川渝雙城經濟圈的爆發點在哪裡

Ⅰ 成渝雙城經濟圈包括哪些城市

成渝雙城經濟圈包括重慶、成都、綿陽、德陽、眉山、雅安、樂山、遂寧、南充、潼南、銅梁、合川、重慶主城區、資陽、內江、自貢、榮昌、大足、雙橋、永川、璧山、廣安、墊江、梁平、達州、開縣、萬州。

1、綿陽

綿陽，別稱「中國科技城」，四川省地級市，位於四川盆地西北部，涪江中上游地帶。東鄰廣元市的青川縣、劍閣縣和南充市的南部縣、西充縣；南接遂寧市的射洪市；西接德陽市的羅江區、中江縣、綿竹市；西北與阿壩藏族羌族自治州和甘肅省的文縣接壤。

Ⅱ 成渝地區雙城經濟圈位於交匯處

成渝地區雙城經濟圈位於「一帶一路」和長江經濟帶交匯處，是西部陸海新通道的起點，具有連接西南西北，溝通東亞與東南亞、南亞的獨特優勢。

區域內生態稟賦優良、能源礦產豐富、城鎮密布、風物多樣，是我國西部人口最密集、產業基礎最雄厚、創新能力最強、市場空間最廣闊、開放程度最高的區域，在國家發展大局中具有獨特而重要的戰略地位。成渝地區雙城經濟圈總面積18.5萬平方公里。

成渝地區雙城經濟圈的特點

雖然在西部地區成渝優勢明顯，但若與東部發達地區相比，成渝地區綜合實力和競爭力仍存在較大差距，特別是基礎設施瓶頸依然明顯，城鎮規模結構不盡合理，產業鏈分工協同程度不高，科技創新支撐能力偏弱，城鄉發展差距仍然較大，生態環境保護任務艱巨，民生保障還存在不少短板。

對此要建設多層次軌道交通網路，大幅提高基礎設施聯通水平；建立區域協同創新體系，打造具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心；降低制度性交易成本，進一步改革開放，打造內陸開放戰略高地；人民生活品質提升，生態宜居水平大幅提高。

Ⅲ 成渝經濟圈 迎來新機遇

核心閱讀

加強產業聯動，健全合作機制，推動區域發展……隨著中共中央政治局審議《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，對成渝地區雙城經濟圈建設明確了目標，提出了要求，這片土地未來的發展有了新定位和新路徑。貫徹落實中央部署，打造帶動全國高質量發展的重要增長極和新的動力源，兩地正在協同發力。

川渝高竹新區是四川廣安聯手重慶渝北在不打破行政隸屬關系前提下，在鄰水縣高灘鎮、壇同鎮和渝北區茨竹鎮、大灣鎮，一體規劃建設的一個總面積262平方公里的跨省域產城景融合新區。最近兩個月，已經有52家企業「搶灘」川渝高竹新區。

日前，中共中央政治局召開會議，審議《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，對成渝地區雙城經濟圈建設明確了目標，提出了要求。由此，這片土地正迎來新一輪的發展機遇，也引發了各界的熱議。

如何從競爭走向協同，實現產業整合提升？

成渝地區腹地廣闊、人口眾多，多年來經濟 社會 持續發展，後續強大的支撐力很被看好。但也要承認，兩地發展水平相近，產業大類相似。隨著成渝地區雙城經濟圈的定位更加明確，雙城的支柱產業也將從競爭走向協同。

四川省社科院研究員盛毅認為，雙方應在規劃指導下，按照合理分工協作原則，細化合作內容，共同制定促進分工的要素配置政策、利益分享機制，站在提升區域整體競爭力角度，來構建產業鏈和供應鏈。

「雙城優勢特色產業的重疊，也是整合提升、攜手發展的基礎所在。」四川省發改委主任鄭備說。

走進位於成都經開區的成都華川電裝有限責任公司，流水線上機械手臂和智能設備高效運轉，工人們分工合作，把各式各樣的零部件組裝成交流發電機。

隨著成渝地區雙城經濟圈建設的推進，近年來華川電裝與重慶的聯系也更為緊密。華川電裝常務副總經理萬賓介紹，在企業供應商中，成都和重慶兩地的都超過20%。「成渝地理位置相鄰，交通便利，既能提高配套效率，也可以節約成本。當天發貨，第二天我們的產品就能出現在重慶的整車廠生產線上。」

成渝地處300公里零部件配套半徑內，兩地已聚集整車企業69家，零部件企業超過2000家，彼此間將逐漸實現更大范圍內的協同發展。

今年年初，四川首票西部陸海新通道跨境(公路)貨運報關單在成都海關申報成功，標志著成都至東南亞國家的公路貨運模式全面開啟。截至目前，這條跨境公路貨運班車線路已經開行25班，運輸貨值8000餘萬元，主要是「成都造」 汽車 零配件以及重慶企業生產的摩托車配件。

成都海關關長冉輝表示，下一步，成都海關將繼續推動落實與重慶海關簽署的《共同支持成渝地區雙城經濟圈建設合作備忘錄》，在助力內陸國際物流樞紐建設、支持開放平台載體發展、開展業務協同合作、促進優勢產業高質量發展等領域加強協作配合，實現成渝兩地跨關區通關「無縫對接」。

如何實現整個區域「水漲船高」、協同共進？

當前，新的發展機遇將如何為成渝中部和兩翼地區的城市帶來更多可能？

「《規劃綱要》提出著力提升重慶主城和成都的發展能級和綜合競爭力，這為緊鄰成都的眉山帶來了一個全新的發展機遇。」眉山市發改委副主任羅雪梅表示，眉山將緊扣四川省委提出的創建成德眉資同城化綜合改革試驗區，將成眉同城化發展推向縱深。

10月19日，在天府新區眉山片區視高街道，作為成眉同城化發展的重要項目——川港合作示範園建設正如火如荼。示範園項目總投資達966億元，建成後將引來千餘家企業入駐。項目負責人陳梁傑表示，今年要完成商業街主體工程，配套完成部分主體建設，力爭一期項目早日竣工。

西南 財經 大學成渝經濟區發展研究院院長、中國區域經濟學會副理事長楊繼瑞認為，推動成渝地區雙城經濟圈建設，不只是做大成都、重慶兩個中心城市，還要通過雙城帶動，促進區域中心城市競相發展，實現整個區域「水漲船高」。

鄭備建議，要重視培育壯大區域中心城市，一方面，深化與成渝的協作配套，優先承接功能疏解和產業外溢，共同打造具有全球影響力的產業鏈、價值鏈；另一方面，充分發揮區域中心城市在產業、通道、資源等方面的優勢，進一步擴大城市空間供給，提升要素集聚能力。

下一步，川渝兩地將加強基礎設施互聯互通、產業協作協同、公共服務共建共享，圍繞提升城鎮化質量和水平，加快補齊城鎮基礎設施和公共服務短板，更加註重城市的更新和城市治理，提高對產業和人口集聚的支撐能力，推進人口流動、遷徙、轉移的便捷化，以新型城鎮化促消費惠民生調結構增後勁。

如何健全機制，打造區域協作的高水平樣板？

加快將《規劃綱要》「任務書」變為「施工圖」，川渝兩地都加快了行動步伐。

10月21日，共建明月山綠色發展示範帶黨政聯席會第二次會議在四川省開江縣召開，重慶市梁平區、墊江縣，四川省廣安市鄰水縣、達州市達川區、大竹縣、開江縣6個毗鄰區縣黨政主要負責人坐在一起，審議《共建明月山綠色發展示範帶聯席會議工作機制》。會上還舉行了明月山綠色發展示範帶重大項目集中開工儀式。截至目前，明月山綠色發展示範帶已經儲備了64個重大項目，投資金額達到5135億元，其中31個項目已經開工。

四川省區域經濟研究會副會長孫超英表示，推進成渝地區雙城經濟圈建設，要發揮決策層、協調層、執行層三級運作機製作用，激發市場主體活力，用好高等學校、科研院所等創新資源集聚的優勢。

「推動成渝地區雙城經濟圈建設，打造區域協作的高水平樣板，是一項系統工程，需要動員各行業、各領域、各方面共同參與。」四川省委副秘書長唐文金認為，要構建多方參與、共抓落實的戰略推進格局，充分發揮市場決定性作用和更好發揮政府作用，有效激發多元 社會 主體積極性，凝聚最廣泛最深厚的建設力量。

重慶市發改委主任董建國說，下一步，兩地將攜手推進高標准市場體系建設，加快建立統一開放、競爭有序的現代市場體系。

《 人民日報 》( 2020年10月30日 10 版)

Ⅳ 成渝雙城經濟圈包括哪些城市

成渝雙城經濟圈包括成都市、重慶市散攔、綿陽市、雅安市、德陽市、眉山市、樂山市、南充市、合川市、自貢沖如胡市、內江市、達州市、遂寧市、潼南市、重慶銅梁區、資橡謹陽市、重慶雙橋區、重慶萬州區等。

成渝雙城經濟圈包括哪些城市

成渝地區雙城經濟圈的行政區域在重慶市和四川省，東鄰湘鄂、西通青藏、南連雲貴、北接陝甘，核心城市是重慶市和成都市。

成渝地區雙城經濟圈是我國西部地區發展水平最高、發展潛力較大的城鎮化區域。

從2021年12月1日起，四川省和重慶市正式取消兩地間的座機通話長途話費。

Ⅳ 關於打造成渝地區雙城經濟圈，你有何看法

最近關於成渝雙城經濟圈的討論，包括軌道、高鐵等基礎設施、大型投資、產業引進、重磅政策等等，實際上對重慶、成都兩地來說都是機會。

對於這次機遇，成渝必然合作大於競爭，因為只有共同站在「中國經濟第四極」的位置上，西部地區，才能具備更強的人口、產業、經濟虹吸能力，去和東部區域掰手腕。

而重慶，實際已經在快速「出牌」。

比如戰略重心層面，「一圈兩群」區域協調發展戰略是為當前重慶的整體思路。

按照國家《成渝城市群發展規劃》，都市圈中左側的「渝西地區」是雙城經濟圈發展的主軸。因此，推動「重慶向西」，「渝西更強」，或是重慶整場牌局的「關鍵」。

成都向東已經發展了數年，這次的成渝雙城經濟圈，對西部槽谷的發展是一個契機：

以大學城核心升檔為「產學研」一體化的「重慶科學城」；

又以科學城為「智核」，助力高新產業落址，形成「重慶高新區」。

再插上「重慶向西」的大翅膀後，西部槽谷，或會變成「承前啟後」的戰略中心級城區。

宜賓正在加馬。已經獲批全省第一個省級重點示範新區，那就是三江新區，四川省的全省的唯一一省級新區。這個規劃開發建設工程用地面積范圍，它要求得十分相當的高，這包括有：臨港新區全部的三個街道辦事處、長江工業園整個、羅龍街道辦事處面積的一部分、江南鎮的一部分，以後還要繼續擴大開放到江安區域流域范圍分布，加強和完善新區建設項目可行性創新規劃，它的規模空間與范圍將超越很廣，它越來越成為成渝地區的重要的最佳核心焦點，納入成渝經濟區的雙城經濟圈一體化建設發展，進入成渝城市群的重點建設。

第二個，宜賓有新建的大學城和 科技 創新城，這也是在四川省范圍內最大的規模，（除了成都市而外）臨港有國家級的經濟開發區和國家高新技術產業開發區等等。

第三個，有四川省的最大的重點港口 一是它的水運口岸出入境通關和鐵路運輸口岸以及它的空港新區、新城物流，它有很多國際快線開通與國際集裝箱運營合作。

因為，宜賓有超前的規劃意識。宜賓完全具備了一定的良好的成渝地區雙城建設的重點規劃條件！宜賓有獨特的地理位置和十分優越的環境自然資源，宜賓有得天獨厚的萬里長江第一大港口 碼頭 它的物流和貨物吞吐量將首次超過，屬全省最高，宜賓臨港今後將突破更多的貨物進出口貿易的收獲數量。宜賓正在加大力度推進和深化改革的投入。未來的宜賓，將是欣欣向榮最佳景象！宜賓正在向國家新區推進，這讓宜賓的經濟加大更快地增長，速度勢頭強勁迅猛，良好的基礎和豐富層次程度日漸完善。宜賓的城市將煥然一新……

雙城建設是宜賓的主攻方向！為宜賓的三江新區打造開發提供強有力支撐保障，這就是宜賓的動力系統來源。關鍵還要負責長江經濟帶流域的環境大保護和生態治理的工程建設。為國家的環保事業作出貢獻！

早在1957年的時候，法國地理學家戈特曼就提出 未來支配空間經濟形式的不再是單一城市而是多中心的城市群 。著名的齊普夫法則揭示了 由於規模效應完全補償了邊際成本遞增，現代大城市的增長速度並不會比小城市慢這一基本事實 。

所以，城市與城市之間抱團發展，遠比單個城市單獨發展要快得多，更重要的是，城市群的發展會帶動一大批相鄰城市的發展，從根本上盤活一個地區的經濟。

成渝地區雙城經濟圈是今年提出的新概念，但是成渝地區的合作在很早以前就已經開始了。在2011年的時候，就有成渝經濟區的概念了，到2016年，就變成了成渝城市群。

到如今，更是上升到了國家級城市群的概念，《 2019年新型城鎮化建設重點任務》明確將成渝城市群與京津冀城市群、長三角城市群和粵港澳城市群並列，外界普遍看好成渝地區將成為中國經濟增長「第四極」。

（《2019年新型城鎮化建設重點任務》片段）

成渝地區的發展不可謂不迅速，而更重要的原因在於，成渝兩城在國家宏觀發展戰略上有著重要意義。 縱觀我國城市發展，北有京津冀城市群帶頭，南有粵港澳大灣區坐鎮，東有長三角城市群引領，唯獨我們西邊，缺少城市群的抱團發展，經濟和其他地區始終存在差距。

就拿四川和重慶來說，四川省總面積約48.6萬平方公里，轄18個地級市、3個自治州，截至2019年末，常住人口約8375萬人，地區生產總值約為46615.8億元。重慶總面積約8.24萬平方千米，轄26個區、8個縣、4個自治縣，截至2019年末，常住人口約3124萬人，地區生產總值約為23605.77億元。

這兩個地區，佔了國家約8.2%的人口，創造了相當於國家總GDP7%的份額（2019年中國GDP約為99億元），人口體量大，但是創造的經濟卻是落後的，所以迫切需要尋求經濟上的突破。

（川渝地區）

這樣下去肯定不行，畢竟我們的最終目標是共同富裕，眼瞅著其他地區的人民一步步的富了起來，西部肯定也不能拖後腿。而且今年正好是我國第一個100年目標的最後一年，所以我們成渝地區打造國家級城市群已經刻不容緩，這也是為什麼這一次我們的動作這么迅速，是因為現在 西部迫切需要一個國家級城市群 。

第一，成渝地區雙城經濟圈，應該是中國第四極。北有京津冀，東有長三角，南有珠三角，西是哪個？西部地區，除了四川盆地和關中平原，其餘均為欠發達地區。而重慶和成都均為全國十大城市之一，西安為全國二十大城市之一。說起資格，西部最具發展潛力的城市群，為成渝城市群。有人問，長江中游城市群，山東半島，海峽西岸等等呢？長江中游城市群姑且不說，山東半島和海峽西岸城市群位於三大主要城市群之間，戰略意義較東部率先崛起和成渝城市群對於西部大開發意義略小。

第二，成渝地區雙城經濟圈，發展關鍵在於成都和重慶的帶動。成都帶動成都都市圈，包括成都，德陽，眉山，資陽。重慶帶動重慶都市圈，包括老重慶地區，涪陵區，南川區。次一級就是發展區域中心城市，四川的綿陽，南充，宜賓，瀘州，達州，樂山，重慶的萬州，黔江。

第三，成渝地區雙城經濟圈，中部塌陷是個阻礙發展的很大矛盾。資陽，內江，遂寧，重慶的西部，需要進一步提升能級。但是這幾個城市怎麼不被繼續吸血，從中部塌陷到中部崛起，是個較大的問題。資陽的簡陽被成都代管後，資陽迅速經濟下滑。資陽又怎麼整合資源利用優勢，沒有頂層設計，靠資陽的能力是遠遠不夠的。資陽西進，對接成都，誰知道會不會像西咸新區那樣咸陽的結果。內江，可以說和重慶接壤，但是和成都的經濟聯系遠遠大於重慶，靠成都和重慶就能促進內江的崛起？內自一體化，都是兩個說大不大說小不小的城市，又能夠提升多大能級，需要拭目以待。遂寧，搞遂潼一體化，公交車都通了，而重慶對於潼南的定位，也是一個較大的問題，不如江津，永川，合川等。之後大英可能撤縣設區，不與成都直接接壤，要想從成都發展撈碗羹，可能還是有點難。唯有頂層設計，才可能打破一些中部塌陷的現狀。四川長期發展重心在於成徳綿一線，重慶將主城區的經濟分流到三峽區域建設，最近才相對重視成渝中線，可能遇到困難還不少。

第四，次級中心城市，又有何種方式發育？綿陽搞科學城，宜賓搞三江新區，南充搞臨江新區？未來達州和瀘州呢，也是拭目以待！

《2019年新型城鎮化建設重點任務》明確將成渝城市群與京津冀城市群、長三角城市群和粵港澳城市群並列。中國四大地區中，成渝是唯一一個地處西部內陸的地區。

重大意義：培育發展成渝地區雙城經濟圈，有利於引領中國西部地區發展，拓展全國經濟增長新空間；有利於發揮溝通西南西北、連接國內國外的獨特區位優勢，推動長江經濟帶和絲綢之路經濟帶戰略契合互動；有利於 探索 西部地區新型城鎮化模式，引導1億人口在中西部地區就近城鎮化，是國家推進新型城鎮化的重點區域，在中國區域發展格局中佔有重要地位。

中央 財經 委員會第六次會議指出：推動成渝地區雙城經濟圈建設，有利於在西部形成高質量發展的重要增長極，打造內陸開放戰略高地，對於推動高質量發展具有重要意義。要尊重客觀規律，發揮比較優勢，推進成渝地區統籌發展，促進產業、人口及各類生產要素合理流動和高效集聚，強化重慶和成都的中心城市帶動作用，使成渝地區成為具有全國影響力的重要經濟中心、 科技 創新中心、改革開放新高地、高品質生活宜居地，助推高質量發展。

成渝地區雙城經濟圈建設是一項系統工程，要加強頂層設計和統籌協調，突出中心城市帶動作用，強化要素市場化配置，牢固樹立一體化發展理念，做到統一謀劃、一體部署、相互協作、共同實施，唱好「雙城記」。要加強交通基礎設施建設，加快現代產業體系建設，增強協同創新發展能力，優化國土空間布局，加強生態環境保護，推進體制創新，強化公共服務共建共享。

當年四川的大哥二哥已成經濟圈的核心城市，昔日三哥自貢如今已落後太多了！自貢當奮力向前。

成立成渝中部新區，建設強大的中部才能真正發揮成渝協同發展與帶動發展。

我就看看新聞、聽聽傳說。

戰略是好的，策略是差的，口號喊得響，實施慢如蝸牛！

Ⅵ 成渝經濟圈發展的產業

電子信息、汽車、裝備製造、消費品產業。
成渝經濟圈一般指成渝地區雙城經濟圈，電子信息、汽車、裝備製造、消費品產業是成渝地區雙城經濟圈高鬧重點建設的4個萬億級產業，加快打造先進製造業集群，推動製造業高質量發展。
成渝地區雙城經濟圈位於「一帶一路」和長江檔腔經濟帶交匯處，是西部陸海新通道的起點，具有連接西南西北，溝通東亞與東行念衫南亞、南亞的獨特優勢。