1. 電商沖擊下，實體經濟如何崛起
傳統意義上，從原材料到形成產品，拋開工廠的成本，再以5%左右開始計算利潤（此為假設，沒有數據支撐），當然部分高 科技 產品的利潤率肯定會態啟更高，這就是出廠價。
以往，工廠不直接面向消費者，它們把市場分為區塊，每一個區塊發展少量代理腔州商，此為一級代理商，一級代理商往往經濟實力雄厚，很多時候，他們需要先給工廠付定金，定金幾乎都是以千萬起步，某些行業甚至更高，一級代理商也不直接面向消費者，他的發展下線，也就是二級代理商，他們把產品分發給二級代理商，依次，二級代理商再發展三級代理商。有些產品流通環節過多，代理商更多，每一級代理商都有自己的成本，比如倉庫、物流、人工，水電氣，稅務（稅務不確定）等等，所以要維持自己的利潤，只有將產品層層加價這一條途徑，同時，他們也養活了絕大部分從業者，實際上，流通環節加的價相當一部分成為從業者的工資。
由於產品流通環節的減少，行業承載不了如此之多的從業人員，這些人員該幹嘛，這是個問題，如果一些人找不到事情做，對於幸福的感知和 社會 穩定一定會產生影響，電商的洪水猛獸特性初見端倪。
電商盈利，無非通過廣告費、平台扣點、自營收入、平台使用費以及買賣雙方金錢收入時間差等方式，可是，自電商平台搭建完畢，就意味著電商的新增成本較小，所以，搭建電商平台是一個一本萬利的買賣。
產品經過不同層級代理商，從事每一級代理行為的人都有錢賺，所以，其成本往往會翻幾倍，而電商平台直接通過工廠拔羊毛，直接將產品送到消費者手中，所以，變相壟斷了「中間」的利益，因為是壟斷利益，所以造成了如今其尾大不掉的局面。
虛擬經濟具有高度流動性，高風險、不穩定和高投機的特性，發展虛擬經濟需謹慎。
近期，有一個拼多多賣車的新聞，在江河日下的 汽車 行業，其能夠在短時間賣出6000多輛車，令人驚嘆，其實，拼多多一台車也沒有，那麼，拼多多拿著6000多輛車的訂單和 汽車 廠家談合作。電商逐漸掌握了實體經濟的命脈，加劇國家經濟虛擬化，一旦泡沫破裂，中國經濟必將嚴重受挫。
實體店的購物體驗無與倫比。如今，在電商的沖擊下，實體店的經營每況愈下，但是，由於人們能夠親身感知產品，這樣的體驗，電商很難具備，電商一定主動主動找工廠合作，在部分城市開設線下體驗店，然後通過線上下單的方式經營，這樣的實體店不需要足夠大的門面，不需要足夠精緻的裝潢，只要能夠展示物品就好。
工廠和電商平台合作同時，一定會積極在線下開店，如果全部走線上，那麼，很容易被電商扼住咽喉，在取悅消費者的同時，電商為了追求更大利益，一定會盡力壓縮工廠的利潤空間，這對工廠的發展不利，所以，線下開店是工廠擺脫命運束縛的機會。
總所周知，中國「鬼城」遍地，造了那麼多的房子，沒人去住，醫療、教育、商圈等配套不齊是一大原因，更因為，一生只掙一套房的情況比比皆是，人們的口袋裡拿不出那麼多的錢，當務之急是如何把那些人安頓進城市的空房子里。如今伍閉蔽，要想建構起以前的產品流通體系，顯然不太現實，但因為實體店解決就業問題的卓越能力，國家很可能會出台政策，對部分實體店進行補貼，畢竟，大家都要掙錢，錢從哪裡來？
錢從一個人手中流通到另一個人手中，另一個人再交給下一個人，依次傳遞，每個人都得到了滿足。而電商，直接剝奪了人的這種滿足感，造成金錢流通不暢。國家發行貨幣，是希望以貨幣流通的方式掌控產品生產和流通，電商用自己的方式主導生產和流通，最終絕大多說資本被控制在一部分人手裡。