共享經濟和網約車哪個好

㈠ 共享經濟漲價怪圈出現，如何看待共享經濟

我覺得共享經濟模式本質上是屬於一種比較好的經濟模式，因為從它的情況上來看，確實能夠幫助到我們的日常生活之中，就比如說共享單車的模式是幫助很大一批人的交通需求的。在沒有共享單車的時候，我們出行只能去打計程車或者是坐公交車，打計程車的費用太高了，很多時候都是不值得的。而坐公交車不僅面臨的情況是非常的擁擠，而且速度也很慢，也不符合我們的利益需求。尤其是在上下班或上下學的時候，這種情況會更加厲害。在這個時期共享經濟模式就出現了，有很大一批的共享單車湧入到市場之中。不管它帶來了什麼樣的問題，但至少給我們提供了許多的便利，這是值得肯定的，解決了最後1公里的問題。對於我們的生活來說確實有著很大的幫助，只是共享經濟模式也有帶來了另外一些問題。

㈡ 共享經濟的優劣

共享經濟新就業形態優勢明顯，具有更高包容性及靈活性

在穩定和擴大就業方面，共享經濟的快速發展不僅創造了大量新的就業崗位，還在改變著傳統的就業方式，創造了龐大的靈活就業機會，人們可以根據自己的興趣、技能、時間和擁有的資源，以自雇型勞動者身份參與到共享經濟活動中。共享經濟就業新業態成為人們自主擇業和彈性就業的重要選擇，同時也為社會特定群體提供了廣泛的就業機會。

共享經濟就業新業態應用優勢明顯，一方面，新就業形態涉及領域寬，包容性強，內容多元化，部分崗位門檻低，為社會重點群體的就業創造了更廣闊的空間和更多機會;另一方面，充分發揮平台共享優勢，可以根據市場供需變化，及時調節勞動力的供給量，促進勞動力跨業流動和減少摩擦性失業。

——以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》。

㈢ 網約車市場發展前景怎麼樣

感覺快要玩不下去了吧！聽說有部分計程車司機的滴滴後台已經可以接快車單了。可是我不會接快車單！不能打表計費堅決不接快車單

第一個原因，這是違反規定的！

第二個原因，我的車是純油車，如果按照快車單計費，再減去抽成，估計得白玩[捂臉]

根據我國網約車管理有關規定，合規網約車駕駛員是指通過背景核查、考核合格、符合城市人民政府規定條件且獲得《網路預約出租 汽車 駕駛員證》的駕駛員；合規網約車車輛是指已安裝應急報警等裝置、技術性能符合運營安全相關標准、登記為預約出租 汽車 客運且獲得《網路預約出租 汽車 運輸證》的車輛。

行業監管政策不斷完善

網約車在帶來共享經濟紅利、新型就業機會和交通出行便利的同時，也對政府監管提出了挑戰。在中國，網約車往往被現有監管規則界定為非法運營，這使其長期處於政府監管的灰色地帶。順風車有很強的社交屬性，這使其容易誘發乘客安全問題。與此同時，網約車的大量湧入也加劇了城市交通擁堵和環境污染，並對傳統巡遊計程車的經營者和從業者構成利益威脅。

為更好地滿足 社會 公眾多樣化出行需求，促進出租 汽車 行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租 汽車 經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，國家層面不斷出台行業法律、行政法規來完善監管制度。

地方上，各地也相繼出台政策法規遏制非法營運，促進行業穩定有序發展，特別是在各省各地「十四五」交通規劃陸續發布的當下，對客運市場的專項整治顯得尤為重要。

服務供給端不斷壯大

據全國網約車監管信息交互平台統計，截至2021年2月28日，全國共有222家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證329.1萬本、車輛運輸證122.9萬本。各網約車平台公司2月份共新注冊合規駕駛員5.8萬人，新注冊合規車輛2.2萬輛。

市場需求增長較快

根據中國互聯網路信息中心(CNNIC)資料，2016-2019年我國網約車用戶規模及使用率快速增長，到2020年受疫情影響稍有下滑，截至2020年12月，我國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民整體的36.9%。

市場競爭格局分析

從企業競爭來看，2021年2月，全國網約車監管信息交互平台共收到訂單信息5.6億單。其中，當月訂單量超過100萬單的網約車平台公司中，按雙合規完成訂單率從高到低的分別是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽約車、如祺出行、滴滴出行、美團打車、萬順叫車、花小豬出行。

從36個中心城市（直轄市、省會城市、計劃單列市）情況來看，按2021年2月訂單量排名前5名的分別是北京、成都、上海、重慶、廣州；排名後5名的分別是銀川、呼和浩特、石家莊、西寧、蘭州。按網約車車輛許可數量排名前5名的分別是成都、廣州、杭州、重慶、深圳；排名後5名的分別是大連、蘭州、沈陽、銀川、石家莊。按網約車駕駛員許可數量排名前5名的分別是杭州、深圳、重慶、廣州、成都；排名後5名的分別是大連、西寧、昆明、蘭州、銀川。按雙合規完成訂單率排名，前5名的分別是廈門、杭州、貴陽、廣州、南寧；後5名的分別是昆明、北京、沈陽、銀川、石家莊。

整體來看，在全國范圍內，杭州、成都、廣州、重慶等城市的網約車市場供需較大，發展較為領先。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的 《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。

目前網約車在特大一線城市才能約到，很多中小城市根本沒有開通，所以潛力是巨大的，市場是不飽和的，一旦放開政策，網約車市場前景是廣闊的，所有本人特別看好

冢中枯骨

網約車的市場發展前景是非常好的，網約車也適合市場經濟的發展，也符合消費者的需求，可以說是未來計程車市場的主要有生力量，這個百樂魚的認為了。不過目前來看網約車還是有很多問題存在的。大概這是些問題吧，自己的小見解。

第一就是網約車走向規范化還有很長路要走。和傳統的計程車不一樣，網約車更多的採用了司機自願加入，人員控制不力的問題，大多網約車司機都是相當優秀的人，是生活向上的人，但是少數壞人也進來了，並且對於這個市場造成極壞的影響。

第二就是司機收入的問題，現在網約車已經比較涼了，主要的原因有兩個方面，一個就是沒有了競爭，現在網約車是滴滴一家獨大，沒有了競爭，滴滴抽成過多，造成司機的收入太低，很多人都不跑了，再一個原因就蛤人為因素太多，滴滴人為的控制派單，讓司機看不到計程車市場的職業化，所以更少人參與網約車，也造成現在打車市場不好發展。

現在的主要情況應該就是這些了，網約車的出現，為傳統計程車市場提供了競爭，提升了一定的計程車服務質量，但是總體上來監管的水平也是需要提升的。但是網約車的發展非常不錯，它提升了 汽車 的利用率，減少了資源的浪費，增加了一些 汽車 司機的收入，同時對於消費者來說，減少了出行成本，提升了出行體驗。