如何利用共享經濟創業

㈠ 共享經濟時代，有哪些絕妙的創業項目

在當今社會中，大家對於「共享」這個詞已不在陌生，什麼共享雨傘、共享自行車、共享充電寶，都大火了一把，也漸漸地融入到了人們的生活當中！

什麼是共享經濟？

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

對於共享經濟，有沒有更好的一些創業項目呢？

短租、二手交易、專業/個人服務和眾包物流等行業則處於成長初期梯隊。市場規模已達到百億級別，但發展空間尚未完全開發，獨角獸企業包括途家、豬八戒網和達達配送等。

報告同時稱，自媒體、教育共享、私廚、醫療共享行業則處於快速增長的萌芽期。市場空白度較高，創業門檻相對較低，比較容易進入。

㈡ 什麼才算是共享經濟創業項目

共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。
在共享經濟中，閑置資源是第一要素，也是最關鍵的要素。它是資源擁有方和資源使用方實現資源共享的基礎。共享經濟概念下的閑置資源可以理解為：該資源原本為個人或組織自身使用，在沒有處於使用狀態或被佔用的狀態時，即為閑置資源。
共享經濟，一種新的經濟模式，通過互聯網把社會閑散資源和需求集中到一個平台上，採用數字化匹配對接進行交易，供方獲得報酬，需方獲得閑散資源的有償使用權。
共享經濟的創業項目有共享充電寶、共享單車、共享按摩椅、共享出行、共享童車等，可以共享的東西還是很多的，但是真正受歡迎的共享項局洞目是比較少的，所以創業要選擇桐雀枯合適的創業項目。
共享歲返童車近幾年發展得如火如荼，共享童車解決了家長出行遛娃的煩惱，是家長出行遛娃的神器。共享童車即掃即玩，車型酷炫，深受兒童喜愛，玩具易閑置，共享童車性價比更高。

㈢ 現在的共享經濟很火，有沒有這方面的創業項目介紹一下

1700元起步創業的大商機，讓你有用管道收入，體驗賺錢倍增！

三生中國的新三網360°行銷模式，創建了「測、調、保、療、養」的商業閉環，把基因檢測、經絡調理、保健精準養生、健康雲計算科學管理，重疾保險和三生醫療等一網打盡，一應俱全，實現投資小，風險小，回報大。是普通人創業最好的創業模式。

四、三生的倍增魅力，重復、累積的力量

倍增的力量，讓事業者在三生成功的速度加倍。在三生每天都做著精彩簡單有效的事情，三生的業績與安利、完美等歸零制度不一樣，都是累積不歸零的。五年做一件事成功的概率大大高於一年做五件事。

五、三生事業是建團隊的管道事業

沒有完美的個人，只有完美的團隊。團隊的力量一定勝於個人的力量。三生的獎金制度可以使團隊創造源源不斷的財富。有享雲商的社交新零售事業也非常適合團隊壯大，消費同時分享，排隊掌握先機，輕松、簡單、易學。

每一次商機的到來，都會造就一批富翁!每一批富翁的造就就是：

當別人不明白的時候，他明白他在做什麼；

當別人不理解的時候，他理解他在做什麼；

當別人明白了，他富有了，當別人理解了，他成功了。

社會在變，你在哪？

錯過三生，將錯過一個可以改變命運乃至整個家族命運的一個機會，

錯過三生，錯過一個時代！

抓住三生機遇讓你贏定幾代人!現在三生事業機會在你面前，而能不能把握，敢不敢嘗試就看你自己了。

社交淘金新零售是有享雲商針對移動互聯網時代創業需求，響應國家」大眾創業，萬眾創新「的號召，以」輕消費、輕投資、輕創業「為理念，融入當前先進的」分享經濟、連鎖經濟、直銷模式「營銷精髓，創新推出的一個創業獎勵制度。以社交為入口，以產品為內核，形成了線上線下相結合的系統化、專業化、階梯化運營。從線上引流到線下承接，從線下承接到連鎖紮根，通過改變消費習慣，致力改善生活品質，滿足無數平凡個人利用碎片化時間淘金創業的新可能。

㈣ 共享經濟下創業者如何高效運營企業

大眾創業，萬眾創新，雨後春筍般的新公司紛紛成立。據國家工商局的數據統計，2015年以來，全國平均每天新注冊經濟主體1.17萬家，折算成每分鍾就有25家企業成立；上海每天就有1000家企業成立。面對如此大數量的企業，針對中小企業服務的機構也是成幾何級數增加。

共享經濟逐漸從個人消費領域滲透到企業服務領域，目前比較成功的有阿里雲服務，以及基於saas的企業信息化服務。共享經濟的第一個特點是所有權和經營權（使用權）的分離，第二個特點就是組織的小型化與輕量化。因此，共享經濟的發展將給創業者的高效運營帶來巨大的挑戰。

作為創業者，需要做和想要做的事情千頭萬緒，特別是沒有拿到天使融資的草根創業者，人少錢少事多，哪些事情自己去做，哪些事情外包給別人做，也就是說是事必躬親，還是整合資源與別人協作，付出一定成本。在抉擇之前我們必須核算好這些事件的成本在哪裡，綜合考慮經濟成本，時間成本和機會成本，以合理的成本來開展具體的工作。

草根創業者開業只是一個序曲，後面面對的成本問題無時不在，包括人員招聘的問題，是請全職還是招兼職，還是項目部分外包；稅收規劃的問題，是發低工資，交企業所得稅，還是發高工資，交個人所得稅，如何合理避稅；產品研發的問題，是全部自己研發，還是進行產學研合作，每一項具體的活動都涉及到成本問題。

在後面每一期的話題中，我們將剖析創業活動的成本構成，是自己做，還是外包給服務商做，如何去篩選優質服務商，真正為中小企業提供決策的依據，快速解決問題，讓中小企業成長無憂。

㈤ 共享經濟創業可以選擇什麼項目

1.共享紙巾
目前的共享紙巾市場，廣告營收佔比較少，流量變現、廣告分發、各類深度運營變現的延展等領域還有很大的發展空間，如果創業者們能再讓用戶的取紙體驗與公共服務更好地融合、擁有一定的大數據、精準營銷經驗，還擁有強有力的資金協助的話，共享紙巾仍有迎來市場質變的可能性。
2.共享經驗
大腦中有很多知識和經驗。都閑置在別人的大腦中。在行APP就是將經驗共享，將這些閑置的經驗進行共享。
3.共享汽車
汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。

㈥ 以「共享單車」為例,分析共享單車創業者是如何發現創業機會的對你有什麼啟發

目前絕大部分城市交通的壓力都很大，共享單車對於市民短距離的出行提供了很大方便，不僅給市民帶來便捷和自由選擇同時也給創業者帶來盈利，共享單車的騎行收費標准也不高，一輛單車騎行頻次多了共享單車企業的利潤空間變大。
共享單車的形式它和傳統的公共自行車唯一不同的地方就是可以隨走隨騎，可以用完即還不需要停止指定的位置，這就給大家帶來的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行車系統是用自行車樁來計費，控制自行車的丟失，以及會員的管理。由於互聯網的出現替代了車樁的作用，甚至還能實現原來車樁不能實現的功能。單獨的互聯網沒有實物的支持是沒有這么大的價值，單獨的實物也不會帶給我們這么有效率出行。
這就是故事所帶給我們的啟示：你只要將不同的東西，按照人們的需要組合起來，就能創造出更大的價值。
拓展資料：
公共交通工具的「最後一公里」是城市居民出行採用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。
共享單車（自行車）企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最後一塊「拼圖」，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。
2014年，北大畢業生戴威、薛鼎、張巳丁、於信4名合夥人共同創立ofo，致力於解決大學校園的出行問題。 2015年5月，超過2000輛共享單車在北大校園。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推廣，累計服務在校師生近90萬次。
截至到2016年11月，已經有多家共享單車誕生並且都獲得了大量的風險投資。
2016年12月8日，ofo在廣州召開城市戰略發布會，宣布正式登陸廣州，將與海珠區政府建立戰略合作，2016年內連接6萬輛自行車。
2018年3月20日，央視315晚會點名共享單車押金難退問題之後，「共享單車免押金」再度成為人們熱議的焦點，其中，用戶對於摩拜免押金的呼聲最高。據統計，市面上已經有十餘款共享單車品牌實現了信用免押金。
2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作，並發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖，首批搭載新款NFC智能鎖的小黃車已在人民大學校園內開始路測。
2018年7月5日，摩拜單車宣布即日起將在全國實行零門檻免押。
2018年7月16日報道，澳大利亞本土公司Airbike計劃從7月30日開始，在首都堪培拉的部分地區投放共享單車。
2018年12月21日，交通運輸部舉行12月份例行新聞發布會，吳春耕成，根據初步統計，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。
2021年10月，福州共享單車「電子圍欄」上線，引導市民規范有序停車。

㈦ 共享經濟火爆趨勢下，小成本創業空間在哪

想要創業，建議您選擇一個合適的創業項目，看自身是否具備相關項目的資質，找對項目之後腳踏實地努力。當然創業過程中資金也是需要考慮的問題，如果您啟動資金有限，可以通過小額貸款的方式來解決。

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㈧ 共享經濟創業有哪些項目可以選擇

恰巧路過，正好我在從事一個共享項目。
說實話，現在社會上一些共享項目有很多還是傳統的產品被包裝成了「共享」。選擇項目前請先分辨一下，是否真假。不要為趕共享的風潮盲目選擇。
還有看共享項目，一定要看公司實力，如果不好，那就是變相的一種分銷拉人頭模式，很容易血本無歸。
共享充電寶，共享照片列印機，共享紙巾等等，這些項目初衷挺好，但是由於公司實力後續售後跟不上，就能拖累死人。而且設想的預期收入跟實際操作起來會有天差地別，所以一定要有心裡准備。
最後，一句話，共享多是噱頭，更多的是套路，謹慎選擇。

㈨ 共享經濟有哪些項目比較火

目前來看，共享單車市場幾近飽和，甚至可以說是過剩，資本浪潮已過去，僅剩些巨頭哈啰，摩拜等，但是共享電單車才剛開始，新國標剛實行，大批的市面上超標電動車面臨淘汰，而共享電單車出行方便，價格還低於打車費用，你說呢？蜜果出行出行電單車剛好符合新標准

㈩ 怎樣創業，如何參與分享經濟

分享經濟是目前最新型的商業模式，就是消費者買了東西以後，覺得不錯，把東西分享出去，然後獲得獎勵。鼓勵大家分享的。

那麼共享經濟在我國發展得如何呢？

坦白說，目前還處於起步階段，公司成立時間普遍不長、規模比較小、尚在培養消費者習慣。從估值角度看，除了滴滴快的以外，幾乎沒有其他重量級選手。從領域看，國外的共享經濟涉及床位、衣服、飛機御團、船、辦公室甚至員工等諸多領域，而國內主要集中在汽車、房屋、P2P網貸、辦公室等，其他行業則寥寥無幾。

從市場輻射來看，像共享經濟的典範Uber已進入很多國家，而中國的共享顫滾經濟基本僅限於國內市場。這些既是差距，也是機會。

之所以存在差距，一個原因是我們尚處在學習者的階段，成立時間不長，規模比較小，很多行業還在培養消費者的習慣，而共享經濟的一個重要特點是群聚效應，沒有達到臨界點就很難迅速發展和盈利。此外，共享經濟的核鎮洞橘心是信任，而中國的人際信任度比較低，人與人之間信任基礎薄弱。

世界價值觀調查（World Values Survey）官網的數據顯示，中國只有大約13%的居民完全或者稍微相信陌生人，剩下大約87%的人完全不相信陌生人。這在被調查的43個國家中墊了底。同時中國國內個人信用體系尚不健全，信用數據碎片化，也在很大程度上制約了共享經濟的發展。好消息是，我國的個人徵信體系建設正駛入快車道，個人信用數據碎片化狀況正被迅速改善。

希望這些障礙逐漸被清除後，共享經濟能有非常大的發展前景。