低碳經濟如何處理

Ⅰ 2、 目前，低碳時代已經到來。為發展低碳經濟，我國提出以下舉措：提高能源利用效率，大力發展可再生能源

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。2010年8月，發改委確定在5省8市開展低碳產業建設試點工作。
隨著「低碳」話語的出現，現在「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳超市」、「低碳校園」、「低碳交通」、「低碳環保」「低碳網路」、「低碳社區」——各行各業蜂擁而上統統冠以「低碳」二字，使「低碳」成為一種時尚。為更好地規范「低碳經濟」扎實、有序推進，使黨中央、國務院提出的降排指標得以實現，使「低碳經濟」真正成為促進社會可持續發展的推進器[2]。 首先，將減排目標納入「十二五」規劃。 到2020年實現我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，這是庄嚴的承諾，同時也是十分沉重的責任。一方面，它標志著我國必須轉變經濟增長方式、調整經濟結構，向低碳經濟轉型；另一方面，它標志著從政府到民間組織、從企業到個人都必須成為這一場革命的當事人、參與者、奉獻者和受益者。 其次，抓好試點和典型。 目前，深圳成為國家住房和城鄉建設部批準的第一個國家低碳生態示範市，就是一個很好的範例。住建部支持將國家低碳生態城市建設的最新政策和技術標准優先在深圳試驗，引導相關項目優先落戶深圳，並及時總結經驗向全國推廣；深圳負責承接國家低碳生態城市建設的政策技術標准和示範任務。同時，住建部支持深圳市將每年一次的「光明論壇」提升規格，使其成為國內外具有重要影響力的低碳生態城市理論與實踐的交流平台。在條件具備的省市、地區、行業中及各省，都應有目的的選擇試點和典型，扎實推進，建之有效，確保我國經濟在低碳經濟促進下又好又快發展。 第三，成立專門機構指導「低碳經濟」。 推行低碳經濟是一項系統工程，需要全社會通力合作。要改善環境，形成一個資源節約、環境友好的經濟發展模式，需要行政、法律、經濟手段並重。行政手段是引導，法律手段是規則，經濟手段是平衡。因為環境問題的本質是發展問題，最終是要靠經濟規律和市場機制來解決。為確保全社會都步調一致、齊心協力使「低碳經濟」沿著正確的軌道前行，並順利完成這一艱巨而偉大的徹底改變人類社會經濟秩序和生存方式的革命，國家完全有必要成立「低碳經濟指導機構」。 第四，制定出台相關政策，保證「低碳經濟」健康發展。 吸納國際先進經驗，制定出台產業導入政策；土地使用配套政策；資金配套政策；完整的技術理論；系統的產業、產品認證及檢測標准以及加速人才培訓。 第五，大力發展「低碳產業」。 為了實現低碳，停止發展與低速發展都不可取，惟有加速發展，同時提高我國在低碳經濟與技術方面的競爭力。因此，在轉變經濟增長方式、調整經濟結構、向低碳經濟轉型的同時，大力發展低碳產業。低碳經濟不僅僅是需要去鄭重承擔起來的一份責任，它同時也意味著一種新的發展機會，必須在轉型、轉變中培育和創新更多的新的經濟增長點。全國第一個規模達50億元的杭州市「低碳產業基金」就是政府主導的典型的低碳產業，其投資方向是三大類：即為「高碳改造、低碳升級和無碳替代」。高碳改造包括節能減排；低碳升級包括新材料、新裝備、新工藝升級原有設備；無碳替代包括新能源；核能、風能、太陽能等。 第六，處理好「一抓」「三防」關系。 「一抓」就是抓低碳經濟建設；「三防」就是防一哄而起、防亂上項目、防浪費。這是歷史的經驗教訓。必須在開始時就讓各級政府、行業、社會頭腦清醒、思路明確、認識一致、步調統一。 第七，認真做好宣傳教育普及及輿論監督工作。 各級政府應利用各種方式宣傳低碳經濟的重要性、必要性及利害關系，經常向社會通報減排進展、成效與不足，同時要組織媒體配合政府號令及時進行相關報道和揭露。開通低碳經濟網路專線，搭建老百姓與政府勾通的橋梁，發揮人民群眾「低碳經濟」主人翁作用。 第八，充分發揮人大、政協在低碳經濟運行中的作用。 各級政府在新上項目、投資方向、減排成效等工作中，充分尊重人大、政協的審批、監督權力和作用。除經常組織代表、委員視察新上低碳經濟項目外，在每年兩會上都應由政府向代表、委員通報「低碳經濟」運行情況、「低碳經濟」在GDP中的比重及「低碳經濟」對人民幸福度的貢獻率。 第九，將「低碳經濟」績效納入政府、公務員政績考核核心內容。「戒除嗜好！面向低碳經濟」的環境日主題提示人們，「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之一，是戒除以高耗能源為代價的「便利消費」嗜好。 「便利」是現代商業營銷和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如，據製冷技術專家估算，超市電耗70%用於冷櫃，而敞開式冷櫃電耗比玻璃門冰櫃高出20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷櫃一年多耗約4。8萬度電，相當於多耗約19噸標煤，多排放約48噸二氧化碳，多耗約19萬升凈水。上海約有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍採用玻璃門冰櫃，顧客購物時只需舉手之勞，一年可節電約4521萬度，相當於節省約1。8萬噸標煤，減排約4。5萬噸二氧化碳。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之二，是以「關聯型節能環保意識」戒除使用「一次性」用品的消費嗜好。 今年6月全國開始實施「限塑令」。無節制地使用塑料袋，是多年來人們盛行便利消費最典型的嗜好之一。要使戒除這一嗜好成為人們的自覺行為，單讓公眾理解「限塑」意義在於遏制白色污染，這只是「單維型」環保科普意識。其實「限塑」的意義還在於節約塑料的來源——石油資源、減排二氧化碳。這是一種「關聯型」節能環保意識。據中國科技部《全民節能減排手冊》計算，全國減少10%的塑料袋，可節省生產塑料袋的能耗約1。2萬噸標煤，減排31萬噸二氧化碳。關聯型環保意識不僅能引導公眾明白「限塑就是節油節能」，也引導公眾覺悟到「節水也是節能」（即節約城市制水、供水的電能耗），覺悟到改變使用「一次性」用品的消費嗜好與節能、減少碳排放、應對氣候變化的關系。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之三，是戒除以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」「奢侈消費」的嗜好。 今年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車，其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長82%以上，大排量的多功能運動車SUV同比增長48。8%。與此相對照，不少發達國家都願意使用小型汽車、小排量汽車。提倡低碳生活方式，並不一概反對小汽車進入家庭，而是提倡有節制地使用私家車。日本私家車普及率達80%，但出行並不完全依賴私家車。在東京地區私家車一般年行使3000至5000公里，而上海私家車一般年行使1。8萬公里。國內人們無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。有些城市的重點學校門口，接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。由於人們將「現代化生活方式」含義片面理解為「更多地享受電氣化、自動化提供的便利」，導致了日常生活越來越依賴於高能耗的動力技術系統，往往幾百米的短程或幾層樓的階梯，都要靠機動車和電梯代步。另方面，人們的膳食越來越多地消費以多耗能源、多排溫室氣體為代價生產的畜禽肉類、油脂等高熱量食物，肥胖發病率也隨之升高。而城市中一些減肥群體又嗜好在耗費電力的人工環境，如空調健身房、電動跑步機等進行瘦身消費，其環境代價是增排溫室氣體。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之四，是全面加強以低碳飲食為主導的科學膳食平衡。 低碳飲食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白質和脂肪的攝入量。目前我國國民的日常飲食，是以大米小麥等糧食作物為主的生產形式和「南米北面」的飲食結構。而低碳飲食可以控制人體血糖的劇烈變化，從而提高人體的抗氧化能力，抑制自由基的產生，長期還會有保持體型、強健體魄、預防疾病、減緩衰老等益處。但由於目前國民的認識能力和接受程度有限，不能立即轉變。因此，低碳飲食將會是一個長期的、艱巨的工作。不過相信隨著人民大眾普遍認識水平的提高，低碳飲食將會改變中國人的飲食習慣和生活方式。

Ⅱ 發展低碳經濟，政府該如何履行職能

二是實施價格調節政策，以價格杠桿和機制引導低碳消費。也就是以提高價格的方式增加能源使用成本，限制高碳行為、浪費行為。如實行階梯式水價政策、用電差別定價政策，對超過能源效率、能耗限額標準的企業或個人實行超耗收費。同時，推行碳排放交易制度，通過市場機制推動碳減排，促進清潔能源的使用，使萬元地區生產總值能耗下降，化學需氧量排放量下降，二氧化硫排放量下降，污染物排放指標下降，拉動我國低碳經濟發展。

三是制定鼓勵第三產業，特別是現代服務業發展的政策。如物流、金融、軟體信息、科技研發、創意、商貿、生態旅旅遊，加快林業產業發展，種植高效經濟林、發展花卉苗木、中葯材產業等。

四是強化農村低碳經濟政策的制定。在發展低碳經濟的進程中，應特別重視農村低碳系統的建設，引導農村開發低碳產業，進行資源的循環利用，鼓勵農村使用沼氣等生活物質能源，建立農村發展低碳經濟的長效機制和保障機制。

（四）提高政府城市管理能力，建設資源循環型城市

作為消費活動最為集中的地域，城市消費了全球能源的75%，佔全球溫室氣體排放的80%。[②]建設資源循環型低碳城市是低碳經濟發展的重要抓手，它是以城市空間為載體，實施綠色交通和建築，轉變居民消費觀念，創新低碳技術，從而達到最大限度減少溫室氣體排放的目的。政府提高城市管理能力，促進低碳經濟發展，重點從以下幾方面著手：

一是建立城市生活污水、垃圾處理及綜合利用機制。在生活污水處理方面，強化城市生活污水處理設施建設，提高污水處理率。要引入市場機制實現污水處理產業化，對污水處理收費進行科學的成本核算和合理徵收，有效利用中水，防止城市生活污水直接排入城市水系，造成江河湖泊水質惡化和地下水污染；在垃圾處理上，促進垃圾處理產業化發展，整合生活、建築、工業、醫療垃圾的處理，控制有害垃圾，推行垃圾分類和廢物回收，使垃圾實現無害化處理和有效利用。

二是建立城市綠色交通體系。綠色交通是一種低污染的交通運輸方式，建立城市綠色交通體系，就是要鼓勵公眾採用步行交通、自行車交通、公共交通和軌道交通出行，降低對小汽車的依賴，減少污染。作為城市建設的內容之一，政府應做好各種保障措施，讓市民低成本到達目的地。如加強城市道路綠化，增加免費租用自行車網點，建設公交專用道、實行公交優先戰略等，既減少環境污染，改善公眾出行環境，又滿足交通需求，提高交通效率。

三是推廣綠色建築節能措施。政府對城市住宅項目的審批，要注重節能、節地、節水、節材，合理設計採光、通風等，減輕建築對環境的負荷，減少能源使用。鼓勵公眾充分利用太陽能，減少使用合成材料，減少空調的能耗，既滿足人的舒適和健康需求，又使人與自然環境相和諧。

四是積極創建綠色社區。建設包括綠色建築、社區綠化、垃圾分類、污水處理、節水節能等設施在內的綠色社區，是低碳城市建設的重要內容。在城市建設規劃中要根據社區居民的需要和人口居住密度，設置學校、醫院、商城等，使居民能就近就便滿足日常生活需要，減少乘車外出機會。綠色社區建設把環境管理納入社區管理，是提高政府城市管理能力的基礎。

二、「綠色新政」模式構建：適應低碳經濟發展的政府管理變革

低碳經濟雖是一種低排放、低污染、低能耗的經濟發展新模式，但它並非只涉及經濟領域，它對整個社會生活、國家管理都將產生極大影響，它要求政府對管理手段、方式、體制等進行積極的適應性變革。

（一）圍繞低碳經濟發展目標，建設節約型政府

低碳經濟需要節約，政府管理中可節約的成本可以分為兩大方面，即系統外的和系統內的。在政府系統外，主要表現為政府創造和供給公共產品的適度，也就是政府需要明確社會需要哪些公共產品，需要多少公共產品，政府應通過什麼方式提供這些產品等，使公共產品的提供既能滿足社會經濟發展的客觀要求，又能與社會經濟發展本身相平衡。不適度即超量的公共產品必然佔用過多社會資源，有悖於低碳經濟的「節約」宗旨。因此，低碳經濟既要政府明確自身的職能定位和政府能力限度，綜合利用好社會公共資源，防止公共支出被無效或低效使用，更要避免公共資源被用到在短期內能夠促進財政增收但又有損環境的高碳行業。同時，政府還應嚴格執行綠色采購政策，引導社會經濟主體發展低碳產業。

對政府自身而言，要降低政府自身運轉的公務支出，包括辦公室建築成本、車輛成本、吃喝招待成本、通訊成本、會議成本、設備及其他易耗品成本等的支出。在政府自身運轉中，本著節約、循環、環保的原則利用辦公物資，如在辦公樓的建築上使用節能建築材料，推廣電子政務，使用電子辦公系統，減少紙張的使用，雙面列印紙張，盡量使用自然光，外出關閉電腦屏幕和電源，進行公車改革等，培養公務員的節約習慣。開展效能政府建設，對行政機關進行成本的精細化管控，降低資源的過量使用和浪費。

（二）引入市場機制和競爭機制，實現政府管理手段創新

低碳經濟需要政府在政策引導的同時，引入市場機制和競爭機制，輔以法律強制手段等統籌推進。如果沒有政府明確和穩定的政策框架引導和支持，低碳經濟就會失去發展的方向，缺乏資金的投入和低碳技術發展，最終喪失發展動力；如果沒有以市場機制為基礎的商業激勵，企業和投資商就不願意運用最新的低碳技術，增加企業為低碳經濟付出的暫時性成本。因此，將政府引導與市場激勵相結合，實現政府作用和市場作用的協調和平衡，充分調動政府、企業和公眾發展低碳經濟的積極性，上下聯動，才能全方位推進整個社會經濟向低碳轉型。

市場這只「無形之手」，以它的價格信號和機制，能夠發揮控制碳排放總量中的作用。政府可以採取市場手段制定排污許可證交易、自然資源使用許可證交易的政策。這是一種創建市場的政策，即在缺乏環境資源與服務市場的領域創立市場。以排污許可證交易為例，就是政府根據一個地區的最優污染數量，印製相應數量的污染許可證，然後向污染者拍賣這一既定數量的許可證，並規定只有購得許可證的人才有權進行一定量的所容許的污染，污染者可以通過市場價格進行許可證交易。資源使用許可證也可通過相同的方式建立。通過市場對污染權、資源使用權的交易，實現政府對環境的管理，保證污染總量和資源使用最優，控製成本最少。政府在促進低碳經濟發展中，要始終把市場觀念、手段深入到各個環節，碳減排具有稀缺性，通過價格信號，讓它在企業之間實現碳減排指標的交易，圍繞價格，形成一個公開、公正、透明的碳交易市場機制，使企業在市場競爭中自主減排、改進技術，獲得盈利。政府通過管理方法的創新，既降低管理成本，又取得管理實效。

（三）建立低碳經濟的協同發展模式，推進政府管理體制創新

低碳發展是全社會的共同行動，政府實施「綠色新政」，鼓勵「低碳化」生產和消費，需要建立政府主導、企業主體和社會參與的合作治理和協同發展模式。主要抓幾方面：

1．以低碳經濟為基點，提高社會組織的參與度

非政府公共部門作為聯系國家與社會、國家與市場的「中介性」機構，可以利用自身了解國家政策、具有專業知識的優勢，既發揮對法律法規和國家政策等公共信息的傳輸和監督執行作用，又將行業管理、社區管理的社會和市場信息反饋到國家相關決策部門，用社會化的方式完成原來用行政手段完成的職能，在低碳經濟發展中銜接和填補政府管理的「真空」。其一，具有非營利性質的社會組織以低碳經濟為目標，積極參與低碳經濟建設，包括發揮行業協會、商會的行業帶頭作用，推進節能減排；開展環境教育，培育公眾的環境意識；倡導環保的生活方式；監督、披露環境事件促成問題的解決；代表公眾或消費者群體利益與政府協商和討論低碳發展的相關事宜。其二，健全社區服務體制，完善低碳經濟發展的服務和管理社會基層網路，發揮提供服務、反映訴求、規范行為的作用，以建立綠色社區為目標，推進低碳經濟發展。

2．實現政府和社會二者的有效銜接

政府、非政府組織在低碳經濟發展中的有效銜接，對社會資源的整合具有重要作用，必須對二者的結構和運作流程進行相應調整和優化，關系不順、職能不清將導致不同性質的社會組織共同工作時關系紊亂，出現溝通難度增加、處理低碳經濟發展相關事務遲緩、運作效率降低以及非政府組織的積極性、自主性、靈活性受到影響。在政府管理和社會自治之間建立有效的協調機制，從制度上保證社會協同的實現，就是要在二者的協作中建立平等溝通、協商的關系，政府既要向社會放權，又要處理好行政管理與非政府組織自治之間的權力關系，以在低碳經濟共同目標的實現中形成更高層次的合作機制，避免出現協作的負效應。

3．建立公眾參與低碳經濟發展的機制

公眾不僅有參與的權力，還有參與的責任。一是養成節約、低碳的行為習慣和生活方式；二是購買和使用節能、低碳產品，形成整個社會低碳消費的氛圍，從而影響企業的生產行為；三是參與政府的相關決策，保證資源管理和利用政策的有效性；四是監督企業的行為等。

4．與國外建立低碳經濟合作平台

建立低碳經濟模式是全球經濟的發展趨勢，是人類保護環境、解決氣候變暖問題、實現可持續發展的共同行動。任何一個國家的獨立行動都不可能在這次新的產業革命中取得成效。因此，我國應加強國際間的交流與合作，與其他國家尤其是低碳經濟發展較好的國家在低碳經濟發展的政策、能力建設、科學研究、技術開發和資金使用等方面建立合作平台，引進消化吸收發達國家先進的低碳技術,提升再創新和自主創新能力,挖掘我國低碳經濟發展的潛力。

（四）強化低碳經濟評估力度，完善政府的監管職能

市場經濟條件下，經濟調節和市場監管是政府的重要職能，就低碳經濟發展而言，發揮政府的監管職能需要做好幾方面的工作。一是政府應構建低碳環境監測機制，開展社會經濟發展碳排放強度評價，並組成由相關職能部門以及企事業單位、人大代表、政協委員等聯席的監測機構，對監測對象定期以信函、上門走訪、檢查等形式進行碳排放監測，及時向被監測對象反饋情況，提出整改意見和建議。對不進行整改的，採取經濟、行政、法律等手段進行懲處，並追究相關人員的責任；二是建立「低碳化」生產標准和技術規范指標，引導企業在規定范圍內進行生產；三是建立和完善產品的市場准入標准、環境標志和能效標識的認證體系，沒有綠色認證的產品，不能進入市場交易，保證產品在生產和消費過程中碳排放量不超標；四是建立低碳經濟信息披露制度和舉報制度，充分發揮新聞媒體的輿論監督和導向作用，對企業和生活展開全面的監督和輿論指導。

（五）建立綠色績效評估指標體系，強化政府責任追究制

實施低碳經濟需要以新的清潔能源替代原來最廉價的能源，短期內會制約和影響地方經濟發展，這是減碳付出的首要代價。作為地方政府可能因此缺乏發展低碳經濟的內在動力。推進低碳經濟發展，從根本上轉變地方經濟增長方式，需要改變地方政府片面追求經濟指標的政績觀，建立科學的綠色政績考核制度，將生態保護、環境治理、低碳指標的實現納入幹部政績考核體系，確保政府在經濟管理和社會發展中嚴控新上高碳項目、加大節能減排項目實施力度，全面完成節能減排目標。同時，在建立落實低碳產業政策的具體措施、工作規范基礎上，分解責任和目標，完善責任追究制度。對沒有履行職責，導致地方碳排放超標的單位領導，進行嚴厲問責，提高政府對各項低碳經濟政策的執行力度，發揮好政府的監管職能。

低碳經濟是一次新的技術變革和產業革新，它將帶來新一輪的全球競爭，只有積極發展低碳經濟，才能避免在這場競爭中錯失良機，增強經濟競爭力。必須看到，全球金融危機為我國向低碳經濟轉型，實現科學發展提供了契機。等待和觀望只會讓我們付出更大的發展成本，承擔更大的發展風險。只有行動起來，實施「綠色新政」，進行政府管理的適應性變革，提高政府能力，才能更好地促進我國的可持續發展，使社會公眾更好地享有發展帶來的幸福和尊嚴。

Ⅲ 怎樣發展低碳經濟與我們的生活有什麼關系

你的問題是不是兩個呀怎樣發展低碳經濟？1走新型工業化道路，正確落實科學發展觀2大力宣傳提倡綠色消費樹立環保意識。3提高自主創新能力，提高對資源的利用率。4增強資源節約和生態保護，增強可持續發展能力。轉變經濟增長方式優化產業結構。5提高科學技術管理水平。 發展低碳經濟收我們生活有什麼關系？家居篇
低碳當道，家居變臉。從現在起，改改你的「電動依賴症」吧。多數人或許並不知道，電動電器會在生產和使用過程中消耗大量高含碳原材料以及石油，變相增加了二氧化碳的排放。
變！改走簡約設計風。室內設計以自然通風、採光為原則，減少使用風扇、空調及電燈的幾率。通常，在整個建築的能量損失中，約50%是在門窗幕牆上的能量損失。中空玻璃不僅把熱浪、寒潮擋在外面，隔絕噪音，降低能耗。纖維石膏板，是一種暖性材料，熱收縮值小，保溫隔熱性能優越，且具有呼吸功能，能夠調節室內空氣濕度。自身小戶型無論在節約建築材料、節能節電、建造和使用成本等方面都優於大戶型，碳排放量也明顯小於大戶型。
變！收納本領秀出來。靜下心來把雜亂無章的書房收拾一下吧。布藝和地毯統統都拿走，散落的雜志都收進櫃子里去，開放式的書架里不要放太多的東西。只要記得簡單就好，簡約風會使你的房間在不知不覺中就變得涼爽愜意起來。
交通篇
如果去8公里以外的地方，乘坐軌道交通可比乘汽車減少1700克的二氧化碳排放量。
開車出門購物的人，請有計劃購物，盡可能一次購足。
開車族如果能做到以下幾點，也可讓駕駛變得更為「綠色」。
避免冷車啟動、減少怠速時間、盡量避免突然加速、選擇合適擋位、避免低擋跑高速、用黏度最低的潤滑油、定期更換機油、高速駕駛時不要開窗、輪胎氣壓要適當。
購買低價格、低油耗、低污染，同時安全系數不斷提高的小排量車。多步行或騎自行車，乘坐輕軌或者地鐵。
網上購物減少交通出行。
辦公篇
多用電子郵件、MSN等即時通訊工具，少用列印機和傳真機。
在午餐休息時和下班後關閉電腦及顯示器，這樣做除省電外還可以將這些電器的二氧化碳排放量減少三分之一。
辦公室內種植一些凈化空氣的植物，如吊蘭、非洲菊、無花觀賞樺等主要可吸收甲醛，也能分解復印機、列印機排放出的苯，並能咽下尼古丁。
我們每天都會收到商家發來的廣告宣傳品，大多數人對這些垃圾廣告的處理方式就是將它們丟進垃圾桶。要知道，為了節約成本，很少有商家會使用再生紙印製宣傳單。 每天都有那麼多木材製成的紙張白白地被當成垃圾一樣扔掉，著實讓人心疼。
旅遊篇
發展低碳旅遊，培育低碳生活，應當成為新時期的重要戰略。其中包括3個重點：
一是轉變現有旅遊模式，倡導公共交通和混合動力汽車、電動車、自行車等低碳或無碳方式，同時也豐富旅遊生活，增加旅遊項目。
二是扭轉奢華之風，強化方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性。
三是加強旅遊智能化發展，提高運行效率，同時及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的循環經濟模式。

Ⅳ 低碳經濟的實現方法

隨著「低碳」的出現，「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳超市」、「低碳校園」、「低碳交通」、「低碳環保」「低碳網路」、「低碳社區」——各行各業蜂擁而上統統冠以「低碳」二字，使「低碳」成為一種時尚。為更好地規范「低碳經濟」扎實、有序推進，使黨中央、國務院提出的降排指標得以實現，使「低碳經濟」真正成為促進社會可持續發展的推進器。
第一，將減排目標納入「十二五」規劃。
到2020年實現我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，這是庄嚴的承諾，同時也是十分沉重的責任。一方面，它標志著我國必須轉變經濟增長方式、調整經濟結構，向低碳經濟轉型；另一方面，它標志著從政府到民間組織、從企業到個人都必須成為這一場革命的當事人、參與者、奉獻者和受益者。
第二，抓好試點，樹立典型。
深圳成為國家住房和城鄉建設部批準的第一個國家低碳生態示範市，就是一個很好的範例。住建部支持將國家低碳生態城市建設的最新政策和技術標准優先在深圳試驗，引導相關項目優先落戶深圳，並及時總結經驗向全國推廣；深圳負責承接國家低碳生態城市建設的政策技術標准和示範任務。同時，住建部支持深圳市將每年一次的「光明論壇」提升規格，使其成為國內外具有重要影響力的低碳生態城市理論與實踐的交流平台。在條件具備的省市、地區、行業中及各省，都應有目的的選擇試點和典型，扎實推進，建之有效，確保我國經濟在低碳經濟促進下又好又快發展。
第三，成立專門機構指導「低碳經濟」。
推行低碳經濟是一項系統工程，需要全社會通力合作。要改善環境，形成一個資源節約、環境友好的經濟發展模式，需要行政、法律、經濟手段並重。行政手段是引導，法律手段是規則，經濟手段是平衡。因為環境問題的本質是發展問題，最終是要靠經濟規律和市場機制來解決。為確保全社會都步調一致、齊心協力使「低碳經濟」沿著正確的軌道前行，並順利完成這一艱巨而偉大的徹底改變人類社會經濟秩序和生存方式的革命，國家完全有必要成立「低碳經濟指導機構」。
第四，制定出台相關政策，保證「低碳經濟」健康發展。
吸納國際先進經驗，制定出台產業導入政策；土地使用配套政策；資金配套政策；完整的技術理論；系統的產業、產品認證及檢測標准以及加速人才培訓。
第五，大力發展「低碳產業」。
為了實現低碳，停止發展與低速發展都不可取，惟有加速發展，同時提高我國在低碳經濟與技術方面的競爭力。因此，在轉變經濟增長方式、調整經濟結構、向低碳經濟轉型的同時，大力發展低碳產業。低碳經濟不僅僅是需要去鄭重承擔起來的一份責任，它同時也意味著一種新的發展機會，必須在轉型、轉變中培育和創新更多的新的經濟增長點。全國第一個規模達50億元的杭州市「低碳產業基金」就是政府主導的典型的低碳產業，其投資方向是三大類：即為「高碳改造、低碳升級和無碳替代」。高碳改造包括節能減排；低碳升級包括新材料、新裝備、新工藝升級原有設備；無碳替代包括新能源；核能、風能、太陽能等。
第六，處理好「一抓」「三防」關系。
「一抓」就是抓低碳經濟建設；「三防」就是防一哄而起、防亂上項目、防浪費。這是歷史的經驗教訓。必須在開始時就讓各級政府、行業、社會頭腦清醒、思路明確、認識一致、步調統一。」
第七，認真做好宣傳教育普及及輿論監督工作。
各級政府應利用各種方式宣傳低碳經濟的重要性、必要性及利害關系，經常向社會通報減排進展、成效與不足，同時要組織媒體配合政府號令及時進行相關報道和揭露。開通低碳經濟網路專線，搭建老百姓與政府勾通的橋梁，發揮人民群眾「低碳經濟」主人翁作用。
第八，充分發揮人大、政協在低碳經濟運行中的作用。
各級政府在新上項目、投資方向、減排成效等工作中，充分尊重人大、政協的審批、監督權力和作用。除經常組織代表、委員視察新上低碳經濟項目外，在每年兩會上都應由政府向代表、委員通報「低碳經濟」運行情況、「低碳經濟」在GDP中的比重及「低碳經濟」對人民幸福度的貢獻率。
第九，將「低碳經濟」績效納入政府、公務員政績考核核心內容。
原全國人大副委員長成思危表示，發展中國低碳經濟要堅持三個四，即四管齊下，四力並舉，四方來源。
第一，四管齊下。因為中國已經是二氧化碳排放大國，且排放量每年還在增長，這是因為中國兩大特點，第一我們是發展中國家，我們要發展，第二是因為中國的能源結構90%是化石能源。根據這兩條來說，實際最重要的就是要降低二氧化碳的排放量，也就是說要按照剛才提出的低能耗、低排放、低污染的目標來進行。第二就是要發展不排放二氧化碳的綠色產業，包括太陽能、風能、潮汐能、核能、水能、電動汽車等等。第三是要盡量設法利用二氧化碳。最後一點是二氧化碳的普及和存儲，就是所謂的CCS，這也是非常重要的手段。
第二，四力並舉。發展低碳經濟，政府是要主導的，沒有政府的主導，沒有政府的頂層設計和政策的支持是不可能的。第二是要社會的參與。第三是要企業的積極努力，因為很多低碳措施都需要企業去努力實施，特別是在中國我們還沒有強制排放，還是自願排放，這種情況下，企業的社會責任，企業的低碳意識將決定著我們發展低碳的效果。最後就是個人的自覺的環保的意識。
第三，四方來源。首先是政治家，今天的政治家如果沒有環保意識，沒有綠色意識，就不配當政治家，所謂政治家要把環保、綠色作為他的重要的政治理念，而且要把只有一個地球這個地球是共同的家園作為一個理念，不要只考慮自己本國的利益，要考慮整個世界環境保護的問題。第二是科技界，科技界要努力創新去發展各種低碳的措施和技術。第三是經濟界要認真研究綠色經濟的規律，並且從中總結出一些能夠說服人的觀點。最後是金融界，發展低碳經濟沒有錢是萬萬不能的，所以要有資本的支持。不僅僅包括傳統的資本市場、股票、債券等等的支持，還包括碳排放交易等等新的金融手段。