淮河經濟帶適合發展哪些產業

⑴ 淮安在江蘇的地位如何，有發展潛力嗎

淮安地理位置上更接近江蘇北區的中心，曾一度有人盛傳江蘇未來的省會城市。但這畢竟還沒有根據，所以切不可盲目投資淮安的房地產業，不過這話得分兩頭說，你若手頭有閑錢，投資江北某個小城房地產還是有利可圖的。我所知道的，現在很多江南的紡織業，服裝加工業，多在淮安建了生產基地。沭陽，宿遷的特色種植也挺不錯，比如盆景類，名貴苗圃。當然，你若非得說盱眙的小龍蝦，自然吃貨們都有心嚮往。

很抱歉，這個城市真的不是了解。希望我的理解不會對你的決策產生不利的影響。個人覺得，若你想認識一個城市，不妨在這個城市的街頭走一走，吃一些大眾的餐飲。清晨到公園里看一看，傍晚到廣場上坐一坐，因為這些都是這個城市裡普通人的生活片段。比較一下自己能否適應他們這樣普通的生活。若是需要有生意的投入，那就是術業有專攻，每一個行業都有自己的市場效果，於此我更無從見解。

其實，每一個城市都擁有一片陽光，也有陽光照不到的角落。既然已經選擇這個城市，那就讓自己擁有紮根的勇氣，信任每一條馬路，每一盞路燈一樣，信任每一個人。至於遇到的不快，那就讓自己中庸一下，舍我其誰。

祝願你在淮安這個城市，開開心心，或者心想事成。

再次感謝。

我認為，淮安在江蘇會始終處於第三層次的地位。這個結論可能很多人反對，甚至|痛恨。但事實就是如此。

淮安始終是一個江蘇農業大市，農業是一個微利產業，淮安人小農經濟思想非常濃厚。小富即安的，不思進取的意識強烈。幹部隊伍中懂農業的幹部多，懂工業的幹部少；幹部中真正既懂經濟理論，又能腳踏實地的少。希望別人比自己窮的人多，使絆的人多，希望別人比自己富的少。

淮安處於南北分界線上，應該是兼收並蓄，但實際上，淮安人既沒有南方人的精明，也沒有北方人的實干精神，屬"四不象"。口頭上會說的多，實乾的少；搗蛋的更不少。沒有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心價值取向和獨有的性格特徵。

近幾年市區和縣城市建設方面取得了很大發展，但都是吃土地財政的飯。當然這種情況不止淮安一家，問題淮安的實體經濟發展速度發展速度慢，沒有多少規模大， 科技 含量高，附加值大，產業鏈比較完整的實體經濟龍頭企業。多少年來，大的企業冒不出來的不多，上市企業更是更少。

近幾年淮安城市建設， 旅遊 景點建設不少，但遊客究竟有多少，人氣有多旺，有多少空關房，古色古香的房子空在哪裡。花巨資投入修繕的千年河下古鎮，商業效益不明顯，兩旁大都是住家戶，商業氣氛濃一點的也就是花巷北邊一段，別的全用來居住老人，實在太可惜了。還有一些縣區搞了不少景點，人流量都底有多少？

不錯我們現在有了機場，有了高鐵，有了高速公路，但是否真正成為交通樞紐，還要有幾年時間。就連我們到南京的高鐵，不知幾年後才能建成運行，步子太慢了。從長江三角州，淮河生態帶近期窮競帶來了多少影響還看不出來。

你建高鐵，人家高鐵已經運行多少年了。你沒有出海口，沒有國家大型企業在這里紮根，要想彎道超車是不現實的。你發展，人家也在發展。幹部在一個地方的時間太短，政績觀難免不出問題。

後發地區要想超前發展，必須要有國家的大力扶持，以及有一大批有甘當，有作為的一大批幹部苦幹實干，圍繞一個發展思路，拚命幾十年，全員齊動員，才能逐漸騰飛。將經濟發展潛力變爆發力，變成現實優勢。

淮安肯定是一個具有發展潛為的城市。落後就是潛力，短板就是潛力，但真正徹底實現經濟騰飛，不是幾年時間就能完成。艱難困苦，玉汝於成。希望國家和省給予淮安實實在在的扶持，淮安人實實在在的干幾年，淮安一定會大放異彩的。

淮安是蘇北重要中心城市，是國家衛生城市，國家園林城市，國家環境保護模範城市，國家雙擁模範城市，國家 歷史 文化名城。是開國總理周恩來的故鄉，淮揚菜的發源地，盱眙龍蝦的誕生的。古淮河、京杭大運河穿城而過，被譽為運河之都。主城和新城有輕軌相連，安全快捷的公交車四通八達，在建的環城高架和高鐵樞紐正在加緊施工。漣水機場有國內、國際多條航線，年吞吐量將達60萬人次。一段時間相傳，南京改為直轄市，淮安就升級為省會城市，可見淮安在江蘇的地位了，城市發展潛力巨大。

《綱要》提出，「圍繞全面建成小康 社會 和蘇北重要中心城市的目標定位，積極適應、引領經濟新常態，持續推進淮安科學跨越發展，打造增長極、建設樞紐城、創成文明市、全面達小康，共築崛起夢。十三五」時期，淮安經濟 社會 發展的總體目標是：在全面小康 社會 建設上，對照江蘇2013版全面小康新標准，著力補短補缺，確保小康建設覆蓋所有領域、惠及全市人民，與全省同步率先全面建成小康 社會 。在蘇北重要中心城市建設上，全面提升交通支撐力、城市帶動力、產業競爭力、文化引領力，建成現代綜合交通樞紐城市，力爭創成聯合國人居環境獎城市，基本確立蘇北重要中心城市地位，為打造重要增長極提供堅實支撐。尤其是當初，誰也不會想到，在政策扶持和區位優勢的幫助下，小漁村深圳能成為超一線大都市。

那麼我們就從未來開始分析 城市未來的定位 淮安

省規劃——《江蘇省城鎮體系規劃（2015－2030）》規劃公示

淮安的規劃——江蘇省委明確的建設蘇北重要中心城市

未來的淮安定位很明確就是是蘇北中心城市，建成長三角北翼重要的中心、對接長江經濟帶的重要樞紐城市。培育淮安成為特色增長極，輻射魯南、豫東、皖北地區

簡單的說就是給長三角打工、打輔助，很明確、很現實、很靠譜

而淮安這幾年所做的一切都是在為了這個目標而努力

市政府南遷、建高鐵、建設金融中心，承接長三角經濟圈的輻射和產業轉移

至於淮海經濟區和本問題的蘇北關聯並不算大，而且說到底還是一個很玄幻的玩意，估計幾十年內都不一定成規模這里也不用談了...

在淮安生活將近一年吧，感覺和三線城市有些不符合，好多有待完善，缺少真心為老百姓做實事的領導，有些落後吧

淮安在江蘇的定位是蘇北重要中心城市。當然不能和蘇南地區發達城市相比較，像蘇錫常地區在全國都是排名靠前的城市。既然定位是蘇北重要中心城市。那就得以蘇北地區來分析比較了。就目前來看淮安在蘇北的發展趨勢還是比較快的。隨著淮安米字形高鐵規劃的發展和開通。俗稱京滬第二高速鐵路的建設。以及水上交通運輸的發展，四通八達的交通網路。工業園區的建設和發展，台灣工業園的高台的設置以及台商投資看好和興起。淮安發展的前景是非常光明和美好的。再將古老的大運河 旅遊 長廊的風景名勝古跡，古淮河流域的生態環境發展的美貌，洪澤湖畔的風光，盱眙的鐵山寺風水風景畫卷。新四軍軍部紀念館，蘇宛邊區政府舊址紀念館，周恩來總理紀念館，劉老莊八十二烈士紀念館。盱眙的小龍蝦，平橋豆腐，淮楊湯包，蒲菜宴，軟兜長魚漣水的捆蹄以及名揚四海的淮揚菜進行 旅遊 資源的全面科學的整合。又有黨中央的高度關注，省委省政府的大力支持。我相信，淮安在新一屆黨政領導班子的帶領下，不久的將來淮安將在祖國的大地上躍馬騰飛起來。淮安五百萬人民有信心。淮安各級領導幹部有信心。

淮安真的不行，若干年前，單位下崗，然後應聘一家化工有限公司做銷售，在家等了一兩個月。後來在出差的途中，去了張家港人才市場，第二天就面試了一家公司，雖然也沒有呆多長時間，但是淮安就業市場不好。淮安的定位就是個勞務輸出地區。

我是淮安人，到處修路，造房子，高鐵站，繞城高架 物價，房價都在向大城市靠隴。你說能沒有發展潛力嗎？

淮安這個城市，在蘇北區域內，不僅地理位置是中心，而且也是淮河經濟帶的中心。這些年，淮安善於利用政策，而且對政策也很積極，雖然之前剝離了宿遷，但是經濟總量反而變高了，發展速度也提升了不少，對這，我很佩服淮安！

而且最近熱火熱火朝天的京滬高鐵二線，淮安又成為了幸運兒，

由於之前京滬高鐵客運需求的迫切，為了緩解京滬高鐵客運能力與需求不平衡之間的矛盾，在現有京滬高鐵東側建設輔助通道，即所謂的「京滬高鐵二線」「京滬高鐵第二通道」， 並明確了北京－天津－東營－濰坊－臨沂—淮安－揚州－南通－上海的大體走向，這也就意味著，淮安也即將踏入高鐵時代，享受高鐵帶來的經濟效應。

在江蘇境內，淮安的排名相對落後，無法改變現狀的原因，或許蘇南實力太強勁。 就基礎條件而言，淮安應該是最容易發展的。 首先平原，其次農田水利設施非常完善 ， 公路鐵路完善，地理位置位於南北要塞，水陸交通都發達，但是幾年來，gdp卻總是提不上去。

淮安正在建設全球 旅遊 城市。 淮安 歷史 是運河四大名都之一，運河運輸文化遺產、水利文化遺產豐富，洪澤湖、白馬湖兩湖 旅遊 資源現已開發出獨特的規模、世界文化遺產——京杭大運河貫通國內。 周恩來舊居、紀念館、童年讀書所、黃花塘新四軍軍部舊址等紅色 旅遊 線路相當經典。 國家級農業園、家庭農場、特色花卉園、農家樂等農業 旅遊 項目已經形成規模。

在這我不得不提一下宿遷，宿遷被剝離之後，宿遷的經濟最近發展也很迅速，尤其是離淮安很近的沭陽，最近城市發展讓人驚嘆！尤其是最近京滬高鐵二線沒有沭陽站，沭陽網友的心一直難以平靜，沭陽的飛速發展是否會給淮安人心理壓力呢，路過的朋友一起套路下把。

綜上所述，淮安在蘇北來說，現狀還是不錯，但在整個江蘇境內，的確有一定的差距，但淮安總能被國家的政策寵幸（尤其最近是加入了高鐵時代），以及本身就有優勢，以後發展潛力還是不錯，我很是看好！我饃饃就在這提前祝淮安人民幸福指數不斷提高，淮安的朋友一起發表下意見吧。

淮安經濟技術開發區現在用工缺乏，鵬鼎 科技 ，富士康 科技 ，善魔師生活用品公司，達方 科技 ，敏實，敏安 汽車 配件廠，大量招收工人，月工資都在4000元以上，

⑵ 淮河經濟帶的龍頭樞紐：濱海（濱海港）

中央政策研究室原副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長鄭新立在濱海調研時強調，濱海是淮河入海水道終端，土地肥沃，資源豐富，在整個淮河經濟帶發展規劃中為龍頭。作為江蘇沿海開發戰略的重要節點，濱海的大型港口、物流樞紐作用越來越重要，作為大港的地位和作用越來越重要，港口建設在經濟帶中有不可替代的作用。未來的濱海承擔著淮河航運、泄洪、蓄水的重要功能，是青島與上海之間的交通樞紐、工業中心和商業中心，可帶動淮河流域的發展，有條件成為一個特大型城市，發展不可估量。希望濱海縣立足長遠，從早抓起，堅持做大規劃，把濱海的設想充實到淮河經濟帶發展規劃中，為實現淮河經濟帶崛起作出重要貢獻。
中國國際經濟交流中心執行副理事長王春正在與鹽城市、濱海縣領導會談時強調，淮河經濟帶將規劃建設成我國第三個出海通道，可望成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的我國第四個經濟增長極。鹽城、濱海是淮河入海水道終端，是整個淮河經濟帶發展規劃中的龍頭，將成為淮河出海的黃金通道、淮河生態經濟走廊的前沿陣地、淮河流域接軌海外的戰略平台。尤其是隨著濱海港的加快建設，濱海在經濟帶中將起著不可替代的作用。

⑶ 淮河經濟帶的空間布局

科學規劃淮河經濟帶空間布局，完善沿淮重大基礎設施，促進淮河流域上中下游生產要素合理配置和集聚，形成「一帶、三核、兩樞紐、多節點」的空間開發格局。
「一帶」：以千里淮河黃金航道讓螞游和陸路交通為紐帶；
「三核」：以淮干三個區域性中心城市淮安、蚌淮（蚌埠-淮南）、信陽為核心；
「兩樞紐」：淮安是運河坦銷與淮河交匯的物流樞物芹紐。濱海作為淮河出海門戶，是大宗商品儲運中轉加工交易中心和國際物流樞紐；
「多節點」：指以沿淮兩岸各縣為重要節點，包括桐柏、霍邱、盱眙等地。各節點可形成50萬左右的人口規模。

⑷ 淮河經濟帶的核心之二：蚌淮（蚌埠-淮南）

在鄭新立看來，地處淮河中段的蚌埠，非常適合打造成千里淮河第一大港口，而且蚌埠鐵路交通四通八達，科學教育資源也比較密集，基本滿足今後的人才需求。
目前，安徽省正在實施引江濟淮工程，通過水道整治可以把中游的航運水力整合，補充淮河枯水時節的水量。當蚌埠港口建成後，來自上下游的礦產、農產品、集裝箱，將在這里靠港接駁，成為淮河流域物資交換地。
中國國際經濟交流中心受沿淮相關地市委託，承擔 了「構建淮河生態經濟帶」課題研究的任務。「淮河生態經濟帶」以千里淮河黃金航道和陸路交通為紐帶，將形成「一帶、三核、兩樞紐、多節點」的空間開發格局，由淮南市和蚌埠市組成的「淮蚌核」是三核之一。

⑸ 淮河經濟帶的核心之一：淮安

「淮安地處淮河下游，從目前的經濟發展狀況、人口集聚程度來看，淮安應當是淮河生態經濟走廊最大的中心城市。」鄭新立認為，在三核發展戰略中，最重要的一核是淮安，淮安可形成輻射周邊2000萬人口的國際化中心城市，而這對於推動蘇北的跨越發展和國際化具有重要的戰略意義。
鄭新立認為，在淮河生態經濟走廊中，淮安將來可以發展成為「五大中心」：通江達海的現代物流中心、以現代煤鹽化工為主的新材料基地、包括精密電子設備製造在內的先進製造業中心、綠色食品工業中心和科技教育中心。「這『五大中心』發展起來以後，淮安不僅可以輻射帶動蘇北地區的發展，還能夠帶動整個淮河流域的發展。所以，淮安將來不應該是一個內陸城市，而應該是一個濱海的大城市。」