無錫經濟如何破題

A. 江蘇無錫GDP上升的潛力有多大

首先自我介紹一下，我是江蘇人，在上海讀的大學，畢業之後來到無錫，在無錫就業五年。因此不客氣的說，對無錫還是非常具有發言權的！

無錫，江蘇省地級市，位於長江三角洲平原，北倚長江，南濱太湖，2018年無錫國內生產總值為11438億元，位居全國第十四名（其他統計口徑也有無錫超過長沙位居全國第十三的，長沙近些年的GDP統計，一直很奇怪）。下面我列舉了GDP前三十強的城市，我們可以發現除排名第29的常州，無錫以655萬的人口，倒數第二。一方面說明無錫的富裕程度，以655萬的人口，4627.47平方千米的土地創造著令人艷羨的GDP，與此同時，人口也同樣決定了無錫的天花板，決定了發展的上限。

1.上海32679億元，同比增長6.6%（人口：2418萬）

2.北京30320億元，同比增長6.6%（人口：2171萬）

3.深圳（廣東1）24691億元，同比增長7.5%（人口：1253萬）

4.廣州（廣東2）23000億元，同比增長6.5%（人口：1450萬）

5.重慶20363億元，同比增長6%（人口：3372萬）

6.天津18809億元，同比增長3.6%（人口：1557萬）

7.蘇州（江蘇1）18597億元，同比增長7%（人口：1068萬）

8.成都（四川1）15342億元，同比增長8%（人口：1605萬）

9.武漢（湖北1）14847億元，同比增長8%（人口：1112萬）

10.杭州（浙江1）13500億元，同比增長7%（人口：949萬）

11.南京（江蘇2）12820億元，同比增長8%（人口：850萬）

12.青島（山東1）12561億元，同比增長7.5%（人口：929萬）

13.長沙（湖南1）11527億元，同比增長8.5%（人口：800萬）

14.無錫（江蘇3）11438億元，同比增長7.4%（人口：655萬）

15.寧波（浙江2）10745億元，同比增長7%（人口：801萬）

16.佛山（廣東3）10550億元，同比增長6%（人口：846萬）

17.鄭州（河南1）10200億元，同比增長8%（人口：1012萬）

18.濟南（山東2）8862億元，同比增長7.4%（人口：870萬）

19.泉州（福建1）8467億元，同比增長8.9%（人口：865萬）

20.南通（江蘇4）8427億元，同比增長7.2%（人口：731萬）

21.西安（陝西1）8349億元，同比增長8.2%（人口：1255萬）

22.東莞（廣東4）8300億元，同比增長7.5%（人口：832萬）

23.煙台（山東3）8006億元，同比增長6.5%（人口：706萬）

24.福州（福建2）7856億元，同比增長8.6%（人口：766萬）

25.大連（遼寧1）7825億元，同比增長7.1%（人口：702萬）

26.合肥（安徽1）7822億元，同比增長8.5%（人口：803萬）

27.唐山（河北1）7159億元，同比增長7.2%（人口：1024萬）

28.長春（吉林1）7085億元，同比增長7%（人口：749萬）

29.常州（江蘇5）7050億元，同比增長7%（人口：520萬）

30.哈爾濱（黑龍江1）7002億元，同比增長6.5%（人口：1093萬）

無錫的發展，其實我們可以劃分為幾個階段， 第一階段是建國之前，無錫在全國6個主要工業城市中，產業工人數占第二位，工業產值僅次於上海、廣州，居第三位，資本總額居第五位。無錫在棉紡織業、交通運輸、麵粉、大米等產業位居全國前列。第二個階段是1978到2007年，由於無錫底子比較好，且走在改革開放的最前沿，經濟 社會 飛速發展，為全國15個經濟中心城市之一。第三個階段是2007-2016年，這十年起始於太湖藍藻事件，環水污染問題一度讓2000多件工廠關閉或遷移他地，無錫也進入了失去的十年。另外還有無錫本地人口中所說的某某領導不作為所致。最後就是2017年無錫以物聯網、大數據、自動化等行業為首，有明顯復甦！

至於無錫的增長潛力， 我個人不太看好。中國的城市發展，政治因素是占據第一位的，尤其建國以後。身份高貴的有北京、上海、天津、重慶四個直轄市；大連、青島、寧波、廈門、深圳五個計劃單列市；廣州、武漢、哈爾濱、沈陽、成都、南京、西安、長春、濟南、杭州、大連、青島、深圳、廈門、寧波副省級城市；另外還有一些非副省級的省會城市例如福州、長沙、鄭州等。無錫作為普通地級市，它所能享受的政策、資源十分有限，競爭力不足。同樣尷尬的還有蘇州、東莞、佛山、泉州、煙台等城市。

另一方面發展潛力的第二個因素是人口，城市競爭，規格到底是人口競爭，人口不僅是勞動資源，更是消費市場，人口決定一個城市的消費活力。現在各城市人口競爭越來越激烈，無錫在人口競爭這一方面漸漸落後，吸引力遠不如武漢、成都、西安、長沙、杭州等城市，甚至不如寧波、合肥。無錫的人口增長（包括自然增長與人口流入），從2007年以前每年十萬人以上，到現在一兩萬人，這是無錫的領導階層需要分外關注的事情。

目前各個省都將提升省會首位度提上日程，未來十年，像武漢、鄭州、南京、合肥、西安等省會城市崛起已經勢不可擋，鄭州、西安、寧波，甚至合肥等城市GDP總量超越無錫幾乎板上釘釘。與此同時還要面臨著上海、南京等超級都市的虹吸效應。因此無錫最好的歸宿就是長三角超級都市圈中小而精、小而強，產業特色，生態宜居、環境優美的中等城市。

無錫如何在新一輪的城市競爭中利於不敗之地，是考驗當前市委領導的重大課題！

看到有人說無錫經濟到了天花板？我就納悶了，在國內，同量級別的無錫是已經沒有對手了，可放眼世界，和發達國家比，還有天大的潛力沒有挖掘呢！怎麼能說到了天花板了呢？如果僅僅靠人口增加來提升經濟，那樣的經濟不要也罷。

無錫經過太湖藍藻事件後（雖然太湖藍藻是太湖全域城市共同造成的，但夏天的風不給力，都跑無錫來了），關停了幾千家企業，經濟一度下降比較明顯，但現在無錫轉型升級已經初步完成，後面的事就是踩油門掛六檔，跑就是了。

無錫的發達，從來不是靠政治地位，靠國家政策傾斜，因為這些都沒有，從來都沒有。靠的就是無錫全體人民的聰明才智和吃苦耐勞的奮斗精神干出來的，這種城市本身就讓人肅然起敬！

一些省會經常會和無錫來比，我想，100公斤的三流拳擊手，即使你能打贏60公斤冠軍，又有什麼值得光榮的？你依然是三流貨色！而且還不一定打的贏，那就更丟人了。無錫要做的就是，確保60公斤的全國冠軍，並把眼光放在境外，甚至世界，超過香港，超過新加坡！這才是無錫的眼光！

最後祝願無錫越來越好！

無錫的未來應是不錯的，我從事現代服務業，對無錫的製造業比較了解。無錫在15年前有不少員工超過5000的企業，現在2000-3000的用工已經是用人大廠，但是工廠的產值未見變化，說明人均勞動生產率增加比較大。無錫工廠對於精益生產，工廠自動化一直是在國內的前列的。

這幾年無錫引進的企業基本都是高附加值的企業，因為交通的便利，工作在無錫，居住在蘇州的情況也很多。無錫前些年的產業調整讓無錫更加宜居，房價相比周圍也是價格窪地，出行也很方便，高端人才落戶率還是很高的。

對於製造業來說，如何控制房價的漲幅，讓優秀人才能夠引進來，留的住很重要。因為某位領導失落的幾年，無錫交通狀況有所惡化，中環遲遲未形成規劃，須知良好的交通代表著城市的效率。索性這幾年在加緊補欠賬。

無錫對服務貿易一直重視不夠，服務貿易業的無錫對服務貿易一直重視不夠，服務貿易業的GDP一直偏低，有些可惜，和無錫便利的區位優勢不符，整體規劃也不夠。所以沒有出現蘇寧/紅星美凱龍等優勢品牌。

希望無錫能夠切實解決無錫/江陰/宜興的一體化，這對無錫的後勁至關重要。同時應對高鐵和機場的便捷換乘加大建設力度，真正將無錫打造成人流物流的樞紐。

實際從區域發展看，應實現蘇州/無錫/常州的同城化發展，打造三地之間快捷的城區繞城高鐵（類似日本的鐵路出行網），如此可有效緩解高房價帶來的不利因素，實現各項資源，尤其是人力資源的高效低成本配置（住在房價比較合理的區域，在房價較高區域工作）。如果達成此目標，必將對上海倒過來形成虹吸效應，應能一舉超越上海。不過因為條塊分割，可能會比較難。

同時無錫要提高對城市和小區的物業管理能力，這點無錫貌似不是很重視，這點做的不好會降低城市品味，對留住人才不利，是不是高端人才都去製造業了？？？

總體而言，這幾年無錫在現任領導帶領下，走出了發展的瓶頸。加油，無錫。會越來越好

無錫在全國范圍內，從來沒有靠政治地位，人口總量，地域面積優勢。但是無錫上至全國第五，到全國前15名，經濟發展一直是十分優秀。

這個和無錫這個地方的人文素質和城市精神有關。

無錫名人眾多，多於大部分地級市。無錫有曾經的華夏第一縣—-錫山市。錫山市撤市設區，江陰市又成為百強縣之首。無錫曾經出了聞名全國的蘇南模式——鄉鎮企業模式。無錫曾經出了中國第一村——華西村。無錫曾經出了中國首富施正榮。

雖然由於一些特殊的原因，或由於太湖藍藻，或由於官員因素，無錫前幾年速度慢了。

但是，這幾年華麗轉身，又走在了爭先進位的路上！相信無錫有無限的未來，也相信國家會給她更多的支持。

江蘇無錫，可能很多人都有所了解，在很長一段時間里都是我國最強的普通地級市，連蘇州都要自認「小弟」，同時也是蘇南模式的重要發源地，每年都會有成千上萬的外地人來到這里上班，「廠妹」很多。

然而隨著強省會時代的來臨，外加自身處於轉型階段的原因，無錫GDP總量已經退出全國10強，在2019年以11852.32億元處於全國第13。但是，對於未來的發展，無錫GDP上升的潛力還是有的。一個重要原因就是無錫已經基本完成轉型。

目前的無錫主要以物聯網和高 科技 產業作為重要的經濟支撐，說實話，這是很多城市無法對比的。同時，無錫還在開發錫東新城、太湖新城、惠山新城、濱湖新區等等，另外，無錫在地鐵上也有一定的優勢，明年就會開通第四條地鐵，在未來的地鐵時代，無錫的GDP還會持續增長。

但是，說實話還是難逃城市排名下降的趨勢，說來說去無錫畢竟只是一個普通地級市，又如何和一些副省級城市和省會城市想比，而且未來還是強省會時代。無錫，難免會被長沙、鄭州趕超。

無錫地處江蘇南部長江三角洲平原，北依長江，南濱太湖，京杭大運河穿城而過，地理位置優越，土壤肥沃，自古就是魚米之鄉，富庶之地，在近代無錫甚至成為中國民族工業和鄉鎮企業的搖籃。

改革開放以來，以無錫、蘇州、常州為代表的蘇南地區，突破舊思想舊觀念，通過發展鄉鎮企業，走出一條先工業化，再市場化的發展路徑，創造了獨具特色的「蘇南模式」，無錫的GDP一度超過南京位居全省第二。但經濟發展好的同時，無錫也付出了沉重的環境代價，在2007的時候還爆發太湖藍藻危機，因此這十幾年來，無錫大力整治高耗能，高污染的企業，調整產業結構，經濟發展相對緩慢，GDP被省會南京趕超。2018年無錫GDP為11438.62億元，南京GDP則已經達到12820.4億元，兩城的差距越來越大。

但可喜的是，無錫的經濟質量越來越高，新產業動能足，新業態勢頭好，高 科技 產業、互聯網產業發展迅速。無錫經濟也觸底反彈，近年來經濟增速回到7%左右，是江蘇經濟發展較快的城市之一。

未來無錫GDP上升空間仍然大，但想要保持經濟高速增長基本不可能，因為無錫的發展水平已經很高了，其2018年人均GDP高達17.4萬元，是江蘇人均GDP最高的城市，而人均居民可支配收入也超過5萬元，位居全國前列。隨著經濟體量越來越大，發展水平越來越高，未來無錫經濟增速將難以保持高速增長，而是會不斷放緩，這是客觀經濟規律，但無錫的經濟質量也將越來越高。

無錫地盤太小，蘇州有五個縣級市。蘇州劃一點地盤給無錫。然後再來比。否則沒法比的。

今年無錫三個項目總量1500億，馬上開業，牛逼嗎，包括四百億的萬達茂

世界上比無錫城市小 人口比無錫少但gdp 比無錫多的城市多了去了 同時這世界上比無錫城市大的多 人口比無錫多的多的城市但gdp 比無錫少的多的城市同樣也有很多 我記得有個偉人曾說過 科技 是第一生產率 只要無錫把握好 科技 發展是第一要素 這個城市未來我相信沒有天花板

物聯網從概念到應用，無錫走過九年，現在的無錫已手握開啟第四次工業革命的鑰匙，即將再次引領我國工業潮流！

B. 無錫為什麼是二線城市離發展成新一線城市還有多久

從實際通勤的角度來說，無錫市區面積並不小，而且建成區密度質量也很高，那是為什麼會給人造成無錫是個小城市的感受呢？我覺得恐怕和以下幾點有關:

一，交通擁堵程度

無錫是出了名的交通順暢的城市，雖然近幾年因為道路建設的遲滯和私家車數量的迅速增長，類似於早晚高峰時機場高架，金城高架等動輒數公里緩行的情況時有發生，但是在同類城市中還是屬於比較暢通的城市，尤其是非高峰時段，基本上是一路暢通。同樣十五公里路程我在杭州可能要開四十分鍾，蘇州三十分鍾，在無錫只要二十分鍾。通勤時間上的節約給人一種城市不大的感覺。

二，人口構成和分布

無錫是典型的工業城市，雖然目前三產佔比已經超過二產，但是就我感官來說二產從業人員應該還是較三產多的，且三產的水平應該也是較中心城市低一些，這意味著商務人士較少，一般上班族在工作時間都在單位待著，在城市中奔波的人口佔比較低，是所謂的候鳥城市。

當然，也許有人會說，蘇州市區人口只比無錫多一百萬，也是相似的產業結構，為什麼明顯感覺蘇州人多？原因很多，最主要的就是蘇州和無錫不同的城市組團結構。蘇州的城市整體框架是類似於十字型(中間是古城區)，古城區以外各獨立區域更接近於條狀，導致工業園區和新區的工廠區域和商住區域並不是圓形分割，比如大褲衩向南向北不超過兩公里就進入工廠區域，而東西向則是拉的很長的商住區域。無錫則是典型的圓形城市，從市中心出發向南西東甚至北(雖然北塘真的破)都是一定距離的商住區，較大的工業區被很明顯的分布在市區各個角落，和城市主城區的界限很明顯，以至於一走出高樓密布的商住區就一望無垠，有到了市外的感覺。同時很多外來人口聚集的鄉鎮(比如梅村，碩放，安鎮)都被工業區分割在主城區以外，人口分布的離散程度很高。另外，包括主要景區全部分布在市郊，大市范圍較小輻射有限等也是重要的原因。

三，主城區地形也是影響的一大因素。

「無錫」地處長江南岸，太湖西北岸，是長三角經濟區的中心地帶，確實是中國不多得的一塊福地；更是區域的戰略要地，論區位優勢應該比常州、蘇州高一點；但它的優勢在目前的長三角格局中，並未發揮出來。

無錫的江陰大橋在20年前就建成了，是江蘇省的第二座長江大橋，以此可見其在區域戰略中的重要性；目前江蘇長江上已有十來座大橋（含在建），但無錫依然僅此一橋，可見其戰略之短視，錯失良機已久！

建國以來，無錫一直是江蘇省的政治老二、經濟老大，大約在15年前被蘇州超越，便一蹶不振；因其錯誤的規劃、和短視，至今也沒有更正過來；不僅被蘇州超越，還被常州追趕。無錫根本不知自己因何而興、因何而衰？總想壓蘇州一頭，卻又處處向蘇州學、和蘇州比、還總想著要和蘇州靠近。蘇城興衰千年，自然是有道理的。無錫要想重新振興，機會和優勢依然存在的，關鍵是能否認清形勢、明確自身的定位；找准了方向，努力了結果就不會差。

無錫應該做江南的「東北」，而不是太湖邊的另一個「蘇州」；應向長江發展，而不是把太湖當成未來；應發展現代化的重工業、大型工業、機械行業、 汽車 製造業等，而不是和蘇州一樣去爭電子業、半導體；只有錯位發展，才不會惡性競爭；才能各展所長、優勢互補。同時應發揮區位優勢，把無錫打造成長三角的物流中心；無錫境內至少要造3-4座長江大橋，才能發揮你「交通十字路口」的優勢。這些不僅是長三角經濟分布的需要，更是你的所長和優勢。先不管上海、南京讓不讓你這樣做，但首先自己得明白原因，才能去想辦法應對、和自我爭取、突破。

在城市布局上，應該和蘇州拉開距離、錯位發展：無錫向「北」，蘇州向「南」，這樣才有未來。新的工業區應該設在城市西面，靠近「交通十字路口」，並向江陰靠攏；城市整體應該向「北」擴張，依託長江發展、做大自己，以收編江陰、張家港為長期目標而布局。以《無錫高鐵北站》為新的城市中心；以沿江鐵路為契機，再造一座新城；並再建一座《無錫長江大橋》，公鐵兩用，這是形成「十字路口」的重要一環。在無錫、張家港、江陰3點中間：新建一座《無錫國際機場》；並依託長江大力發展臨港工業區，以「現代重工業」為主： 汽車 製造、私人飛機、直升飛機、太湖邊的遊艇業等。按這樣的布局發展，不出10年無錫的經濟又將再次騰飛。

無錫這些年掉隊的原因，是把太湖看的太重，當成了城市的未來；因與蘇州爭奪太湖發展權，而走錯了方向。太湖經濟，是屬於休閑消費經濟；而長江經濟，是工業航運經濟。長江乃是長三角經濟區之根本，也是最大的優勢；只有立足於當下去、謀劃未來才有意義，無錫只有先做大自己、然後再去提升才有意義！

這些年在南邊的投入，也不會白費；現在改弦更張還來得及：以北為主、以南為輔，以南養北。將「碩放機場」改成《太湖私人國際機場》，並將無錫濱湖區打造成「華東富人區」，邀請國內前100名富豪入住，建設自己的私人庄園。因華東地區富人聚集、但空域緊張，很多富人買得起飛機，卻沒法使用，也只有太湖上空這片適合；把「碩放」機場打造成全國第一個私人機場，他們當然願意來啊。在這可以建造私人庄園，有了家、就會買直升機、買私人飛機、遊艇…富豪來了，其它的自然就跟著來了；甚至可能把公司總部都能搬來。

富人區的房價，應該是蘇州的2倍，向上海看齊；無錫市區的房價，目前大約是蘇州房價的8成。以這些區域的財政，來補貼北面新城的發展，新城的房價應控制在老城區的1/2到2/3；以一個價格窪地來吸引人口聚集、留住各類人力發展壯大自己。「高房價」已經成了各大城市的劣勢，新城的「低房價」也成了吸引、留住人口的優勢……

兩個狗斗的城市：無錫和蘇州，城市相近、工業相近，都在爭太湖發展權；應該拉開距離、錯位發展：無錫向「北」，蘇州向「南」。這些年在建機場上的明爭暗鬥，因靠的太近，所以最終有了個「折中」方案：太湖邊的碩放機場。蘇州人很不開心，GDP比無錫高一大截，卻自己沒有機場。

簡單說一下蘇州！蘇州合並「吳江」後，應該整體「向南」發展；應該將吳中區的《蘇州灣》分離出來，建立《太湖區》。《機場》會建在吳江區內！吳中區因面積大，沒有重點、焦點分散，因此發展非常落後。應將吳中區的延太湖邊區域（光福鎮、木瀆鎮、胥口鎮、臨湖鎮、東山鎮、金庭鎮、和橫涇街道），與吳江區的「七都鎮」，合並成立一個新的行政區：《太湖區》；以「蘇州灣」為中心。將吳江的「松陵大道」以北區域、和同里鎮劃入《新吳中區》；因位置劇中，與古城相連、遙相呼應，應該將「新吳中區」建設成新的「主城區」！

「蘇州國際機場」將建在吳江的《汾湖鎮》，貼近上海南部和崑山，可以起到「自用」和替上海「分流」的作用，同時與吳江區的「高鐵樞紐站」形成互動，打造成新的物流集散中心。把太湖區打造成 旅遊 集散地、吃喝玩樂與一體，蘇州整體將以《蘇州灣》打造城市新名片，集遊艇 旅遊 、高端消費， 娛樂 新天堂！

以上海為龍頭，這樣與無錫互動、錯位發展，讓富豪們形成：辦公在上海、住在無錫、吃喝玩樂在蘇州的新格局。對提升「長三角」的國際競爭力都是有益的，而且2個城市都得到了機場、和發展的新機會！

主要是兩個方面的原因，經濟實力和人口數量的相對下滑。解放後到1990年代之前，無錫號稱「小上海」，其工業實力和經濟實力稱雄江蘇省，在全國也具有一席之地。1990年代，蘇州協中國新加坡蘇州工業園區之威，再加上以首個設立工業園區的縣級市崑山為代表的蘇州所轄個縣級市的崛起，無錫的江蘇一哥地位被蘇州取代。2010年後又被南京超過。經濟實力排位的退步導致流入無錫的外來人口明顯減少，退居二線城市在情理之中。但是，不可否認的是，人口和地盤都不佔優勢的無錫仍然是全國最強的地級市之一，無錫的收入水平也幾乎是地級市裡最強的，和蘇州不分伯仲。

我住在無錫惠山區農村，我表妹嫁到了張家港德績鎮，都說張家港經濟實力強大，可去吃喜酒時發現，他們的辦酒水檔次和我們比相差至少8一10年。為什麼?蘇州的強市張家港其實工業經濟發展可能很強大，但絕大部分老百姓只是賺點死工資，這些工薪階層其實並不太富餘呢，無錫綜合實力肯定不輸蘇州，城鄉差距很小，老百姓普遍富餘，喜酒最能夠反應當地的整體生活水平!所以不要吹什麼GDP經濟實力多強，這個實力只反應企業大、老闆也多，可絕大部分工人也只賺了點死工資，沒有什麼可吹的，所以奉勸那些蘇州人不要自我感覺良好，因為如果是老闆不管無錫還是蘇州都好佬!要是做個工人全差不多!!!順便勸聲江陰人，陽光、海瀾等集團老總是有錢，可絕大部分普通職工待遇同樣不會高，同樣不要瞎吹!!!

我住在無錫，我是外地人，我來無錫十年了，我的生活不會因為是一線還是二線而改變，無錫有我喜歡的地方，也有我不喜歡的地方，那又怎麼樣，反正我住的地方就是我的家，對了，最後一句，我是中國人，討厭地圖炮

什麼一線二線的，作為無錫人我驕傲，請別用所謂的一線壓人，一線城市難道什麼都好了，無錫有無錫的好，我看無錫的第一也很多，而且這是其他任何城市都比不了的。無錫自然有上百萬上千萬的人喜歡她。所以說，講話要辯證實在。我認為，在那就把那的事情辦好，多為那兒作貢獻就好，不必無謂的爭你高我低。你如果不是無錫人也與你沒大關系，我哩無錫人會建設好自己的城市的，用不著他人多操閑心的。

我從小在無錫長大，大學畢業後在上海工作。從宜居的角度來說，無錫是遠超上海的無錫一兩萬的房子比上海一二十萬的房子景觀好的多。無錫人也非常有自豪感，改革開放後鄉鎮企業發展的很好，收入比上海只高不低。所以以前無錫人既看不起蘇北人也看不起上海人。其實上海本地人大多都是職員，老闆多是外地來的。這里邊牽涉到外來人口的構成，無錫經濟以工業為主，外來人口多是工人，上海三產發達，外來的很多都是成功人士。客觀來說，無錫本地人比上海本地人日子過得滋潤。

當然，無錫的鄉鎮企業很多是在市場沒有形成充分競爭的時候發展起來的，到現在市場逐漸形成贏者通吃的局面，小企業有壓力使無錫經濟面臨一些轉型困難。

另一方面，無錫很多人才都跑上海來了，其實上海這座城市也是江浙才俊建起來的，其中無錫人也作了很大貢獻，反正在上海人眼裡無錫人和本地人差不多。所以長三角是一體的，沒必要單獨拿無錫說事。我在上海快二十年了，還是希望退休後住無錫，無錫還是宜居。

我覺得天天討論什麼一線二線城市很無聊！很沒有意義！就算現在承認某某城市一線又能怎樣？普通百姓生活沒有本質上大的區別！好不好，不是靠什麼不知道誰炒起來的一線二線概念來決定的。沒有為什麼！無錫好，無錫人民知道，無錫不好，無錫人民也知道！
無錫什麼時候成為一線城市？這個提問不太嚴謹。事實上2018年國家第一 財經 城市研究所的報告中，無錫儼然已經躋身國家新一線城市的行列。

但無錫最近幾年在「新一線」的行列中幾進幾出，無疑讓廣大無錫市民感到困惑。事實上，無錫的經濟發展近兩年來確實略顯疲態，2017年GDP增速在省內呈中下游水平。總量上又被省會南京超過，後面的南通更是窮追猛趕。2015年省內區劃調整過後，無錫錯過機遇，市區生產總值甚至被隔壁重組後的常州超過，使得無錫倍感壓力。

為何會出現這種尷尬的局面，我感覺有以下兩點比較重要的原因。

一，經濟中心不明朗

二，區劃設置不科學

首先我們談談第一點 《經濟中心不明朗》 我們知道，一個城市需要快速成長，中心輻射周圍是最有效的發展模式。其中最關鍵的就是擁有經濟絕對優勢的中心發光點，說簡單一點就是由發達的市區帶動相對落後縣域。

我們來看看江蘇其他的城市。

再來看看我們的無錫，2017年無錫全域完成GDP總量10511.80億元，其中市區完成5465.28GDP億元，佔全域比例約52%。另外，下轄江陰市完成GDP3488.27億元，宜興市完成GDP1558.25億元。無錫在只有兩個縣級市的情況下，雖然總量上已經躋身萬億俱樂部，可是這個數字的組成卻非常尷尬，市區佔全域比例並不高，勉強過半，這種市區如此低調的情況在省內也是「獨樹一幟」！（其次是十三妹宿遷）

無錫擁有下轄縣級市數量除去省會南京外，排行江蘇倒數第二，僅有江陰與宜興兩市。其中江陰GDP將近3500億元，與市區相差並不太大，簡直就是一頭怪獸！而宜興的GDP也超過了1500億元！二者相加總量超過5000億，僅僅兩市的總值，占據比例卻高達全域的48%，幾乎與市區相當，而這個比例還在不斷擴大！這就出現了一個小馬拉大車的尷尬局面。因為縣級市過於強大，特別是江陰，完全能夠自給自足，經濟上並不依賴市區，所以市區不能有效地發揮對下轄縣市的虹吸作用。另外，江陰宜興作為代管縣級市，財政收入不直接與無錫掛鉤，而是上交省部，再由省部按比例返還地區，所以縣級市的發達，市區占不到什麼便宜。而以無錫市區現在的體量，也不可能吞並經濟體量如此龐大的江陰成為市轄區，導致市區經濟一直不溫不火，發展緩慢。我預測，隨著江陰的高速發展，今後市區的無力感會越發明顯！

再說另外一個縣級市宜興，我們就要談到第二個原因了—— 《區劃設置不科學》 ，這個也是無錫的硬傷！

出現這種情況，就要講到1983年的那次區劃大調整了。當年，無錫放棄了位置更好的沙洲縣，也就是現在的張家港，而選擇了宜興這塊飛地。當然，也是為了爭奪太湖的使用權。可事實證明，當時的無錫目光不夠長遠，「太湖情緣」太重，卻低估了長江的價值。我們知道，長江的航運價值極高，為長江三角洲中下游地區提供便利的水路交通，有利於其對外聯系，是承東啟西的紐帶。而當時的無錫似乎「長江情緣」不高，沒有意識到這一點。 而飛地宜興，這么多年來，不論是交通上還是文化上都難以融入無錫，相反更願意接受老府常州，因此也是自顧自地發展。而由於地理的因素，無錫也無法吞並宜興成為市轄區。

這樣一來，無錫夠不著南也撩不到北，實際上成為了一個光桿司令。而隔壁同樣作為光桿司令的常州發展情況與無錫卻正好相反。83年分家後常州不但啥好處也沒撈到，還丟了兩塊地，因此只能埋頭發展市區，導致現在中心過於強大，下面卻名不見經傳。我認為，長遠打算，無錫想要繼續高速發展，只有與常州合並，恢復當初的八邑名都，中吳要輔。這樣一來，常錫與蘇州體量相當，下轄縣與縣之間的聯系也可以不受地域影響，更加緊密。市區合並後，強大的左右兩翼帶動中北部飛速發展。生產總值也可以猛增到超過11000億元，捍衛絕對的地區經濟中心地位，從而更好的對周邊縣市起到輻射和虹吸作用！對長江和太湖的使用率也能發揮到極致！蘇錫常都市圈從此更加緊密，百益而無一害！

無奈，這也只是我的一個臆想，畢竟這么重大的區劃調整操作起來實在太難了！但欣慰的是，常錫兩市確實正在加速推進一體化進程，2018年，將重點實施常錫城際高架的規劃，再加上蘇錫常南部高速，南沿江高鐵，常錫宜，常宜高速的建設，希望能有效的緩解無錫現在的壓力！

無錫要成為一線城市，其實也很簡單。

那就是蘇錫常合並成一個新的直轄市，可以取名為常蘇市，或者東吳市（但絕不能叫無常市），市政府的駐地在無錫。

按照16年的資料，不妨來看看新成立的這個數據：

GDP：15475+9210+5773=30459億，超過上海的27466億元，名列第一。

人口：1061+651+459=2171萬人，少於重慶、上海，與北京相仿，名列第三。

土地面積：0.85+0.48+0.44=1.77萬平方公里，與北京、鹽城等城市相仿，也不算「巨無霸」。

果真如此，上海、蘇常（東吳）兩市互相競爭、互相提升，倒也可能激發更多的活力。而蘇錫常人民，也如願以償地進入一線城市的行列，繼續創造新的奇跡和輝煌。

C. 無錫市最近幾年經濟的出色發展，有望晉升新一線城市行列嗎

我們國家的所有城市如今都在走著上坡路，發展的都是相當的迅速，不少的城市發展的更是讓我們感到相當的意外，就比如說深圳這座城市，現在的它成為了我國的一座一線城市，但是誰能想到這座城市當初只是一座小漁村呢？當然並不是所有的城市都像深圳一樣有著優越的條件以及外來的幫助，不少城市的發展都是依靠自身的努力一點點的變成現在的樣子的，而我們今天就為大家來介紹這樣的兩座城市，如今它們的發展可是相當的出人意料，在未來新一線城市的評選當中占據了上風，而且呼聲很高，當然這兩座城市也非常的爭氣，他們實力非常強勁，未來潛力也被人廣泛看好。

而大家若是想問它發展的到底有多好，我們當然還是要看這座城市的GDP了，如今佛山的GDP總量達到了9935.88億元，人均GDP為12.97萬，相信大家看到佛山的這個成績多多少少的都有些意外吧，畢竟這樣一座低調的城市，竟然有著如此大的潛力，所以我們說它有很大的可能會進入新一線城市的行列也不足為奇了。大家對這兩座城市有什麼看法嗎？你認為它們有著進入新一線城市的可能嗎？一起來分享一下你的看法吧！

D. 無錫的發展瓶頸在哪裡

現在在無錫找個像樣的工作基本沒戲，我工作15年，身邊不下20個前同事陸陸續續都跑到蘇州，上海，南京，常州工作。臨近的每天來回，100多公里，遠點的一周回一次。這都是為啥？還不是因為工資低機會少！蘇州的好多公司hr都說這邊跳過去的人工資沒發開，加完了30%都沒達到人家平均水平！這就是無錫產業現狀！

無錫的發展瓶頸很多人認為是地少，沒有空間。其實，無錫的發展瓶頸是產業！所以無錫的發展瓶頸已經在突破，為什麼那樣說呢？因為無錫成功地進入轉型發展期。高端產業和高新產業才能才能吸引高端人才，有人高端人才才能提高城市品質。城市的實力不是以大小來衡量的，而是以富裕程度和生活品質來衡量的。一個精緻的城市，同樣也可以是魅力城市。比如新加坡，你能因為說它小而說它是落後嗎？

沒地，沒人，沒位！

無錫的發展瓶頸是礦產資源不齊全，沒有錫。錫，既是工業、農業、國防 科技 等方面的重要原材料，又是人們生活中的必需品品。一個城市沒有錫，其發展程度會大打折扣！

個人認為有一下幾點

1.大學太少而且人才引進凈流入太少。

2.一直龜縮在市區，現在往太湖發展，江陰和惠山的連帶作用太差，希望S1的建設能加快兩地的連接。

3.錫東新城和蘇州、常熟也可以連成片區。

4.宜興和無錫的地理阻隔。

5.城市國家定位低，沒有太多的政策扶持。

無錫產業結構布局合理，但是缺乏明星企業，打造明星企業，提升無錫在國內外的聲譽，這是迫不及待的事情，基礎設施的進一步完善，加上本身的經濟基礎，厚積簿發力會很強，

人口少！房價高！如果換種方法！憑無錫的GDP總產值和人均收入比！如果房價降一半！！！什麼樣的人才招不到！！！

就這個政治地位，人口規模，地域面積，還想怎樣？還能怎樣？以後往質量方面多多提升吧，其他就別想了

提起無錫發展的瓶頸，很多人首先想到的是無錫總面積過小。其實不然，面積同樣很小的深圳，卻發展為中國的特大城市之一，所以面積小並不是一個城市發展的瓶頸。

我認為無錫發展的瓶頸主要有以下幾個方面:

1.無錫非省會城市也非國家計劃單列市，相比其他國家重點城市，無錫沒有得到太多的政策傾斜照顧。

2.地理位置尷尬，去上海隔著蘇州，去南京隔著常州鎮江，受大城市輻射溢出的效用降低。

3.無錫近幾年本地人口增長和外來人口流入的速度均在變慢，760萬的現有人口暫不能與動輒千萬的大城市相提並論。

4.藍藻污染事件爆發，無錫不得不遷走幾千家企業，經濟作出了巨大犧牲，直到現在無錫都沒有好的方法徹底解決藍藻污染問題，藍藻泛濫一直拖著無錫經濟發展的後腿，也讓曾經如日中天的無錫經濟踩了急剎車。

5.下轄縣級市宜興與無錫主城區隔太湖而望，是無錫的一塊飛地，兩地之間的交通瓶頸，限制了兩地攜手發展。

6.大學數量過少，年輕人少，高學歷高層次人才也偏少，城市活力不夠。

7.低調，知名度低，對外宣傳不夠，對外省吸引力弱。

8.不文明現象死而復生，雖然無錫今年通過了復試，重新獲得了文明城市的稱號，但事隔不久，小狗隨地大小便、老小區臟亂差等一些不文明現象已重新滋生。

不管怎麼樣，無錫都是中國普通地級市的榜樣，人均GDP更是撂倒中國所有大小非資源性城市，富裕繁華的無錫一直是個好地方。

作為，江蘇地級市中佔地面積不太大的，無錫，來講當今的GDP平均水平已達到全國的很高水平了，再向上發展難度越來越大了，在當前的國際國內經濟環境下，真的，個人觀點，當下，作為無錫領導的父母官，首先應，用長遠的眼光去保持原有的工業企業，及，外資企業可以持續生存的土壤條件，減少政府性的巨大投入，因為現在，無錫，環境大體上已經可以了，相對於其它地方而言，注重本地長信人口的民生索求，不要去追求房地產的暫時土地收入，而去招入無休無止的外來人口，到時一方面會平均掉已有的工業經濟GDp，而且，更會帶來未不可補救的民生問題，教育，醫療，環境，衛生，出行，等等一切的後續費用，政府，准備好了嗎？無錫，的發展應該沒有瓶頸，重在，審勢度勢，無錫，人，從古至今從來沒有那個人為了未來而孤忱難眠的，不是一路走過來了嗎，從，米碼頭，到，雄德生，麵粉廠，面紡廠，開始，無錫，人，包括外地來來，無錫，的人，一旦溶入，無錫，都會去為，無錫，的發展添磚加瓦的，這，是，肯定的，俗話講，一方水土，養育一方人，只要安業，去做自己喜歡做的事，不違法，讓所有生命的種子在適合的土地上生根發芽，茁壯成長，未來光明，照耀，森林一片，生存之好地方，成為[祈禱][祈禱][祈禱]

E. 蘇州無錫經濟不如上海，為何人均卻比上海更加富裕

小編要給大家介紹一下國內的城市，這幾年國內的城市都一直在穩步的向前發展著，雖然很多城市發展的比較慢，但只要是在向前發展著就是好的。今天小編要大家介紹的是江蘇的一個城市，江蘇一直以來都是經濟強省，省內的城市發展得都比較快，而且是唯一所有地級市都躋身百強的省份 。

還有網友表示：個人還是比較看好蘇州和南京的，整體上來說這兩座城市可能要好一點！無錫雖然人均GDP高，可是在其他方面與蘇州和南京還是有些差距的。

對此你表示怎麼看，歡迎大家在評論區留言！