等等都在快速的崛起

之前武漢的經濟一直是領先成都的，現在成都的GDP已經超越了武漢了，成都其實在交通上面會相對比武漢差一點，但是在未來可持續發展發展上似乎成都的優勢會更加的明顯，不知道大家覺得這兩座城市在未來誰會更加的強呢

⑸ 如何構建以武漢為戰略支點的國內大循環中部經濟圈

中國應對世界疫情演進、國際國內形勢，制定加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是武漢及湖北發展的一次重大機遇。雙循環的基礎是國內大循環，國內大循環是主體、是立國之本，是大國發展的戰略基點，沒有國內大循環就談不上雙循環。目前，長江經濟帶、粵港澳大灣區、京津冀協同發展、長三角區域一體化、成渝雙城經濟圈等國家重大戰略梯度推出，以武漢為戰略支點的國內大循環中部經濟圈呼之欲出。過去是區域戰略，未來有可能上升為國家整體戰略。雙循環以國內大循環為主體，戰略支點是東部沿海、西部大開發還是中部經濟圈？中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生認為，國內大循環為主體，更多的要依託國內市場，如果把國內大市場畫一個圈，圓心作為戰略支點，它的杠桿撬動作用比任何一個點都大。雙循環機遇下，武漢相當於中國國內大循環的「沿海」_位。相比其他城市，武漢的運輸成本、生產成本和生產要素綜合成本較低，這就形成了區位優勢。明清河運（漕運）時代，漢江及長江交匯的地理優勢，成就武漢及湖北在中國的商業樞紐地位。從沿海發展出口替代及海洋經濟，香港、上海這些沿海口岸發展外循環比內陸武漢更有優勢。但是發展國內大循環情況則相反，武漢比香港、深圳、上海等城市更接近腹地，換句話說，武漢更具有信息、成本以及效率優勢。當前的後疫情時代重啟重振經濟，是湖北武漢利用舉國機制引進內資大舉建設的重大窗口性機遇。事實上，天元之位、內陸特徵的經濟盤面本身就是國內大循環結構的表現。無論是一國還是一省一市，占盡天元地理優勢的武漢及湖北，一直是國內市場最好的交易、運輸、會議、貿易中心。這種基於供應鏈發生的成本效應在國內大循環時代只會放大。在疫情影響和中美關系的影響下，全球產業鏈、供應鏈加速從國際轉向國內、從沿海轉向內地，武漢成為內陸經濟發展的中心節點城市，無論從交通還是經濟地位看，湖北武漢未來都有很大潛力和想像空間。武漢憑借得天獨厚的區位條件，深厚的商業底蘊，全國綜合交通樞紐地位，將會成為國內經濟大循環的核心樞紐城市，將會在承擔雙循環國家使命上有更大的擔當。在產業持續升級的角度，武漢將成為現代供應鏈管理樞紐；從擴大開放的維度，武漢完全有可能成為陸海內外聯動、東西雙向開放的核心節點城市；在擴大內需戰略基點上，武漢可以成為高效能消費大市場的集散中心。消費是國內大循環最重要的力量，湖北武漢正在大力實施「百萬大學生留漢計劃」，如果能留住一定規模的高校畢業生，不僅有助於支撐武漢的發展，還能提供持續的消費能力。國內大循環背景下，科技創新愈發重要，應充分發揮武漢建設全國科創中心城市的優勢。一來可加大對創新研究尤其是基礎研究的投入，打造支撐科技強國的全流程創新鏈條；二來武漢的基礎和應用科學均處在全國前列，在核心技術和關鍵環節「卡脖子」背景下，武漢更應抓住這一機遇進一步加大科技投入，為國內大循環提供支撐。盡管疫情對武漢乃至湖北產生較大影響，但是並不改變湖北武漢長期發展的核心優勢與趨勢。九省通衢的武漢是中國經濟地理的「心臟」，也是中國歷史上經濟、政治、軍事、文化重鎮，坐擁區位優勢使得武漢能夠在長江經濟帶和中部崛起戰略中發揮關鍵作用。建設國內大循環中部經濟圈，要解決好對外開放動力機制問題。值得重視的是提高武漢的開放度，比如將去年成都和武漢的機場航空旅客年吞吐量相比較，成都雙流機場為5586萬人次，武漢天河機場只有2700萬人次。武漢要堅定不移擴大開放，以自身發展的確定性有效應對外部環境的不確定性。應學習借鑒經濟特區建設經驗，全面擴大開放，堅持市場化導向，推動更高水平開放，著力提升經濟外向度，減少國內大循環遇到的瓶頸、短板和弱項。全球產業鏈和供應鏈格局正在重新調整，湖北武漢在這個過程中會重新找到自己的方位和機遇。清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵認為，疫情之後全球化未來的十年會變得更加板塊化，未來產業鏈可能從歐美更多地轉向東南亞，轉向中、日、韓地區。湖北武漢要擴大可靠的、高質量的國際朋友圈，這是高質量對外開放的一個重要要求，西方不亮，東方亮。基於「持久戰」的判斷，武漢是立足新發展格局、鏈接長江經濟帶戰略和「一帶一路」倡議的重要樞紐和關鍵節點，將對國內大循環起到重要支撐作用，有著關鍵性、全局性、戰略性、長期性的意義。來源：支點

⑹ 復工進行時，湖北汽車產業終於醒過來了！

3月25日零時，被按下「暫停鍵」的湖北開始正式重啟。

從這一天起，交通逐漸恢復了，在家宅了整整兩個月的人們，終於可以去見那個最想見的人了；公園里、市場中，人們的歡聲笑語開始越來越大聲了；武大校園里的櫻花也開得愈發鮮艷了……是的，湖北的煙火氣它回來了，而那一碗熟悉的熱乾麵，也醒了。

雖然有不少專家都表示，隨著疫情的結束，今年下半年，中國的汽車行業可能會迎來一個「報復性增長」的階段，但是需要強調的是，消費者的購車積極性會否出現同樣的增長趨勢？這個還是需要時間來給我們答案。

總體來看，雖然過去的兩個月時間，我們的生活好像都被按下了「暫停鍵」，但好在如今終於迎來了春暖花開。眼下雖然疫情還未完全過去，車企也需要一點時間養精蓄銳，再次出發，我們需要相信的是，希望已經在不遠的前方，我們要做的，不是快速奔跑，而是循序漸進，穩穩當當地走好現在的每一步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。