共享經濟盈利模式有哪些

1. 共享經濟有哪些模式

共享經濟就目前而言已經有九大模式，它們分別是共享出行、共享空間、共享金融、共享美食、共享醫療健康、共享公共資源、共享知識教育、共享任務服務、共享物品等。就目前來說，整個國內運作地比較出名的共享企業就有摩拜、滴滴打車、街電充電寶等多個巨頭公司，所以共享經濟已經完全進入了我們的生活。

共享經濟的發展離不開我們的需求，同時它也是改變了我們的需求。在過去，我們想騎個自行車或者是手機充電了沒電，除了自身准備以外，我們基本上只有自己到處想辦法處理。而現在則是在規定的區域進行掃碼，就能騎走一輛車，用完之後放到一定的區域內就不用管了。相對應的，現在手機沒電了，我們只要找到一個飯店，掃碼就能獲得一個充電寶。

這樣的共享經濟模式不但避免了我們攜帶大包小包的苦惱，同時也讓我們的生活充滿了便利，只要花費少量的錢就能獲取相對應的東西。

(1)共享經濟盈利模式有哪些擴展閱讀：
共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。

在共享經濟中，閑置資源是第一要素，也是最關鍵的要素。它是資源擁有方和資源使用方實現資源共享的基礎。共享經濟概念下的閑置資源可以理解為：該資源原本為個人或組織自身使用，在沒有處於使用狀態或被佔用的狀態時，即為閑置資源。

除了閑置資源外，較低價格，特定時間，所有權，使用權，讓渡等也是共享經濟的關鍵詞。
較低價格是共享模式能夠「擠占」其他經濟模式的核心優勢。主要體現在兩方面：一方面，資源使用方付出的價格低於市場上其他渠道所需要付出的價格；另一方面，資源擁有方得到的價格低於閑置資源為自身服務時所能創造的價值。

特定時間指的是資源處於閑置狀態的時間，這是資源用於共享時的一個限制條件。
對於擁有資源所有權的一方而言，閑置資源在共享經濟模式下，讓渡使用權，可以實現更大的經濟價值。

共享經濟從兩個方面創造價值：一方面，資源擁有方利用閑置資源獲得收益；另一方面，資源使用方以較低成本獲得資源，滿足自己的需求。

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。

共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地（WeWork模式）、資金（P2P貸款）的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。

2. 共享經濟有哪些收入來源

共享經濟的收入來源：

1、押金。沉澱資金的再利用。

2、超時使用的收費。

3. 分享經濟模式如何賺錢

資本瘋狂「燒錢」並非只是頭腦發熱。在騰訊研究院副院長孟昭莉看來，分享經濟意味著對人們生活方式的改變，「燒錢是一個行之有效的廣告方式，有培養用戶的作用，能迅速發現潛在用戶、縮短培養潛在用戶的時間，比如滴滴快的的補貼，讓40歲至50歲的用戶也能夠快速融入」。市場研究機構易觀互聯網出行行業分析師王晨曦同樣表示，「燒錢」對於增加活躍用戶，以及增強用戶黏性的效果都比較顯著。從監測到的數據來看，其中摩拜和ofo都是屬於用戶體量增長特別快的企業，其他企業在搞這些活動的時候對於拉動用戶的體量也有明顯的效果。
但在培養了用戶消費習慣，同時推動市場完成洗牌之後，分享經濟依然要回歸理性，找到可持續的盈利模式。ofo創始人戴威也坦言：「燒錢只是戰術層面的事，如果『產品力』不存在，商業邏輯不成立，你技術越強，越懂運營的規則，反而會在錯的方向上跑得更遠，因為你的能量掩蓋了很多已經存在的問題。」
從盈利模式上來看，分時租賃產生的租金收入是分享經濟盈利最單純直接的方式，但對於各個細分領域尚未成熟完善的市場，建立「游戲規則」也需要大量投入，比如共享單車要解決車輛折舊、損毀維護乃至智能定點停車的問題，短租領域要面對建立質量評價和反饋機制的問題，共享充電寶則要解決龐大的地推成本問題。
另一看似靠譜的盈利模式則出於「灰色地帶」，那就是分享經濟中被廣泛質疑的押金資金池。按照摩拜單車公布的最新數據，摩拜注冊用戶量超過1億，以每個用戶299元押金計算，僅押金就將近300億元。有業內人士測算，以這一沉澱的押金量計算，即使通過銀行的基本運作，年收益也能達到數億元。

4. 共享經濟這種新的商業模式有哪些案例

一、交通工具共享 Uber：提供私家車搭乘服務 共享機制：司機拿出自己的時間與汽車，在uber登記上線，當附近有人叫車時，uber就近將任務派發給司機。 Uber是共享經濟的鼻祖之一，太多共享經濟是從Uber延伸而來。 Uber Lyft： 提供私家車搭乘服務 與uber分享機制類似， Lyft的差異點在於突出交朋友文化。
該服務鼓勵乘客坐在前排，與駕駛員並排而坐。此外，乘客在上車時有義務與駕駛員碰拳頭示好，而乘客通常可以在車內給iPhone充電，或是選擇想聽的音樂。 Sidecar：更純粹的拼車平台 使用SideCar會將自動配對附近願意拼車的陌生乘客。如果配對成功，應用就會自動清分出各位乘客應支付的費用，這樣甚至可以節省一半的費用。
國內類似的公司：哈哈拼車、滴答拼車、友友拼車等。 FlightCar：機場閑置汽車分享 共享機制：誠如名字本身暗示的，你就像往常一樣開車去機場，停好，飛走，然後你的車會被拿去賺錢。相對另一方可以從機場出來就租車開了走人。比在特定地點停車找車省了很多程序。
Car Sharing， Long-term Airport Parking， Airport Car Rentals Zipcar：會員制共享閑置汽車 Zipcar通過接收會員，發放會員卡來運營。Zipcar的汽車停放在居民集中地區，會員可以直接上Zipcar的網站或者通過電話搜尋需要的車，網站根據車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進行預約取車。
使用完之後於預約的時間內將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。 Wheelz：專做大學生p2p租車業務 與ZipCar類似，Wheelz專做大學生P2P租車服務，基本上正是一個P2P版的Zipcar。其特點一是其專注於校園市場；二是其團隊有電動汽車設施供應商Better Place以及賓士公司方面的相關經驗。
2012年Wheelz獲Zipcar 投資。 Getaround：P2P租車平台 共享機制：可以讓你從附近的閑置車輛租車，下單後不需要見車主，通過應用直接打開車門，方便取車還車。 讓有車暫時不用的車主出租幾天獲得收益，讓需要用車的人以較低的價格滿足所需。
https://www。getaround。com Car2Go：自助式租車服務 共享機制：嚴格意義上說Car2go並不是一個共享公司，其平台上大部分車輛為自營車輛。Car2go 所提供的車輛大部分是賓士Smart。在Car2Go用戶可以提前半小時預定車輛，用車時按照分鍾計費，還車時只需停靠在任意公共停車位即可。
目前Car2go主推電動車型。 共享汽車是一塊很大的蛋糕，相應的公司也很多，國內類似RelayRides、Getaround和Car2Go的公司還有：新加坡PP租車，神州、一嗨等。 曾經的P2P租車公司：HiGear HiGear原是提供豪華私家車（P2P）租用服務的公司，3年前正在快速發展期。
因突遭厄運——總價值 40 萬美元的 4 台車子被盜，不得不暫停服務，後不久即被Rent2Buy 收購。 Rent2Buy也是一家提供私家車租用服務的公司，但和 HiGear 不同的是，Rent2Buy 的業務不僅包括私家車出租，還包括出售這些私家車。
有網友說：車拿走，妹子留下。 租車行業的迅速發展，讓航空領域的人們也看到了機會。 Netjets：閑置私人飛機租賃 Netjets專為客戶提供私人飛機管理服務，同時也將使用管理的飛機提供航空包機服務。你可以將自己的飛機託管在這里，閑置時別人可以租賃。
PROP：閑置遊艇租賃 PROP認為租一艘船的負擔會很大，因此打造了一款「出租船」界的Uber，無論你何時、位於何地都能竭力為你提供航海出行。 PROP 還會幫你找的是一個專業的船長而不是一艘船，你也不是唯一一個登上那艘船的人，在這次航海中你會交到新朋友，無論是休閑還是參與水上活動，你都將擁有一個難忘的體驗。
類似公司：onboat、boatbound、getmyboat以及國內的周遊航海，它不僅可以共享遊艇，還提供全套出海旅行解決方案。 二、房屋共享 Airbnb：共享經濟鼻祖之一 2008年 創立，目前估值200億美金。 主打海外民宿短租預定，房子多以奇、趣、本地化的個人房屋為主。
在它上面，你可以在它那裡找到北歐森林裡樹杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰島的水晶屋甚至是宜家的樣板房。 旅遊住宿 | 民宿 小豬短租：p2p短租房，中國的Airbnb 共享機制：在線登記提交自己的閑置房（可以是沙發、公寓、單間、整間等）並設置價格。
用戶通過平台搜索到你的房子便可預定交易入住 。小豬目前是國內最大民宿短租預定平台，目前有移動端APP，可直接在手機上看房訂房。 共享機制：類似Airbnb，為需要出門的人尋找合適的狗狗照料者。類似Airbnb。很多美國的小學生通過在DogVacay兼職照顧狗狗掙取零花錢。
與DogVacay類似的還有Rover。 Dog Boarding Just Got Awesome! Easynest：分享在旅館的空床 類Airbnb的細分領域。 共享機制：外出住宿，有空床或者旅館標間兩張床，自己住一張有一張閑置，可以拿來在Easynest出租。

5. 國內做共享經濟的有哪些行業

國內做共享經濟的行業包括：共享單車、共享充電寶、共享廚房、共享衣櫥、共享雨傘等。

1、共享單車

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式，是一種新型綠色環保共享經濟。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。

5、共享衣櫥

共享衣櫥是按月、季度、半年或一年交一筆錢，成為會員，然後在這些共享衣櫥平台上選擇每次租借的衣箱，靠快遞的往來，實現更換衣服，這就是包月換衣的概念。根據平台規則，消費者要先把衣服寄回，平台才能寄出新的衣服。郵寄過程需要時間，最快也要隔天到。

6. 共享經濟下，共享廣告盈利模式是什麼目前都有哪些平台，這些項目可做嗎

大家都知道，現在生活中，到處充斥的都是廣告，不論做什麼產品，做什麼生意，都少不了廣告宣傳，
共享廣告這個概念的由來的其實是共享經濟的一個產物罷了，讓企業與企業之間能夠有渠道進行廣告資源共享，其實也就是客戶資源共享。有人說，共享媒體講顛覆性打破傳統廣告模式，可能不久就會實現。主要是將物聯網技術，大數據，雲計算伺服器融合打造共享平台。
目前平台有很多，大家可以網上搜一下，他們主要是以紅包形式展示的，通過LBS+紅包+信息的方式，一公里范圍紅包，精準定位，並且讓小微商家及個體也能做的起廣告等等，項目還是不錯的，但要選擇平台很重要，因為現在每個平台的起飛點是不同的。

7. 共享經濟平台公司盈利模式主要是獲得什麼

傭金。
根據快懂網路顯示共享經濟平台公司盈利模式主要是獲得傭金。
盈利模式，是管理學的重要研究對象之一。盈利模式指按照利益相關者劃分的企業的收入結構、成本結構以及相應的目標利潤。

8. 共享經濟模式有哪些

共享經濟，獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。

三大基石

信息對稱。降低信息不對稱，對資源的聚集、資源配置、供需連接、用戶體驗、主體協同都會帶來正面影響，也會促進交互的有效性；

游戲規則。規則的設計與動態調適對大眾參與分享經濟模式至關重要。規則的公平、透明、均利是基本原則，讓用戶、夥伴通過特定的方式參與游戲規則設計也值得嘗試。

協同協作。參與者彼此依賴，與平台方共建共享；形成協同消費、協同創新。

9. 共享經濟平台如何賺錢

一、現金流和銀行利息
現金流和銀行利息，現金流即所有的款項變動總和（舉個例子：假如我每天給你1萬，注意是每天都給，要求你3個月之後還我1萬，注意也是每天都還，你一年的現金流就是365萬）；

二、商城廣告費
商城廣告費，類似於網路的競價排名，國家共享經濟創新示範交易中心旗下的商城也會推出排名賺取廣告費；

三、銷售利潤
銷售利潤，有銷售就有潤余，商城每一筆交易，平台都需要抽取一定的比例作為平台費；

四、代理費
代理費，各級別的省、市、縣（區）的代理商，加入需要向國家國家共享經濟創新示範交易中心繳納相應的代理費用。平台48條產業鏈，每條產業鏈的省代、市代、縣區代等，代理費幾乎是無成本的純收入，全國有多少個省、市、縣區級，讀者可算算

五、股權
股權，應該有十分可觀的股權收入。平台是虛擬經濟+實體經濟的結合，通過資金撬動實體經發展，扶持實體企業做大做強，對實體行業進行股權投資，股權帶來的溢價和增值是不可想像的；

六、會員費
會員費、積分的沉澱，這些構成了國家共享經濟創新示範交易中心的資金池，形成了源源不斷地管道式收入；

七、品牌價值
品牌價值，現在是一個粉絲經濟的時代，得粉絲者得天下，國家、地方、粉絲們的支持為國家共享經濟創新示範交易中心品牌創造了巨大收益；

八、公司上市
公司上市市值增長，阿里巴巴，網路、騰訊等公司上市所帶來的市值飛漲。如阿里巴巴上市市值增長了2.2萬倍，騰訊上市後市值增長270倍；

九、資本運作收益
資本運作收益，沉澱在資金池，可以做很多資本運作收益；

十、積分交易
國家通用積分交易中心積分上市交易，積分將會像90年代的原始股一樣，會成倍，幾十倍甚至幾百倍的增長；

十一、實體造血
全國48個產業中心所帶來的實體造血功能，房產、裝飾、油卡、旅遊、教育、建材、保險、珠寶、酒店、糧油等實體產業造血

10. 共享經濟的商業模式有哪些

很多啊，具體的到每個類型的，每個產品的，都是商業模式亮哪枝，每個個體的都不同，比如共享單車，共緩虧享圖書，共敬敏享數據等等的