『壹』 長三角經濟圈的1小時圈
徐志摩在其名作《滬杭車中》用「匆匆匆!催催催!」兩組擬聲詞,來形容從上海到杭州之間的距離被現代交通工具火車打破,而在他這首小詩發表87年之後,滬杭之間的空間再一次被呼嘯而過的高速列車濃縮為兩個數字:時速350公里,僅需45分鍾。
滬杭高鐵帶來的,或許不僅僅是出行的便捷與耗時的縮短,更是將長三角地區「一小時經濟圈」的形成推向了實質階段。滬杭高鐵與此前開通的滬寧高鐵一起覆蓋長三角地區,並向其他地區輻射的「一小時經濟圈」業已形成。
長三角地區目前經濟聯動效應明顯,人員流動頻繁。根據預測,到2020年,長三角地區總客流量將達到55億人次,而長三角地區現有的鐵路、公路運輸能力已趨於飽和,特別是既有的滬杭鐵路,目前開行的都是客車,貨運列車已經基本無法安排,不能滿足沿線企業的貨物運輸需求,嚴重製約了經濟發展。上海鐵路局方面表示,滬杭高鐵開通後,原有滬杭鐵路上將增開貨物列車12列。滬杭高鐵的開通,無論是在旅客運送,還是物流運輸方面,都會有提升作用。更重要的意義則在於,滬杭高鐵開通後,將與早先開通的滬寧高鐵一起,形成長三角一小時經濟圈,進一步加強長三角經濟區域一體化的進程。