用車模式怎麼調到經濟檔位

A. 汽車經濟模式和運動模式怎麼切換

有這種模式的都是自動擋，其換擋手柄旁邊S代表運動，E代表經濟。

B. 東風本田xrv豪華版運動經濟模式怎麼調

方向盤左下有個小綠葉按鍵，按下是開經濟模式，再按下關掉就是運動模式。
1、經濟模式（ECO）：該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很「肉」。
2、自動模式：各方面性能調配智能化，這個模式適合比較中規中矩的車主。相當於相機的「傻瓜模式」，針隊不會選擇合適模式的人群。油門響應也合理，舒適度也還不錯。
3、動態模式：它也稱為「運動模式」，換擋邏輯將發生更大的變化。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延後，更是增加保持高扭矩的時間。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著你前進。強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。發動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

C. 哈弗h2經濟模式怎麼調，哈弗h2如何設置經濟模式

D. 如何保持經濟模式（E）檔

啟動的時候選擇經濟模式（E）檔，但停車第二次啟動時又變回了（D檔），要再次選擇經濟模式才可以（E）檔怎麼設置可以保持經濟模式（E）檔？ E檔是經濟模式調到其他駕駛模式就變回D檔了。手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。首先將檔位向下拉掛入"D」檔，然後向右推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。奧迪A6(AudiA6)是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。它的主要競爭對手包括梅塞德斯-賓士E級、寶馬5系、阿爾法·羅密歐166、捷豹S型、雷克薩斯GS和沃爾沃S80。奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上;更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。 @2019

E. 大眾經濟模式怎麼設置

在多媒體主界面選擇「車輛」選項，然後再點擊「駕駛模式選擇」，就能進行模式的切換了。經濟模式（eco）。

通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，有點有氣無力的感覺。控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。

不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。

如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。

F. 五菱凱捷怎麼設置經濟模式

1、踩下汽車的剎車踏板。2、按下汽車的一鍵啟動鍵。3、儀表燈亮起，全車電源接通。4、按下位於車內的經濟模式或運動模式的按鍵。5、此時汽車將進入經濟模式或運動模式。

經濟模式（ECO），運動模式（Sport）有專用的控制開關來使用，經濟模式是通過電控系統來修正駕駛員的操作，達到省油的目的，運動模式則是加大車輛換擋的轉速區間，提高車輛的動力性，使用的具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

2、按下汽車的一鍵啟動鍵。

3、儀表亮起，全車電源接通。

4、按下位於車內的經濟模式或運動模式的按鍵。

5、此時的汽車將進入經濟模式或運動模式。

動力方面，五菱凱捷搭載的是1.5T發動機，試駕時感受動力輸出還是比較合適的，起步平穩，油門反映靈敏，搭配模擬八速CVT無級變速器，整個操控感受非常平穩順滑，底盤調教得比較軟，既能反饋路感也能很好地過濾顛簸。

五菱將凱捷的家用屬性發揮到了極致。不是所有的六座都是合格的家用車，真正的家用車的空間規劃應該更實用。雖然對於多人口家庭來說，"大"確實是剛需，但時下的大空間多座位卻成了一個偽命題，不管是六座還是七座，真正能坐滿所有座位的機會很少，大多數情況下，還是2-4人出行是最常見的，所以五菱凱捷正是洞察到這一點，把常規的2+2+2三排六座設計改成了"4+X"的空間布局。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019