⑴ 為什麼近些年大連會被青島趕超
我們對比了改革開放以來，青島GDP與大連的差值，然後發現大連在2000年以前幾乎與青島是你追我趕，就好比現在武漢與成都的關系，而到了2000年以後，大連開始節節潰敗，尤其是到了2015年之後，大連GDP開始大幅落後青島GDP，這其中，我們抓住兩個時間節點，一個是2000年，一個是2015年，對著兩個重要時間節點進行分析：
2000年，大連GDP開始被青島超越
這是為什麼，我們調查了一個數據，大連小學生數量在2000年，開始減少，也就是說，從這一年開始，大連的人口在慢慢流失，去了哪裡？
主要三個城市：上海、深圳、廣州
2000年，改革開放最鼎盛的時代，以上海為代表的長三角城市群開始崛起，以廣州和深圳為代表的珠三角也在崛起，大量東北人開始走出家鄉，大連也不例外，根據目前深圳戶籍資料顯示，目前已經有12萬大連人在深圳落戶，如果只考慮常住人口，深圳目前有接近30萬大連人，廣州有25萬，上海有30萬，也就是說，光這三個城市，大連就流失了85萬人。
同樣，青島人口總量節節攀升，如今總人口已經達到929萬，足足比大連多了231萬人。
從2015年開始，到2016年，大連GDP出現負增長
2015年，是東北經濟的寒冬，東北三省，兩個省出現經濟負增長，沈陽、長春、大連、哈爾濱，東北的F4集體淪陷，城市競爭力和經濟環境下滑厲害。
民間開始流傳一句話：「投資不過山海關」，這是東北同胞心中的痛。
前幾天企業家潘石屹說過一句話：「東北無企業家」，其實不是說東北沒有企業家，更是東北沒有出現特別大的企業家，有巨大貢獻和巨大影響力的企業家。
總結
以上可以反應出，東北不是區域位置不行，也不是工業基礎差，而是營商環境繼續改善，那什麼拯救你東北？又拿什麼拯救你大連？我想，只有自身刮骨療毒，改善營商和投資環境，生態環境，控制房價，吸引人才，這樣，在未來還有希望崛起！
其實兩個城市差不多，從 歷史 地位、 歷史 遭遇、城市定位等等方面來看，大連和青島的差異並不大。
而且，兩座城市在發展之中也一直處於齊頭並進，期間雖然互有趕超，但對於究竟誰強，誰若，顯然還達不到蓋棺定論的程度。
最相像的兩座城市大連和青島非常的像，在近代史上有著同樣的遭遇，在近年發展中，也有著同樣的境遇，作為14個沿海開發城市中的一員，作為5個計劃單列市中的一員，兩座城市一直無可避免的被比較。
當然，很多人也喜歡互相比較。
在改革開放初期，大連在經濟上的表現是在一定程度上超過青島的，但實質上超過的並不多。隨後青島也有不俗的發展，尤其是青島港屢屢創造奇跡，讓這座城市享負盛名。
後來進入到招商引資的階段，起初大連仍舊佔有一定的優勢，可是後來終究被拉平。在加上民族產業的崛起，現在的青島經濟，無疑是強過大連的。
大連究竟輸在哪兒？如果去看2010年之前的各類數據，其實大連和青島之間根本就不能算是有差距，有時候青島高，有時候大連高，相差的數據也不大。
可是在2010年後，兩者開始真正拉開的差距。
從狀態上來看，青島似乎找到了最適合發力的位置，然後就是蒸蒸日上。
反觀大連，缺少了發力點，渾身是勁生生用不出來。
至於大連為何如此，其實大家都明白是怎麼回事兒，既有宏觀上的差異，亦有微觀上的影響，始於人，敗於人。
近些年來大連人才流失之嚴重，可以說得上是一記重錘，在加上產業轉型問題重重，想要重振想必不僅是時間問題，人才是關鍵。
也就說，大連如今在經濟上出現頹勢，主要原因便是在於人，既包括對於發展具有決定性的人，也包括對於對於發展具有支持性的人。
大連能否挽回頹勢說實話，包括很多大連人在內，對於城市現在發展的狀況和方向，都只能表示有這樣的希望，卻沒有這樣的信心。
這座城市開始變得令人失望，當然，近些年令人失望的城市也不只是大連。
而青島的高速發展雖然令人驚喜，卻也伴生了一個高房價的問題。
筆者有一些青島的朋友，而他們正巧是土生土長的本地人，對於他們來說，對於他們這樣家裡有房子，甚至有幾套房子的人來說，房價高當然是好事兒。
可是當青島的房價高到打工者買不起，只能望而興嘆的時候，要不就降低房價，要不就承受一些人才為了更好的生活而選擇其他城市。
當然，如果要是選擇定居的話，大連是更好的選擇無論是青島，還是大連，兩者都會說自己的環境有多好。
然而，僅從定居屬性來說，請問各位，你們是希望讓孩子參加山東的高考，還是遼寧的高考呢？
大連的繁華是一個假象，漂亮的街道、高樓大廈、美麗景觀，沒有實體經濟的支撐，都是水中花、鏡中月。沒有良好的實體經濟，人們就沒有較好的收入，只好遠走它鄉尋求更好的發展，這就是大連真實的情況。青島不一樣，海洋工業欣欣向榮，青島脾灑、海爾電器、海星電視等企業，不僅在國內市場掠地侵城，而且走向國際，它是一座繁華的、 健康 的、欣欣向榮的城市。
作者：子非魚
中國有許多懷有瑜亮情結的雙子城，大連與青島就是其中一對。它們有許多相似之處，都是港口城市，都是第一批對外開放的沿海城市，都是計劃單列市。
新中國成立前後，東北地區一直都是中國的經濟領頭羊，大連的經濟地位位居全國前列。1993年之前大連的經濟實力都優於青島。
制圖：子非魚；數據來源於青島、大連統計年鑒；單位：億元
之後，青島反超大連，並將二者之間的差距越來越大。
那麼為什麼大連會被青島超越呢？主要是受東北整體經濟不景氣所累。改革開放後，東北經濟發展開始受困，在官本位思維的影響下，以及一些僵化體制、惰性思維綜合作用下，東北經濟開始衰弱。
制圖：子非魚；數據來源於中國港口集裝箱網
大連是東北地區四個主要城市之一，是受影響最大的城市之一。大連的經濟衰弱主要表現在GDP增速和港口吞吐量上。
上圖是1990年以來青島、大連倆港口的吞吐量數據。從上圖可以看到，2000之前大連的港口吞吐量都是高於青島的，2001年中國加入WTO後，港口城市迎來發展最大機遇，港口吞吐量飛躍式發展，但期間受東北整體經濟影響，大連後勁不足，終於被青島超越。
大連的衰弱主要是因為其體制僵化、產業單一。而青島，依靠科研創新企業，經濟發展蒸蒸日上，有海爾、海信、澳柯瑪，雙星等知名企業。
因此，大連要重新超越青島，產業單一是當前最需要解決的問題。
先看看兩家近年GDP總量。
人口情況
通過房地產看看，常住人口需求
對擁有外貿港口城市，主要看腹地輻射情況，實際上兩家都不好 山東的大平衡模式，經濟上沒有高地，無法吸引高端人才，人才流失嚴重；交通上同樣沒有對外大交通，省內網狀交通沒有樞紐，物流集散分撥同樣沒高地，青島最終不能形成物流集散港口。
這是大區經濟環境和城市宏觀規劃差異所造成。
大連發展的走弱跟東北地區經濟環境整體發展遲滯有關，畢竟區域經濟和城市經濟是分不開的，有些省會城市所在區域經濟一般，但由於省會的地位卻可以傾全省之力打造一座城，可大連不是省會，省內所有資源不可能都優先給大連，而大連本身又沒有強鄰可以相輔相成，所以單兵作戰的發展境遇是有點尷尬的。此外就是城市整體的宏觀規劃，大連這些年來對於自身的城市定位本身比較低調， 旅遊 業和軟體產業從過去的全國矚目到現在似乎變得默默無聞，其影響力和吸引力似乎都在下滑。雖然很多方面從數據來看還是在穩增長，但多元化發展速度以及經濟增速還是明顯弱於其他同級別城市，甚至於在最近的城市等級劃分當中被無錫擠出了新一線城市。
青島的崛起似乎就是從經濟反超大連開始的。青島的發展主要得益於山東均衡的城市發展方式和清晰的經濟發展思路。青島周圍有煙台、威海、濰坊這樣的經濟強市當鄰居，每天有20幾班次的城際鐵路對開，目前已經形成青煙威一小時都市圈，幾城之間經濟協同發展、 旅遊 業協同發展，並且有資源共享和互惠互利等方式促生城市群發展模式。青島是中國最早的品牌之都，但早期對海爾、海信、澳柯瑪、雙星、青啤這些企業倚重程度很高，現在雖不是品牌之都了，反而對這些企業的依賴性減輕了很多。轉而對於有實力的外企和國內新興行業龍頭的引進更加重視，對金融業的塑造也更加專注，當然收效也是比較明顯的，目前有超過100家世界500強外企在青落戶，有17家外資銀行入駐青島，青島的品牌和金融影響力逐年遞增。此外 旅遊 業的開發也更有針對性，投資方向更明確，在 遊客接待量和 旅遊 收入雙雙反超大連之後， 旅遊 收入已經連續多年穩居全國前十。有了良好的發展模式和用人需求，青島這幾年一直著手於名牌高校引進以及人才引進，不僅先後引入了復旦大學、山東大學、哈爾濱工程大學、北京航空航天大學等985校區，現在也全面放開本科學歷落戶。這些都是讓人能夠看到長遠宏觀規劃的腳印，個人認為青島在一兩年後會再一次進入發展提速階段，進入新的快車道。
可以說大連起步比較早，發展也比較順暢，具體原因在這就不提了，大家都知道。既然說到兩個城市相比，當然兩個城市有很多相同點。第一，都是港口城市，都是本省經濟圈的重要出海口，掌管了本經濟區的領頭羊。第二，都屬於溫帶季風氣候區，氣候宜人， 旅遊 城市。第三，兩個城市都是市區內多山，而且多 歷史 遺跡， 歷史 建築。說完相同點該說出現差距的原因了。第一，作為本地區的經濟龍頭和港口，青島依託的是山東半島藍色經濟區，經濟動力十足，經濟增長全國領先。而大連隨著東北老工業基地的衰落，顯現出明顯的增長乏力，要知道東三省在全國GDP排名里連年降低，最近幾年甚至跌幅前幾名。從發展動力上來說差距會逐步加大。第二，看看我國大型港口城市，珠海，甚至，廈門，上海，青島，天津，大連。每個大型港口城市，背後都是大型的經濟圈，如果沒有經濟圈的依託以及活力的支持，港口吞吐的作用就會弱化，大連和青島的差距在這。同時大連和青島，天津太近也是受限制的一個原因。第三，兩個城市都有大量的 歷史 建築，然而大連起步比較早，那時候文物保護的概念完全沒人在乎，於是大連幾乎完全鏟平了 歷史 建築，雖然整個城市都年輕了，但是也失去了 歷史 的味道，在人文 歷史 情懷方面輸了一分。青島剛開始發展起步比較晚，正是因為這一點，在文物保護觀念被重視的時候，及時的挽救了一大批 歷史 建築，目前青島很有特色，即有老城區的大量 歷史 建築，又有充滿活力的現代城市氣息，加一分。第四，青島和大連都是市內多山，交通不便。大連的旅順區至今未完全整合，青島老城區交通很不順暢，大量的單行道及彎道，這一點上貌似與大連打平，而且青島還被膠州灣限制，甚至還比不上大連。然而隨著海底隧道和跨海大橋的貫通，一下子盤活了青島西海岸，西海岸新區又被評為國家級新區，跟上海浦東，天津濱海新區屬於一個級別。目前青島很多城市功能都搬遷到了西海岸新區，給予了大量優惠政策，等於一下子把經濟總量飛躍一大步，又吸引了大量的投資和人才，建成了東方影都，向亞洲最大影視基地進發……而大連隨著經濟發展動力下降，及東北地區人才外流嚴重，這里外里差距就不是一星半點了。第五，青島和大連都想吸引大學進駐，然而青島的能力貌似更大一些，畢竟西海岸新區要錢有錢，要地有地，要人才有人才。長此以往，差距會越來越大。
我生活大連18年了，這個差距會約來越大，一個自身原因，二是國家定位不同，國務院批復大連人口控制在500萬內，青島到2022年人口要達到1200萬人，這足以看出將來發展方向和城市定位，一個是一般城市，一個是大都市
大連為什麼變成這樣，相信每個大連人都知道
大連位於東北，和青島一樣都是最早開放的十四個沿海開放城市，均為副省級的計劃單列市，東北亞最大港口。從建國到改革之初，兩城都是明星城市。大連在1993年之前，GDP是高於青島的，大連受東北整體經濟不景氣影響很大，所謂"投資不過山海關"即是緣於此。東北國企多，資源性企業多。一旦資源挖凈，經濟下滑就勢不可擋。大連在東北倚仗的資源輸出優勢也盪然無存，大連港口貨物吞吐量也就低於青島了。
東北的問題是老問題了，經過第一輪的破產整合和後來的關停並轉，東北的空氣質量大大地改善了，但GDP增速卻處於全國倒數。經過二輪"振興東北計劃"，東北卻依舊煥發不出青春。東北國企的僵化和不思進取，使得大批東北人逃離，尤其可惜的是大量大學畢業生異地就業，大連的處境就可想而知了!
青島背靠山東這個中國第三經濟大省，這十年來發展突飛猛進，去年已經邁入"萬億俱樂部"的行列。東北的大連在暗自神傷，東北何時才能走出困局?