❶ 鋼鐵行業成熟度（處於新生、成長、成熟、衰退中的哪個階段）、行業周期、行業替代產品、行業依賴性。
鋼鐵工業作為國民經濟的基礎原材料產業，在經濟發展中具有重要地位。 我國是鋼鐵生產和消費大國，粗鋼產量連續13年居世界第一。中國鋼鐵工業不僅在數量上快速增長，而且在品種質量、裝備水平、技術經濟、節能環保等諸多方面都取得了很大的進步，形成了一大批具有較強競爭力的鋼鐵企業。
鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是國家經濟水平和綜合國力的重要標志，鋼鐵發展直接影響著與其相關的國防工業及建築、機械、造船、汽車、家電等行業。
中國是鋼鐵生產的大國。從1996年鋼產量首次突破1億噸開始，居世界鋼產量排名第一的位置。2008年中國粗鋼產量一直穩達到了5億噸，超過位居第二位到第八位的國家的粗鋼產量的總和。然而，成績的背後卻難掩中國鋼鐵企業普遍面臨的經營困難。
中國鋼鐵工業不僅為中國國民經濟的快速發展做出了重大貢獻，也為世界經濟的繁榮和世界鋼鐵工業的發展起到積極的促進作用 但這種快速發展同時也給鋼鐵工業留下了很多潛在的問題，如技術水平較低、組織結構不合理等。因此，從我國鋼鐵工業持續健康發展的角度考慮，需要對鋼鐵工業的現狀及未來發展有一個全面的認識及判斷。
近幾年，中國鋼鐵工業取得了多項世界第一：產量第一、出口量第一、消費量第一，並一躍成為全球鋼鐵生產大國。但世界鋼鐵生產大國並沒有成為鋼鐵生產強國，在全球鋼鐵產業格局中沒有話語權。
中國鋼鐵產量佔全球總產量30%以上，在推動世界鋼鐵工業發展中所起的作用越來越突出，為我國經濟的持續快速發展也作出了重大貢獻。多年來，正是得益於鋼鐵工業提供的各類鋼鐵產品，才確保了國內機械、交通運輸、建築、國防等基礎行業的大發展。
但是，在獲得諸多「世界第一」的背後，中國也為鋼鐵工業的無限擴產付出了慘重代價。這代價不僅是物質上的、環境上的，也包括精神上的；不僅是短期的，還包括長期的，甚至影響到我國鋼鐵工業在做大後難以做強。
1949年中國的鋼鐵產量只有15.8萬噸，居世界第26位，不到當時世界鋼鐵年總產量的1.6億噸0.1%。在三年經濟恢復時期和以後的幾個五年計劃期間，我國鋼鐵工業在困境中頑強地前進。到1978年，我國鋼產量達到3178萬噸，居世界第五位,占當年世界鋼鐵產量的4.42%。
鋼鐵工業是耗能大戶，也是資源消耗大戶，除了需要高品位鐵礦石外，還需要大量的輔助材料——煤、焦炭、水、電及熔劑等。
鋼鐵行業更是污染物排放大戶，廢氣、廢水、廢渣排放量佔全國總排放量的14%，是個地道的大污染行業。在生產中，產生大量的廢渣留在國內，我國鋼鐵工業年排廢渣高達5億噸左右，佔全國總排放量的14%，出口產品近5300萬噸，在生產過程中廢渣排放量佔全國總排放量2.4%。全國鋼鐵工業每年氟化物氣體排放量約250萬噸以上，而出口產品部分，留在國內大氣中的氟化物約佔1/10。
鋼鐵工業的飛速發展，為我國經濟作出了重大貢獻。國民經濟的持續發展，國內外兩個市場消費旺盛，使得國內鋼鐵工業固定資產投資一再攀升，產能一擴再擴，總生產能力已遠遠超過國內實際需求，但高端鋼鐵產品又滿足不了市場需求。 目前，我國有鋼鐵企業1400多家，絕大多數位於華北、華東地區，多以中小鋼廠為主，年產量超過千萬噸的僅有8家，位居前12位的企業產量合計，僅佔全國總產量的45%左右。點多、面廣、量小的中國鋼鐵工業布局，成為我國鋼鐵工業做大後做不強的主要制約瓶頸。
雖然國家進行了鋼鐵產業結構調整，關閉了一些耗能高、污染重、生產工藝簡單、附加值低的生產企業，但由於國外市場需求強勁，大量低端產品出口失控，給本來應予淘汰關閉的小鋼鐵企業變相輸了血，使他們得以生存。這些企業的生存給市場、環保、能源和運輸帶來了一系列問題，特別是它們的低價競銷、不規范的市場購銷行為，破壞了市場公平競爭，給國家和企業帶來很大損失。
導致我國鋼鐵產業散、亂、差的一個不可忽視原因，是地方利益作祟。一些地方政府以局部利益代替全局利益，為了地方經濟發展，增大地方財政收入，不計後果大建快上小鋼鐵企業，形成了今天的小企業與大企業爭原料、爭能量、爭市場的惡性競爭局面。
強化以內需為主的調控措施，要有硬手段，不留後路，不留死角。
應進一步提高生鐵、鋼錠、盤條、線材等產品的出口關稅，頒發出口許可證，在特定情況下可考慮限制出口。
根據需要適當進口鐵礦粉，平抑鐵礦石價格，減緩海運費和國內運輸壓力。
關、停、並、轉一批高耗能、高污染、無資源的生產企業，從全局出發，杜絕地方利益干擾。
實行限產、限量、降耗減排，嚴格實行差別電價、差別水價、差別排污費等強制性措施，在總體上降低二氧化硫和二氧化碳排放量。
自2010年7月15日起取消部分鋼材出口退稅
(出口退稅 :其基本含義是指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅、增值稅、營業稅和特別消費稅。使本國產品以不含稅成本進入國際市場，與國外產品在同等條件下進行競爭，從而增強競爭能力，擴大出口創匯。 )
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❷ 行業經濟周期有哪些，企業生命周期階段分析
增長型行業
增長型行業得運動狀態與經濟活動總水平得周期及其振幅無關.這些行業收入增長得速率相對於經濟周期得變動來說,並未出現同步影響,因為它們主要依靠技術得進步、新產品推出及更優質得服務,從而使其經常呈現出增長形態
在過去得幾十年內,計算機和復印機行業表現了這種形態.投資者對高增長得行業十分感興趣,主要是因為這些行業對經濟周期性波動來說,提供了一種財富「套期保值」得手段.然而,這種行業增長得形態卻使得投資者難以把握精確得購買時機,因為這些行業得股票價格不會隨著經濟周期得變化而變化
周期型行業
周期型行業得運動狀態直接與經濟周期相關.當經濟處於上升時期,這些行業會緊隨其擴張；當經濟衰退時,這些行業也相應衰落.產生這種現象得原因是,當經濟上升時,對這些行業相關產品得購買相應增加.例如消費品業、耐用品製造業及其他需求得收入彈性較高得行業,就屬於典型得周期性行業
防禦型行業
還有一些行業被稱為防禦型行業.這些行業運動形態得存在是因為其產業得產品需求相對穩定,並不受經濟周期處於衰退階段得影響.正是因為這個原因,對其投資便屬於收入投資,而非資本利得投資.有時候,當經濟衰退時,防禦型行業或許會有實際增長.例如,食品業和公用事業屬於防禦型行業,因為需求得收入彈性較小,所以這些公司得收入相對穩定。
企業生命周期理論，是企業的發展與成長的動態軌跡，包括發展、成長、成熟、衰退幾個階段。
企業生命周期變化規律是以12年為周期的長程循環。它由4個不同階段的小周期組成，每個小周期為3年。如果再往下分，一年12個月可分為4個微周期，每個微周期為3個月。
生命周期法認為，任何行業根據所表現的特徵，可劃分成下列四個階段：孕育階段、發展階段、成熟階段和衰退階段。在劃分行業成熟程度時，一般考慮下列因素：增長率、增長潛力、產品線范圍、競爭者數目、市場佔有率分布狀況、市場佔有率的穩定性、顧客穩定性、進入行業的難易程度、技術等。
確定一個經營單位的戰略競爭地位需要一定的定性判斷，這種判斷一般基於這樣的多項指標：如產品線寬度、市場佔有率、市場佔有率的變動以及技術的改變等。應用生命周期法，一個經營單位的戰略競爭地位可劃分成：主導地位。強勁地位、有利地位、可維持地位和軟弱地位五種類型。
1、主導地位：能夠控制競爭者的行為；具有較廣的戰略選擇，且戰略能獨立於競爭者而做出。
2、強勁地位：能夠遵循自己的戰略和政策，而不會危及到長期的地位。
3、有利地位：可能具有～定的戰略優勢；有能夠保持其長期地位的好機會。
4、可維持地位：具有證明其運營可繼續存在的滿意的經營績效；通常以忍耐來抵禦最重要的競爭對手；有能夠維持其長期地位的一般機會。
5、軟弱地位：令人不滿意的經營績效，但有改進的可能；可能具備較好地位的特點，但有主要的弱點；短期內能夠生存，但想要長期生存下去則必須改進其地位。
以行業成熟度為橫坐標，競爭地位為縱坐標，這樣組成一個具有20單元的生命周期矩陣。按照咨詢公司的建議，有四種戰略選擇，即發展類、選擇類、抽資轉向或恢復類放棄類。
❸ 武漢市的支柱產業有哪些這些產業對物流的需求和影響是什麼
即武漢市的支柱產業有：:鋼鐵 ，光電， 石化 ，汽車商貿產業,交通運輸產業,旅遊產業,住宅產業。 分析各產業對物流的需求和影響如下：
（1）鋼鐵產業：鋼鐵產業武漢鋼鐵公司是武漢鋼鐵業的主體，武鋼作為全國最重要的特大型鋼鐵聯合企業之一，於1958年建成投產。四十多年來特別是改革開放以來，生產規模不斷擴大，新時期，隨著「控制總量調整結構」政策的實施，武漢鋼鐵產業作陵物為國家重點區域布局之一將進一步發揮優勢，使其成為鋼鐵產品中的精品生產基地，進而繼續成為武漢的支柱產業。可以說，鋼鐵業是當前武漢最具優勢的產業。
（2）光電產業：光電子通信產業光電子通信產業是全球剛剛起步的高科技產業，光電了通信技術的發展，將以新供給創造新需求，又以新需求推動新的供給，引發新一輪經濟的高速增長，是當今新經濟發展的龍頭產業。選擇光電子通信產業為新的支柱產業，符合武漢市這一產業技術與規模發展的現狀與要求。
（3）商貿產業：商貿產業是國民經濟的重要尺局液產業，是市場經濟成熟度的重要標志。國外經濟學家把商貿業稱為經濟發展的推進器和穩定器，即是指在經濟的高速增長期，繁榮的商貿流通能夠推進國民經濟的全面增長；在經濟的緊縮調整期，商貿業又可以吸納大量勞動力，從而對社會生活的穩定起到十分突出的作用。對於武漢而言，商貿業是反映綜合實力水平和社會繁榮程度的一個「窗口」，是不斷強化中心城市的集聚功能與輻射功能的助推器。因此，選擇商貿產業作為武漢新的支柱產業、具有重要意義。
（4）交通運輸產業：交通運輸產業是國民經濟的命脈、它溝通城市生活的方方面面，是提升城市形象，維系武漢跨世紀發展的重要基礎。武漢交通便利，素有「九省通衢」之稱，其置居中，中國臘歲絕大部分大城市都在以武漢為中心，半徑為1000公里的圓圈內。優越的地理自然條件，促成了綜合交通運輸體系的獨特優勢。未來二十年，交通運輸產業將進一步發展成為新的支柱產業。
（5）旅遊產業：旅遊產業是當今世界最富生機與活力的產業其經濟份額與勞