思域轉速多少最經濟

Ⅰ 思域轉速限制

思域轉速最高到5000轉。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況，標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率及最大使用限度。

思域簡介：

CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。無論是1972年初代以CVCC發動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新Type R在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時代先端。

自2006年第八代CIVIC進入中國，歷經16年耕耘，迄今已得到200萬中國用戶的青睞。作為東風Honda從產品時代邁入品牌時代的標志性車型，第十代CIVIC（思域）完美詮釋了「Stay ahead」的品牌精神，成為Honda入華20年來首款年銷量突破20萬輛的車型。

Ⅱ 思域自動擋速度多少最省油

我還不知道我的車什麼速度省油但通常理論上是90最經濟

Ⅲ 思域在多少轉速上最省油

跟拉人也有關系，拉的人多了高檔低轉反而費油，拉的人少了高檔低轉省油上坡轉速稍微高點省油，下坡轉速低省油

Ⅳ 思域手動1.5t,用幾檔轉速控制多少省油

車輛的經濟時速一般在八十碼到一百碼之間，在這個速度區間內是最省油油，具體多少你在高速上試一下就知道。檔位肯定是五檔，轉速在2500左右。望採納

Ⅳ 思域的發動機啟動轉速多少合適

一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和轉速呈反比。所以一般開車轉速在3000轉左右就夠了。發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個循環速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去了。所以油耗會呈數倍增加。

Ⅵ 2014思域多少轉速才發揮最大馬力

你好，6500轉的時候可以發貨最大馬力，是141KW，如果幫助你請設為最佳答案。

Ⅶ 思域最高轉速!

5000轉是你5檔的時候吧在高點就斷油了。？ 挺好的，不會傷，你是手動擋的啊？暈。
一般的車正常6000轉就是極限了。

Ⅷ 東風本田思域開到時速120時，轉速已經達到了3000多轉，這個是否正常

思域開到時速120時，轉速已經達到了3000多轉屬於不正常的范圍。

實際測試數據下，思域120時速自動檔發動機轉速1900-2000轉左右。手動版思域轉速2200轉左右。第九代思域推出了包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型採用1.8L發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。

其中1.8L發動機由R18A1的1799ml排量升級為排量1798ml的R18Z2發動機，而新增的2.0L發動機，其最大功率為115kw(157馬力)。

(8)思域轉速多少最經濟擴展閱讀：

汽車時速和轉速的介紹如下：

車速與轉速的關系並不是一一對應的，主要還是取決於變速箱的速比，就例如在車速與轉速檔位對照表裡，當發動機轉速為2000轉時，4擋和5擋的速度相差是比較大的。

白色刻度區域為安全轉速范圍，紅色刻度部分為危險轉速范圍，一些車型還有劃分綠色區域，這個區域表明轉速是發動機最經濟的使用區間。一般來說，汽車轉速在沒有進入危險轉速范圍都屬於正常，不過要注意汽車轉速是否和當前擋位吻合。

Ⅸ 本田思域的經濟巡航速度是多少

由於最近剛剛做過關於2007款思域LX轎車的駕駛報告，在這里我會限制對於思域混合車與普通思域轎車區別的闡述。

主要區別在於其加速時速度更慢，至少要在0-100公里/小時。加拿大汽車記者協會（AJAC）對2006款思域混合車（基本上與2007款相同）進行的獨立加速測試顯示0-100公里/小時時間為14.9秒，比普通思域轎車（多出30馬力、車重輕50千克）慢5秒。

然而這一數據不並准確，因為思域混合車在1000-2500轉/分之間便已產生峰值扭距。與普通思域的4300轉/分相比，混合車啟動感覺更具回應力，尤其是在城市道路駕駛中。

思域混合車駕駛者還會注意到變速器工作方式的不同，混合車的恆時可變變速器沒有與自動變速器相似的擋位轉換。加輕微加速時，發動機加速時3000轉/分並持續在這一轉速直至你松開油門。猛烈加速會促使發動機加速至5000或6000轉/分並且持續直至車輛達到巡航速度。但是正常駕駛情況下，發動機一般轉速值為1000-2000轉/分的范圍，非常安靜且省油。

高速路上低速行駛時，發動機在100公里/小時轉速僅為1800轉/分，120公里/小時達到2400轉/分，而且我想說，混合車真的比普通思域安靜得多。

變速器擋位是PRNDSL：S代表「秒」，用來增加發動機速度以得到更快的油門反應；L代表「低」，提供更高的發動機速度來爬升或是進行慢速行駛。

當車輛在交通燈處停下時，發動機自動停止運行，工具板上會閃動「自動空閑」的提示，然後當你的左腳離開剎車踏板時，發動機又會自動啟動。自動啟動功能比前款更敏捷，幾乎注意不到。在一切的情況下，如當電池需要充電或車載空調在炎夏高頻使用時，自動空閑功能不會啟動。但在我6月的試駕中，這一功能還是在空調運行的同時啟動了。

自動空閑功能出現的可能是由於強勁的電動機和變速器是啟動機，能夠產生迅速的啟動。同樣，強力的鎳金屬混合電池也擁有足夠的電量在汽油發動機不運行的情況下保持車載空調和電動方向盤的運行。越駕駛這部車子我便越喜歡這一功能，尤其是在擁堵的交通道路上。為什麼汽車的發動機還要在停車時運轉並產生污染因素呢？

對於思域混合車的高速駕駛感我感到驚訝，非常平穩舒適。與普通思域一樣，混合車擁有完全獨立的懸掛系統，輪胎是5英寸的195/65R全天候胎。我測試車上的登祿普SP31輪胎在高速駕駛時非常安靜，並且在乾燥的路面上提供了很好的抓地力，但是當在濕滑路面加速和轉彎時，我感到了強烈的牽引力損失，這可能是緣於路況，而非輪胎。總之，思域混合車感覺沒有普通思域轎車那樣敏捷，但是對於典型的上下班期間駕駛者來說，區別並不是那麼明顯。
電子助力齒輪齒條轉向系統的操縱感覺有一些不自然，但是在平行停車或低速操縱時僅需要很少的輸入。而且混合車的轉彎直徑僅為10.6米（34.8英尺），非常緊湊，比普通思域轎車還要小些。在高速路上，操控感更加堅固，而且車子能夠保持很好的直線駕駛。

思域混合車擁有前部碟片/後部鼓式剎車和ABS，根據AJAC的剎車測試，它能夠在0-40.6米（133.2英尺）內百公里剎停，比普通思域轎車的42.8米（140.4英尺）成績更好。然而再生剎車系統使得剎車踏板比普通剎車感覺更重一些。

我認為思域混合車提供的省油和排放優勢在對於性能的犧牲是值得的。我僅用了一周便習慣了這些區別，當我在周末加油時，回報是悅人的。

Ⅹ 十代思域1.5T多少轉速才算爆力駕駛

十代思域1.5T4000轉速才算暴力駕駛。

cvt4000轉以上屬於激烈駕駛，cvt不可以猛踩油門，對於自動擋的車型，理論上油門踩得越深，速度加得就越快；但是cvt變速箱並沒有齒輪結構，進行動力傳輸的是鐵制的鏈條和錐輪，負載過大時鏈條會出現打滑的情況，這樣會造成發動機空轉，從而損壞發動機。

暴力駕駛的危害

車輛暴力駕駛時，發動機進氣量很足，噴油量很多，發動機缸內燃燒非常劇烈，曲軸位置輸出的扭矩較大，發動機內部各個零部件承載的扭矩自然而然會增加。

發動機輸出扭矩增加，變速器傳遞的扭矩也會增加，變速器磨損加劇，長期暴力駕駛，會造成變速器換擋頓挫，尤其是DCT變速器，會有比較明顯的衰減現象，嚴重者會出現換擋延遲故障。

對於車輛輪胎來說，暴力駕駛會導致車輛輪胎發生打滑現象，輪胎與地面形成摩擦系數較高滑動摩擦，輪胎磨損也會更加嚴重，經常性暴力駕駛的車輛，輪胎也會發生偏磨現象。