車企地攤經濟怎麼樣

A. 周評車股 | 商販憑「地攤經濟」翻紅，但車企仍靠賣房炒冷飯

萬萬沒想到，有一天「地攤經濟」會被官方正名！
6月1日，國家領導人在考察山東煙台時表示：「地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和『高大上』一樣，是中國的生機。」
就在此次考察的四天前，也就是5月28日，國家領導人出席記者會並回答中外記者提問時提到，「西部有個城市，按照當地的規范，設置了3.6萬個流動商販的攤位，結果一夜之間有10萬人就業。」
另據支付寶數據顯示，截至5月底，全國已有1200萬個小店和路邊攤收入實現同比增長；廣州、上海、杭州以及深圳等地小店實現收入反彈數量最多；武漢市解封後小店經濟迅速回暖，15萬小店和路邊攤實現5月收入同比增長。
為適應常態化疫情防控形勢，中央文明辦5月27日在今年全國文明城市測評指標中已明確要求，不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容。可以想像的是，曾經商販佔道經營與城管不斷上演「貓捉老鼠」的游戲將會成為歷史，至於會不會「復發」不得而知。不過就目前而言，松綁「地攤經濟」確實利大於弊。
不僅如此，松綁地攤經濟的火還燒到了售貨車板塊。
一夜暴紅的售貨車
6月3日，五菱汽車控股在其微信公眾號發布《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》一文在網路上迅速走紅，當天港股五菱汽車（00305.HK）盤中漲幅一度擴大至126.13%，截至收盤，該股仍漲53.27%，報收0.305港元/股。第二天，五菱汽車更是以63.93%的漲幅，報收0.5港元/股。
可以說，五菱汽車在這波地攤經濟的政策信號中完全先於其他車企走在了前列。僅五天時間，五菱汽車就針對地攤經濟所需要的「移動商鋪」車輛，通過快速優化後體車箱結構，迅速推出了五菱榮光售貨車，而且從資本市場的反應來看，對於五菱汽車的騷操是持認可態度。
五菱汽車證券部相關負責人在6月3日接受采訪時稱：「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多輛，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
除了五菱汽車外，江淮汽車當日在微信公眾號迅速發布《地攤經濟創富神器！江淮轎卡售貨車來了！》一文追熱點營銷；吉利汽車集團副總裁楊學良在新浪微博平台上直接為旗下商用車打出廣告：「吉利遠程商用車——大號賺錢神器」；連造車新勢力威馬汽車也不甘落後，直接把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
受地攤經濟推動，除了五菱汽車外，相關售貨車概念股也一並大漲，包括福田汽車、長安汽車、小康股份、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等。另外，地攤經濟影響的范圍遠不止汽車行業，可以說這次的地攤經濟讓各大公司紛紛下了海，晚一步就會影響他們的勢力劃分。
阿里巴巴推出提供超過700億元免息賒購的「地攤經濟」扶持計劃，為超過3000萬地攤攤主提供進貨和經營支持；騰訊微信支付發布「全國小店煙火計劃」，助力小微商家；京東發布「星星之火」，組織超過500億元品質貨源，為每個小店提供最高10萬元無息賒賬，支持地攤和小店經濟。
此外，蘇寧推出「夜逛合夥人」，該計劃涵蓋蘇寧「當日配」1000億本地可追溯貨源以及開放全國10,000個冷櫃倉儲服務，夜市攤主可申請3公里內免費冷鏈倉儲服務；蘇寧開放免費直播和社群平台，並給予夜市攤主10億直播紅包支持；此外，蘇寧還將提供20億夜市啟動資金的低息扶持計劃。
可見「地攤經濟」的煙火氣確實讓整個社會都「燃燒」了起來。除了政策的轉向讓經濟有了活力外，5月車市的向好更是提振了士氣。
幾家歡喜，幾家愁
根據乘聯會6月3日發布的數據來看，5月主力廠家零售總體達到日均4.9萬輛，同比增速0%，同比表現相對平穩，但5月全月較4月的零售總體增長12%，增長較強。批發數據上，5月全月的主力廠家日均銷量5萬輛，同比增速9%，環比增速9%，總體表現較強。
今年5月有此成績，除了疫情遏制效果明顯外，另外一個就是去年5月初國六實施的消息對社會造成影響，恐慌心態較強，因此經銷商提貨速度相對較慢，今年5月初的批發較好也是去年低基數的因素影響。同時隨著零售回暖，對應當期零售的庫存逐步恢復，經銷商恢復正常促銷模式也會拉動銷量提升。
表現在汽車板塊上，本周汽車行業整體呈上漲趨勢，增幅最大的數周一，漲幅2.86%。從個股來看，5日漲幅最大的整車企業是小康股份，增幅31.77%，其次是江鈴汽車和江淮汽車，分比為16.96%和15.39%。
江淮汽車大漲是眾所周知的事情，大眾集團帶著10億歐元入股江汽控股和合資公司江淮大眾，抱上全球汽車巨頭的江淮，股價能不水漲船高嗎？
至於小康股份暴漲的理由跟市場關系不大，主要因為6月2日，小康發布了一則獲得政府補貼的公告，根據公告來看，重慶小康工業集團股份有限公司及子公司自2020年4月2日至2020年5月31日，共計收到政府補助101,858,041.17元，對公司歸屬於上市公司股東的凈利潤的影響金額為101,344,947.15元。該消息一發布，小康股份股價連續兩天漲停。
此前，即在兩月前的4月3日，小康股份還獲得一筆項目名為「遷建支持資金」的政府補助，金額為2億元，另外與收益相關的1366.15萬元，對公司歸母凈利潤的影響金額為1169.56萬元。此次小康股份共計收到政府補助約2.14億元。
一個靠抱大腿上位，一個靠補貼出圈，所以江鈴汽車依靠銷量的上漲，帶來股價的上浮竟顯得有一絲的小清新。
又是6月3日，好日子似乎趕到了一堆，江鈴汽車發布了5月的產銷公告，本月總銷29,008輛，與去年的22,016輛相比，增長了31.76%。今年前5個月累計總銷102,001輛，與去年的113,134輛相比減少了9.84%。這對於江鈴汽車來說顯然是好消息，不然股價也不會連著兩天（3~4日）增幅超過5%以上。
提到依靠自身的努力，車企中不得不提的就是海馬汽車（*ST海馬）。是的，這個去年一個月連發兩份公告，擬出售401套房產而上熱搜的企業，今年又發布了賣房信息。6月3日晚間，*ST海馬公告稱，擬公開出售位於海口市金牛路2號18#住宅樓共145套房產(總面積約4217.05平方米)的部分閑置房產，擬處置房產賬面價值原值437.71萬元，凈值僅為17.51萬元。
值得注意的是，*ST海馬一季度虧損了9919萬元，與去年同期的相比虧損金額擴大超過1.25倍。股價方面，截至6月4日收盤，*ST海馬為1.91元每股，較3月份高位下跌近25%。
雖然市場不相信眼淚，但從道德層面來說，每一個為了生活而積極向上的小販和企業都值得被尊敬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 地攤經濟刺激長安福田漲停五菱股價翻倍 汽車增長找到新突破口

經濟觀察網記者 郭有信 童鋒亮??在生產口罩和螺螄粉上熱搜之後，五菱汽車今天又成功地上了一次熱搜，這一次是因為生產擺地攤專用車。6月2日，「五菱專用車」微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。受此消息刺激，五菱汽車(00305)6月3日看開盤後，股價曾一度大漲126.13%，截至6月3日收盤，五菱汽車報價0.305港元，漲幅為53.27%。
據悉，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱提供，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司(五菱汽車)的產品。該款車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。五菱相關人士對媒體表示，這款貨櫃車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過上個月整月的銷售量。
五菱內部人士向經濟觀察網記者確認，該車確實存在銷量暴漲的情況，訂單處於供不應求之中，目前銷量已經達到了1000台左右。
五菱汽車在盤後發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因，或任何必須公告以避免本公司證券出現虛假市場情況的資料。資料顯示，柳州五菱汽車工業有限公司為五菱汽車旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽車是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司。公司有四大板塊，包括發動機及相關部件製造及銷售、汽車零部件及附件的製造及銷售、金屬等原材料提供、專用汽車製造及銷售等。
值得注意地是，上汽通用五菱並非該上市公司資產，但兩者關系密切。上汽通用五菱和廣西汽車集團是五菱汽車的最大客戶，而五菱汽車持有上汽通用五菱5.9%的股份。財報顯示，五菱汽車2019年歸屬股東凈虧損2123萬元人民幣，而2018年盈利7067.3萬元。
五菱汽車的「神操作」在6月3日帶動了整個國內汽車股。當天，包括長安汽車、江玲汽車、福田汽車、吉利汽車、江淮汽車、金杯汽車、小康股份、長城汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等多家上市公司的股價均出現大幅上漲。其中，福田汽車、長安汽車、小康股份漲停。
在這些車企中，小康股份、長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車等都擁有微車和改裝車生產的產品。
在五菱的「售貨車」概念得到不錯反饋後，甚至形成了地攤車概念，並引來一些企業蹭熱點。比如6月3日稍晚，玲瓏輪胎公開表示，自己是 「擺攤神車」——五菱榮光翼開啟售貨車的主流輪胎供應商。
另外，整車廠也紛紛開啟「me too"模式，展示自己的擺地攤產品。6月3日下午，包括吉利遠程、北京汽車以及長安凱等在內的車企們也紛紛通過相關途徑宣傳自己企業旗下的「擺地攤」系列產品。其中，北京汽車曬出了自身企業旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在內的適合擺地攤的車型；而長安凱程表示將加大開啟翼開啟箱式貨車的生產，並推薦了神騏T20車型。
甚至，一些新造車企業也展開了不同程序的宣傳。其中，而作為地攤經濟的「首個踐行」——開雲汽車則表示在本周六其將與北京市政府合作，在中關村廣場進行擺攤，屆時它的車將作為一輛燒烤車出席。而並沒有「售貨車」產品的威馬汽車，則曬除多日前產品上市時的一張宣傳海報——在海報中，威馬稱其為適合後浪擺攤的智能純電SUV，並稱威馬移動咖啡廳限時營業。
在五菱的主力產品宏光等微車（微型貨車）被計入MPV類別之後，目前外界對微型貨車市場的規模沒有準確的數字，但微型貨車在2019年的銷量約為65萬輛，比2018年略微下滑1.8%。市場份額排名前四的企業是上汽通用五菱、東風汽車集團、長安汽車、奇瑞，而其中上汽通用五菱市場份額達到了63%。
那麼，此次地攤經濟是否能對車企銷量產生較大的影響呢？東北證券復盤歷史上兩次地攤經濟的興起發現，僅對就業人數拉動明顯，對上市公司盈利和股價的提升均有限。歷史上政策對地攤經濟相對支持的階段主要為2007年、2017年。2007年以《就業促進法》為導向，地方上路邊攤解禁相關的文件陸續出台；2017年9月，不屬於無證無照經營活動范圍放寬，中央也明確表態對地攤經濟的支持。
但從對就業人數的拉動來看，尚並不能形成規模化的作用，因而業內推測地攤經濟對擺攤神車的需求並不會形成規模化的效果，刺激作用有限。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 地攤經濟帶火售貨車 | 五菱汽車兩天狂漲150%！

由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲。
文｜彭蘇平
01
五菱汽車（SEHK:00305）這兩天火出天際。

6月3日，「五菱專用車」微信公眾號發布了一篇常規推文，該文推薦了自家新款「五菱榮光翼」售貨車，並定位為「地攤經濟的正規主力軍」，由於緊貼熱點、反應迅速，五菱榮光迅速走紅，當天五菱汽車的股價也大漲53.27%至0.3港元/股。

4日，五菱汽車威力不減，股價繼續上漲63.93%至0.5港元/股，成為地攤經濟概念發酵以來，資本市場上的「最靚一仔」。

資本的持續大力追捧或與五菱汽車的業績預期有關。

6月3日，中國證券報報道稱，五菱汽車證券部門人士表示，名為「五菱榮光翼」的售貨車售價為5.68萬元，上個月賣了300多台，但當天（6月3日）銷售公司的電話都被打爆了，一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。

一線的確熱鬧。今日，五菱汽車某區域經理對智庫君表示，盡管無法預計相關訂單會增長幾成，但這兩天的確是「太忙了」，有很多客戶下了訂單，廠里目前已經沒有現車了，估計提車周期需要半個月以上。

這款車火到什麼程度？大型電商平台竟然還因此舉辦了售貨車專場活動，並為相關車型購買提供了補貼——盡管正常情況下，電商平台賣車並不容易，但這一次居然很快售罄。

據澎湃新聞報道，6月3日晚8點30分，拼多多宣布正式上線「五菱榮光售貨車」，首批上線的售貨車共計100台（拼多多隻是為每台車補貼3000元油卡，售價並未鬆口）。截至22時，活動頁面顯示，首批100台「擺攤神車」已經售罄。

拼多多方面表示，今日，平台緊急調貨200台，以滿足消費者旺盛的「個體創業需求」。

不過，不到中午，200台補貨也迅速賣光。

證券時報則報道稱，相關店鋪的客服工作人員表示，目前該店鋪內這款「擺攤神車」的訂單量已超過1000台。

1000台已經是平時一個月內售貨車的銷量規模。智庫君從乘聯會處了解到，今年4月，全國的售貨車銷量約為1000台。

02

獨樂樂不如眾樂樂。五菱汽車暴漲，也帶動了滬深兩市汽車領域部分股票的上漲，尤其是售貨車概念股，今日延續漲勢。

整車企業中，小康股份上漲10.04%，江鈴汽車、江淮汽車、曙光股份、福田汽車、東風汽車分別上漲7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

與五菱汽車一起受到資本追捧的車企都是商用車、專用車生產企業，絕大多數都具有售貨車的相關業務。例如江淮汽車，6月3日也聞風而動地發文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，並將之稱為「創富神器」。

不過，跟風炒作也需謹慎，數家公司盡管也拿出了不錯的售貨車產品，但資本市場上資金卻已撤出。

以大盤股上汽集團為例，其本身與五菱汽車有一定淵源，旗下上汽大通也為售貨車打出廣告：「V80來助力你發家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動『小店經濟』車我們來為你定製！」

但上汽集團僅在6月3日上漲了3.89%，4日，股價又跌3.96%。

此前，上汽通用五菱一度被認為是「五菱榮光翼」的生產主體，但後來被證實是鬧了烏龍，這在一定程度上助推了五菱汽車接二連三地被市場爆炒，也讓上汽集團股價被打回原形。

不過，上汽集團的確與五菱汽車也存在聯系。公開資料顯示，大型國有車企廣西汽車集團是五菱汽車的控股股東，持股比例達到60.6%，而廣西汽車集團又與上汽集團、通用汽車中國共同投資設立了上汽通用五菱。

也就是說，五菱汽車和上汽通用五菱是廣西汽車集團的「一支兩脈」，其中上汽通用五菱主要承接了整車業務，而五菱汽車則承接了零部件、發動機和專用車業務。

需要指出的是，五菱汽車與上汽通用五菱也合作緊密，雙方互為供應商，根據五菱汽車2019年年報，應收賬款和應付賬款的客戶中，上汽通用五菱均排在第一位，且數額遠超第二位客戶。

資料顯示，五菱汽車為上汽通用五菱提供多種車用發動機，而上汽通用五菱則為五菱汽車提供汽車底盤等產品。實際上，此次火出圈的「五菱榮光翼」本質上是一款改裝車，其底盤便是來自於上汽通用五菱。

03

業內人士對於五菱汽車一騎絕塵的漲幅感到驚訝。「實在不能理解，應該是純屬於炒作的性質吧。」有長期觀察汽車行業的專家對智庫君表示。

乘聯會秘書長崔東樹告訴智庫君，售貨車屬於專用車，量太小了，所以沒有專門對其市場容量進行統計。不過，用4月份銷量1000餘台的數據參考，估計年銷量為1.2萬輛左右。

五菱汽車2019年年報顯示，公司全年共銷售11.6萬台專用汽車，同比增長約5.3%；其中改裝車表現極好，年銷量達11.17萬台，同比增長6%，且「微改車的銷量繼續位列此市場分部的領軍製造商之一」——這或許是五菱汽車被資本追捧的支撐因素之一。

不過，改裝車年銷11萬台並不意味著五菱汽車便是售貨車領域的「老大」。

一方面，11萬台銷量由十餘種改裝車共同構成，包括五菱倉柵車、五菱貨櫃車、五菱冷藏車、五菱環衛車等等，其中貨運車輛是絕對主力，上述五菱汽車某區域經理也對智庫君表示，五菱榮光售貨車並不是量產車，比較小眾。

另一方面，售貨車市場規模盡管極小，但參與者眾多，市場非常分散，除了五菱汽車之外，還包括中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風汽車旗下的多個廠家。

值得一提的是，售貨車也逐漸電氣化，不少車型在相關部門申請了新能源汽車補貼，以申請上述補貼的主體來粗略參考，國內售貨車市場至少有三十餘家。

不過，由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲，這從五菱汽車銷售一線的情況便可推測而知。

在崔東樹看來，地攤經濟能夠在一定程度上拉動售貨車的銷量，但售貨車畢竟是小眾市場，並且用途單一，從更實用的角度，微車（微型客車和微型卡車）、SUV等車型都有望受益於地攤經濟的興起。

「從2008年美國金融危機後的中國車市反彈看，2009-2010年微車的上升潛力較大。而SUV車型的多功能屬性適合擺攤需求，也是擺攤神器。因此擺攤新政對車市是利好的，估計有幾十萬台以上的拉動。」崔東樹表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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E. 地攤經濟爆火，汽車股的春天來了嗎

這幾天，「地攤經濟」的概念爆火。
原因是6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！」。
這簡直是一聲令下，被疫情憋壞的人們可以隨時在熟悉的街頭購物，在繁華的夜市上吃愛吃的小吃，真真是不亦樂乎。
雖然是人間煙火，但地攤概念拉動的經濟領域，幾乎是「多米諾骨牌」般指數增長。
01
——
地攤經濟火了汽車股
誰都沒想到，隨著「地攤經濟」升溫，汽車股直線上升。
「車是擺攤必需品，中國汽車具有低成本優勢，一些電動微客有一定的需求空間，SUV車型的大空間也很適合流通擺攤。」 火起來的是國內微型商用車市場。
港股上市公司五菱汽車，由於推出翼開啟廂式運輸車，而受到資本市場的關注。五菱汽車的股價一度漲幅超過150%。據了解，該款車三面車廂均可開啟，打開車廂即可賣貨，可以多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活，堪稱「擺攤神車」。
神車基因從來都是一脈相承的，從人民需要什麼，五菱就造什麼，到國產神車新高度——白天貨拉拉，晚上地攤經濟，從五菱宏光到榮光，為什麼五菱這么優秀。
其實，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企，也推出適用於「擺攤」場景下的售貨車產品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區間。
不容易，要知道微型車的春天上一次，還發生在十年前。
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。
而地攤經濟的概念，成為了微型車新的動能。
由於地攤投入低、佔地小，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，可謂是一舉兩得。相比於合資品牌，自主品牌更了解國內的商業環境，那麼在商用及專用車場景的產品就會更加豐富。
乘聯會秘書長崔東樹表示，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。
不過，地攤經濟的升溫，並不意味著所有微型貨車企業都能把握住機會。
早在2015年左右，韓國就迎來過一陣「擺攤潮」，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用於售貨及銷售小吃，該車型被稱為「小吃神車」，月銷量一度同比增幅達9成。
不過，由於小吃市場快速飽和，隨後微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車湧出，整車的保值率就隨之下降，而原本定價就較低的微貨的利潤率也進一步回落，加之產品出現的質量問題層出不窮，進而影響到了該車企的品牌形象，於是成為了該公司破產的重要原因。
而五菱榮光的上升之路，也有幾分韓國「小吃神車」的感覺。
6月3日，由上汽通用五菱汽車股份有限公司和柳州五菱工業有限公司聯合開發生產的「擺攤神車」五菱榮光售貨車亮相。該車針對「地攤經濟」所需要的「移動商鋪」車輛，在原有車型上升級、優化，具有好開停、好通過、便捷的特點。
該款汽車推出後，訂單一下子暴增。「昨天銷售公司的電話被打爆，目前該車銷售量已經是上月的一倍。不到一周時間，訂單量已破千輛。」柳州五菱汽車工業有限公司常務副總經理陳曉峰說道。並且還將抓住此次機遇，生產冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等多功能車輛，契合市場需求。
這不就是五菱一條龍服務嗎？
北京汽車也展示了企業旗下北汽EV2、北汽昌河M505等適合擺地攤的車型。長安凱程表示將加大翼開啟廂式貨車的生產，並推薦神騏T20車型。新勢力造車企業威馬汽車甚至把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
同一碗飯，能吃到多少就要看自己的嘴有多長。究竟哪家車企可以抓住這次機遇彎道超車殺出重圍，尚未可知。
02
——
地攤經濟與電商試水戰
嗅覺靈敏的電商自然不會錯過這波商業浪潮。
哪裡有政策紅利哪裡就有商機，本就是為商家搭建平台、提供貨源乃至流量扶持的電商企業，也紛紛「有人的出人、有力的出力」。
電商巨頭 「試水」地攤經濟，即為背後的中小微企業、攤主和店主提供商品、資金等。京東、蘇寧、美團、阿里等電商平台加入到扶持「地攤經濟」這一計劃中，平台上眾多賣家或將成為「地攤經濟」經營者們的供貨商，這些平台賣家也將享受到此政策紅利。其中，京東要為每個小店提供最高10萬元無息賒購，阿里1688計劃為超3000萬「攤主」提供進貨和經營支持，拼多多直接上線「地攤必備」補貼專區。
京東方面預計，地攤經濟扶持計劃將服務百萬個便利店+百萬家地攤兒，為超過500萬人的就業提供供應鏈和服務支持。京東零售集團CEO徐雷表示：「京東在扶持』地攤經濟』、』小店經濟』上早已全面展開並積累了豐富經驗。目前，疫情的影響將加速實體經濟的數字化轉型，地攤和小店也不例外。京東有責任讓地攤和小店經濟更有活力，為經濟回暖和穩就業助力。」
「地攤」經濟是人間煙火，也是實體商業復甦的信心。再說直白些，這與 「直播帶貨」有著本質相似。
疫情期間大熱的「直播帶貨」，增加了流量曝光，為產品打開了銷路。而「地攤經濟」的本質也是為了實現客流量變現，拓寬因疫情而受阻的銷路。無論，線上直播帶貨，還是線下擺地攤，本質都一樣，都是客流量變現。與此同時，「地攤經濟」能為因疫情而滯銷的產品打開銷路，加快企業資金回籠，刺激經濟快速回暖。
同時，電商發力地攤經濟，也是對商鋪經濟的補充，第一波拉的是識別度好的店鋪標的，事實邏輯南轅北轍，第二波拉肯定炒業績邏輯。地攤經濟是目前提振低收入群體的最強國策，肯定會持續深入到第二波。」
「從中觀來看，百貨零售肯定是各方大力支持的。如果按淘寶品類銷售量看，服裝肯定是第一大類，剩下的就是飾品、食品、電子產品等。碰巧，這次疫情沖擊最大的，就是外貿型的服裝企業。」
在電商企業相繼「投其所好」時，進貨、資金、經營等環節也在考驗著電商與商戶們能否「擺攤」成功。
03
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地攤經濟不應當只是權宜之計
從電商進貨再拉到集市上賣貨的，在一夜之間呈爆發式增長。
今年1月—4月份，全國城鎮新增就業354萬人，同比少增105萬人，4月份全國城鎮調查失業率為6.0%。而所有失業的人，應該都會有一個「地攤夢」。
成都是最早放開地攤經濟的城市。早在3月，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。根據成都市城管委公布的數據，截至5月底，成都市設置臨時佔道攤點、攤區2230個，允許臨時越門經營點位17147個，允許流動商販經營點20130個，增加就業人數10萬人以上，中心城區餐飲店鋪復工率超過98%。
其實，地攤經濟的火爆反映了人們對於消費的需求非常旺盛。「以往城管為了城市文明建設，採取一刀切的措施驅趕攤販，導致地攤經濟一度消失。很多城市的步行街，以及一些本來非常熱鬧的商業地段變得非常冷清，這無疑不適應經濟發展的要求。」
西澤研究院院長趙建認為，地攤經濟是「後疫情+後城市化」結合的產物。
也就是說，地攤經濟代表的是對底層經濟生態的讓渡。地攤經濟構建起了一個底層社會生活生存的空間閉環。低收入或失業人群在此擺攤，同時在此消費（比如賣廉價小商品的在小吃地攤便宜解決吃飯問題）。如果城市存在著不同階層的空間之爭，那麼地攤經濟是城市生存空間的再分配：給城市低收入和失業群體留一個生存機會。
但是他同時認為，地攤經濟導致的衛生、交通等問題，需要城市管理者在發展地攤經濟之前就通盤考慮，但這不應該是拒絕它的理由。另外，還要考慮一窩蜂搞地攤經濟，地攤商戶過度增加庫存，在需求不足的情況下導致虧損的問題。這樣地攤經濟不僅沒有起到解困的作用，反而製造了更大的貧困，這些問題都需要城市管理者和地攤商戶提前意識到。
也就是說，文明城市與地攤經濟之間，需要找到一個比較好的平衡。地攤經濟不應當只是疫情恢復經濟的權宜之計，還應該從更為長遠的角度去規劃。
其實，地攤經濟只是眾多解決當前疫情宏觀經濟問題的手段之一，雖然短期效果比較明顯，但還是不能盲目追高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 車企如何借力地攤經濟這股東風

好風憑借力，送我上青雲。道理很簡單，人人都懂，那就是要會借勢！看似比較容易，人人都可以借。但如何才能借得對，借得准，卻不像說的那般容易。
如今，地攤經濟火了，已經成為一股勢不可擋的強勁東風，受益最大的無疑是廣大老百姓。看似與車企關系不大，實際上不然，車企若能做好相關工作，是完全能夠借力好地攤經濟這股東風的。
從產品上跟進
地攤經濟當然需要地攤車，尤其是廣大的農村市場，對於地攤車的需求極其迫切。上世紀70、80年代，有很多肩挑小販穿走於各個村落之間，為農村的百姓需求提供了及時的供給。時下，中國的公路已經實現了村村通，肩挑小販們是該「鳥槍換炮」了，開上一輛經濟實惠的地攤車遊走於廣袤的農村大地，無疑能大大的提升效率。
哪些車型適合用於地攤車呢？這方面，反應最快的當屬五菱汽車，五菱榮光推出的翼開啟售貨車突然之間就火了，這款車後貨箱的兩翼可以電動開啟和關閉，打開就可以賣貨，恰好能滿足攤販的需求。當然，另外幾家輕卡車企也不甘落後，像東風、福田、上汽、江鈴、江淮、長安等都紛紛亮出了自己的售貨車。
其實，皮卡進行簡單的改裝之後，也是非常適合作為地攤車的。當皮卡正在向高端化、乘用化、智能化發展的時候，低端皮卡似乎將要退出歷史舞台，但是，地攤經濟的發展又將為其提供翻身的絕佳機會。同樣，麵包車進行簡單改裝之後，也是很適合做地攤車的。
當然，攤販對於地攤車最大的要求是經濟實惠、使用便利以及方便直播！因為現在有很多攤販自身就是網紅。這些應該成為車企努力的方向！
從營銷上借力
汽車營銷的核心實際上與地攤有著異曲同工之妙，那就是為消費者的購買提供便利。何為便利？應該是當消費者想買的時候，你恰好出現在他的面前。
所以，車企的線下推廣當以巡展、定展列為絕對的主要形式和手段，要求經銷商成立專門的展示部，天天出去「擺攤賣車」，更不可錯過鄉鎮的集市。中國皮卡網曾經主辦的皮卡中國行，就很有煙火味；奇瑞汽車近幾天也已經開始頻頻在一些集市上、夜市上現身，這當然是很接地氣的。
大型的公關活動甚至可以考慮跟各地城管部門合作，從物聯網入手，協助城管部門做好地攤車的監控與管理。
從傳播上借勢
趁著地攤經濟非常受關注的大好時機，將諸多營銷事件或者公關活動進行大力傳播，迅速博得眼球。
所有的傳播素材，譬如長圖文、短圖文、短文案、長短視頻等在內容上都可以圍繞地攤經濟進行創新性創作，從情感上抓住受眾的心，從而帶來更大的流量。斗子侃車注意到，近日好多品牌官微發布的文案均已嵌入了地攤信息，但看了後給人的感覺有點生硬、牽強。
注意一些新興地攤名牌商品的出現。我們有理由相信，在互聯網和自媒體極度發達的今天，地攤經濟絕對會催生一些地攤名牌商品，它或許是一種食品、或許是一款服裝亦或是一款簡單的家庭用品。一旦這種商品出現，可以迅速跟出產廠家進行跨界合作，巧妙借勢。
也可以徵集或培養網紅攤主，免費為他們提供地攤車，讓他們成為車企的流動廣告。
當然，落到實處的話，肯定還有更多的的方法和手段，但車企在借力地攤經濟的同時，切記要務實，不能玩虛的。要讓地攤經濟真正做到促進消費，推動經濟發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 盲目跟風「地攤經濟」 汽車企業想清楚了嗎

不知不覺，「今天你擺攤了嗎？」已經成為了時下最熱門的話題之一。上到退休在家的老人，下到還未畢業的學生，紛紛被這一話題撩撥地按耐不住心中的創業熱血。夜幕之下放眼望去，街邊的地攤綿延不絕，青澀的攤主們賣力地吆喝著——一副久違的景象。

【「地攤經濟」大潮來臨】
擺地攤，作為中國歷史悠久的一種商業模式，從古至今從未在任何一個時代消失過。兩會期間，「地攤經濟」被多次提及。李克強總理在山東考察時也表示：擺地攤「是人間的煙火，是中國的生機」，並肯定其對於經濟的貢獻。 甚至在全國文明城市的測評指標中，也已明確要求不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市的測評內容。
作為嗅覺一向敏銳的車企們來說，如此的大好機會自然不可放過。6月2日，「五菱專用車」率先作出反應，發布了一篇介紹自家「地攤主力軍」的文章，讓旗下五菱翼開啟售貨車一夜爆紅，不但文章輕松獲得了10萬+，甚至還使得五菱汽車股票價格暴漲。
6月3日，五菱汽車港股股票價格盤中漲幅一度達到126.13%，截至收盤，公司股價報收0.305港元/股，漲幅仍達到53.27%。受其影響，長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、廣汽集團、江淮汽車等車企股價也跟著大幅上漲。截至5月8日收盤時，五菱汽車港股股票仍報收0.500港元/股，較此次股價暴漲前0.199港元/股的價格上漲251%。

【一眾車企跟風營銷】

而繼五菱榮光發布「翼開啟售貨車」之後，福田、奇瑞等眾多車企也紛紛推出地攤售貨車。而其他沒有相關產品的車企也紛紛開啟了「蹭熱度」模式：廣汽傳祺為旗下乘用車發出了內容為「白天載你公司上班，晚上助你路邊練攤」的廣告；作為新勢力造車企業的哪吒汽車則打出了「用拉風的車，賣最潮的貨」字樣用來吸引眼球；而威馬汽車則更為機智，一次蹭了兩個熱度——「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
作為車企來說，「蹭熱度」作為營銷方式的一種，借勢一用自然無可厚非。但不要忘記，汽車的本質仍然是一種出行工具，提升科技含量、提高造車水平、樹立向上的品牌形象才是每個車企的第一要務。「地攤經濟」一出，一眾車企及產品紛紛將先前打造的科技感、未來感、時尚感形象拋於腦後，爭先扎入市井氣息之中，但這真的是明智的舉措嗎？

【盲目「蹭熱度」，得不償失】

中汽協秘書長助理許海東近日表示，「地攤經濟」雖然對低端車輛有一定的拉動效應，但其能否持續拉動以及能否很大程度拉動都仍是未知數。
依筆者來看，「地攤經濟」只是一時熱鬧，隨著熱度的衰退，其關注度自然也會面臨著大幅下降的態勢。在消費升級的大背景下，技術含量較低、整體利潤也偏低的售貨車在未來也很大可能不會成為主流。五菱等車企本身擁有相關產品，此次緊跟熱點的營銷行為尚屬適當，藉以熱點沖擊一下銷量無可厚非。但對於沒有售貨車相關產品的車企，尤其是對於那些披著科技化、智能化、舒適性外衣的車型來說，這個熱度蹭的就顯得有些不合時宜了。「地攤經濟」作為後疫情時代下的特定產物，並不能成為經濟中的主流發展方向，終有一天會回歸其本來的樣子。作為中國車企來說，向「高質量」、「高標准」、「高姿態」的方向邁進，才是企業最應該為之奮斗的目標。

【總結】

「地攤經濟」來了，背後的一眾車企緊跟熱點，互相效仿營銷模式。同樣的營銷手段，擁有相關產品的車企收獲頗豐，帶來了可喜的銷量；而盲目跟從的車企除了獲得一時的流量外，真的能獲得同樣上揚的銷量嗎？恐怕隨著熱度的逐漸減退，被拉低的品牌形象只能與「高大上」的模樣漸行漸遠了。營銷雖好，但切忌盲目跟風，作為中國車企來說尤甚。或者，說得再直白一點也無妨：擺地攤跟汽車，有那麼大的關系嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。