現代物流對國民經濟的作用有哪些

❶ 物流的重要意義。

1.物流作為現代經濟的重要組成部分，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。發展現代物流對於提高國民經濟運行的質量和效益，優化資源配置，改善投資環境，促進企業結構調整，提高我國經濟實力，具有十分重要的意義。
2.我國已經加入世貿組織，中國經濟要融入世界經濟，必須加快營造現代物流發展的宏觀環境。中國企業要參與國內外市場競爭，必須加快採用先進的物流管理理念、技術和組織方式，不斷提高企業的核心競爭力
3.用我們自己的話說:沒有物流,就沒有銷售,就沒有信息流,沒有資金流,所以說物流是基礎

❷ 物流在國民經濟中的地位和作用

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流產業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業增加值佔GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。

2013年，中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值佔GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。

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物流的重要性

企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，人們為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經濟是由三大領域構成的，即「生產」、「流通」和「消費」。高校的「政治經濟」、大學的「經濟學」、「經濟原理」教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。

現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把「製造物品」與「運送物品」分開來考慮。

❸ 物流在現代社會經濟發展中的意義是什麼

物流平台是現代物流的重要組成部分。現代物流是一項系統工程，但是和一般的單項系統工程比較，現代物流是規模更大（按照經濟影響力，現代物流規模大約是國民經濟的1/5）。

覆蓋面更廣（覆蓋全國乃至國際）、涉及領域更多（全部生活、生產領域）、涉及度更深（國民經濟的微觀、中觀、宏觀全方位）的特殊系統工程。在這個系統工程之中，物流平台是起支撐和承載物流運作那種基礎作用的系統工程。有了這種支撐客承載。

再有科學、技術、教育、政治的基礎力量打造的堅實基礎，再依靠現代物流企業的運作，這是一個國家現代物流的完整構架。可以肯定地說，這幾個方面都是現代物流系統工程中不可或缺和非常重要的組成部分。

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物流目的：

以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。

根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。

系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，

系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。

從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。

比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

❹ 現階段物流在國民經濟中的作用

1、物流服務相對於傳統的運輸方式來說，是一個革命性的突破：

第一，它是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來，從而降低客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源，保護環境的"綠色"服務體系。

第二、它打破了運輸環節獨立於生產環節之外行業界限，通過供應鏈的概念建立起對企業供產銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優化的生產體系設計和運營，在利用現代信息技術的基礎上，實現對貨物流、資金流和信息流的有機統一，降低了社會生產總成本，使供應商、廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的戰略項目。

第三、它突破了運輸服務的中心是運力的觀點，強調運輸、服務的宗旨是客戶第一、客戶的需求是運輸服務內容和方式，在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務提供商需要發展專業化、個性化的服務項目。

第四、在各種運輸要素中，物流更著眼於運輸流程的管理和商業科技信息情報，使傳統運輸的作業變為公開和透明的，有利於適應生產的節奏和產品銷售的計劃。

2、物流在發達國家國民經濟中的作用。

隨著現代科學技術迅猛發展，全球經濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業在降低物資消耗，提高勞動生產率以外的重要的利潤源泉，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。大量數據表明。經濟發達國家或地區的物流產值在國民經濟中處於一個十分重要的地位，90年代中期以來，英國物流搬運中心多次進行的全國性調查表明，物流費用占整個國民經濟總支出的39%；在生產和流通領域，物流費用占總支出的63%，1996年英國物流產值佔GDP的比重達到10.63%，從1996年《勞氏航運經濟學家》這一權威雜志對世界主要地區的物流費用佔GDP比重統計數字可以看出，物流支出在各國GDP中的比重佔到11%以上，其中歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當於國民生產總值的12%左右，1996年美國的物流費用佔GDP比重也達到了10.5%，日本佔11.3%。

現代物流可以降低流通費用，隨著物流管理的合理化，可以降低物流消耗，比如在70年代，美國物流成本平均相當於GDP的13.7%，1989年為11.1%，到1996年降到10.5%。根據全球物流費用的市場規模，物流產量佔GDP的比重約為11-15%，全球每天用於物流的費用高達3.43萬億美元，所以一些發達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為第三利潤開發的源泉，作為提高整個國民經濟的重大的措施。

3、物流在我國國民經濟中的作用

在我國工業領域中，由於長期受計劃經濟的影響，采購、製造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割，造成一方面生產企業的原材料和產成品庫存過大，占壓資金過多，產品生產成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業有效貨源不足，現有設施能力未能充分利用，並且運輸環節不銜接造成成本上升，近十年來，隨著市場經濟的發展和物流產業的興起，我國不少企業已經開始改變上述狀況。比如青島海爾集團通過物流改革和突破口取得了初步的成功。他們選擇空調部件為點，建設現代化的立體倉庫，以此推動物料配送系統的改革。開展代外租庫、供應商供貨標准化、庫存管理自動化等活動。利用現代化的立體倉庫取代了落後的6.5萬平方米的外租庫，用48人的庫管人員取代了原僱傭的389人的倉庫人員，提高了效率，降低了倉庫管理費用，僅外租庫費用就可節約達1200萬元/年。從全國來看，物流的潛力非常巨大，據統計，1998年底列入國家統計局統計18.2萬家獨立核算工業企業產成品庫存6094億元人民幣，占其全年產品銷售收入的9.6%；如果加上應收帳款12315億元兩項資金佔用為產品銷售收入的29.1%。同年這18.2萬家企業流動資產周轉次數僅為1.41次。可見，開發物流對於我國企業在壓縮資金佔用和加快資金周轉具有重大的現實意義。另一方面，從運輸成本看，我們還有20%這樣一空間可以去努力。只要我們能夠將現有運輸成本僅降低10%左右，我們的國民經濟總體水平就能出現一次新的飛躍，一次真正的飛躍。因此大力推進現代物流產業，把彼此分割的環節連接起來，優化企業物資供應鏈，是國民經濟發展的迫切需要。

4、發展物流產業也是我國經濟結構全面調整的現實要求

朱總理在今年3月向全國人大九屆四次會議所作的《政府工作報告》中，強調指出加快經濟結構的戰略性調整是當前擴大內需，促進經濟增長的迫切要求，也應適應我國經濟發展階段性變化、應對日趨激烈的國際競爭的根本性措施。我國經濟經過近20年高速增長，國內外市場環境發生了新的變化，國內正面臨著低層次的商品過剩，由於市場需求不足，大量產品滯銷，生產能力閑置，使就業壓力日漸突出，經濟增長缺乏動力，許多產業處於分散化和盲目化的過度競爭，形成了大批沒有市場規模，沒有產業升級能力的企業組織。其動因是多年來結構性矛盾的積累。

面對我國經濟發展階段性的變化和國際競爭的要求，我們必須完成對傳統產業結構和企業組織結構調整這兩個重要任務，必須解決我國經濟的戰略性調整中出現的流通環節的重要瓶頸問題。由於我國經濟缺少大規模的的流通組織和流通網路，來支撐工業產業的產業結構調整，分散的流通加劇了分散的企業之間的盲目競爭，使得我國大公司進行大規模產業整合沒有合理的、低成本的流通環節的保障。90年代末期，國外跨國公司和國內一批流通企業紛紛進軍我國連鎖商業和市場網路，但我國的物流產業基礎不足以支撐全國網路的運營，使得各種異地發展的商業網路紛紛出現運營黑洞和網路陷井。因此，可以說，沒有大流通就沒有大產業，沒有大物流就沒有大流通，大力發展物流產業，完成我國經濟結構的調整至關重要。

總之，無論是從發達國家來看，還是從中國這樣一個發展中國家來說，發展物流業都將對國民經濟發揮積極和重要的作用。

❺ 物流對國民經濟發展的作用有哪些

物流產業的發展可以提高整個國民經濟的運行效率，直接提高整個社會的經濟效益。
經過幾年的發展，中國物流產業進入了理性、務實、快速發展的新階段，成為國民經濟的重要組成部分，對國民經濟的拉動作用越來越明顯，國家非常重視發展現代物流業。可以說，中國近代物流工業在迎來進入了一個新的發展時期。

拓展資料：
國民經濟是由各行各業構成的各個經濟部門的總和，它的基本構成細胞就是各個企業、事業和行政單位以及居民戶。對國民經濟的觀察可以從靜態和動態兩個角度進行:從靜態上看，國民經濟是由一個國家或地區的各行各業的有經濟利益關系的各單位構成。從動態上看，就是社會再生產的各個環節。即依次從生產開始，經過分配，達到最終使用的不斷循環過程。

國民經濟是指一個現代國家范圍內各社會生產部門、流通部門和其他經濟部門所構成的互相聯系的總體。工業、農業、建築業、運輸業、郵電業、商業、對外貿易、服務業、城市公用事業等，都是國民經濟的組成部分。

資本主義國民經濟是建立在生產資料的資本主義私有制的基礎之上的，它受著資本主義基本經濟規律即剩餘價值規律與競爭和生產無政府狀態的規律的支配。社會主義國民經濟是建立在生產資料的社會主義公有制基礎之上的。
《中華人民共和國2017年國民經濟和社會發展統計公報》

社會主義國民經濟是建立在生產資料的社會主義公有制基礎之上的。社會主義生產資料公有制為最大限度地滿足勞動人民日益增長的需要，為社會主義國民經濟有計劃按比例地發展提供了必要和可能。社會主義國民經濟是一種計劃經濟。在社會主義國民經濟中，不同生產資料所有制形式之間、企業之間、人們之間的經濟聯系，仍然要通過商品的形式來實現。
所以，社會主義國民經濟是有計劃的商品經濟（見社會主義商品經濟）。發展商品生產和商品交換，對於正確處理國民經濟各環節、各部門、各企業、各地區之間的矛盾，調動各方面的積極性，搞活社會主義經濟，促進社會生產力的發展，保證更好地滿足勞動人民日益增長的物質和文化生活的需要，有著重大的意義。