什麼是拉動經濟發展的

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⑵ 什麼是拉動經濟增長的

經濟學上常把投資、消費、出口比喻為拉動GDP增長的「三駕馬車」，這是對經濟增長原理最生動形象的表述。1、內需是指內部需求，即就是本國居民的消費需求，它是經濟的主要動力;2、投資是指財政支出，即政府通過一系列的財政預算包括發行國債，對教育，科技，國防，衛生等事業的支出，是輔助性的擴大內需;3、出口是指外部需求，即是通過本國企業的產品打入國際市場，參與國際競爭，擴大自己的產品銷路。

⑶ 經濟增長拉動的主要是什麼三大需求

消費需求、投資需求和外部需求被稱為「三大需求」。
消費是經濟增長的最終需求和目的，拉動生產力的發展投資需求是增加社會總供給的重要途徑，投資規模要和經濟發展狀況相協調，投資不足可能減緩經濟發展，投資增長過快則可能引發經濟過熱，外部需求對經濟作用和消費需求類似。
拓展資料：
三大需求也稱之為也就是我們所說的拉動經濟增長的「三駕馬車」。
按照經濟增長「三駕馬車」理論，人們結構化地將消費、投資和出口視為需求側總量之下劃分出認識經濟增長的「三大動力」。
從動力的源頭追溯，人類社會存在和發展本原層面的「元動力」，當然是人的需求，有需求才會繼之有生產活動來用以提供滿足需求的產出，從而產生供給。
基於這種「元動力」的認識，才有把需求總量三分的「三動力」即「三駕馬車」的認識。
凱恩斯主義的分析得出，由於消費需求、投資需求和出口需求構成的有效需求總是不足的，所以認為政府應當通過宏觀調控手段刺激總需求，同時還不得不具體處理消費、投資和出口間的關系，從而實現宏觀經濟增長的目標。
這一認識框架的內在邏輯，實已指向了對應三方面需求的結構性響應因素——供給的方面，必須納入研究，但在傳統經濟學中這一框架隱含的（非內洽的）「完全競爭」假設下。
在絕大多數經濟學家那裡，這種應繼續努力探究的供給側分析人士，卻被簡化為「市場決定供給結構並達於出清」而無需再做分析的處理。「三駕馬車」不能構成經濟增長根本動力的原因，在於其並不能僅在需求側繼續實現其「動力」特徵與功能。
消費、投資和出口三大認識上所稱的「動力」，其實已是「需求」這一「元動力」層面不得不再做出其結構分析而派生出的結構化認識框架。
一旦脫離了元動力層面而變為合理的部分，便已失去了元動力屬性和定位，所以嚴格地做學理的推演，這三個力自然不可能歸為「根本動力」，只是「動力」的不同傳遞區域在人們認識上的一種歸類。

⑷ 拉動經濟增長的三駕馬車

拉動經濟增長的三駕馬車：主要表現在投資、消費和出口。

投資指財政支出，即政府通過一系列的財政預算，主要包括發行國債，對教育、科技、國防、衛生等事業的支出，屬於輔助性的擴大內需。在改革開放之初，居民收入普遍較低，消費力度有限，這時期拉動經濟的主要方式就是政府的投資和出口貿易。

投資是增加社會總供給的重要途徑，通過增加投資能夠擴大全社會的生產能力。投資與經濟增長是一種相互促進、相互制約的關系。一般來說，投資的適度增長能促進經濟持久發展；投資增長不足可能減緩經濟發展；投資增長過快可能引發經濟過熱。

消費是指內部需求，即本國居民的消費需求，國家的內部需求是經濟的主要動力。消費需求是生產的目的，可以創造出生產的動力，並刺激投資需求，促進經濟發展。在改革開放之初，我國的總體消費能力偏低，對經濟增長的貢獻明細不足。

2010年之後，我國的消費對經濟增長的貢獻開始超過50%，尤其是近些年「雙十一」購物節的蓬勃發展，國民的消費熱情被充分帶動，而今中國正在逐漸走向消費大國，消費對於國民經濟的貢獻率變得越來越大。

出口是指外部需求，即通過本國企業的產品打入國際市場，參與國際競爭，以擴大自己的產品銷路。在改革開放之初，我國拉動經濟主要靠出口，是典型的外向型經濟。那時的中國勞動力廉價，商品成本低，因此是名副其實的世界工廠。

而今中國的經濟已經開始逐漸擺脫對出口的依賴，這是因為中國的產業結構在不斷優化升級，國民消費能力在逐漸提升，消費對經濟的貢獻更直接更有效；此外隨著全球貿易保護主義的興起，我國的出口一定程度上受到很大的阻力，因為出口對經濟增長的貢獻逐漸下降。