尋找生活中的經濟現象說明什麼

Ⅰ 生活中常見的經濟現象

生活中充滿了有趣的經濟學現象，比如，牛奶裝在方盒子里可樂卻裝在圓盒子里。幾乎所有軟性飲料瓶子，不管是玻璃瓶還是鋁罐子，都是圓柱形的。可牛奶盒子卻似乎都是方的。方形容器能比圓柱形容器更經濟地利用貨架空間。那麼，為什麼軟性飲料生產商堅持使用圓柱形容器呢。
軟性飲料大多是直接就著容器喝的，所以，由於圓柱形容器更稱手，抵消了它所帶來的額外存儲成本。而牛奶卻不是這樣，人們大多不會直接就著盒子喝牛奶。
如果牛奶容器是圓柱形，我們就需要更大的冰箱。可就算大多數人直接就著盒子喝牛奶，成本效益原則亦顯示，它們不大可能裝在圓柱形容器里販賣。不錯，方形容器（不管容器里裝什麼東西）的確能節約貨架空間，但牛奶一例中節約的空間，顯然比軟性飲料一例中來得更劃算。超市裡大多數軟性飲料都是放在開放式貨架上的，這種架子便宜，平常也不存在運營成本。但牛奶則需專門裝在冰櫃里，冰櫃很貴，運營成本也高。所以，冰櫃里的存儲空間相當寶貴，從而提高了用方形容器裝牛奶的收益。
為什麼全新的二手車要比新車便宜得多。只要是新車，不管你是一次都沒開過還是已經開了一個月，只要一落地通常就會有高達20%的折價，這就是所謂的新車「落地八折」。新車第一年貶值最快，在車齡3年左右時最保值，因此3-5年的
准新車價格比新車便宜還劃算。就算成色再新也是二手車，只要是二手的、舊的，國人腦子里根深蒂固的「處女情結」就會作祟，但殘忍的事實卻是試車手早就奪走了車子的「第一次」。面對准新車享受的落地八折優惠，很多精明的車主普遍表示願意放棄同款新車選擇准新車。
購買二手車省下10%的購置稅。購買二手車不僅手續簡單，且沒有繳納車輛購置稅這回事，但買新車卻要繳納10%的車輛購置稅，而當新車轉手時提車時所交的購置稅就白扔了。也就是說，新車只要你一買來，就會立馬貶值10%，而買二手車因為根本不用交購置稅，自然也就省下了這10%的費用。
二手車因車輛瑕疵而折價幾乎全新的二手車往往是在車主剛買來幾個月甚至是短短幾周就轉手賣掉，轉手的原因多為喜新厭舊，即便還沒有度過磨合期，也很有可能存在事故、剮蹭等各種不確定的風險因素。買主要承擔這些瑕疵和不確定的風險因素，自然准新車的價格就比新車便宜很多。
二手車加裝件可免費享受新車提車時許多原本需要車主額外掏錢消費的配置 ，比如加裝件或改裝的音響、導航以及全車貼膜等，選購二手車時就可以免費享受到，車主大可不必自掏腰包。換句話說，如果你選擇買一輛幾乎全新的二手車，只需花買一輛二手車的錢就可免費享受新車的加裝配置。准新車續保前享受保險為免費准新車盡管價格比新車便宜很多，但只要仍然在質保范圍內，就可以享受和新車一樣的原廠質保待遇。如果車主運氣好，恰巧買的准新車車險尚未到期，還可在保險到期前免費享受一小段時間的保險 ，省下買車險這筆不小的開支呢
為什麼餐廳都為飲料提供免費續杯。利潤可以這樣計算，假設一杯飲料的利潤為價格的80%，那麼在顧客續杯第二杯時，利潤則變為60%，第三杯為40%，直至第五杯利潤為零，從第六杯開始虧損。在現實中大部分顧客的續杯量控制在三杯以下。
那麼這損失的40%利潤究竟會帶來什麼，如果一家餐廳提供免費續杯，顧客就會認為自己的消費成本降低而更加頻繁光顧，而續杯客戶很少是獨自一人，而這個顧客帶來的潛力客戶也會增加，餐飲服務行業中，隨著顧客人數的增加，為顧客提供服務的平均成本就會下降，那麼如果這損失的40%的利潤帶來了額外的顧客，那麼餐廳的利潤就會相對增加。而因為免費續杯使店裡顧客的停留時間增加，對未選擇就餐地點的潛力客戶來看，因為從眾消費心理的作用，選擇的概率也會增加。
當然餐廳為了平衡收支，在續杯外其他餐飲項目的利潤就必須抵消這部分損失，所以提供續杯的餐廳，它的主要收入來源不會是飲料，其他的餐飲項目承擔了續杯的成本，那麼餐廳的整體利潤就會增長。

Ⅱ 生活中有哪些經濟學現象,舉例說明,談談你的理解和感想。

關於生活中的經濟現象如下：

人們經常要兆讓彎敏求經濟學家解釋一些經濟事件的原因.例如,為什麼年輕人的失業率高於年齡大一些的人?有時也要求經濟學家提出改善經濟結果的政策建議.例如,政府應該為改善年輕人的經濟福利做些什麼?當經濟學家努力去解釋世界時,

僅僅靠數據並不能判斷政府應不應該提高工人最低工資.確定什麼是好政策或什麼是壞政策不僅僅是一個科學問題,它還涉及到我們對倫理、宗教和政治哲學的看法.

經濟學家可能對世界如何運行的不同實證理論的正確性看法不一致,有著不同的價值觀,因此對政策應該努力實現的目標會有不同的規范觀點.

Ⅲ 舉一個生活中的經濟現象，用經濟學的原理進行解釋並詳細闡述，談談自己的感想和得到的啟發。

生活現象的經濟學分析

陶一桃教授著過一本書,書名為《經濟學是一種生活方式》,記得筆者初聞該論斷是在剛入學時的新生見面會上,自那時起這句話便在筆者記憶里留下深刻印象。促使筆者在點滴日常生活中感受經濟學，發現經濟學的奧妙並且樂此不疲，還頗得玩味之處。
在此筆者就日常生活中的四點現象淺析其中的經濟學道理，鑒於才疏學淺，其中的疏漏毗誤之處還望讀者多多見諒！這四點生活現象分別是行人闖紅燈現象，公交車運營現象，路邊燒烤攤現象和圖書館雨傘堆積現象。
（一）行人闖紅燈現象
在上屆經濟學院學生專業作品大賽論文集中收有03級金融3班的林偉華，黃凱洲同學題為《「行人闖紅燈」的成本收益分析》一文，該文主要從個人成本收益，社會成本收益等方面對「行人闖紅燈」這一現象進行分析。而筆者則從經濟學的不同角度對該現象進行透析。「行人闖紅燈」可謂是日常生活中司空見慣的現象，盡管筆者尚不知國外此類現象嚴重與否，但就國內情況而言「行人闖紅燈」的現象幾乎是隨處可見。無論男女老少只要有機會就闖，看到空子就鑽。縱然從行人的闖紅燈心理分析，也許他們其中有相當一部分是出於工作，緊急情況而要搶時間，但是更多行人應該只是出於一種潛在的闖紅燈心理。在深圳有些道路設置了城市義工對行人過馬路實行監督，可是任憑義工的哨子怎麼警告，行人只管以最快的速度，步調闖過紅燈。當然行人之中也不乏遵守交通規則的，但是在更多數行人的「示範效應」之下，願意「寧停三分，不搶一秒」者畢竟又是少之又少。對於「行人闖紅燈」問題政府有關部門採取了相應措施，但是無論是大力宣傳教育還是設置大量監督都收效甚微，還不能從根本上杜絕這一現象。筆者前段時間去到武漢，在多次過馬路後發現該市的眾多道路未設置紅綠燈，熙熙攘攘的行人和川流不息的車輛卻並行不悖。由此我略加思考想到了亞當斯密「看不見的手」，即自由的市場經濟。試想馬路上不設置紅綠燈，道路狀況交由行人和車輛去相互調節從而達到均衡。即當馬路旁行人佔多數時，眾多行人由斑馬線迅速穿過馬路而此時車輛只需稍作等待。而當道路上車輛占據多數時車輛快速通過，此時作為行人則需稍作等待。這樣的相互調節可減少因紅燈持續時間過長（此處相對於等待過馬路的行人）或持續時間過短（此處相對於等待通過信號燈的車輛）所造成的行人等待過久或車輛等待信號周期過長，同時也避免了「行人闖紅燈」，「車輛闖紅燈」的現象。此外行人與車輛在相互調節中久而久之形成默契，達到均衡，實現雙方等待時間的最短化，並達到降低交通事故發生頻率的作用。盡管如此也並不是說交通治安的維持就不需要交通信號燈，這就如同市場經濟的自主調節會失靈一樣。當道路不是直行的馬路而是三岔路或十字路口時，不設置交通信號燈而依舊放任行人與車輛的相互調節則勢必導致交通秩序的無序混亂！此時此刻政府幹預顯得猶為重要，即交通信號燈可以發揮它調節交通的積極作用。此外在人流車流繁忙的路口甚至有必要設置交警進行交通協調。我們的市場經濟需要自由調節也需要國家的調控，道路交通也是如此。城市裡的直行馬路可以嘗試撤除紅綠燈，放手讓行人和車輛相互調節；三岔路，十字路口則保持交通信號燈，甚至於交警的調控作用。這樣我們的交通資源便可實現資源的優化配置，行人與車輛便可實現各自效用的最大化！
（二）公交車運營現象
從前看過經濟學者梁小民的一篇經濟散文—《城鐵應該如何經營》，文章從城鐵的經營效率，城鐵服務質量方面闡述城鐵應該由政府獨自經營轉向股份制經營，或是民營。筆者在前段時間去武漢的行程里曾多次搭乘該市的公交大巴，也正是該市的公交車給筆者留下了「深刻」的印象。該市的公交車不但外部陳舊，車內部更是破舊不堪，車內環境十分惡劣，除去我所搭乘的公交大巴，據我觀察其餘公交的狀況也相差無幾。唯一的好處在於公交車的票價低廉；就我曾搭乘的422路公交大巴由漢口經漢陽開往武昌，橫跨武漢三鎮，其全程票價僅售2.5元（此為空調車，普巴票價更低）。反觀深圳的公交大巴雖然票價較高，就我時常搭乘的113路大巴車，由深大正門途經福田開往羅湖，票價6元（該車實行分段收費）。但是相比武漢公交車車內外惡劣的環境，深圳公交的內外部環境甚為可觀，車內明凈整潔，座位分明並且車內都配有清潔袋和垃圾筒便乘客使用，且售票員，司機大多態度和藹。兩個城市為何公交車運營狀況的差別如此懸殊？顯然這其中與兩地公交的運營體制密切相關。武漢的公交運營延續著政府補貼的低票價制度，政府將公交服務作為一種社會福利制度。反觀深圳的公交運營由深圳巴士集團（SBG）等構成，政府不再把公交服務當作社會福利制度。而是引如集團化競爭，從而競爭產生效率。同時武漢的公交由政府運營必然導致內部人員的效率低下。因為無論公交盈虧與否，公交內部人員依靠政府補貼固定按時領取工資，從而缺乏競爭，過著計劃經濟下的「大鍋飯」日子。甚至會出現這樣的情況，因為作為委託-代理責任制，受到政府委託的公交代理人，即公交車隊的負責人可能會產生機會主義行為，從而利用職務之便謀取私利。而作為公交內部的司機，乘務員則由於缺乏競爭可能產生偷懶的投機主義行為，從而荒廢業務。而深圳的公交集團化競爭運營，由於產權明晰，企業自負盈虧，從而要求企業內部有序競爭，產生合理的激勵約束機制。提高公交服務質量，提高公交運營效率，滿足市民需要從而占據市場份額。試想武漢作為整個華中地區的重要核心城市公交運營狀況尚且如此，其他城市或是中小城市的公交運營狀況更是可想而知（據筆者了解廣州的公交運營也採取政府補貼的低票價制）。正如時下我國的國企改革迫切需要進行股份制改造，明晰產權，實現政企分開，建立激勵約束機制一樣；我國很多城市的公交運營也迫切需要政府轉變觀念，改變公交服務實行政府補貼的低票價制，月票制…的作為社會福利制度的計劃經濟下的陳舊模式。將公交經營進行股份制改造，引入民營，促進公交競爭，使公交運營市場化。從而為市民提供舒適高效的公交服務，創造優美和諧的公交運營環境。我相信只有這樣公交內部人員才得以產生改善服務，提高質量的動力，克服從前的機會主義，投機主義行徑，另一方面市民才有可能體驗到盡善盡美的公交服務，享受到現代公交服務的舒適與便捷！
（三）路邊燒烤攤現象
深圳路邊的燒烤攤我自認為是深圳特區的「一道風景」，只要夜幕降臨（差不多11，12點）搭設鐵皮烤盒的小攤販就紛至沓來。就拿我家小區附近來說夜間擺設的燒烤攤就多達十幾家！他們多將燒烤攤設置在小區的草地，草坪旁，前來光顧的食客依草而坐。這類無證非法經營的燒烤攤一而再，再而三地遭到城市監管執法部門的打擊取締，但是卻始終禁而不止，且經營大有蔓延擴張之勢。究起原因一方面在於燒烤攤販與城市監管執法人員大打「游擊戰」，想方設法躲避相關執法。另一方面相關執法部門執法不力，據我了解執法人員發現燒烤攤販的經營時僅僅是收繳他們做成烤爐用於放置炭火的鐵皮盒，對於其他東西則不予理睬，熟視無睹。同時當天晚上收繳的鐵皮盒，第二天燒烤攤販們只需以每個2元的價格便可贖回。這種執法模式不但起不到任何打擊取締非法燒烤攤販的作用，相反還會助長他們的氣勢，因為作為應對手段，他們只需准備足夠多的鐵皮盒。燒烤攤販們意識到城市監管部門的打擊取締僅僅是一種形式主義，不足以對他們構成警示作用。所以重新認識路邊燒烤攤現象，明確執法方式手段顯得尤為重要！首先德國古典哲學家黑格爾說過：「一切存在的就是合理的。」如今路邊的燒烤攤販普遍存在因而必然具備其存在的合理性。再次根據凱恩斯定律，即需求可以創造供給；深圳有上千萬人口，夜宵作為人們的一種飲食消費形式早已成為一種普遍的需求方式。同時物美價廉是每一個追求自我利益最大化的理性經濟人所渴望的，因此便捷價廉的路邊燒烤攤應運而生。設置在路邊讓顧客十分便捷，價格較低廉則滿足於絕大部分人的消費需求。低收入階級可以承擔，與此同時具有對燒烤食物偏好的人群也作為路邊燒烤攤的主要需求人群。此外根據薩伊定律，即供給本身可以創造自身的需求，就深圳龐大的人口而言，對於燒烤這種夜宵形式的需求應該是十分巨大的。因而隨著路邊燒烤攤的遞增，即供給的遞增，潛在的需求越來越被發掘。而隨著供給的遞增，需求的遞增，路邊燒烤攤日益壯大起來，大有形成「規模經濟」之趨勢。因為市場是供給與需求在相互作用後所達到的均衡狀態，對於夜宵的需求創造了路邊燒烤攤的供給，即上文所提到的凱恩斯定律。而路邊燒烤攤的供給同時創造更多的消費需求，亦即上文所提到的薩伊定律。燒烤的需求與消費不斷調節，不斷實現均衡，因而這個市場本身自發地調節，有序地發展。此外路邊燒烤攤的出現解決了社會中一部分人群的就業問題，從某種程度上說減輕了政府的負擔，促進了社會的和平穩定。但是在肯定路邊燒烤攤在經濟學上合理性的同時，其存在的弊端也漸漸顯露並且需要得到迫切的關注。其一路邊燒烤攤作為無證非法運營理應被相關的城市監管部門所打擊取締；其二路邊燒烤攤在經營中產生大量的油煙，污染到城市空氣，並且燒烤過程中的煙氣嚴重破壞了城市環境，尤其是燒烤攤位所處地的地面大多被煙氣熏黑，非常嚴重地造成城市污染。但是鑒於市場形成後不是輕易可以打破，筆者個人認為相關執法部門應該改打擊取締方式手段為監督指導的方式手段。城市監管執法人員應當合理監督攤販們的行為，指導他們樹立起保護環境的意識，做到經營燒烤和保護環境兩手抓，兩手硬。燒烤攤販們對於經營中產生的垃圾要自主清理，對於經營中對周圍環境的破壞要負責；例如可以向相關環保部門交付一定的環境修補費用。此外食品監察部門應該配合城市監管部門對於路邊燒烤攤的食品質量進行檢驗並通過輿論媒體引導大眾少吃這類燒烤類事物（燒烤後的食物中會產生致癌物）。筆者認為這樣路邊燒烤攤作為一種經濟現象和一種社會現象也就同時具有其存在的合理性了，而那時無論是攤販還是消費者，甚至是上級部門都必然會皆大歡喜，各得其所！
（四）圖書館雨傘堆積現象
前段時間深圳的天氣極不穩定，時而陰雨連綿，時而晴空萬里，筆者平日只要室外不下雨就不情願帶傘出門，對於雨傘有一種規避心理。某天課後去到圖書館，天公不作美窗外淅淅瀝瀝下起滂沱大雨，恰好又正值中午准備就餐之時。一時間心裡沒了著落，想回宿舍也不成，焦急之際發現圖書館自習室門口的雨傘架上堆積了大量前來自習同學的雨傘。片刻思索後筆者隨手拿了其中的一把雨傘沖往宿舍，當然下午便將所「借」雨傘原物奉還。事後回想雖然是未經他人同意私自借用而有違常理道德，但是仔細琢磨卻發現其中所暗藏的經濟學道理，不禁竊喜於這次魯莽的借傘舉動！首先筆者聯想到在文科樓，教學樓校義工聯專門設置供同學在陣雨來臨時未備雨傘時借用的公共雨傘。借用雨傘的同學在借用後只需原物送還便可任意自主借用。筆者每每觀察，在下雨之際每處雨傘都被一掃而空，真可謂供不應求。那麼閑置在自習室門口雨傘架上的雨傘為何不能為他人借用呢？固然義工聯設置的雨傘屬於公共品的范疇，具有非排他性的特點；而自習室里的雨傘屬於私有財產，所有權明晰具有排他性。但是大量的雨傘形成的資源閑置豈不是很浪費？況且筆者相信有為數不少的同學都曾遇到突降大雨而手中無傘的尷尬境遇。而經濟學假定資源的稀缺性，因而要實現資源的最優化配置，而不能讓資源大量閑置得不到利用。在通常看來假定某人借用了他人的雨傘，剝奪了他人使用雨傘的權利，但事實上他人也許那時那刻並不需要雨傘。那麼這就屬於達到了經濟學上的「帕累托最優」，「帕累托最優」是一種資源配置效率的狀態，即是一人效用的增加必須以另一人效用的減少為前提。「帕累托最優」要求我們要惠己悅人，侵佔他人使用雨傘的權利表面上看似乎損人利己，但是事實上往往利己而未損人，從而實現「帕累托最優」。圖書館門口雨傘架上的雨傘足夠多，當某人借用了他人的雨傘時，他人也許一直待在自習室，這樣他不必使用雨傘，因而別人對他雨傘的借用並未侵害到他的利益。從另一方面看假使當某人借用了別人閑置的雨傘後，別人不久後正好需要使用該雨傘，但是發現自己的雨傘已經被不知名者借用拿走，此時他亦可選擇借用第三個人的雨傘以作一時之需。這樣看來他的利益依然得到了保障。補充一點的是自習室內不可能所有人都在某一時段同時離開而需要使用雨傘，所以雨傘架上雨傘的可供給量必然大於對雨傘的需求量，因而自習室里需要離開而使用雨傘的同學必然都能夠拿到雨傘架上的雨傘。這樣因下雨未帶雨傘的同學私自借用雨傘架上的雨傘從理論上講是可行的。不過還有非常重要的一點所借雨傘必須盡早歸還，因為私自借用只能作為一種極端的應急手段應付一時之必需。從產權與交易費用上看，雨傘的產權明晰，首先所有權理所當然屬於雨傘的所有者。但是當該所有者自習而將雨傘放置在雨傘架上閑置時，該雨傘的使用權暫時脫離該所有者，因而別人有機會使用該所有者的雨傘從而享有該雨傘的使用權。但是對於該雨傘的收入享受權無疑還是從屬於該雨傘的所有者，在不考慮自由轉讓權時，私自享有了該雨傘使用權的人有義務向該雨傘的所有者交付一定的交易費用，即使用費。筆者認為在私自使用了他人的雨傘後，原物歸還時可以留言署名並象徵性地留下「使用費」，當然按常理此使用費大可免除，但是通過留言來言謝該雨傘的所有者似乎合乎情理，也體現了一種人文關懷。此外依據著名的科斯定律，即當交易費用為零時，產權可以通過協調從屬於交易雙方的任意一方。那麼在某人借用雨傘所有者雨傘時，交易費用可以看作是零，因而此時該雨傘的使用權可認為暫時從屬於某人而脫離其所有者。不過還要強調一點，假如借用了他人的雨傘則務必原物奉還，不得有任何折損或毀壞；再者未經他人許可而私自借用他人物品的侵權行為實屬萬不得以，筆者絕對不予以提倡。不經許可而借用的行為只能作為一種別無他法下的沒有辦法中的辦法，而在此筆者僅借作經濟學分析的案例。
筆者選取生活中四點現象略作經濟學分析，其間未使用任何數學模型和圖象，基於筆者受港人張五常教授的影響，認識到數學只是作為經濟思想傳達的工具，數學不是目的，經濟思想才是目的的道理，所以全文僅通過文字敘述闡述經濟學的見解。但與此同時自知其中的淺薄之處，只是出於對經濟學的思考運用妄自試作分析，所以還希望得到老師同學的體諒！

Ⅳ 微觀經濟學解釋生活中的經濟現象

我們日常生活中的所見所聞與所作所為，全都與經濟活動有關，不得不承認，在學習微觀經濟學之前，對現實中的一些涉及經濟現象的問題不甚了解。
從利潤最大化原理淺析身邊的現象

當生活中的一些商品漲價或者是降價，只是模糊地知道是因為需求與供給大小關系的問題。現在就可以用經濟學的角度來理解了。
在我的家鄉煙台，依賴於優越的地理位置及自然條件，水果種植業在經濟發展中扮演著舉足輕重的位置，幾年前在我的家鄉還是會看到大片大片蘋果樹林，但是讓我感到驚奇的是，幾年後在它們長得還很茂盛的時候有的卻被砍掉了，最初只是知道因為蘋果價格下降，果農賠錢，不得不另謀出路，這種見解是比較淺顯的，現嘗試用微觀經濟學原理加以解釋之，即利潤最大化原理以及市場機制原理。

像是蘋果這一類的農產品的供給市場屬於競爭性市場，果農們是在MC=MR=P的時候在短期達到利潤最大化的，剛開始的蘋果價格為P1，超過了平均成本，(P1—AC1)*Q>0，果農得到了經濟利潤，於是被利潤驅動，越來越多的人開始種蘋果，而且種的數量也是逐步增多的，市場上蘋果的供給越來越多，使得由市場需求和供給決定的蘋果價格趨於下降，價格降到了P2，位於平均成本和平均可變成本之間(P2—AC2)*Q2<0。

但這時果農們還是會繼續種植，因為總收益大於總可變成本，只有這樣才能收回部分固定成本，使之不會成為沉澱成本，這樣的決策對於果農們來說才是理性的，供給量繼續增加，價格繼續下降，當降到P3時，果農們就會放棄種植了，因為(P3—AC3)*Q3<(P3—AVC)*Q3<0，果農們已無利可尋，如果還不停止種植，則全部收益連可變成本都無法收回，更談不上對不變成本的彌補了。

而事實上，只要果農停止種植，就會將可變成本將為0，顯然，此時不種植要比種植強，便會出現果樹被砍，數量減少。

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微觀經濟學（Microeconomics）(「微觀」是希臘文「 μικρο 」的意譯，原意是「小")又稱個體經濟學，小經濟學，是現代經濟學的一個分支，主要以單個經濟單位（單個生產者、單個消費者、單個市場經濟活動）作為研究對象分析的一門學科。 微觀經濟學是研究社會中單個經濟單位的經濟行為，以及相應的經濟變數的單項數值如何決定的經濟學說。亦稱市場經濟學或價格理論。

微觀經濟學是研究社會中單個經濟單位的經濟行為，以及相應的經濟變數的單項數值如何決定的經濟學說；分析個體經濟單位的經濟行為，在此基礎上，研究現代西方經濟社會的市場機制運行及其在經濟資源配置中的作用，並提出微觀經濟政策以糾正市場失靈；關心社會中的個人和各組織之間的交換過程，它研究的基本問題是資源配置的決定，其基本理論就是通過供求來決定相對價格的理論。

所以微觀經濟學的主要范圍包括消費者選擇，廠商供給和收入分配。亦稱市場經濟學或價格理論。微觀經濟學的中心理論是價格理論。中心思想是，自由交換往往使資源得到最充分的利用，在這種情況下，資源配置被認為是帕累托有效的。

微觀經濟學包括的內容相當廣泛，其中主要有：均衡價格理論、消費者行為理論、生產者行為理論（包括生產理論、成本理論和市場均衡理論）、分配理論、一般均衡理論與福利經濟學、市場失靈與微觀經濟政策。

微觀經濟學的研究方向：微觀經濟學研究市場中個體的經濟行為，亦即單個家庭、單個廠商和單個市場的經濟行為以及相應的經濟變數。它從資源稀缺這個基本概念出發，認為所有個體的行為准則在此設法利用有限資源取得最大收獲，並由此來考察個體取得最大收獲的條件。

在商品與勞務市場上，作為消費者的家庭根據各種商品的不同價格進行選擇，設法用有限的收入從所購買的各種商品量中獲得最大的效用或滿足。家庭選擇商品的行動必然會影響商品的價格，市場價格的變動又是廠商確定生產何種商品的信號。

廠商是各種商品及勞務的供給者，廠商的目的則在於如何用最小的生產成本，生產出最大的產品量，獲取最大限度的利潤。廠商的抉擇又將影響到生產要素市場上的各項價格，從而影響到家庭的收入。家庭和廠商的抉擇均通過市場上的 供求關系表現出來，通過價格變動進行協調。

因此，微觀經濟學的任務就是研究市場機制及其作用，均衡價格的決定，考察市場機制如何 通過調節個體行為取得資源最優配置的條件與途徑。微觀經濟學也就是關於市場機制的經濟學，它以價格為分析的中心，因此也稱作價格理論。

微觀經濟學還考察了市場機制失靈時，政府如何採取干預行為與措施的理論基礎。微觀經濟學是馬歇爾的均衡價格理論基礎上，吸收美國經濟學家張伯侖和英國經濟學家羅賓遜的壟斷競爭理論以及其他理論後逐步建立起來的。

Ⅳ 用學過的經濟學原理解釋你生活中遇到的一件經濟現象

經濟現象是研究經濟學原理中主要的依據。經濟學講的經濟現象主要分為兩塊， 即微觀經濟和宏觀經濟。在我們的生活中 ，主要涉及的是微觀經濟現象，微觀經濟主要講的是供求關系即供求鏈，如通貨膨脹、通貨緊縮、財政赤字、財政盈餘、財政收支平衡、市場萎縮、經濟回暖等。
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Ⅵ 生活中有什麼經濟學現象可以用經濟學原理解釋

生活中，很多現象都可以用經濟學原理解釋。以經濟學十大原理為例：
原理一是人們面臨取捨問題。如買水果時的機會選擇，現在有三種水果提供給我們，一種是蘋果，一種是西瓜，還有一種是香蕉，而且只能一次買一樣水果。那麼如果我買了蘋果那也就意味著我就要放棄選擇買西瓜和香蕉的機會。同樣的如果我選擇買西瓜就要放棄買蘋果和香蕉的機會，如果買香蕉就要放棄買西瓜和蘋果的機會；田忌賽馬也是取捨權衡爭取利益最大化的著名例行。
原理二，用所放棄的東西的價值來衡量機會成本。就像上大學的選擇上就包含了很大的機會成本。如果我們不上大學就會得到一份工資乘以十二乘以三就是我們三年所放棄的其中一項機會成本，另外我們上大學還要繳納一定數額的學費這個學費再乘以三就是我們所付出的實實在在的成本。
原理三，運用邊際成本和邊際收益的比較做出抉擇。生活中的許多決策涉及到對現有行動計劃進行微小的增量調整。經濟學家把這些調整稱為邊際變動。在許多情況下，人們可以通過考慮邊際量來作出最優決策。例如飛機票的價格原本是200元，但是由於各種因素本次航班的票沒有全部售完，現在機長提出將票以100元的價格售出。這樣有可行性嗎?答案當然是肯定的。如果將票以100元的價格售出它的邊際成本就可能是乘客在飛機上喝的飲料或吃的飯，這些肯定小於100的。但是如果你不將票售出，你就要白白損失好些票的價格。所以權衡之下得出邊際效益要大於邊際成本，理性的銷售人員都會將票低價處理掉，而不是白白損失它們的價值。
原理四，消費者偏好和對未來預計影響消費選擇。由於人們通過比較成本與收益作出決策，所以，當成本或收益變動時，人們的行為也會改變。這就是說，人們會對激勵作出反應。例如當蘋果價格提高時，對於消費者來說就會多吃梨少吃蘋果，因為吃蘋果的成本高了。對於果園園主就會增加種植和採收人員，以提高產量，因為蘋果的價格提高可以增加收益。此外，計程車價格低時，人們可能選擇乘坐計程車，但漲價後人們會選擇價格更低的公交。
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