成都巴中經濟怎麼樣

❶ 四川各市經濟實力排行榜

四川省各市的經濟排名：

1、第一名、成都：成都是我國的十五個新一線城市之一，經濟水平在不亞於重慶和天津這兩個直轄市，成都的經濟水平在國內一直排名前十。成都的經濟水平能有現在的這個高度，和成都的旅遊業是離不開關系的，成都的武侯祠、杜甫草堂、永陵、望江樓這些都是帶動其經濟發展的重要原因。

2、第二名、綿陽：綿陽也是四川的第二的城市，綿陽有我國唯一的科技城，綿陽是一個物產豐富的城市，這也是其經濟水平較高的一個原因。雖然綿陽的經濟水平在四川排名第二，但是綿陽的經濟水平卻連的成都的六分之一也趕不上，綿陽應該推進北川羌城這些旅遊景點。

3、第三名、、德陽：德陽可以說是四川最有發展指碧潛力的城市，因為在最近兩年，德陽的經濟增速一直四川最快的，德陽的未來發展肯定是不可預測的。德陽的經濟發展有一個短板，那就是德陽的旅遊資源不豐富，沒辦法大力發展旅遊業。

4、第四名、宜賓：第五是南充、第六是瀘州，然後依次是達州、樂山、涼山、內江、自貢、眉山等等。四川是一個旅遊業相當發達的地方，擁有四川有九寨溝、黃龍、四川大熊貓棲息地、峨眉山—樂山大佛、青城山一都江堰、九寨、卧龍、黃龍、稻城亞丁等等著名旅遊景區。

5、第五—十八名為南充、瀘州、達州、樂山、涼山、內江、自貢、眉山、廣安、攀枝花、遂寧、資陽、廣元、雅安。

6、第十九名、巴中：巴中，四川省地級市，位於四派歲川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，中國秦嶺-淮河南北分界線南，東鄰達州，南接南充，西抵廣元，北接陝西漢中，屬典型的盆周山區，地勢北高南低，由北向南傾斜；屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明。

7、第二十名、阿壩：阿壩藏族羌族自治州，四川省轄自治州，緊鄰成唯羨舉都平原，全州地表整體輪廓為典型高原，地勢高亢，境內垂直氣候顯著；轄1縣級市、12縣，總面積84242平方公里；2017年常住人口94.01萬人。

8、第二十一名、甘孜：甘孜藏族自治州，簡稱甘孜州，位於四川省西部，康藏高原東南。總面積15.3萬平方公里，是一個以藏族為主體民族的地級行政區。全州轄康定1個縣級市，瀘定、丹巴等17個縣，325個鄉（鎮），2679個行政村。

❷ 巴中 為什麼 窮

巴中經濟在四川確實算是墊底的，很多原因。
1.
農業的發展比其他地方天然的落後（地理條件的原因）；
2.
加工製造業匱乏；
3.
商業餐飲娛樂行業差點；
4.
GDP當然就墊底了。其實要說窮不窮的話，在市區一般還是感覺不出來的，畢竟是一個地級市市區能窮到哪兒去。主要鄉鎮發展比較單一。

❸ 為什麼說巴中是成都的窮親家呢

說巴中是成都的窮親家橡神是桐春因為巴中經濟不發達，沒有任何支柱寫性產業，GDP值低，所以被局如耐稱為成都的窮親戚。

❹ 四川巴中gdp排名

四川巴中gdp在四川省排名為第19名。根據四川各市統計局公布了的2022年上半年度租腔的GDP數據顯示，第19名是巴中市。巴中市地區生產總值為742.51億元，增速3.3%，排名比去年悔帶下降一位，未達到全省平均水平。根據成績，位於四川經濟社會發展的第五梯隊弊前衫。

❺ 介紹一下四川巴中的經濟情況

巴中市是四川與陝西的交界地區，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重慶498公里，與相鄰的達州、南充、漢中及寶成鐵路、襄渝鐵路距離都在200公里左右。轄巴州、通江、南江、平昌
擬建區的有
江北新區
南壩開發區
四區縣，188個鄉（鎮）、2354個村。
巴中的公路交通較為方便，與周邊各市均有道路順暢連通。樂巴鐵路於2009年12月31日全線貫通,現正在進行電氣化改造，廣巴高速公路於2009年底已形成通車能力，2010年5月10號正式通車，成都到巴中最快僅需4小時，南部到巴中的高速公路、巴中到達州的鐵路已開工建設，巴中到達州、巴中到陝西界的高速公路已經開工，巴中機場、南部到巴中到漢數衡中的鐵路、巴中到廣安到重慶的高速，巴中到萬源的高速公路都列入了省規劃。

巴中歷史悠久，早在原始社會就有人類活動。東漢永元年間置漢昌縣，建安六年改屬巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善戰，能歌善舞而著稱。漢高祖劉邦在南江大壩建牟陽城築巴峪關，蕭何月下追韓信至截賢嶺（誤傳，實際上在漢中留壩），張飛夜襲巴州智擒嚴顏。魏武帝曹操與張飛交戰漢水，直逼張魯退兵巴州，境內始建於梁魏、盛鐫於唐代的南龕、西龕、北龕、水寧寺等地的摩崖造像多達5210餘龕、7200餘尊，以布局精巧、藝風平實而著稱，再現了唐代輝煌的宗教藝術，被國內外專家譽為「巴中盛唐彩雕全國第一」，是全國十大石窟之一。

2009年巴中全市實現GDP238.32億元，比上年增長14.3%，增速比上年加快2.0個百分點，創歷史新高。一、二、三產業增加值分別達到
75.76億元、69.63億元和
92.93億元，分別增長4.7%、30.1%和10.6%，對GDP的貢獻率分別為
8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口計算)達到7548元，同比增加845元。完成國稅稅收收入4.31億元，完成地稅稅收收入5.91億元，分別增長16.9%和23.7%，稅收收入佔GDP的比重同比提高0.3個百分點，達到4.3%。地方財政一般預算收入達到5.37億元，增長20.2%。2010年GDP為280.91億元，增速為%14.7。
產悔核業結構和所有制結構進一步優化。三次產業結構由上年的34.9：26.4：38.7變化為31.8：29.2：39.0。第一產業比重下降3.1個百分點，第二、三產業比重分別提升2.8個、0.3個百分點。民營經濟發展迅速，支撐了全市國民經濟的「半壁河山」。年末民營經濟從業人員達到17.62萬人、注冊資金達到32.03億元，全年上繳稅金
7.98億元，比上年增長22.2%。民營經濟實現增加值126.51億元，增長17.2%，民營經濟增加值佔GDP的比重上升到53.0%，提高
0.8個百分點，對GDP的貢獻率達到59.8%；其中：一、二、三產業民營經濟增加值分別達到28.47億元、46.49億元、51.55億元，分別增碧畢掘長5.8%、28.7%和12.8%，國民經濟三次產業增加值中的民營經濟份額分別為37.6%、66.8%、55.5%。

❻ 巴中人均gdp為什麼那麼低

發展水平較低。
巴中人均gdp較低，主要是交通不方便，許多人口笑拍都處在高山當中。
巴中首胡地區者升攔偏遠地區，離省會城市成都市，市轄區重慶市都比較遠，並沒有大中型的工業生產產故意，小農經濟也相對落後。

❼ 巴中市是四川最窮的市嗎

巴中市不是四川省最窮的城市。2017年國內生產總值僅為601億元人民幣。人均GDP剛剛超過18000，巴中市四川省最窮的地區之一，但不是最窮的。

四川的貧困地區：

集中分布於川西北高寒藏羌區（甘孜州、阿壩州）。

攀西老涼山地區（涼山州、攀枝花市、樂山市）。

川北秦巴山區（綿陽市、廣元市、巴中市、達州市、南充市、廣安市）。

川南烏蒙山區（宜賓市、瀘州市）和川中丘陵區。

(7)成都巴中經濟怎麼樣擴展閱讀：

注意事項：

它是川陝革命根據地的中心。離達州、廣遠、南充、漢中不遠。它的管轄權更小。只有兩個區和三個縣，總人口超過330萬。

巴中市旅遊猜鬧李資源豐富。彎燃最著名的是南江縣光霧鎮光霧山。光武山尤其以它的紅葉聞名。此外，還有米倉山、南溪石窟、恩陽古鎮、紅軍第四軍總部舊址等穗遲。

巴中市是國家級衛生城市、森林城市。它靠近陝西，有些地方又在秦嶺的支流上，所以風景特別美，是一個值得嚮往的地方。

❽ 巴中是幾線城市發展前景如何

巴中市是四線城市，地處大巴山，交通閉塞一直限制著巴中的發展，但是發展也是付出了一定的代價，比如北上廣深等發達地區，還好，巴中的環境生態是一二線城市是無法比擬的。巴中市現在處於高速發展時期，漢巴南高鐵馬上動工，銀渝高鐵規劃過境巴中，同時巴中的交通高速路是八縱八橫規劃，巴萬，鎮巴廣高速等等，現在恩陽機場已經試飛成功，相信巴中的交通一定會與大中城市無縫對接，至於巴中的紅色資源， 旅遊 資源，優勢相當明顯，諾水河，光霧山，王坪烈士陵園都將是國家五星，巴中青山綠水，燃氣資源也即將開發，巴中的未來，我看好，巴中真誠歡迎四方來客，來巴中 旅遊 ，投資，居住。

本人巴中長赤鎮人，在巴中讀過2年技校，08年就去上海打工，現在也已經過了10年了。時間也是過的非常快，我也分享下這10年的變化。記憶最深刻的是2011年回家過春節，上海回巴中先是做火車到達州，經歷28小時還是站票終身難忘那叫一個痛苦。當時的達州到巴中還沒有通高速還是省道，中午坐大巴從達州到巴中，也是因為快過年了省道有點堵車，100幾十公里的路程坐了8個小時的時間非常難熬，到巴中已經是晚上8點了也已經沒有到長赤的車了所以只有住賓館了。等第二天再轉車到長赤了，到家基本也是下午4點了，也就是從上海到老家路上花了60多個小時。而現在的巴中有4條高速了，大大的縮短了行車時間。目前已經通了到重慶的火車，還規劃了幾條高鐵，2018年恩陽機場開通，北上廣的老鄉回家可以做到當天到家。巴中的城市建設也是非常不錯的，恩陽區，清江開發區，高樓越來越多。老百姓的生活是越來越好了，基本家裡都有平房或者小車。但是目前來看巴中沒有什麼產業，收入基本靠外出務工，就拿長赤鎮來講，除了過年街上看到的基本是老人或者是帶小孩的婦女，能出去的基本都出去了，農村也是關門上鎖。之前一直在上海10年做了6年的網上銷售，現在有小孩了也回到家鄉創業。作為巴中的一員我們一起加油創造美好明天。

我是當地人，本著實事求是告知並向大家推薦巴中:

巴中是一個年輕的地級市，由通(江)南(江)巴(州)平(唱)恩(陽)五縣區組成，如非要說是幾線城市？因巴中是農業市，我得說目前為五線或以下，但是巴中有一定優勢和發展潛力，未來可期！

第一、 旅遊 優勢:

1.光霧山、米倉山、諾水河溶洞群、空山天盆、唱歌石林等組團的自然迤邐風光 旅遊 景區；

2.將帥碑林、川陝革命烈士陵園、紅四方面軍總指揮部、川陝蘇維埃博物館、世界之最石刻標語、空山李先念戰斗遺址、紅軍入川第一鎮等組團並臨近朱德故里的紅色 旅遊 資源；

3.駟馬水鄉、章懷山、九寨山、南龕石窟等組團的人文 歷史 旅遊 景點；

第二、資源優勢:

1.天然氣石油資源，目前通江陳河氣井、瓦室氣井等已投入生產和試燃；

2.石墨礦產資源，據了解巴中石墨礦產目前是全國數一數二的礦產儲量區；

3.特產品與農副產品資源，通江銀耳、木耳、香菇，南江黃羊等特產品正在產業化；

第三、交通發展:

1.已通行的高速

銀(川)昆(明)高速G85過境巴中的南江、巴州、恩陽，連接漢中、廣安、重慶；

恩(施)廣(元)高速G5012過境巴中的巴州、平昌，連接廣元、達州、恩施、萬州；

成(都)巴(中)高速S2起始成都，連接綿陽、德陽、漢中、西安；

2.正在修建的高速

成(都)綿(陽)巴(中)萬(源)高速，過境巴中的巴州、恩陽、通江，連接綿陽、萬源、安康；

鎮(巴)廣(安)渝(重慶)高速，過境巴中的巴州、通江，被稱之為紅色 旅遊 高速；

3.鐵路交通:萬州-達州-巴中-廣元客貨普快已通車；成都-達州-巴中、重慶-達州-巴中已運行；南充-恩陽-巴州-南江-漢中高鐵正在修建中；成都-綿陽(三台)-閬中-儀隴-恩陽-巴州-通江-萬源-安康-十堰-鄭州高鐵規劃已獲批准；南充-巴中、達州-巴中、廣元-巴中城際軌道交通正在爭取獲批；

4.航空交通:巴中-深圳、巴中-成都、巴中-上海、巴中-銀川等航線已相繼開通；

第四、經濟發展圈:

1.本市域高速半小時經濟圈，主要以 旅遊 、農副產品交易、輕工產品交易為主；

2.相鄰市域高速1小時經濟圈，主要以南充、達州、廣元、綿陽、漢中、安康等相鄰城市組團的 旅遊 、農副產品交易、輕工產品交易、工業產品交易為主；

3.西三角及長江流域經濟發展帶，主要以成都、西安、重慶為主的高速3小時經濟圈和北上銀川、西安，西出昆明、西藏，南下重慶、貴州，東向武漢、鄭州等通江達海的輻射經濟發展帶。

由此分析，巴中的發展潛力可期！但是鐵打的衙門，流水的官，希望真有一位為巴中長遠發展謀劃的好領導出現，希望共和國別遺忘這片紅色的土地！！！

巴中是五線城市，西部欠發達地區。兩個省級貧困縣，一個國家貧困縣，如今均已脫貧。

其經濟基礎薄弱，當地工廠少，導致人員流失嚴重。巴中物價超過一線城市，工資低得離譜，服務員兩千多一點點，和成都接近。

當地酒席特別多，老是送份子錢，學酒、賀房酒、滿月酒、慶生酒、小孩周歲酒、謝師酒、豬下崽……有些天馬行空，但凡你能羅列出來的，幾乎都在花名冊上。吃吃喝喝，錢財空空，第二年繼續掙。事情依舊未銳減，惡性循環，血汗錢全碾在禮尚往來上。

巴中離婚的女的特別多，拋夫棄子非個例。許多女的不想吃苦耐勞，坐享其成，這山望了那山高。所以，單親孩子特別多。乃家鄉之不幸也。

巴中人打麻將不分大小，特別土豪那種，感覺錢太多了，沒有地方花的那種。許多打工的過年開個幾萬的車，非得說十幾萬。別人恭維厲害厲害，其樂融融。

巴中人喜歡看熱鬧，哪裡有事，擠破頭皮都要去。另外農村地區長舌婦特別多，沒事喜歡製造謠言。誰家說媳婦，女方經過她家門前，凈說別人壞話，巴不得別人一輩子討不到媳婦。沒有積德積善之心，口碑之差，咋舌也！

巴中交通這幾年變化最大，經過三輪交通大會展，如今已具雛形。廣巴渝高速早已全線通車，巴萬高速有望年底通車，恩陽機場早已通航……南江光霧山、通江諾水河，已然成為巴中對外宣傳的名片。全市 旅遊 資源豐富，生物多樣化保存完整，成為川東北生物基因庫活化石。

未來可期！希望巴中發展越來越好。

巴中是一線城市，有輕工業，重工業。輕工業打麻將，重工業背老二，

四川最窮的地方，還奢侈得很

你想要的在這里

巴中是5線吧!巴中有400百萬人口。基礎設施落後。巴中人有積極向上的心態。相信巴中的前景還是可以。巴中歡迎大家!

巴中是五線城市，用一句話來概括巴中的經濟發展，規模小、增速慢，人均收入低發展低，前景不理想，這是因為：

第一，2020年巴中的地區生產總值（GDP）為766.99億，經濟規模在四川21個市州中處於墊底位置，除了甘阿藏區以外，就是巴中經濟最低了；

第二，2020年巴中的經濟增長只有2.5%，與德陽一起屬於四川經濟增長率最低的城市了，經濟規模小，經濟增長慢，這才是巴中最恐怖的事；

第三，2020年巴中地方一般財政預算收入48.4億元，其中稅收性收入23.56億元，地方一般預算支出310.65億元，收到倒掛，嚴重入不敷出，巴中的負債率居高不下，巴中的財政增長可持續性差；

第四，巴中地處山區，以山地為主，地形破碎，農產品特產很多，水果蔬菜樣樣都有，但產量都不高，無法進行深加工，限制了巴中農業的發展；

第五，巴中的工業薄弱，工業產值低，采礦和建築（以基建為主）佔了很大部分，工業缺乏主導產業、支柱產業，無法拉動全市經濟發展；

第六，巴中 旅遊 資源豐富， 歷史 文化、自然風光、紅色遺跡等等，但巴中的 旅遊 收入與 旅遊 資源還不匹配，應提高 旅遊 資源統籌力度、制定 旅遊 薦和線路、加大市場推廣和營銷、完善管理加強監督。聯手廣元共同打造川北 旅遊 片區。

讀書的時候，同學問我，你是哪兒的，我說，巴中的。同學說，沒聽過。我又說，川東的，挨著達州的，同學說，達州有印象。工作的時候，同事問我，你哪兒的。我直接說。我四川的。哎，愛它不容易，不是每年過年回家，真的都忘記自己根在巴中。

❾ 巴中發展怎麼樣

首先看巴中的地理位置，深陷大巴山山脈中， 溝壑叢生，平均海拔近五百米，平地面積小，對於大型工業園來說，條件極其不利，平整土地成本很高，而且交通不便，巴中離西方成都，南方重慶，北方西安，東方武漢都有數百公里的路程，即使現在已經通了高速，但是對於企業家來說，其運輸成本還是很高的，是我當老闆也不會想著在巴中開廠的，而西方成都和重慶以及武漢西安為什麼會成為一線？政府的扶植是其次，主要是這四座城市位置太好，拿成都來說，八千平方的大平原，還有幾千萬的人口， 為工業提供了優良的基礎，而重慶？ 說實話重慶也和巴中差不多，山溝溝里的，但是人家橫跨嘉陵江，占盡航運的便利，而航運又是成本最低的運輸方式，西安呢？ 關中平原雖然沒成都平原大，但是西安往東過臨沂，就是河洛，中原，人口密集，市場龐大，交通便利。而武漢我們就不用說了，從地圖看就都懂了， 武漢三鎮，自清末就是軍事經濟重鎮，漢陽兵工廠就在武漢。而我們的巴中，根本就沒有地利優勢。至於天時人和？？更別說了， 改開後政策都是打造成都的， 人才資源都被成都吸引了， 幾乎沒得發展，除非是四川，中央大力扶植，比如把富士康和騰訊搬進來，就會改變現狀，不過還是那句話，巴中地勢不好，成本務必會很高。

❿ 介紹一下四川巴中的經濟情況

巴中市是四川與陝西的交界地區，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重慶498公里，與相鄰的達州、南充、漢中及寶成鐵路、襄渝鐵路距離都在200公里左右。轄巴州、通江、南江、平昌 擬建區的有 江北新區 南壩開發區 四區縣，188個鄉（鎮）、2354個村。 巴中的公路交通較為方便，與周邊各市均有道路順暢連通。樂巴鐵路於2009年12月31日全線貫通,現正在進行電氣化改造，廣巴高速公路於2009年底已形成通車能力，2010年5月10號正式通車，成都到巴中最快僅需4小時，南部到巴中的高速公路、巴中到達州的鐵路已開工建設，巴中到達州、巴中到陝西界的高速公路已經開工，巴中機場、南部到巴中到漢中的鐵路、巴中到廣安到重慶的高速，巴中到萬源的高速公路都列入了省規劃。 巴中歷史悠久，早在原始社會就有人類活動。東漢永元年間置漢昌縣，建安六年改屬巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善戰，能歌善舞而著稱。漢高祖劉邦在南江大壩建牟陽城築巴峪關，蕭何月下追韓信至截賢嶺（誤傳，實際上在漢中留壩），張飛夜襲巴州智擒嚴顏。魏武帝曹操與張飛交戰漢水，直逼張魯退兵巴州，境內始建於梁魏、盛鐫於唐代的南龕、西龕、北龕、水寧寺等地的摩崖造像多達5210餘龕、7200餘尊，以布局精巧、藝風平實而著稱，再現了唐代輝煌的宗教藝術，被國內外專家譽為「巴中盛唐彩雕全國第一」，是全國十大石窟之一。 2009年巴中全市實現GDP238.32億元，比上年增長14.3%，增速比上年加快2.0個百分點，創歷史新高。一、二、三產業增加值分別達到 75.76億元、69.63億元和 92.93億元，分別增長4.7%、30.1%和10.6%，對GDP的貢獻率分別為 8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口計算)達到7548元，同比增加845元。完成國稅稅收收入4.31億元，完成地稅稅收收入5.91億元，分別增長16.9%和23.7%，稅收收入佔GDP的比重同比提高0.3個百分點，達到4.3%。地方財政一般預算收入達到5.37億元，增長20.2%。2010年GDP為280.91億元，增速為%14.7。 產業結構和所有制結構進一步優化。三次產業結構由上年的34.9：26.4：38.7變化為31.8：29.2：39.0。第一產業比重下降3.1個百分點，第二、三產業比重分別提升2.8個、0.3個百分點。民營經濟發展迅速，支撐了全市國民經濟的「半壁河山」。年末民營經濟從業人員達到17.62萬人、注冊資金達到32.03億元，全年上繳稅金 7.98億元，比上年增長22.2%。民營經濟實現增加值126.51億元，增長17.2%，民營經濟增加值佔GDP的比重上升到53.0%，提高 0.8個百分點，對GDP的貢獻率達到59.8%；其中：一、二、三產業民營經濟增加值分別達到28.47億元、46.49億元、51.55億元，分別增長5.8%、28.7%和12.8%，國民經濟三次產業增加值中的民營經濟份額分別為37.6%、66.8%、55.5%。